Позднее включение вентилятора ваз 2109 инжектор

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Не включается вентилятор на ваз 2109 инжектор((двигатель кипит, а вентилятор не работает. Пробовал менять реле и датчики - не помогло! подключал вентилятор напрямую - работает. Подскажите в чем может быть проблема?

Подскажите у меня ВАЗ 21093 99 г.в. инжектор купил месяца два назад сегодня температуре более 90 С выкидывает охлаждающую жидкость через пробку расширительного бачка, закрутил пробку очень сильно и датчик уровня бачок так раздуло думал лопнет и кипит закипает когда заглушил включил печку при включенном зажигании работает через минуты две - три кипения зашипело уровень охлаждающей жидкости упал, подскажите пожалуйста я думаю возможно пробка или термостат, может у кого то такое было

так а вентилятор срабатывает, или всё же нет? кипит при работающем вентиляторе?
патрубки на ощупь - горячие? оба - и верххний, и нижний?
сигнал есть? там веь один предохранитель и на сигнал, и на вентилятор.
радиатор не забит?
помп а не шумит?

сегодня долил антифриз завел начал прогревать верхний патрубок теплый, нижний холодный, термостат горячий с тыльной стороны, радиатр холодный. пузырьков в расширительном бачке нет, выхлопными газами не пахнет, дым из выхлопной обыкновенный безцветный, руку поставилил с минутку подержал черный нагар слегонца остался полукруглый, на вкус не сладкий. температура поднялась выше 90 начал газовать уровень антифриза стал подниматься, включился электровентилятор а антифриз все кипитв з бачке через крышку сочиться включил печку заглушил, но зажигание оставил включенным через секунд 30 упал уровень антифриза, первфй раз я с открытой делал вытекло с грамм 700, а второй с закрытой крышкой наполнился бачок и практически ни чего не вытекло, но антифриз был полный. по вашему мнению что это?

У меня температура охлаждающей жидкости,на ходу чуть больше 90,когда стою в пробках вентилятор срабатывает далеко за 90.А вообще при какой температуре должен срабатывать вентилятор.

01eg86

Бывалый

какая запрограммирована, на такой и срабатывает. на инжекторах по умолчанию примерно на 102. рекомендуют делать на 94-95.

дядя Коля

Новенький

Смотря какой выключатель вентилятора на радиаторе стоит. Есть, которые включают "карлсона" около 90С, а есть который за 90С. Лучше, когда погорячее - меньше бензина жрет (парциальное давление бензиновой смеси играет роль).
Главное чтобы тосол был чистый и пробка бачка хорошая.

vovchik2966

Молодой-зеленый

У меня движок инжекторный,срабатывает где то на 100 может и чуть больше.А такой режим движку не повредит.

дядя Коля

Новенький

У меня карбюратор. Думаю, когда дело касается температурного режима - разницы между ними нет.
Смотри только чтобы пробка расширительного бачка хорошо держала (кажется должна держать 1.2-1.5 атм. УТОЧНИ!) иначе будут образовываться пузырьки пара, которые быстро разрушат помпу.
Я езжу с такой температурой (около 100) уже лет 5. Топлива в городском цикле не более 7 литров уходит.
Вообщем ездить можно, но осторожно

01eg86

Бывалый

лучше прошить мозги и сделать температуру включения вентилятора раньше. или купить бортовой компьютер - с него самому можно эту температуру выставлять.
И разница в температурном режиме карбюратора и инжектора есть!

EXTRA

денег мало поэтому зубило

У меня карб, раньше стоял датчик от классики, а он срабатывает при 88, так летом он практически не выключался, поменял на родной 92-95.

01eg86

Бывалый

Simbo

Бывалый

У меня тоже срабатывал на 105 (как потом оказалось). Когда купил себе бортовой комп - поставил на 95 (меньше нельзя - комп не позволяет). На зиму на 100 ставить буду (из-за печки).

Dimonuch

Молодой-зеленый

Дело в том что на карбюраторе датчик температуры стоит в радиаторе а инже стоит возле термостата,если померять на инже температуру тосола в радиаторе то она будет такая же как и на карбе,только с той разницей где берутса измерения.Норма включения пропеллера на инже 101 выключение 98,либо сами прошивают уже отдельно!

hodarkovsky

Молодой-зеленый

у меня вообще на девятке вентилятор срабатывает при температуре 120 градусов и мастера говорят что это нормально!

Новенький

Putnik32

Бывалый

FORESTMAN

Новенький

Опять снова - здорова. поиском пользоваться не охота. Для ленивых - термостат ТОЛЬКО НАЧИНАЕТ ОКРЫВАТЬСЯ при 87+-2гр. (отсюда смысл ставить карлсона на 90. ) , а открыт он полностью при 102. Отсюда заводские уставки включения вентилятора 102 - 105

promoprajm

Бывалый

датчик находится ГДЕ? На радиаторе (карбюратор), а термос ГДЕ? Около двигателя! И ИТОГ! Ставим датчик температуры на радиатор 94(92)-87С это на лето очень хорошо и не паримся, вывод, термос находящийся около двига и тосол в нём будет как бы вы не хотели горячее на 5-8С горячее, далее думайте сами
У меня винт включается примерно на температуре 100-102С именно с таким датчиком(94(92)-87С) стоящим на радиаторе

Помогите плиз, не вкл. винт, поменял термос, датчик ОЖ, датчик уровня ОЖ, при 90-95 нижний потрубак горячий, следовательно термос работает, скидываю колодку с датчика ОЖ винт работает, но. за 100 уже заходит тепература а винт не срабатывает (((( реле в салоне менял бесполезно( где то ещё реле есть? что ещё может быть? подскажите пожалуйста

SAM2109

Молодой-зеленый

Барсик

Местный . .

KuZeN

Активный автомобилист

Датчик вкл вентилятора наверняка рабочий? Тосол не бежит негде, давление в системе и радиатор охлаждения не вызывает сомнений? Я бы с парой датчиков бы попробовал, долил тосол если надо, ну и не врет ли сам датчик температуры. В чем то из этого наверняка проблема

zhenek

Бывалый

SAM2109

Молодой-зеленый

Samen2000

Новенький

Заменил термостат, но ситуация не изменилась: температура доходит до 110, но вентилятор не включается. Датчик температуры радиатора исправен. При замыкании проводов, подходящих к датчику вентилятор срабатывает.

Значит нихера он у тебя не исправен,сам прикинь если сам замыкаешь работает.Может пробка,передом едешь на горку и в раене 3500 т.о. погазуй.Это как вариант.Если нет,может забито грязью,соответственно промывай.

Amatue

Новенький

Привет всем. Такой вопрос. Не крутиться вентилятор при нагревании воды. Снимаю два провода с датчика включения вентилятора, в реле слышен щелчок, пробовал другое. Вентилятор не стартует. Закипала вода всегда в бачке. Сейчас вывел в салон тумблер чтоб включать в ручную. Но хочу все сделать по уму как было. Не пойму в чем дело. Это был первый вопрос. Второй: Прогреваю движок, патрубки верхний и нижний горячие. Радиатор тоже. Постепенно нагревается вода и в бачке. Так должно быть? Поменял термостат на новый, на всякий случай. Когда заливал воду в бачок по новому, нажимал на верхний патрубок, чувствовал, что вода в нем есть. Проехался километра 4 заглушил движок, покачал патрубок и такое ощущение что он пустой, но горячий. Что может быть? Я весь мозг себе вынес. Не могу найти причину. Заранее спасибо.

cestus36

Молодой-зеленый

вентилятор включается с опозданием, когда тосол уже начинает давить из под крышки РБ. По приборке температура около 110 (верить ей наверное не стоит).
Проблема началась после замены датчика включения вентилятора (21093 инжектор). Термос работает (нижний патрубок горячий, верхнии соответственно тоже).
До замены датчика тосол не давило, но и карлсон не включался (очень поздно). Вент рабочий, скидывал фишку с датчика, все работает.
Уже незнаю на что грешить.
При замене датчика, пробовал по одному совету выгонять пробки воздушные путем нажимания на толстые патрубки.. Может в итоге сам и загнал себе пробку.

promoprajm

Бывалый

Nick52

Новенький

а где взять датчик с меньшим номиналом? тут пишут что датчики есть на разную температуру, а в магазинах спрашивал в нескольких говорят что все датчики одинаковые, все на одну температуру для инжекторов на включение вентилятора

promoprajm

Бывалый

cestus36

Молодой-зеленый

есть инж, есть ЭБУ, нет БК ))
так что возимся с тем, что есть.
Хотя сегодня заменил крышку РБ, немного долил тосола (остатки из бутылки) так что общий уровень меньше минимума (на горячем движке чуть больше минимума).
В итоге тосол невыплескивается (то ли количества нехватает, то ли крышка старая неработала) но перед включением вентилятора начинает моргать стоп и масленка, но это уже другая история..

Magnate88

Новенький

дайте полезный совет все вроде сделал как писали выше и о чудо! он заработал но хватило секунды на 2, пыхнул предохранитель не помню какой по счету (вроде 5й) с изображением клаксона. Поставил предохранитель помощнее, после секунд 10 он нагрелся до приличной температуры но перегореть не успел. Больше решил не эксперементировать а спросить у знающих

promoprajm

Бывалый

Magnate88

Новенький

FORESTMAN

Новенький

Да причём тут бортовик. всё равно уставку выше 105 не поставить. Надо просто тихо и спокойно разобраться ))) Включение 90 - это не есть нормально , так как термостат у нас ТОЛЬКО НАЧИНАЕТ открываться при 87 гр,а полностью открыт при 102. заводская уставка включения вентилятора воздушного охлаждения 105. Сними термостат и свари его)))Но это при условии ,что система герметична ,т.е . держит давление (протечки,неисправный клапан крышки расширителя НЕ ДОПУСТИМЫ. )

FORESTMAN

Новенький

Р.S. Сварить термостат - это значит проверить работоспособность. при различных температурных режимах. короче ,что не понятно - спрашивай.

Юрий 44

Новенький

На инжекторе температура включения вентилятора 104 гр. у меня машина закипала сначала при 102 гр. я поменял крышку расширительного бачка, температура стала подходить к красной зоне, друг посоветовал мне попробовать поставить его ч/я и о чудо вентилятор заработал, купил новый ч/я и проблема ушла, решил вскрыть старый и обнаружил что выгорела одна из дорожек!

Nick52

Новенький

у меня проблема решилась вообще неожиданно про что даже не думал, промазкой герметиком датчика в расширительном бачке, через него воздух проходил и давления нужного не было, промазал все завернул, застыло все как надо и теперь все герметично, и не кипит, и вентилятор включается в нужный момент

Люди подскажите пожалуйста,по какой причине вентилятор радиатора срабатывает примерно секунд через 15-20 после того как тосол уже закипит,и за это время успевает уйти часть тосола?датчик температуры,датчик вентилятора,термостат или же ещё что-то?

Игорь так раньше такого никогда не было,и как в прошивке изменить ? Только в сервисе?Температура никогда не поднималась выше 90,а вентилятор срабатывал чуть выше.

103 градуса !!

Игорь привет. 105 градусов, при условии что п прошивку не кто не лазил. А причика только в негерметичности системы охлаждения, или крышка или где то трещина есть. В любом случае сперва надо устранить негерметичность, а уж потом думать о прошивке.

нормальный тосол.
---------------------
самое интересное, что упорно бытукт мнение, что тосол и антифриз - разные жидкости, и что цвет имеет какое-то особое значение.
Пишу тут на всякий случай, но знаю, что мало кто поверит - это всё разные названия одного и того же вещества, а у цвета только одно предназначение - предупредить об опасности, чтобы не было желания выпить.
Если основа одна - этиленгликоль, то смешивать можно в любых пропорциях из любых банок для любых моторов.

хм,Сань позволь немного с тобой быть в разногласии.
вообще на нашем рынке,есть только два варианта антифриза-красный и синий.смешивать их нельзя.только полная замена,увы,не знаю почему такая рекомендация.

Ребят, подскажите, не срабатывает вентилятор на ваз 2109 инжектор, причем скидывая фишку с датчика он срабатывает, преды и реле рабочее, но все равно тосол закипает, тосол новый, датчик и крышку расшир. бачка поменял

Нет или плохая циркуляция охлаждающей жидкости - насос - проверьте идет ли жидкость из верхнего тонкого шланга в расширительный бачок на холостых - если нет - водяной насос

Если даже и нет циркуляции, то вентилятор обязан включится вовремя. Потому что место установки ДТОЖ самое горячее и тепло всё равно до датчика дойдёт и включит вентилятор. У автора проблема в герметичности системы охлаждения. Если бы вентилятор включался но всё равно кипел, тогда ваш вариант был бы правильным. Привет Владимир.

Привет
Не согласен - источник тепла цилиндры, кипит всегда там и температура там на 1-2 гр больше . Но в данном случае конечно может врать датчик ТОЖ (хотя он новый и крышка тоже) . Вот бы нам кто сообщил как прогревается основной радиатор, дует ли печка теплом и при снятии крышки есть ли избыточное давление. Ну и ни кто не отменил пробитую прокладку или трещину в ГБЦ - хотя тоже нужно знать какой запах из расширительного бачка , цвет выхлопа, интенсивность кипения.

Не согласен - источник тепла цилиндры, кипит всегда там и температура там на 1-2 гр больше . .

Ну то что цилиндлы горячее чем остальные места, это конечно. Они не как не могут быть холоднее. Но всё равно в первую очередь герметичность ситемы охлаждения. Всё остальное потом. Не давно была тема, так там саморез в расширительный бочёк закрутили. А новыая крышка не имеет не чего с хорошой. А может быть и горловина расширительного бочка не ровная. Короче, герметичность, герметичность и ещё раз герметичность. Ну ещё желательно озвучить температуру при которой закипает. Тогда и пробитую прокладку можно исключить, но она тоже относится к герметичности.

У МЕНЯ ТОЖЕ БЫЛО ТАК ЖЕ НА 9-КИ,ПОМЕНЯЛА 3 ДАТЧИКА,БЕСПОЛЕЗНО,ПОСТАВИЛА 4-Й ТОЖЕ ФИГ,ПОСМОТРЕЛА ПРОВОДА К ДАТЧИКУ,ОТЛОМИЛСЯ ОДИН ПРОВОД ВНУТРИ,ПОМЕНЯЛА И ВСЁ ЗАРАБОТАЛО.

Читайте также: