Логан вибрация в руле при повороте

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

VasilyVS75 писал(а): Оказалось не вибрация, а гул. А в руль ничего не отдаёт. вывесили передок, на скорости более 40 тоже, но не так интенсивно. Без колёс немного другая картина, гула меньше. Хочу менять правый привод, так как люфт больше чем с лева и крутится правая часть значительно медленнее чем левая

Бывает. Мне слово руль и мешало. Свою тему я и написал вибрация сначала. Так то гул с лёгкой вибрацией. Делать сами будем, под присмотром спеца. Окончательный диагноз, после вскрытия напишу.

Juggalo писал(а): Вибрация на руле - однозначно кривой диск, кривая резина или плохая балансировка. Никакие неисправности подвески и рулевого управления такого эффекта не дадут. .

Согласен. После поездки в Чащу (милое такое местечко) начало безумно дергать руль (дрожал вправо-влево, особенно при движении на малых скоростях). При этом в педаль тормоза при торможении никакого биения не было. Прокатка передних дисков решила проблему. Завтра откатаю задние.

Ездить на "убитых" дисках - гробить подшипники и подвеску вообще.

вибрация руля (5-7 мл)

При движении началась вибрация руля, на выбоинах чуть не сам начинает поворачиваться. Когда весной перекидывал резину (поменял передние стойки и подшипник) уменьшилось поначалу, теперь опять беспокоит.
Балансировку и диски проверил - все норм.
На сервисе предложили сделать схождение колес - правильное решение?

начну с этого!
в нете порылся - все указывают при вибрации руля на проблему диска/балансировки
вот думаю развал делать али как

helgu писал(а): все указывают при вибрации руля на проблему диска/балансировки
вот думаю развал делать али как

как вопрос:"При движении вибрация руля, на выбоинах чуть не сам начинает поворачиваться. Когда весной перекидывал резину (поменял передние стойки и подшипник) уменьшилось поначалу, теперь опять беспокоит.
Балансировку и диски проверил - все норм.
На сервисе предложили сделать схождение колес - правильное решение? "

Анамнез заканчиваем, записался в сервис на развал - через пару дней отпишусь.

Пробег 129000км.На скорости от 120км/ч начинается вибрация руля.Диски проверили на шиномонтаже-в допуске,резину поставил новую и отбалансировал колеса,схождение отрегулировал,подвеску посмотрели.Аммортизаторы могут такой эффект давать?передние менял на 90000км,задние вообще еще не трогал.

Переставьте передние колеса назад, задние вперед. Потом сравните. Мы так уже пару машин вылечили от таких вибраций.

Переставил.Помогло,большое спасибо!Перестал доверять шиномонтажам.Правили диск,сказали-норма.Другой шиномонтаж тоже вынес вердикт ,что диски хорошие.Правленный диск поставили вперед,резина новая-вибрация.Перекинул с зада на перед колеса-теперь вибрации нет.

С недавних пор при повороте руля на месте ощущается кратковременная вибрация, которая потом проходит. Понятно, что дело в ГУРе (2 литра, бензин). Нормально ли это или к дилеру ехать на диагностику? Ничего не шипит и т.п.

Вибрация чего? Может на руле или на кузове. На рыхлом снегу руль крутишь? Если вибрация на кузов идёт то это скорее всего подушка ДВС т.к. на 2 литрах ГУР классический и даёт просадку оборотов.

В основном вибрация ощущается на снегу (неважно рыхлом или укатанном). На чистом асфальте нет такого. А вот вибрацию трудно описать, и руль немного, и кузов.

Не парься это снег из под колёс выдавливает, при этом ещё наверное и мордочка чуть прыгает? У меня с ЭГУ точно так же.

на ХХ стоим на месте - 750 об/мин ( прогретый двигатель )
крутим руль. вопрос - что будет с оборотами ?

Думаю, если прибавить обороты и пробовать руль крутить, то из за большей производительности гидроусилителя вся вибрация исчезнет, у меня именно так. А еще заметил у меня дрожат на холостом ходу передние колеса )))

__________________
ДУСЯ СДАЛА ЭКЗАМЕН:

Крутить руль на месте - это медленная, но верная смерть многим элементам рулевого управления! Да и зачем? Бывают конечно случаи, но они должны быть исключением, а не правилом. Стоит чуть тронуться с места и все будет поворачиваться без напрягов и вибраций. Трение качения на порядок меньше, чем скольжения. ГУР помогает только Вам, но агрегаты испытывают хорошую нагрузку. Попробуйте покрутить без заведенного двигателя на месте и при движении. Достаточно просто тронуться, даже в ограниченном пространстве, и все вращается одним пальцем.

Попробуйте покрутить без заведенного двигателя на месте

Крутить руль на месте - это медленная, но верная смерть многим элементам рулевого управления!. ГУР помогает только Вам, но агрегаты испытывают хорошую нагрузку. Попробуйте покрутить без заведенного двигателя на месте и при движении. Достаточно просто тронуться, даже в ограниченном пространстве, и все вращается одним пальцем.

Ничего вон на Газонах крутят без гура и ничего. Просто на машине с ГУРом в сопротивление и сам неработающий гур добавляется.

Я ездил на ЛуАЗике без всякого ГУРа и Вакумного усилителя тормозов. Даже на нем привычка нужна. А это полный привод, колесные редуктора и рулевой редуктор. Рейкой там не пахло. На месте колеса не сдвинешь. Будешь так делать - замучаешься рулевое каждый раз перебирать. И на Газонах так же. Но при движении - уже по другому, но жить можно. Я после него машины с рулевой рейкой одним пальцем кручу и до сих пор иногда считаю ГУР приятной дополнительной опцией многих машин.
Но крутить колеса на месте - это для блондинок!

А Вы бы в крупных городах покрутились(без обид) так иной раз за 6-7 приёмов выезжаешь. По другому никак! Луаз весит дай бог 1 тонну а газон гружёный 7 и всё маслается на месте. Рейка по своему тот же редуктор.

Даже небольшое движение руля, вызывает скачок до 1000 об., падения не замечал.
По поводу вибрации; есть такое дело, редко , не только на холостых, но и если в момент "аккуратного" трогания приходится резко вывернуть руль. Вибрация не долгая, а как бы дрожь пробегает по авто и все.Кстати, от покрытия не зависит, по снегу даже не ездил.
Повторюсь, бывает редко!
ИМХО. Думаю , именно скачок оборотов при работе ГУР, влияет на появлении вибрации.

Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.

Вибрация руля

Причины вибраций на руле

Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.

Биение руля на стоящей машине

Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.

Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.

На фото указана шаровая опора. О нем читайте здесь

Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.

Биение руля при езде на разных скоростях

Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.

Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.

Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.

балансировка колес

В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).

В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.

Погнуло диск с внутренней стороны

Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.

Так может образоваться грыжа на колесе

Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.

Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.

Неисправность ШРУСа

Биение руля при торможении

Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).

Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.

1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.

4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.

Выпрямляем диск

В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.

7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.

10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.

Ремонт подвески

11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.

Проточка тормозных дисков.

В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.

Читайте также: