Повышенный расход топлива хонда цивик 4д

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Если ваша машина "кушает" слишком много бензина, этому может быть много причин. Соответственно существует много способов борьбы с повышенным расходом топлива. Где можно искать причины:

1. Лямбда-зонд.

Лямбда-зонд (датчик кислорода) часто "умирает" от этилированного бензина, покрываясь окислами свинца. Из-за этого EFI начинает лить бензина больше, чем нужно, смесь переобогащается, в выхлопе увеличивается содержание СО (что является одним из косвенных признаков неисправности лямбда-зонда). Неисправность лямбда-зонда можно обнаружить и при помощи компьютерной диагностики двигателя. Лямбда-зонд нужно либо заменить, что дорого - новый стоит около 400$ в Японии. Есть вариант подешевле - датчик от Bosch стоимостью около 4000 руб. Наконец, некоторые советуют просто перепрошить компьютер, чтобы он "не видел" лямбда-зонда

Замена свечей - один из вариантов борьбы с повышенным расходом топлива. От нашего бензина или просто с течением времени они могут выйти из строя. Свечи, во-первых, нужно подбирать по каталогу. Во-вторых, купленные свечи, даже если они фирменные и продали их вам в солидном магазине, нужно проверить - правильный ли на них зазор. Иначе их замена никакого эффекта не даст. Встречаются и подделки.

3. Фильтры
топливный
воздушный
масляный

Их следует посмотреть на предмет засоренности и, если нужно, заменить. Очень часто именно это и помогает.

4. Высоковольтные провода

Высоковольтные провода (или трамблер) могут быть загрязнены или вообще пробиты. Соответственно, происходит утечка электричества, смесь недогорает. То есть стоит обратить внимание на проводку.

5. Катализатор

Катализатор может быть либо просто неисправен (от некачественного российского бензина он очень быстро приходит в негодность), либо уже выбит. Отсутствие катализатора немного увеличивает мощность, но прибавляет расход топлива.

6. Обороты холостого хода

Если на холостом ходу обороты высокие, расход увеличивается (особенно в городском режиме езды). Неустойчивые обороты ХХ - вещь в любом случае неоднозначная.

7. Угол опережения

Угол опережения имеет большое влияние и входит в число возможных причин большого расхода топлива.

8. Датчик расхода воздуха

Его тоже можно проверить на исправность.

Если форсунки загрязнились, они не распыляют бензин, как нужно; он может литься струей. Форсунки можно помыть или опять же заменить на новые.

10. Компрессия

Измерить компрессию стоит для того, чтобы проверить состояние двигателя. От состояния двигателей, как и от состояния прочих агрегатов вашего автомобиля, зависит, безусловно, не только расход. В любом случае можно и нужно провести диагностику - как самому, так и довериться специалистам. С поломками и неисправностями в автомобиле можно и нужно бороться (если есть деньги, время и желание); но есть и другие факторы,которые не являются поводом для визита в диагностический центр, но влияют (иногда очень существенно, иногда не очень) на расход:

11. Объем двигателя и класс машины

Конечно же, глупо ожидать маленького расхода топлива от бензинового джипа или, например, от большого седана представительского класса. В этом случае повышенный расход можно считать своеобразной платой за комфорт.Но существует и небольшой парадокс: на машинах одного класса при одной и той же манере езды расход у двигателей с меньшим объемом двигателя больше. При одних и тех же оборотах двигатель с бОльшим объемом будет работать с меньшей нагрузкой и соответственно расходовать меньше топлива.

12. Манера вождения

У тех, кто любит срываться со светофора, "топить" педаль газа, часто пользуется кик-дауном, топливо, конечно же, расходуется быстрее. Поэтому, если вы беспокоитесь о расходе, задумайтесь о том, как вы ездите. Особенно по городу.

13. Рельеф местности

Параметр, особенно актуальный для Владивостока, расположенного на сопках. Постоянные заезды в гору, пробки, характер движения - все это также влияет на расход.

Как пишут многие автовладельцы, расход топлива у машины на автомате больше, чем у машины на коробке, примерно на 10-15%. Впрочем, это не единая для всех цифра; кто-то утверждает, что автомат "добавляет" к расходу 1-2 литра, кто-то же, наоборот, уверен, что у АКПП и МКПП разницы в расходе практически нет. Кроме этого, расход может прибавить и неисправный автомат. На расход также влияет и режим OverDrive (повышенная передача). При включенном O/D (O/D ON) расход меньше, если ехать по трассе. В городе - поэкспериментируйте сами, замерив расход при выключенном и включенном овердрайве, т.к., по отзывам владельцев, в разных машинах могут получиться противоположные результаты: расход больше либо при включенном, либо при выключенном овердрайве.

15. Система впрыска

Как известно, GDI у Мицубиси и D4 у Тойоты плохо сочетаются с российским бензином, из-за чего, например, Тойота официально не поставляет машины с D4 в Россию. Не считая дорогостоящего ремонта и прочих проблем, это может вызвать и повышенный расход бензина.

16. Качество бензина

Судя по отзывам, расход бензина при залитом 95-ом меньше, чем при залитом 92-ом. Но в 95-ом больше вероятность наличия присадок. Очень часто наблюдается изменение расхода, при переезде в другой город, где может продаваться тот же 95-ый или 92-ой бензин, но с совершенно другим качеством. Вывод: тщательно выбирайте заправки.

17. Время года

А именно - зима. Зимой расход повышен из-за прогревов двигателя, гололеда, пробок, даже из-за резины и печки. Поездки на плохо прогретом двигателе тоже добавляют расхода, т.к. в непрогретый двигатель вливается обогащенная смесь.

18. Потребители электроэнергии

Кондиционер, магнитофон, фары, гидроусилитель руля - все это "отбирает" мощность двигателя и, следовательно, повышает расход, пусть даже не очень сильно.

19. Полный привод

Машины с 4WD больше расходуют бензина - давно известный факт.

Зимняя резина добавляет расход. Разный размер резины - разная нагрузка на двигатель при разгоне, разный расход.

С возрастом состояние машины, конечно же, ухудшается. А при ухудшении состояния агрегатов повышение расхода закономерно. Таким образом, можно заметить, что расход топлива на вашей машине зависит от большого количества факторов - разве что не от расположения звезд на небе. Главный вопрос - как бороться с повышенным расходом топлива и нужно ли бороться вообще? Очень часто любой ремонт, призванный снизить расход, обойдется вам в такую сумму, которая сможет окупить долговременную езду на машине с тем самым повышенным расходом. К тому же не всегда есть гарантия, что ремонт принесет нужный эффект. Стоит задуматься над тем, а действительно ли ваш расход так велик, как вам кажется, и стоит ли с ним бороться.

Как снизить расход топлива

Общеизвестно, что иметь в личном владении автомобиль не только удобно, но и довольно накладно. В среднем на содержание какой-нибудь "Тойоты Короллы" владелец тратит около 13-ти-15-ти тысяч рублей в год. И большая часть их приходится на топливо. Избавиться от этих расходов полностью невозможно (если, конечно, машину не продавать), а вот хоть немного их сократить - любому автовладельцу вполне по силам. Сегодня мы как раз и поговорим о том, от чего зависит экономичность автомобиля и как ее можно улучшить. Причем, без какой-либо переделки двигателя или самой машины.

Итак, запомните несколько несложных правил, выполнение которых позволит вам сэкономить до 30-ти-40-ка процентов топлива.

Первое, - все, что мешает аэродинамике, стоит денег. Это широкопрофильная резина, не предусмотренная заводом-изготовителем, декоративные спойлеры, модные "намордники" с ушками на капоте, и прочие безделицы, служащие только для красоты. Еще больше расход топлива увеличивают багажники на крыше - даже если это боксы обтекаемой формы. А уж о традиционных металлических фермах и говорить не приходится. Одним словом, все лишнее - долой!

Правило второе - постоянно включенные потребители электроэнергии тоже стоят денег. Отсюда мораль: включайте их только по необходимости. Кондиционер, например, обойдется в лишние 800-900 граммов горючего на каждые 100 км, а обычная автомагнитола "сожрет" около 300-от граммов. А ведь есть еще и обогреватель заднего стекла, фары, дворники. Хотя, на последних сэкономить вам вряд ли удастся. Как-никак, а их включают только в случае необходимости.

Правило третье. Не стоит прогревать мотора до рабочей температуры стоя на месте. Трогайтесь, как только это возможно. Тем более, что под нагрузкой двигатель прогревается гораздо быстрее, чем на холостом ходу.

4-ое правило - постарайтесь исключить из своего арсенала "лихие кавалерийские старты" со светофора. Трогайтесь с места, не наступая до отказа на педаль акселератора и как можно раньше переключайтесь на следующую скорость. По возможности старайтесь ездить на высшей передаче - современные моторы, особенно дизельные, неплохо тянут на 4-ой уже со скорости 50 км/ч.

Правило 5-е. Двигатель, по возможности, должен работать на оборотах, соответствующих максимальному крутящему моменту. Он, кстати, указан в любом автомобильном справочнике или каталоге, а также в техническом описании автомобиля. Правда, если в машине нет тахометра, то выполнять это требование вам будет затруднительно. Ну а владельцы автомобилей с автоматическими коробками передач и вовсе могут его проигнорировать - автомат все сделает сам. Главное на педаль газа плавно нажимать, да экономичный режим включить.

Правило 6-ое. Соразмерное и предусмотрительное движение экономит топливо. Просчитывайте дорожную ситуацию, избегайте лишних ускорений и движения "в полный газ". Перед "красным" сигналом светофора заранее убирайте ногу с педали газа и двигайтесь накатом, вместо того, чтобы интенсивно тормозить перед стоящей впереди машиной.

Правило 7-ое. Регулярно проверяйте давление в шинах. Лучше их чуть- чуть перекачать, чем недокачать. Запомните, снижение давления на одну "атмосферу" может стоить вам лишних двух-трех литров топлива. Кроме того недостаточное давление отрицательно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля, а также вредит самой покрышке. Кстати, если вы летом катаетесь на зимней или всесезонной резине, расход топлива увеличится на литр-полтора. Поэтому "обувка" должна по сезону.

И, наконец, последнее. Современные энергосберегающие моторные масла - как правило, синтетические или полусинтетические - экономят до 6-ти процентов топлива. Правда и стОят эти масла дороже своих минеральных аналогов. Так что экономический эффект от их применения надо просчитывать для каждого конкретного автомобиля и водителя.

Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи

Повышенный расход бензина на 4D

Всем привет!
Форум втыкал долго, к выводу никакому так и не пришел, поэтому прошу экспертов помочь тут)
Вводная - civic 4d 2008 года турок EXE, пробег 36
Уже не гарантийный. Перед концом гарантии сделал ТО30
До этого расход был если тапка в пол и кондер - 12 максимум, а так без кондера и обычной езде 9-10.
После ТО расход стал 15-16, дело было зимой. Расход проверялся и по компьютеру, и путем арифметики с чеками АЗС - все сходится. Заправлялся там же где и всегда. Пробовал менять бензин, 92 95 98 - ничего не меняется, плюсом разные заправки. Сейчас летом расход 14-15 литров без кондера при обычной езде, если тошнить и не крутить выше 2.5-3 тысяч то удается снизить до 13
Что делалось на ТО:
1. Масло и масляный фильтр - как и несколько раз до этого castrol slx 0w30, фильтр оригинал с экзиста
2. Регулировка зазоров клапанов
3. Воздушный фильтр двигателя оригинал с экзиста
Также по гарантии менялся радиатор
После ТО показалось что двигатель до этого работал тихо и ровно, а после стал немного тарахтеть. Сервисник ОД ничего не услышал конечно же, по поводу расхода ответ - расход в пределах нормы.

Фильтр на лето поставил k&n как и раньше всегда ставил. Свечи новые вкрутил. Ничего не изменилось
Из допов стоит только доп.масса без стабилизатора
Зимой лампа минимума бенза загорается уже на 220км, летом 300
В динамике машина не изменилась ни в какую сторону
Куда копать?

Всем привет!
Форум втыкал долго, к выводу никакому так и не пришел, поэтому прошу экспертов помочь тут)
Вводная - civic 4d 2008 года турок EXE, пробег 36
Уже не гарантийный. Перед концом гарантии сделал ТО30
До этого расход был если тапка в пол и кондер - 12 максимум, а так без кондера и обычной езде 9-10.
После ТО расход стал 15-16, дело было зимой. Расход проверялся и по компьютеру, и путем арифметики с чеками АЗС - все сходится. Заправлялся там же где и всегда. Пробовал менять бензин, 92 95 98 - ничего не меняется, плюсом разные заправки. Сейчас летом расход 14-15 литров без кондера при обычной езде, если тошнить и не крутить выше 2.5-3 тысяч то удается снизить до 13
Что делалось на ТО:
1. Масло и масляный фильтр - как и несколько раз до этого castrol slx 0w30, фильтр оригинал с экзиста
2. Регулировка зазоров клапанов
3. Воздушный фильтр двигателя оригинал с экзиста
Также по гарантии менялся радиатор
После ТО показалось что двигатель до этого работал тихо и ровно, а после стал немного тарахтеть. Сервисник ОД ничего не услышал конечно же, по поводу расхода ответ - расход в пределах нормы.

Дилеры уроды. Надо проверять зазоры, могли зажать пару клапанов, через них и сифонит. Хотя это надо умудриться так накосячить. Но проверить надо иначе клапан прогорит. Гарантия кончилась, х. ч. докажешь.
Еще как вариант махнули какой нибудь датчик не глядя.

Здесь причина лишь в клапанах.Даже при забитом воздухане такого расхода не поднимешь.Я прошел на своем 39ть тысяч,то 2 не делал по гарантии,напрасная трата денег.Все что рекомендуют дилеры ерунда.В клапана не стоит лезть,если они не стучат на прогретом движке.Ехай в сервис,переделывай клапана.Система сложная на нашем моторе,зазор клапанов огромную роль играет.

Нах вообще было в клапана лезть при таком смешом пробеге ?
Понимаю что в книжке стоит, но выше правильно писали что ерунда это всё. В европе и японии на цивки с такимже мотором прописана регулировка раз в 100тысяч километров. Но в России диллеры видать решили снимать барыш в три раза чаще.

Регулируй заново клапана, только не у этих "мастеров". Думаю проблема в них.( В мастерах)

как вариант инжектор может засран ,может чего попало в патрубок воздуховода,который до фильтра идет ,была такая хрень на другой машине,тряпка попала

Здравствуйте, подскажите в чем может быть проблема
civic 4d 2008 комплектация exe автомат, большой расход топлива (около 20 литров на 100км) на 500 рублей 50км (езжу без пробок, прогрев минут 7)
заливаю 100, иногда 95 бензин (заправка лукойл)
Машина едет отлично, поменяли топливный фильтр, отрегулировали клапана, почистили и обучили дроссельную заслонку, почистили клапан егр. Проверяли сканером - все датчики в норме, масло свежее, фильтр новый.
Подскажите, может ли кто сталкивался с такой проблемой и нашли ли вы решение.
Спасибо.

Все ответы

зима однако))))
решения есть отказаться от 4ВД,для легковушке он не нужен особо,диагностировать надо состояние ходовой части
замена топливного фильтра конечно хорошо,но надо заменить ещё заборную сетку и другие расходники)

Чем больше октановое число бензина, тем сильее можно сжать топливную смесь перед моментом её поджига искрой.
Все знают, что высокооктановые бензины "труднее" горят.
Но при более сильном сжатии имеем худшую сторону — больше механические и теплопотери.
Которые не компенсируются во время рабочего хода.
Сгоревшая смесь должна лететь на выпуск с максимально возможной низкой температурой и давлением.
Применяя 100-й бензин в спортивных двигателях, имеем прирост крутящего момента по сравнению с 95-м. Спортсменам начхать на расход, у них другие приоритеты.
А в "гражданских" двигателях просто выбрасываем через выхлоп на улицу лишнюю энергию, не используя её.
Отсюда и повышенный расход.

Все знают, что высокооктановые бензины "труднее" горят.
бредятину то зачем опять пишите? каждому ДВС свой бензин.

Бывает закисают тормозные поршня на задних суппортах, колодки не отходят и постоянно труться об тормозной диск. Колесо те самым постоянно подттормаживает. У самого так было.

Перейдите на 92-ой бензин, и вы удивитесь насколько снизится расход. Все бензины, октановым числом более 92-го (хотя и он в том числе), имеют в своём составе присадок больше чем самого бензина, поэтому отдача от такого топлива лучше, а расход намного больше. Плюс попробуйте сменить АЗС.
По опыту могу сказать, что, например, когда приезжаю в Краснодарский Край, расход топлива увеличивается процентов на 30-40, то же самое в Челябинской области и в Курганской. А, например, заправляясь в Башкирии или в Татарии, расход топлива становится практически идеальным.
Итожим. Если никаких проблем с авто нет, значит проблема в топливе. Заправившись в соседней области, вы можете быть шокированы тем, насколько снизится или увеличится расход топлива, по сравнению с обычным. Имеет смысл попробовать и убедиться в этом, по случаю.

Добрый день!
Не так давно начал замечать повышенный расход топлива! Если машина стоит на холостых, одометр сброшен расход показывает около 14л. По городу также увеличился. Прям явно! Подскажите что может быть? кто с таким сталкивался? Что менять? Есть ли хорошие диагносты по хонде в Старом Осколе?

Honda Civic 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 142 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 34

Спасибо всем за комментарии! Проблема самоустранилась, погазовал на холостых конденсат вылетел…

Ну вот покатался трасса чуть город пробег 150 км, расход все равно около 8,9 показывает что довольно много. Раньше 7+ был…

Трубка от воздушного фильтра не порвана сзади?

Нет все в идеале

Было как-то начал рости на глазах я сразу воздушный фильтор купил думал он может но не помогло я скинул клему на пару часов и всë наладилось как то так всë решилось . Все это в один день

Только масло поменял со всеми фильтрами

Я бы посоветовал сперва выехать на трассу и сбросить ср.расход и проехать замерить и зразу станет ясно. Причин может быть очень много. У меня было так средний поднялся с 7л до 9л (трасса)и пропала динамика причина клинил поршень суппорта, обслужил и все ок!

А что раньше не было чтоли? Расходомер у нас какой то ненормальный, стоишь расход растет. Ты попробуй скинуть и поездить, и посмотришь какой расход в движении

Да я по пробегу начал замечать что вырос. Меньше проезжаю… и бывает стоишь в небольшой пробке обороты низкие а расходомер подскочит до 20 подержится на максимуме и упадёт…

Сам по себе чтоли?

Да стоит на нуле… Бах начал рости… и потом резко опять на ноль. Это при толкании газ тормоз чуть постоял и опять

Естественно, что растёт — топливо тратится, пробег стоит на месте. Средний расход = литры разделить на километры, БК так и считает на всех машинах. С единственным различием — на каких то сбрасывается при каждой заправке, на каких то будет считать пока вручную не сбросишь. Например, если проехать 10 км, а затем тарахтеть на месте 9 часов, то средний расход будет около 100 л на 100 км, и ошибки тут нет. Именно поэтому автозапуск увеличивает средний расход до 13-14 литров и больше, хотя чисто физически в движении машина больше жрать не стала.

Кто нибудь победил повышенный расход на Хонде?

Очень много подобных тем обсуждалось, но как мне кажется все попытки победить обжорства Хонды не очень удавались. Собственно и меня этот вопрос мучает, но как показывает практика все советы сводятся к проверке на наличие ошибок и регламентным работам, а если не помогло, что дальше? В разговоре с менеджером из Санмастера (официалы Хонда) прозвучало, что бывает у Хонд такое и решить подобный вопрос не получается, даже зная на каких режимах расход повышенный. Это относится и к новым машинам. Так может не стоит тратить силы и особенно СРЕДСТВА, а "заначить" их на бензин. Или есть всеж победители в данной борьбе?

и вапще господа обращение у меня к вам.
может хватит задавать подобные вопросы. а?
покупаем Хонду с целью получить надежность, мощность, хороший момент и чтоб атмосферник, а не турба
дык ептить хотим иметь большую мощность и получать ее из воздуха..
или школьный курс физики забыли. забыли про то что, для того чтобы получить что-то надо чем то пожертвовать (я про преобразование энергии)?
Купите Civic 1.3 литра без всяких наворотов внутри пихла и забудите словосчетание "повышенный расход", но только не жалуйтесь при этом что овощь, зато заправил 40 литров и ездишь месяц.
или Vitz
опять же в сравнении с чем "повышенный расход"? с заведомо исправным аналогичным авто? Так съезди к диагносту, проверь работу всех систем и узлов. Или каким то другим у которого объем пихла такой же, а мощей поменьше, соответственно и дырки в форсунках поуже, отсюда они и льют меньше?

средний расход по городу до замены лямбды был 12 литров на сотню. После замены недавно проверил - 10.2, при этом немного отжигал.
Honda Orthia, 2 литра, полный привод.

PS. я не считаю что 12 литров это много =) скорее 10 литров это мало.

и вапще господа обращение у меня к вам.
может хватит задавать подобные вопросы. а?
покупаем Хонду с целью получить надежность, мощность, хороший момент и чтоб атмосферник, а не турба
дык ептить хотим иметь большую мощность и получать ее из воздуха..
или школьный курс физики забыли. забыли про то что, для того чтобы получить что-то надо чем то пожертвовать (я про преобразование энергии)?
Купите Civic 1.3 литра без всяких наворотов внутри пихла и забудите словосчетание "повышенный расход", но только не жалуйтесь при этом что овощь, зато заправил 40 литров и ездишь месяц.
или Vitz
опять же в сравнении с чем "повышенный расход"? с заведомо исправным аналогичным авто? Так съезди к диагносту, проверь работу всех систем и узлов. Или каким то другим у которого объем пихла такой же, а мощей поменьше, соответственно и дырки в форсунках поуже, отсюда они и льют меньше?

В том то и дело что у меня "овощь" а кушает 11л. Какие тогда вопросы задавать порвет ли мой Honda ХХХ его Subaru УУУ. Лично меня такие темы не интересуют. И это мое мнения я их просто не читаю. Ты ведь тоже можешь не читать тевы про расход.

хорошо, не спорю..
давай тогда подойдем с другой стороны
условия эксплуатации и характеристики машины?
1. Объем двигателя и комплектация.
2. Количество цилиндров.
3. Масса автомобиля (при обычнох условиях эксплуатации).
4. Резина (размерность, тип)
5. Автомат или механика.
6. Средняя скорость движения по ежедневному маршруту.
7. Кол-во прогревов, их время.
8.Температура окружающей среды хотя бы время года).
9. Дорожные условия (грязь, снег, дождь, гололед, чистый асфальт и т.д.)
10. Марка бензина используемого ежедневно.
11. Количество включенного оборудования при движении (свет, кондей, печка и т.д.)
12. Расстояние поездок совершаемого ежедневно, кол-во и протяженность пробок и время их прохождения.
13. Исправность и чистота топливной системы.
14. Исправность и герметичность воздушной системы впуска.
15. Исправность и герметичность выпускной системы.
16. Компрессия.
17. Зазоры клапанов.
18. Тип применяемых свечей.
16. Исправность ВСЕХ электронных систем, включая даже банальный датчик скорости.
17. Манера вождения авто.

Это то что вспомнил сейчас, сколько факторов влияет на расход, так сказать вкратце и в общем.
под каждым пунктом будет еще много подпунктов если вдаваться в подробности.

а еще забыл..
18. вязкость и тип применяемых масел 9моторног, тнасмиссионного)

я не кто му чтобы уязвить кого-то чем-то, боже упаси.
сам мучился в чвое время
у мня расход по городу был от 18. литров при спокойной езде
что я только не переделал? заменил и прочистил практически все!!
А дело оказалось всего лишь в неисправном датчике скорости.
расход сразу упал на 5 с лишним литров. Не слабо да? а казалось бы. причем здесь он.. щас то я понимаю при чем, а тогда не понимал т так же недоумевал, почему машина жрет собака.
хех..
хотя б поккоретней вопросы ставили что ли.

Читайте также: