Повышенный расход на ниссан санни
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
двигатель нормально работает? не колбасит его? холостые ровные?
Если да, то подозрение на - лямбда или температурный датчик
Кстати - после такого жора - свечи если выкрутить, какого они света? Черные?
тогда вроде не MAF, по хорошему надо на толковую диагностику - подцепиться тестером и посмотреть показания датчиков. На вскидку трудно что то сказать
. тут ещё дело в способе замера может быть. Вот к примеру я, заливаю всегда 10 литров. Показание стрелки топлива ровно лежит на первом делении, проезжаю 60 км и лампа загораеца, но это не значит что расход большой, потому как после загорания лампы в баке 3-5 литров. Может автор на основании этого подогнался?
сделай замер так (учти что при движении на непрогретой машине расход большой) на внушаюшей доверие заправке залей полный бак, потом проедь около 100 км, можно больше, не в один день конечно :) потом едешь на эту же заправку, к этой же колонке и снова заправляешь полный бак - на чеке смотрим сколько литров вошло - и путем несложный арифметических действий вычисляем более менее точный расход
ЕПРСТ и другие буквы ! ! ! У вас там не зима случаем ?
Какой замер, какая диагностика . ! ! ! Читайте сколько он проезжает в день максимум ! ! ! При таком режиме езды расход должен быть 15-17 ЛИТРОВ ! на сотню. Человек ездит на холодном движке или греет его в 5 раз дольше, чем ездит. Какой у него должен быть расход? Вообще , на мой взгляд, мерить расход зимой , при суточном пробеге меньше 50-70 км занятие пустое и, для экономного человека, вредное.
сделай замер так (учти что при движении на непрогретой машине расход большой) на внушаюшей доверие заправке залей полный бак, потом проедь около 100 км, можно больше, не в один день конечно :) потом едешь на эту же заправку, к этой же колонке и снова заправляешь полный бак - на чеке смотрим сколько литров вошло - и путем несложный арифметических действий вычисляем более менее точный расход
Я именно так иделаю, но проезжаю после этого не 100 км, а до загорания лампочки. Путем математических вычислений получил расход по городу 12,8 л, после смены возд. фильтра и нескольких поездок за город расход получился 11 л, сегодня снова лампа загорелась, поехал заправляться и оказался расход 14 л на сотню :-(. Походу придется на диагностику ехать, ни разу еще за 1,5 месяца обладания машинкой на нее не ездил
Прочитал пост №9 и понял, что наверное это мой случай, т.к. я в день по городу проезжаю от 20 до 40 км с предварительным прогревом 10 минут. Следовательно расход 14 литров на сотню в городе зимой это нормально?
Я именно так иделаю, но проезжаю после этого не 100 км, а до загорания лампочки. Путем математических вычислений получил расход по городу 12,8 л, после смены возд. фильтра и нескольких поездок за город расход получился 11 л, сегодня снова лампа загорелась, поехал заправляться и оказался расход 14 л на сотню :-(. Походу придется на диагностику ехать, ни разу еще за 1,5 месяца обладания машинкой на нее не ездил
Точно, сгоняй на диагностику, МАФ поменяй, лямбду заодно, еще какунить запчасть,а летом окажется расход в 7-8 литров. И будет тебе щщщщастье.
Не парься , нормальный это расход, для такой езды.
Присоединяюсь к Болту, у меня тоже летом стабильно было 6,5 в городе, зимой около 10-12 выходит, смотря как ездить. Если короткими поездками по 3-5 км с перерывом в 30 минут и более, то не меньше 12 и будет, т.к. к тому времени, когда поездка окончена, двиг только только переходит на холостые обороты с прогревочных.
А по трассе выходят почти те же 6.5-7 литров.
Автор, все в порядке :)
Жди лета!
ЗЫ А ещё некоторые расход считают неправильно.
Например, если машина проехала на 10 литрах 150 км, они прикидывают, что расход равен 7.5 литров, т.к. если на 10 литрах проехал 100 км, то расход = 10, а если проехал 200 км, то 5., значит посередине будет 7.5 литров расход. А на самом деле, считать нужно так:
Расход = Литры/километры * 100;
Или 10л/150км * 100 = 6,666666 литров на 100 километров.
Тоже задумался о расходе в городе, после замены MAFa и свечей (стоят Иридевые) в городе 13-14 литров на сотню. А тут съездил в Барабинск 300 км замерил расход, получилось ровно 7 литров на сотню, скорость 115-120 км/час температура -12 по цельсию, в без пасажиров и без багажа. Считаю что по расходу топлива в городе судить о работе двигателя не стоит, так как очень много различных факторов влияют на расход.
Стиль езды
колличество пробок
колличество прогревов
и т.д.
ИМХО объективный замер расхода топлива надо делать в загородном
режиме
Да только у меня QG15
Я когда машину гнал из Новосиба, то тоже на трассе расход около 7 литров был. Скорость доходила до 130, больше не разгонялся (3000 оборотов по тахометру), средняя за весь перегон скорость по борткомпьютеру вышла 86 км/ч
Большой расход топлива SUNNY 1.4, неустойчивые обороты
Совсем недавно, пару месяцев назад, купил Nissan Sunny (1.4i 16) 1994г.в. В кузове N14 лифтбэк. После покупки сразу загнал ее на сто где мне поменяли масло двигателя и КПП, колпачки клапанов (маслосьемные), и кое что по ходовой. Но речь не об этом. Поездив некоторое время заметил что что то не то с расходом топлива. После замера оказалось 14л/100км! Ладно б если объем был 4,1л, хрен с ним с тем расходом, а ведь 1,4))) Поехал к ремонтникам. Сразу мне сказали что первая причина большого расхода может быть лямбда зонд. Проверили. Действительно сдохший. Пока ковырялись нашли еще и неисправный термостат. В общем заменили и то и другое. Немного подрегулировали настройки зажигания, датчика положения заслонки дросселя и еще по мелочи. В общем стало получше. 11л/100км. Дальше хуже. Начали плавать холостые обороты в пределах от 600 до 1000 об/мин. (машина в любую погоду заводится с пол пинка). Причем плавать вот как: во время остановки на одном светофоре может быть 600 об. на другом 1000 об. на третьем 800, а недавно началось и во время прогрева двигателя. Поехал сделал компьютерную диагностику, которая показала что все датчики работают как часики, единственное сказали что в системе избыток воздуха посему и расход большой. И ткнул пальцем на вакуумник и электровакуумник системы рециркуляции отработанных газов, типа ищи тут. На сто, проверив работоспособность сей системы, сказали что все классно работает, мембраны живые, подсоса лишнего воздуха нет и т.д. Открутили также перепускной воздушный клапан тут оказалось, что пружина, которая возвращает металлический стержень в исходное положение, немного подсела, т.е появился люфт стержня в корпусе. Спецы мне сказали что это все фигня и замена этого клапана не поможет. К тому же стоит он не пять копеек, а 100$ не оригинальный.
Свечи живые полностью, стоят какие-то платиновые. На стенде проверялись все нормально.
Че делать не знаю. Тут на форуме начитался про всякие сгоревшие мозги, но я думаю компьютерная диагностика выявила бы неисправность. В общем помогите советом, что делать, где искать неисправность?
1.4i я так понимаю инжекторный GA14? На этом двигателе сгоревшие мозги тебе не грозят. Для начала прочисть БДЗ (блок дроссельной заслонки) и узел ХХ (холостого хода) Выставь правильные холостые обороты. Поищи по темам форума, скачай книжку по двигателям GA, ссылку не дам, но в интернете их достаточно много. Показания о большом количество воздуха может давать неисправный ДМРВ, он-же MAF, он же расходомер воздуха, соответственно под этот воздух вкидывается больше бензина. На твоём двигателе есть опыт успешной реанимации путём аккуратной промывки\чистки нагревательного элемента (проволочки)
Ищи поиском в темах форума.
Кстати проверь воздушный фильтр, ну и не помешает проверить на подсос воздуха по воздуховодам, может хомут банально где то не затянут, или БДЗ прикручена без прокладки.
Да двигатель GA14. Полностью узел БДЗ пока стремаюсь сам чистить, да и когда снимал перепускной клапан он оказался чист, посему могу предположить, что и блок дросселя скорее всего тоже чист. Воздушный фильтр похож на чистый. А вот маф хочу на выходных почистить. Как сделаю отпишусь о результатах.
Да двигатель GA14. Полностью узел БДЗ пока стремаюсь сам чистить, да и когда снимал перепускной клапан он оказался чист, посему могу предположить, что и блок дросселя скорее всего тоже чист. Воздушный фильтр похож на чистый. А вот маф хочу на выходных почистить. Как сделаю отпишусь о результатах.
К стати есть какая-то метода по проверке?
Насколько я знаю, просто ставятся прокладочки туда где они должны быть и протягиваются хомуты. Проще всего снять всё вместе с БДЗ (ничего сложного) и поставить как положено.
МАФ оказался чистым, но на всякий случай помыл в спирте. Еще поменял топливный и воздушный фильтра. Когда снял топливный и потрусил его оказалось что там внутри тарахтит чего-то. Кажется что от времени все фильтрующие элементы просто скукожились и топливо вообще не очищенное лилось в двигатель.
Также сделал развал-схождение. Оказалось что отклонения жуткие. После сего машина как-то легче поехала))
Теперь замеряю расход. Посмотрим что получится
МАФ оказался чистым, но на всякий случай помыл в спирте. Еще поменял топливный и воздушный фильтра. Когда снял топливный и потрусил его оказалось что там внутри тарахтит чего-то. Кажется что от времени все фильтрующие элементы просто скукожились и топливо вообще не очищенное лилось в двигатель.
Также сделал развал-схождение. Оказалось что отклонения жуткие. После сего машина как-то легче поехала))
Теперь замеряю расход. Посмотрим что получится
Надо было для чистоты эксперимента попробовать продуть топливный фильтр ртом. У меня новый продувался без проблем, зато старый когда попытался, у меня глаза чуть не выпрыгнули )
Удачи и творческих успехов )
Старый продувался без проблем. Только внутри старого какая-то хреновина прыгала когда потрусишь. В новом такого не было.
Еще подскажите стоит ли в бак лить какие либо присадки для чистки топливной? Есть ли в этом какой либо смысл? Если да, то что лучше использовать?
Форсунки помыть попробуй.
такой огромный расход можно победить только правильной диагностикой. ищи нормальных диагностов с настоящими приборами и если тормозные колодки не приклинивают то они найдут косяк в виде залёгших поршневых колец или обгоревших клапанов( обыно выхлопных) или льющие форсунки. но фак один- только полная диагностика.
Вырос расход бензина.
Всем привет! Значит так в сервис пока не обращался ситуация такая масло поменял в декабре 2011 получается 2 месяца на свежем все фильтра тож новые, суть в том что как мне показалось что кода были морозы мой санек стал жрать больше или это не и-за морозов(автозапуском не пользуюсь но грею машину 2 раза за сутки), кароче загорелась лампа залил 20л(95)+как говорят елси лампа загорелось то остается еще примерно 5 л в баке то есть 25 дак вот делал так несколько раз прохожу на таком баке 150-180км получается расход 13-15 машина sunny b14 (4wd) двигатель 1,5. вопрос в следующем это нормально учитывая что за последний месяц морозы были -20 -30, до этого вроде так не жрал ибо примерно при таких же передвижениях я тратил на бенз 500 р то есть 20л в неделю и как то не парился. Что можно сделать, куда сьездить, ну и на сколько верны мои доводы по поводу 5л после загорания лампы. На данный момент за окном -10 попробую за выходные поездить по интенсивней может при не очень мерзлой погоде норм будет
заводится нормально масло впоряде обьясняю что расход вырос не за год а за месяц синхронно с большим понижением погоды поэтому 1й вопрос был может это быть из за ПОГОДЫ?да либо нет а про фарсунки это понятно просто стоит ли одовать деньги за диагностику если это всего лишь из зи погоды
прокатитесь по трассе да проверьте, у меня тут тоже 19л был и на 92 и на 98.
по трассе 10л (110-120км/ч в среднем)одинаково получилось и на 98 и на 92, но на 92 идет мягче, даже больше понравилось чем на 98, тянет хорошо. правда когда доливал, там еще литров 15 98 было.
зимой расход заметней поднимается на 4вд, так как трансмиссии больше, масла густые, едет хуже.
прокатитесь по трассе да проверьте, у меня тут тоже 19л был и на 92 и на 98.
по трассе 10л (110-120км/ч в среднем)одинаково получилось и на 98 и на 92, но на 92 идет мягче, даже больше понравилось чем на 98, тянет хорошо. правда когда доливал, там еще литров 15 98 было.
зимой расход заметней поднимается на 4вд, так как трансмиссии больше, масла густые, едет хуже.
Угу, так у тебя ещё механика, представляешь каково нам автоматчикам бедным?))) По трассе да, тоже десятка, но больше от бенза зависит, может и до 9 с копейками упасть, может до 11 подняться. Спецом на трассе Ванино-Совгавань проверял)))
Вот я уже который месяц гоняю на sunny и вот достался он мне оч в плохом состоянии.
Но я упертый и люблю ковыряются в машинах до жути… во решил разобраться с большим расходом топлива, и запуском двигателя "не с пол пинка"
Пролопатив этот сайт, понял что проблема для нас, санько-водов актуальная, и для меня в том числе)) взялся за решение этой проблемы…
— и вот что я нарыл:
1 — замена лямбды (зонда) помогла частично, машинка стала резвее, но как писали другие, ровнее работать не стал, хотя резвость появилась)) и вроде как расход уменьшился, но не намного, короче помогло, и для профилактики полезно! (есть в моих статьях как и что там менять)
2 — поменял датчик колен вала, эффект есть, при условии что комп выдавал ошибку на него. стала резвее, ровнее и покладистее)) но на расход и прочее не повлияло (мои ощущения) но замена тоже стоящая)
3 — замена датчика МАФ, начитал что за пуск и расход отвечает он, там что-то про взаимодействие компа смеси и чего-то еще, его мол надо почистить, или лучше заменить. обучить дробильную заслонку (спасибо за подсказку "stazeek"), и должно быть счастье)))
пока попробую почистить его спец средствами, замерю напряжение, как сказано тут:
1) Ключ в положение ON — 1.27V
2) Завожу (на прогретом движке) х.х. нормализовался и — 1.47V
И это плохо…
Должно быть
1) 1V (+- 0.03V)
2) 1.2V — 1.3V
и обучу дросельную заслонку или нет, это я уже методом пробы решу) и продолжу эту тему))) она актуальна)
30.01.17
Продолжение моих "Шаманских танцев" с датчиками))
По поводу моего МАФ. я его планировал поменять на оригинал, НО когда я его решил почистить, я его немного сломал(…
Что же делать, что же делать? Тоже делать, как же быть…
машина нужна, и поломка ну ни как не была запланирована, дел куча (и все важные), а машина не держит обороты и глохнет, до магазина ого-го и таких датчиков просто так не найти.
Благо я прочел энное число статей по этому поводу, и про замену этого датчика ВАЗовскими я уже знал)
и как раз под боком стояла 11-я донор, откуда и был позаимствован датчик с проводами и фишкой (фишки разные) и спец клипсы для подключения проводов без обрезки. (родную фишку резать очень не хочется)
Вооружившись вышеперечисленным и ножом с пасатижами, я принялся за работу!
провода новой фишки подцепил аналогично к оригиналу, воткнул, завел!
Звук мотора немного поменялся и работать он стал, ровнее чтоли… Сам датчик подусраный и б/у, но машина работает, вибрация минимизировалась, подтупливает но это ожидаемо.
Пока буду ездить так, за расходом посмотрю, да и вообще понаблюдаю… а потом и фото и наблюдения выложу)))
Всем добра и т.д.)))
возможно фильтр топливный, форсунки забитые, дросель почисти и прокладку КХХ поменяй. Причин много. Я форсунки почистил и прокладку КХХ менял, расход меньше стал
мощность двигателя падает когда воздушная смесь недостаточно обогащена кислородом за это как писали выше отвечает МАФ-сенсор(он находится на воздуховоде)
я сталкивался с этим, грязный бензин, почистили на сто всю топливную систему и форсунки ! всё ок цена 3000 с американской жидкостью
У меня была подобная проблема. Много умных вищей писали. Я слушал менял.и ничего не происходило. Делали диагностику. Показывало. На маф. И его менял. На днях поменял сетку на на фильтре в баке. И вот он результат. Как будто новый движок поставил. Езжу и радуюсь. Цена вопроса 300наших публиковать.
Читайте также: