Потеря мощности двигателя тойота
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Потеря мощности!! ⇐ Noah Town\Lite Ace. Дизельный двигатель. Система питания дизельного двигателя
Модератор: Карпуха
Народ,помогите советом!!
Машинка тойёта таун айс ноах. 97 года,3c-t.
Вот собственно в чем проблема. Заводится легко без дыма,и проблем,минуту ,может 2 работает газ в пол 3000-4000 т оборотови дальше идет потеря оборотов,мощьности!! и так до 1000-1500 об.
Что делать не знаю, Сегодня снимал бак,мыл, гофна не было совсем(учитывая что машине не первыи десяток лет).
Топливо заборник(сеточка в баке) чистый,топливо проводы продуваются подающии и обратка.
Фильтр топливо и воздух новые,подсоса воздуха нет,на входе в тнвд фильтра не было,сеточка стояла под клапаном глушилкои!!её сняли,вернее вынули,продули её и в отвестие тоже дунули что б было .
Итог все собрвали а машина все равно мертвая
Завожу, стартую 1я ,2я Чюмовая машина. Дальше все((( потеря мощи((
Глушу, сразу завожу все тоже самое!!
Toyota-tayn ace noah 4 везде 2.2турбо автомат супер селект 97года ася 425853406
Toyota estima emina 4 везде 2.2 турбо автомат 98 года
Думаю, что ГРМ тут не при чем, надо скорее всего в топливной причину искать. Мож ТНВД не создает нормального давления?
А что происходит после потери тяги, какая при этом скорость и можешь ли ее поднять понемногу, попробуй овердрайв подключи.
Двигатель проверь, для этого можно сделать стояночный тест двгателя. Заведи, одну ногу на тормоз, переключаемся в режим "D"(тормоз не отпускаем), педаль газа в пол. Если с двиготелем все нормально, то обороты должны быть 2000-2100. Может датчик скорости еще накрылся. Опиши что дальше с машиной происходит, может такая же пооблема как и у меня была.
Под какои клапан. Клапан глушилку я снимал, чистил,продувал, результат ноль.
Грм менял,тыщ 12000 назад.со всеми роликами и помпои.
Сеичас машина едет, мотор крутится до 4000 тыщ,но так как будто его за жопу держит гружоныи камаз!!
1.Завожу машиу,газ в пол,обороты 4500-4700легко. быстро отпускаю газ,мотор работает отлично,минуты 2-3 работает повторяю тест,мотор крутится до 3500 но оооооооочень тяжело!!
2.Завожу,драйв,стартую газ в пол !! Старт отличныи слегка поддымливает,первая 4200 отлично,вторая хорошо4100-4200 ,третья 3000-3600но очень и очень неохотно!! четвертая тоже самое!!
Toyota-tayn ace noah 4 везде 2.2турбо автомат супер селект 97года ася 425853406
Toyota estima emina 4 везде 2.2 турбо автомат 98 года
Врятли
Народ, а может клапан ОГР. Я читаю саит,иногда всплывает такая тема!!
Клапан рециркуляции отработанных газов.
Сегодня с нашим одноклубником из Сергиво -Посада попробуем его заглушить.
Вчера из москвы ехал 115 км(ч газ в пол,больше вообще не желает.
Toyota-tayn ace noah 4 везде 2.2турбо автомат супер селект 97года ася 425853406
Toyota estima emina 4 везде 2.2 турбо автомат 98 года
да забыл,в любую маленькую горку сразу мотор садится ,по ровнои дороге , потихоньку разгоняется и едет .юесли это можно так назвать.
Toyota-tayn ace noah 4 везде 2.2турбо автомат супер селект 97года ася 425853406
Toyota estima emina 4 везде 2.2 турбо автомат 98 года
antirom: Под какои клапан. Клапан глушилку я снимал, чистил,продувал, результат ноль.
Грм менял,тыщ 12000 назад.со всеми роликами и помпои.
Сеичас машина едет, мотор крутится до 4000 тыщ,но так как будто его за жопу держит гружоныи камаз!!
1.Завожу машиу,газ в пол,обороты 4500-4700легко. быстро отпускаю газ,мотор работает отлично,минуты 2-3 работает повторяю тест,мотор крутится до 3500 но оооооооочень тяжело!!
2.Завожу,драйв,стартую газ в пол !! Старт отличныи слегка поддымливает,первая 4200 отлично,вторая хорошо4100-4200 ,третья 3000-3600но очень и очень неохотно!! четвертая тоже самое!!
Это клапан не глушилки, он стоит внутри ТНВД, для этого надо вскравать крышку насоса. Жаль что при разборке под рукой небыло чем сфотать я бы показал. На пальцах не объясню это было год назад.
кстати, двигатель вел себя так, запуск ок даже при морозе в 15-20 град., дальше еду 10-15 мин потом тупит валит синеватый дым обороты падают до 1500 под нагрузкой, без нагрузки до 3000-4000, остановился, подкачал топливо подкачивающим насосом или подсоеденил ножной носос и продул ТНВД и снова 10-15 мин едем и т.д.
это типане сложно. я сеичас смотрел все и на насостоже ,сверху есть винтики с головкои под звездочку!! я правильно понимаю??И что с ним надо делать?? просто тупо почистить?или менять?
Toyota-tayn ace noah 4 везде 2.2турбо автомат супер селект 97года ася 425853406
Toyota estima emina 4 везде 2.2 турбо автомат 98 года
Вчера вечером от нечего делать, полез искать трубку ОГР.
Нашел,посмотрел что к неи подлесть очень хреново,это мягко сказанно, расстроился Подошел ко мне сосед по гаражу,я ему все обьяснил мол так мол и так, и показываю на вакуумник ОГР, и говорю мол вот шток там есть (у меня штатное окошко сделанно)шток видно . и показываю его емупредварительно подсоединив к вакууму трубочку прозрачную от какаои то русскои машины, и начинаю всасывать в себя воздух,имитируя работу мотора под нагрузкои ,шток еле еле ходит.
Сосед говорит, а даваи побрызгаем на шток с помощью шприцаоднои какои то военнои Х .уйни пипа от дела осталась,разьедает ржавчину на ура))))
Полили мы на шток, чють чють,я при этом имитировал работу клапана, всасывая,высасывая воздух, потом смыли всю эту военную баиду керосиномс помощью зубнои щетки.
Заводим, стартуем, мотор прет, 1Я,2Я,3Я все прет и прет итог, забит был клапан ОГР.
сегодня поеду по делам проеду км 300, вечером отпишусь)))
Toyota-tayn ace noah 4 везде 2.2турбо автомат супер селект 97года ася 425853406
Toyota estima emina 4 везде 2.2 турбо автомат 98 года
Всем привет.
Поведение машинки улучшилось, проехал вчера вместо намеченных 300 км матанул все 650
машинка едет, давольно не плохо, но пару раз пыталась дурить!! В СВОБОДЫИ ДЕНЬ ПОПРОБУЮ заглушить или почистить клапан.
Toyota-tayn ace noah 4 везде 2.2турбо автомат супер селект 97года ася 425853406
Toyota estima emina 4 везде 2.2 турбо автомат 98 года
Kosha003, думаю имеется в виду рабочий клапан системы EGR (exhaust gas recirculation). Коротко о системе в приложении.
Всем привет. Много чего произошло много чего сделал в диагностическом плане в плане прафилактическом.
Все началось со смены падушки задней… пошла неимоверная вибрация в нагрузке на D и на P, думаю подушка новая жеская вот и под далбливает. + К этому пропала тяга процентов так на 15 на мой взгляд + на холодную стал долго заводиться.Покатавшись с недельку в таком режиме задумался что это не подушка, заметил что обароты в нагрузке нижи нормы норма (550-600). Стал грешить на дачик ХХ хода и дачик положения дросельной заслонки. Думаю дай почищу это все дела так как не чистел после покупки уже 12 месяцев. Да еще и за одно почищу форсы и клапана безконтактно. начали с дросельной почистили все нормально назад собрали поставили обороты 1100 на P. Отрегулировали до 730-740 при норме 650-700, вывод миханический изност дросельного механизма. Ладно фигня, чистить форсы не стали так как поняли что нужна частичная диагностика есть проблемы.Замеряли с обратки как качает насос вроде в норме. Далее газаанализатор:
CO2 — 11 при норме 5-6
CH(содержание масла в выхлопе) 550 норму не знаю но сказали выше но не намного. Далее порекомендовали сделать раскаксовку в прафилоктических целях, помогло ДВс стал заводиться на холодную с полупинка. Пропажа таги и вибрация не пропала.
прошла неделя спустя визита к дяде Саши. Я обнаружил что ДВИГ начал слегонца подтраивать не зависимо на холодную или на горячую.
У моего ДВС есть распространенная проблема когда на холодную заводишься и пока двиг не прогрееться слышны попбрякивания распредвалов. Почитав немного в сети об этом я решил снять крышку клаппанов и посмотреть когда начал вытаскивать BB провода увидел что в кональце первого цилиндра масло и шпонка вся в масле, вывод замена сальников свечных колодцев, поехал купил поменял за 1 час прочистил все провода колодцы, кстати старые сальники превратились в пластмасу и просто рассыпались при выбивании)))) видимо им уже 12 лет)
Этим я решил проблему с подтраиванием… но тяга так и не появилась…
1)Думаю после раскаксовки поменять масло так как оно становиться все темнее и темнее видимо присадка работает ( не когда не верил в присадки), после замены посмотрю как двиг будет себя чувствовать.
2) Почистить форсы и клаппана "Вингсом"
3) Снять катализатор посмотреть его стостояние.
Больше пока в голову не чего не приходит что это еще может быть такое.
А вообще подумываю о быстро свапе на 7A двиг…бюджет 25тыс) + 15 коней и более свежий двиг а то мой уже к 200 тыс подходит)
Никак не сподоблюсь отчитаться за техоборудование, что навесил на Луноход. Пока есть более жизненные и острые переживания.
Подготовил я машину к дальним дорогам, после НГ рванул с Астаны в Краснодар. Ехал через Троицк-Уфа-Саратов-Волгоград, по бесплатным дорогам. Дорожное покрытие очень приличное, ям практически нет. В дороге были и морозы, и оттепели (боролся как мог с замерзшей системой омывателя. хотя была залита незамерзайка с Астаны.
Пара фоток на Урале.
В итоге решил проблему залитием поллитры водки) в бачок… На въезде в Краснодарский край ждал меня толстый слой снежной каши на трассе… Мокрые были по самые уши, а сколько легковых и фур в кюветах… Но вот под самым Краснодаром начались проблемы… Машина перестала тянуть. Ну не идет на разгон и всё тут. 60 км/ч наберет и кое-как до 90 доползает. Про обгоны забудь. Расстроился… Доехал. Машинка постояла во дворе часиков 6.
Вечером решил отогнать на парковку. На удивление машина пошла отлично, резво набирает скорость.
Через недельку пришлось дочку везти на соревнования за 130 км/ч от Краснодара. Вот там-то и заметил… Мозг морщить машина начинает после 100 км пройденного пути… То ли раскочегаривается, то ли что… Обратный путь снова проблемы с обгонами, свыше 90 км/ч только с кикдауна берет. Встанешь на заправке с коробкой на P, сразу сильная дрожь по кузову.
Непонятные дела… Странные… И чего ему надобно?
Прикупил ELM327 диагноста, залез смотреть с сотки показания… Ошибок нет, всё норм… Но потерпел немного и стал замечать… Пропуски зажигания 1-3 высвечиваются. Сначала 3, 7 цилиндр, потом 5, 8. В итоге замечены были за этим 1,3,5,7,8 цилиндры. Ну, думаю, мож в этом дело, в катушках или их колпачках… Поиск в инете и на драйве косвенно подтверждает…
Залез, вытащил катушку 1го цилиндра… Состояние колпачка удручающее.
Пробег 36000км. Пропала тяга, порядка 40% от номинала. Чем жарче, тем это заметнее. Двигатель 3,5 оказывается то же может не тянуть и очень сильно, убеждал себя что кажется, но когда меня обогнал газ53.
Не могут найти причину пропажи тяги, ОД смог поднять 20%, мощьности своими знаниями сразу, без дорогостоящей и трудоемкой разборки всего по очереди, указав на топливный фильтр, но похоже этого не избежать в конечном счете. Сказали что есть такая болезнь у 200к, забивается первая сеточка и пропадает тяга, проявляется именно в жару. На камри, рав4, короллах такого говорят не замечали, чисто 200к болезнь. Ну хорошо, вскрыли топливную станцию и вуаля, на хаях с 2014г стоит приемная сеточка именно от 200ки, она самая, при чем в каталоге она отдельно не меняется якобы, хотя по факту прекрасно все меняется и ставится от 200к без изменений. Заменил на всякий еще и топливный фильтр дорогостоящий. В общем прирост появился, но только на 20% и так же тупит в жару очень сильно. Ни кто не знает что теперь может быть, чек ни разу не загорался, от смены топлива разницы ни какой, марка бензина на тупизну не влияет.
Давление бензонасоса в норме, проверить производительность его нет возможности, свечи идеальные как с магазина, первый раз такое вижу, вообще ни какого налета, дроссельная заслонка мытая,- я вот хз что делать и ОД то же, ошибок нет.
Есть идеи? Что можно проверить? Производительность форсунок? Катализатор еслиб забился чек бы загорелся, фильтр воздушный поставил новый разницы ноль.
samus
Админ(добрый)
dimak1
Active Member
Хммм, что конкретно? Сопротивление? Онаж электронная.
У меня у брата такой же хай, могу пригнать и проверять разницу.
Sever11
Super Moderator
samus
Админ(добрый)
Хммм, что конкретно? Сопротивление? Онаж электронная.
У меня у брата такой же хай, могу пригнать и проверять разницу.
GENUS
Путник
dimak1
Active Member
dimak1
Active Member
Сегодня на улице похолодало, +20, я ее не узнаю, прет только так, при чем с момента поста ни чего помыть не успел и тот же бак бензина. Получается тупит только в жару, - это бензонасос? Все фильтра стоят же новые, даже воздушный.
Давление насоса в жару измеряли, в норме, но производительность замерить не имеют возможности.
Vic51
Active Member
aleks17081
Well-Known Member
Active Member
Я думаю бензонасос это. Похожие симптомы недавно были на тойота hiace 2,7. Насос заменили и все прошло.
dimak1
Active Member
Кондиционер выключал в жару, а точнее на обгон всегда в жару выключаю, разница мизер но подсознательно думаю что помогает, на самом деле 1% мощьности если сьедает.
Сегодня наконец проехал на таком же хае брата, приехал наконец с Астаны к нам в провинцию. У него пробег на 12000км больше, но при этом авто тянет огого, я сразу расстроился, он ни чего не менял, ни каких топливных фильтров, ни разу не чистил дроссельную заслонку, не проверял свечи, и вообще при покупке машины, сразу забил на гарантию и не делал ни одного долбаного ТО, менял масло только раз в 10000км( При этом ходовка у него идеальная, хотя очень часто ездит по грейдеру, у меня на гарантийной машине уже радостный люфт руля, жопа стучит, морда плавает, точно знаю что навернулись салиентблоки на рычагах и потек амортизатор, - вердикт диллера, вот порвется салиентблок тогда приходите, а амортизатор когда вытекет тогда и поменяем,- я так понял нужно взять ножик и дрель и догнать это до гарантийного случая( На 120км/ч дорогу ловлю. Я только одного не пойму, почему у него все нормально, у меня такие качели, я езжу в городе, он по трассе где половина грейдер и пылища, я уже 3 фильтра воздушных поменял, он на 50ти ездит на родном, а у меня пробег 37тыс км. Заправляемся на одном бренде заправок.
Снусмумрик
From time to time
точно знаю что навернулись салиентблоки на рычагах и потек амортизатор, - вердикт диллера, вот порвется салиентблок тогда приходите
Снусмумрик
From time to time
Полный?а то было подмечено.
Больше половины бака полезно иметь особенно в сильную жару. Так как бензин является охладителем бензонасоса. Малое колличество бензина (тем более плохого) летом в баке, прогретое раскаленной дорогой, двигателем (обратный сброс в бак) и бензонасосом уже при 60-70 гр. цельсия начинает пузыриться. Машина начинает стрелять, тупить и может вообще не ехать. У меня раз так было на БМВ 535. Думал машина сдохла. Умные люди посоветовали долить канистру. Долил и поехал.
Хохол
Щирый
Похоже на бензонасос. Я бы сначала залил до полного проверенный хороший бензин. Бензонасос может работать сразу после завода и давать давление, потом нагревшись уже подклинивать и не давать давление.
Active Member
Похоже на бензонасос. Я бы сначала залил до полного проверенный хороший бензин. Бензонасос может работать сразу после завода и давать давление, потом нагревшись уже подклинивать и не давать давление.
Хохол
Щирый
Там еще есть обратный клапан сброса бензина, но если он не держит нужное давление, то с утра или после длительной стоянки машина долго маслает стартером и заводится не с первого раза. Но ТС говорит, что давление проверяли. Тут или хреновый бензин в малом колличестве в баке или уставший насос именно на жару.
Active Member
Там еще есть обратный клапан сброса бензина, но если он не держит нужное давление, то с утра или после длительной стоянки машина долго маслает стартером и заводится не с первого раза. Но ТС говорит, что давление проверяли. Тут или хреновый бензин в малом колличестве в баке или уставший насос именно на жару.
Я же говорю, был в такой же ситуации буквально неделю назад. Все те же симптомы, плюс еще двигатель глох при трогании с места после длительной поездки в жару, поменяли бензонасос и все пришло в норму. Плюсом ко всему почистили дроссельную заслонку
Хохол
Щирый
Я же говорю, был в такой же ситуации буквально неделю назад. Все те же симптомы, плюс еще двигатель глох при трогании с места после длительной поездки в жару, поменяли бензонасос и все пришло в норму. Плюсом ко всему почистили дроссельную заслонку
Active Member
dimak1
Active Member
Полный, пустой бак разницы нет, в +20, более менее (проверял разгон до 100км/ч- 10с с горочки) в жару +25 уже все плохо, ни чего замерять желания даже нет. Самое обидное при троганье со светофофора, обычно держу обороты на 2000об, при этом неспеша всегда уходил от потока, теперь так же не спеша отстаю от потока( Ну потихоньку привык к пенсионерской езде. Был у од, говорят а давай поменяем бензонасос, цена 20000р, учитывая что тупо топливный фильтр я уних поменял только что за 10тыс, скоро новое ТО где нужно 20тыс, налог на транспорт тож в районе двадцатки. Чета я решил подождать холодов. Мне сказали ок и помыли дроссельную заслонку с кислородным датчиком в возд фильтре, и само сабой это ни на что не повлияло, тк за 36тыс все было чистое.
Просто обидно, брат моложе на 10лет, ездиет пофигистично, с гарантии сразу спрыгнул, пробег на 12тыс больше и у него все ок. (ну не считая проточки дисков и замены яиц на 10тыс)
autos
Well-Known Member
кмк, вас не должна волновать цена деталей. авто на гарантии. предоставьте ОД право экспериментов по поиску резвости вашего авто. если упорствуют , пообщайтесь с юристом , он подскажет порядок действий
Active Member
Полный, пустой бак разницы нет, в +20, более менее (проверял разгон до 100км/ч- 10с с горочки) в жару +25 уже все плохо, ни чего замерять желания даже нет. Самое обидное при троганье со светофофора, обычно держу обороты на 2000об, при этом неспеша всегда уходил от потока, теперь так же не спеша отстаю от потока( Ну потихоньку привык к пенсионерской езде. Был у од, говорят а давай поменяем бензонасос, цена 20000р, учитывая что тупо топливный фильтр я уних поменял только что за 10тыс, скоро новое ТО где нужно 20тыс, налог на транспорт тож в районе двадцатки. Чета я решил подождать холодов. Мне сказали ок и помыли дроссельную заслонку с кислородным датчиком в возд фильтре, и само сабой это ни на что не повлияло, тк за 36тыс все было чистое.
Просто обидно, брат моложе на 10лет, ездиет пофигистично, с гарантии сразу спрыгнул, пробег на 12тыс больше и у него все ок. (ну не считая проточки дисков и замены яиц на 10тыс)
Хохол
Щирый
dimak1
Active Member
Да, так и есть. Менять меняют, но как то избранно, отбойники стоек и облезлый фонарь поменяли, а с этим причина бензин не брак завода говорят, извиняйте, ну в принципе так оно и есть. Судится даже в мыслях нет, тк авто из рф и бензин везде в кз ужасен, и так стали принимать на гарантию фактически с середины 15г, до этого ни где в кз тойоту не брали, не у нас покупал свободен. Кстати в кз хайлендеров очень мало продавалось, теперь даже на заказ не взять.
На счёт данной ситуации я до конца не уверен что это бензонасос, тут могут быть и форсунки, да много чего еще. При диагностике у них еще до замены дорогих фильтров насос выдавал по их словам 4 очка, что не мало, но при всем при этом при замене фильтров авто едет лучше, но все равно тупое. Получается какойто метод исключения, прям точно и явно параметры ни на что не указывают, если давление в норме почему тогда замена фильтров сразу улучшила картину? Снять бы по нормальному форсунки и поставить их на стенд и проверить производительность и сам факел, - но тут что бы их снять как и свечи, нужно все навесное разобрать, привет от RX350.
Тут ОД еще хоть разбирается и по впечатленю машины свои знает и их болезни, а вот автомир российский полные дубы, при чем во всем кз, брал у них грандвитару в 10м году, теперь уже знаю что сдохла топливная станция, а что только мне не делали 3раза зачем-то форсунки только мыли за мои деньги, вынужден был через 2г продать тк невозможно было ездить, жрала 25л и ехала как запорожец, и др ксяков хватило. Кстати у сузук зч стоят еще дороже, дешовое авто, а зч как на лексус и выше.
Читайте также: