Потек бензонасос на ваз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В общем суть такова - некоторое время назад упало давление масла. Грешил на многострадальные гидрики, маслонасос и т.п. А сегодня принюхался к маслу - пахнет бензином. Скорее всего подпускает бензонасос. Сейчас стоит ПЕКАР.

Собственно вопрос - что в нем прохудилось так, что бенз течет в блок? Реально ли это починить, или его только поменять можно?

Мембрану бензонасоса смотри..Либо меняй в сборе.
Я вот себе немецкий "Delfi" поставил,и доволен.Летом без проблем ездил-тряпочки мокрые не прикладывал))

У меня стоит стандартный бензонасос, недавно тоже была проблема, только бенз у меня прысал под капот из бензонасоса, замена мебран решила проблему.

Видимо у тебя ПЕКАР паленый. Я бы просто купил ПЕКАР новый. Но я в Питере живу и 100% оригинал куплю.

Кстати я заметил что люди НЕ из Питера часто на ПЕКАРовские насосы жалуются.

Видимо у тебя ПЕКАР паленый. Я бы просто купил ПЕКАР новый. Но я в Питере живу и 100% оригинал куплю.

Кстати я заметил что люди НЕ из Питера часто на ПЕКАРовские насосы жалуются.

Я не знаю, насколько он паленый, но я его купил вместе с машиной в августе 2008. Сколько он проходил - не знаю. Точно решил одно - пекар не буду брать, ибо есть шанс попадалова.

Обычно мембрана рвётся в 20-30ти градусный мороз. Так что возить с собой запасную - объязательно! Даже и, пардон, в обычные дни. Бензин, попадая в масло, разжижает его. А это потеря смазывающих способностей. Ездить с таким дефектом нежелательно.

А как проверить, попадает или нет? Если нюх хреновый (вечный насморк). Отлить и попробовать поджечь? Или есть другие способы?

У меня когда бензин через мембрану бензонасоса в ушел картер, то машину тупо не тянуло и двигатель вообще не нагревался. Проверил уровень масла - в склянь!

В жару постоянно нагреваеться бензонасос, уже надоело мокрую тряпочку кидать на него, что можно сделать подскажите, если менять то какой лучше поставить? И в машине пахнет бензином при резком старте или при езде в горки что может быть?

как на счет того чтоб разобрать бензанасос и на поском камужке (ровном) подровнять плоскость ( т.е. ту которая прижимаеться к проставке) просто когда тянешь ключом на 13 эти гайки то со временем метал вытягиваеться и коробиться и становиться дугой. и никакая проставка или герметик не поможет. я себе так же делал..

В принципе можно, но у меня течь после проставки, т.е там где она прилегает к блоку, думаю может сама проставка уже деформировалась и надо ее заменить

замени .. но чтоб оттуда текло эт 1 процент из ста

Попробую, дак а почему там масло а не бензин капает? P.S. Залил ТНК масло стало больше течь, походу жиже чем предыдущее.

Ну правильно,а откуда там бензу взяться?Он находится в Верхней части насоса,а шток смазывается маслом из двига.

По совету снял насос, попилил его чуть, выровнял плоскость (был выгнут по краям) поставил назад, теперь посмотрим на течь)

Продолжение эпопеи с бензонасосом.
После неудачной попытки устранения течи масла из под прокладок бензонасоса, я отправился на рынок в поисках новых прокладок.
Облазивши весь базар, я только в одном месте нашел паронитовые прокладки. Да, я искал именно паронитовые прокладки! Бумажные — это извращение, а заводские металлизированные, со мной не захотели сотрудничать в прошлый раз.

Паронит – это листовой прокладочный материал, изготовляемый прессованием асбокаучуковой массы, состоящей из асбеста, каучука и порошковых ингредиентов. Применяется для уплотнения соединений, работающих в средах: воды и пара; нефти и нефтяных продуктов; жидкого и газообразного кислорода, этилового спирта и т.д.

И еще я на базаре нашел очень интересную прокладку, никогда таких не встречал.
Она представляет собой металлизированную прокладку, как и заводская, но имеет по своим обеим контурам нанесенный полоской герметик в сухом состоянии. Задумка в том, что после установки такой прокладки, при нагреве агрегата, нагревается прокладка и соответственно герметик на ней. А он в свою очередь растекается и заполняет все поры, дополнительно герметизируя соединение. Вот такой вот полет инженерной мысли.

Так же купил красный герметик. Хоть я и не люблю мазать герметик, там где это не нужно, но тут уже без вариантов. Нервы дороже предубеждений.

Так же купил новый толкатель. Вроде бы как заводской.
Я очень часто встречал споры о том, какой длинны должен быть толкатель, и ради интереса сделал замер нового и своего старого.

Но хочу сказать, что длинна толкателя не играет никакой роли, самое главное что бы толкатель в максимально утопленном положении выступал над прокладкой бензонасоса в пределах от 0,8 до 1,3 мм. Многие просто забывают что есть износ как и у толкателя, так и у термо проставки, в которой находится толкатель…

Так вот, приехал в гараж, еще раз все прощупал, теч масла однозначно идет не с оси ручной подкачки, а из под прокладки. Но с какой стороны термо проставки выяснить не удалось. Ну что, разбираю по новой.

Прокладка под бензонасосом сухая и следы проложенного пути маслом нет. Все таки немецкая жидкая прокладка, которую я описывал в прошлом посте, действительно герметизирует. Далее я снял термо проставку, которая, так к слову, осталась у меня в руке в размере двух частей, и снял прокладку. А термо проставка же проехала 10 км, тем самым опередив своей непродолжительностью ранее выброшенную мембрану. Хотя термо проставка стоила в два раза меньше мембраны и проходила в два раза меньше. Все логично и закономерно.

Подтек был именно на прокладке между проставкой и блоком вспомогательных механизмов.

Ну че, вариантов то не много, либо я устраню эту теч, либо буду покупать новый бензонасос. Но после новой мембраны и новой термо проставки, мне как то боязно.

Надфилем вычистил все поверхности от старых прокладок. Мелким напильником выровнял привалочную плоскость бензонасоса. К слову, она имела хорошую деформацию. Достал старую термо проставку, которую тоже хорошо притер на напильнике.
После всех вычищений, все аккуратненько обезжирил антисиликоном, нанес не жалея красного герметика на все стороны прокладок, поставил бензонасос накинул заводские шайбы, поверх затянул гайки на этих злосчастных двух шпильках, всю эту фиговину.
Оставил сохнуть это на ночь. На утро все станет известно, помогло ли это моему ВАЗику или так и будет продолжать пускать масляную соплю из под бензонасоса.

Утро, запуск, прогрев — сухо. На работу не поднимая обороты выше 3500. Приехал, попробовал — сухо. неужели. Не вериться в удачу. Фигня, вечером с работы, и разогнал до соточки и дал двигателю оборотиков под 4500, ну топил как смог.

Приехал с работы в гараж, взял чистую белую тряпочку, полез протер — ни намека на масло.

Суть сей эпопеи. Если есть желание избавиться от течи масла, нужно попробовать паронитовые прокладки в комплексе с красным герметиком. Дать этому соединению просохнуть минимум пару часиков, а лучше ночь.

Ну и так, и по мелочи вкинул под капот уплотнительную резинку на кожух ГРМ — 10 грн.

И купил на базаре за 30 грн. насадку на впуск. Вещь интересная по задумке, но на работе особо не отображается, хотя может в каких то определенных условиях она дает свое, но мной не замечено.
По задумке, раструб на конце позволяет засосать больше воздуха, сужаясь принудительно увеличивает плотность воздуха и далее расширяясь уменьшает плотность и типо дополнительно придает воздушной массе инерцию. Насадка в виде бачка сверху служит типа псевдо холодильником, не давая поступающим воздушным массам дополнительно нагреваться в летний период, а в зимний немного подогревая воздух. Но че то эта задумка только у АвтоВАЗа, на ино, я таких насадок не замечал. но должна быть, пусть будет. А вдруг где то даст половину сивой кобылы на трассе :)))

странькая, уставшая, с отверстием сбоку, которое образовывается от трения насадки о кожух ГРМ при вибрации ДВС

Стал замечать такую проблему, если машина стоит больше 2-х суток, то бензонасос покрывается тонким слоем бензина, с него не капает, но видно, что он влажный, так же в 5 сантиметрах от него влажные бенз.шланги и после завода, если включить вентилятор печки, в салоне воняет бензином, так же резкий запах бензина ощущается под капотом. Если езжу через день, то такого нет. Возможно ли поменять там прокладки или лучше сразу бензонасос сменить?

можно поменять диафрагму отдельно, а можно и целиком поменять.
делов не больше чем на час с ~~перекурами~~

A House is not a Home without an IRISH TERRIER!
Дом - не дом без Ирланского Терьера!
Боевой Пузотер ВАЗ21053

Защита от спам-ботов: 000
Город Moscow never sleeps
Авто: LancerIX RedWagon2.0

+1 к тому чтоб поменять насос. стоит он не так много, а менять вообще легко, заодно можешь и прокладки махнуть, которые между бензонасосом и блоком

Свидетель Фокса Йововича

+ 3. Моя рекомендация - пристально продефектуй топливные шланги и замени хомуты. Хомуты бери NORM - они замечательно держат давление на 2 бара - не текут и многоразовые. Так же стоит отрегулировать шток прокладками - курите мануалы как это делается. Зачем это делать? что бы была максимальная производительность у насоса и что б не стучал. Из личного опыта - никакого криминала в отсутствии регулировок я не заметил, но не зря же на автовазе придумали :)))

С В Е Ж И Е П И Н Г В И Н Ы Д А Р О М

NORM - это фирма или пожелание?

Так же стоит отрегулировать шток прокладками - курите мануалы как это делается. Зачем это делать? что бы была максимальная производительность у насоса и что б не стучал.

МУРЕНА ИЗ КУЗНИ!
Cамые наглые в мире существа - мужчины. Откуда вылезли, туда и
лезут!

Лучше геройски пукнуть, Чем предательски бзднуть.
Херли там 280км\ч, страшно становится после того как она завелась.

Защита от спам-ботов: 730
Город Гатчина Лен. область
Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас

Driver, можно поменять диафрагмы, но те что продают в магазинах бывают и гамно-вытягиваются за полчаса или вообще рвутся. Надо искать качественный ремкомплект-тогда ремонт поможет.
Но бывает что в корпусе самого насоса микротрещина-заводской брак. Тут поможет тока замена всего насоса! Либо замена части с микротрещиной на аналогичную со старого насоса из дальнего угла гаража!
Про пекар ничего не скажу (ни хорошего ни плохого)-щас подделок очень много стало. Так что предпочту ДААЗ!
Посмею дать совет, немного не по теме, но пригодится, никогда не ставь шток из ремкомплекта. Если не знаешь по чему-шоркни по нему напильником, а потом по заводскому-разницу увидишь сразу.

Raimon7

ЖигулистЪ

Vlas

Жигулеша

Karam

Жигуль

Raimon7

ЖигулистЪ

федор

Пенсионер со стажем

Видимо у тебя ПЕКАР паленый. Я бы просто купил ПЕКАР новый. Но я в Питере живу и 100% оригинал куплю.

Кстати я заметил что люди НЕ из Питера часто на ПЕКАРовские насосы жалуются.

Raimon7

ЖигулистЪ

Видимо у тебя ПЕКАР паленый. Я бы просто купил ПЕКАР новый. Но я в Питере живу и 100% оригинал куплю.

Кстати я заметил что люди НЕ из Питера часто на ПЕКАРовские насосы жалуются.

БлижнийСвет

Отпетый ЖигулистЪ

yanizz

REC

Жигулеша

Культин

ПешеходЪ

Mr. Freeman

Отпетый ЖигулистЪ

Evol

Жигуль

Mr. Freeman

Отпетый ЖигулистЪ

Evol

Жигуль

замени .. но чтоб оттуда текло эт 1 процент из ста

Ролакс

Продам гараж

Mr. Freeman

Отпетый ЖигулистЪ

Ролакс

Продам гараж

Mr. Freeman

Отпетый ЖигулистЪ

Ролакс

Продам гараж

Mr. Freeman

Отпетый ЖигулистЪ

Нет прокладку пока не ставил, решил пока так проверить, прокладку я еще раньше ставил, паранитовая она толще чем эта и поэтому двигатель не заводился. Если будет течь попробую опять поставить. А вылет штока чем штангелем мерить?

Владельцы ВАЗ 2106 не понаслышке знают, сколько проблем может доставить этот автомобиль. При этом особенно большое количество неприятностей связывается именно с топливным насосом: он то качает, то не качает, то забивается мусором, то отказывает в работе по непонятным причинам. Поэтому необходимо заранее узнать обо всех тонкостях работы бензинового насоса и уметь устранять любые возникшие неисправности.

Бензонасос ВАЗ 2106

Автомобильный топливный насос считается главнейшим элементом всей системы подачи бензина. Собственно, насос необходим для того, чтобы перекачивать горючее из бензобака в карбюратор. Ведь именно в карбюраторном агрегате и формируется топливовоздушная смесь, которая затем подаётся в мотор.

Принцип работы

Основная задача бензонасоса — формирование избыточного давления в топливной системе при любом режиме работы двигателя. Оно необходимо для того, чтобы в поплавковой камере карбюратора всегда было достаточное количество бензина.

Видео: устройство и схема работы бензинового насоса

Производительность топливного насоса этой марки равняется 60 литрам в час (на свободном сливе). Этого объёма вполне достаточно для оптимальной работы всей системы распределения горючего на ВАЗ 2106.

Бензиновый насос на ВАЗ 2106 располагается под капотом. Устройство фиксируется с левой стороны к блоку цилиндров двигателя. Крепёж выполняется шпильками с обязательным использованием термической проставки и регулировочной прокладки. Такое расположение очень удобно, так как в случае необходимости можно быстро найти, снять и отремонтировать или заменить неисправную деталь.

Признаки неисправности бензинового насоса

Перебои с подачей топлива к мотору или отказ двигателя заводиться не всегда связаны с неисправностями самого бензонасоса. Разумеется, эти признаки — явный факт того, что в топливной системе произошёл сбой, но для того чтобы выяснить их причину, необходимо провести диагностику. Однако согласно статистике, чаще всего проблемы возникают именно из-за бензонасоса.

Можно выделить следующие признаки, указывающие на возможную неисправность насоса:

Что делать, если не качает бензонасос

Самый частый признак поломки насоса — это отсутствие давления в топливной системе, то есть бензонасос попросту не качает топливо. Причиной такой поломки может стать:

естественный износ элементов насоса;
трещины и разрывы в диафрагмах;
растяжение пружины диафрагмы;
забитие клапанов;
сильное загрязнение фильтрующих элементов;
трещины в патрубках и шлангах топливной системы.

Увидеть повреждения шлангов довольно легко при обычном визуальном осмотре. Во всех других случаях потребуется демонтировать насос с машины и разобрать его, чтобы выявить неисправный элемент и произвести его замену.

Насос не качает на горячую

В ряде случаев насос на ВАЗ 2106 может проявлять неисправность только в конкретных случаях — например, исправно работать при запуске мотора, но перестать подавать топливо на горячую.

Это связано с тем, что бензин в баке и во всей топливной системе не успевает охладиться. Как правило, проблема кроется не в самом насосе, а в дренажной трубке или топливном приёмнике. Потребуется проверить эти элементы, чтобы работа насоса стала бесперебойной.

Почему насос гудит, но не качает

Владельцы ВАЗ 2106 могут столкнуться и с проблемой иного рода: бензонасос включается, гудит, но топливо в мотор не подаёт.

Давление в топливной системе ВАЗ 2106 должно быть равным 3 атмосферам. Потребуется манометр, чтобы проверить этот показатель. Если давление существенно ниже, то бензонасос требует замены.

Бензин в двигатель может не поступать и при исправном бензонасосе. Причина в таком случае кроется в отсутствии напряжения. Если при повороте ключа в замке зажигания не слышно характерного жужжания, значит, проблема кроется в реле, проводах или разъёмах.

Шток бензинового насоса. В процессе эксплуатации транспортного средства шток насоса неминуемо укорачивается (естественный износ). В связи с этим устройство перестаёт подавать необходимое количество бензина в двигатель. Штоковыми бензонасосами оснащаются только карбюраторные модели ВАЗ 2106.
Клапанные механизмы. Клапан — один из самых быстроизнашиваемых узлов в насосе. При этом чаще всего выходит из строя уплотнительное колечко на клапане, что и приводит к некорректной работе открывающегося механизма.
Низкокачественное топливо. Сомнительного качества бензин, используемый для питания мотора, может быстро вывести из строя электробензонасос. Электрические насосы устанавливаются только на инжекторные модели ВАЗ 2106.

Чтобы продлить срок службы насоса, необходимо:

заправляться только на проверенных АЗС;
периодически чистить бензобак от грязи и примесей;
следить за износом деталей насоса;
прислушиваться к работе насоса и внимательно следить за динамическими характеристиками машины.

Проверка топливного насоса своими руками

Перед тем как производить диагностику бензонасоса, необходимо убедиться в том, что все остальные элементы топливной системы работают в штатном режиме. Если карбюраторный механизм, шланги подачи бензина и фильтры исправны, то можно приступать к проверке работы самого насоса.

Для этого потребуется подготовить всего два инструмента:

гаечный ключ на 10 мм;
отвёртку с тонким плоским лезвием.

Проверка бензонасоса на ВАЗ 2106 происходит по следующему алгоритму:

Если ощущений попыток всасывания нет и не слышны характерные звуки работы насоса, устройство можно считать неисправным.

Привод бензонасоса

Это движение обеспечивается кулачком привода и возвратной пружиной диафрагмы. Когда мембрана движется, в системе создаётся давление. Сразу после остановки мембраны выпускной клапан закрывается, поэтому топливо переходит в открывающийся впускной клапан. Через него с новым поступательным движением штока и мембран горючее передаётся в карбюратор.

Работой бензонасоса управляет толкатель (2), который перемещается под действием эксцентрика, расположенного на распределительном валу двигателя

На ВАЗ 2106 для облегчения работы с топливной системой установлен рычаг для повышения давления в системе. С его помощью водитель может искусственно создать давление до 30 кПа.

Неисправности привода

Одной из самых частых причин выхода из строя бензонасоса является повреждение штока. Диагностировать эту неисправность очень просто: главным её признаком считается невозможность разогнать машину даже на ровной прямой дороге.

Шток — это стальной прут в основании насоса. В процессе длительной эксплуатации он стирается, что и приводит к неисправности в приводной части. Как правило, при стёртом или гнутом штоке нельзя разогнать автомобиль до скорости выше 90 км/ч.

Шток бензонасоса выполнен из износостойких сплавов стали, но при длительной эксплуатации он стирается и становится причиной неисправности детали

Замена штокового механизма подразумевает одновременно и замену двух прокладок. Вставляя в корпус насоса новый прут, нужно следить за тем, чтобы он выступал за пределы проставки на расстояние не меньше 0.8 мм и не больше 1.3 мм. То есть оптимальный вариант выступа — 1 мм.

Для того чтобы обеспечить этот вылет, потребуется подобрать прокладки нужной толщины. Если вылет штока будет меньше 0,8 мм, то двигатель начнёт испытывать трудности при наборе скорости, а если он превысит 1,3 мм, то могут порваться диафрагмы.

Ремонт бензинового насоса

Чтобы самостоятельно отремонтировать устройство, потребуется заранее подготовить следующие инструменты:

гаечные ключи на 10 и 13 мм;
плоская и крестовая отвёртки;
две линейки;
ёмкость для слива оставшегося горючего.

Как снять насос с машины

Демонтаж бензонасоса с ВАЗ 2106 нужно проводить в строгом соответствии с регламентом:

Открыть капот автомобиля.
Ослабить отвёрткой хомутное соединение шланга на подачу бензина в насос, снять шланг.
Демонтировать патрубок с поверхности насоса, также предварительно ослабив хомут.

Видео: процедура демонтажа

Как разобрать

Разборка бензонасоса ВАЗ 2106 производится по следующей схеме:

Протереть корпус насоса от грязи и бензина.
Взять ключ на 10 мм и вывернуть болт фиксации крышки насоса, после чего снять саму крышку.

Этап ремонта

После разборки и промывки бензонасоса требуется собрать его в обратном порядке, заменив все износившиеся детали. В обязательном порядке производится замена уплотнительных колец и прокладочных элементов, даже если они ещё находятся в рабочем состоянии. Максимальную осторожность нужно соблюдать при работе с диафрагмами — они могут порваться при малейшем усилии.

Видео: ремонт бензонасоса

Установка бензонасоса на машину

Перед установкой отремонтированного насоса необходимо внимательно осмотреть само место фиксации бензонасоса к блоку цилиндров. Все скопления нагара и грязи нужно удалить растворителем 642 и насухо вытереть тканью. Установка насоса должна производиться исключительно на чистую поверхность блока.

Далее выполнять монтажные работы по порядку:

Надеть на шпильки фиксации новые прокладки. На ВАЗ 2106 с завода ставятся сразу три прокладочных элемента между бензонасосом и блоком цилиндров: регулировочная, теплоизоляционная и уплотнительная. Именно в таком порядке их и необходимо надеть на шпильки.
Далее на них насаживается сам бензонасос, который прикручивается двумя гайками.

Видео: как быстро и правильно заменить насос

Замену прокладок необходимо проводить даже в тех случаях, когда старые находятся в приемлемом состоянии.

Электробензонасос на ВАЗ 2106

Механические бензонасосы предназначены исключительно для карбюраторных моделей авто, тогда как электрические призваны обслуживать инжекторные машины. При этом и способ монтажа будет различаться:

механический насос фиксируется на поверхности блока цилиндров;
электрический насос монтируется внутри полости топливного бака.

Оптимальным вариантом для ВАЗ 2106 может стать доступный по цене бензонасос корейской компании KSM. Он стоит чуть больше 2 тысяч рублей, при этом практически не уступает в качестве европейским аналогам.

Установка электробензонасоса

Монтаж электрического бензонасоса на карбюраторный двигатель потребует дополнительного оснащения. Помимо самого насоса в работе будут необходимы следующие элементы:

пятиметровый шланг с диаметром отверстия 9 мм;
реле бензонасоса (дополнительно к уже имеющемуся);
сверло на 7 мм (+ дрель);
фильтрующий элемент для инжекторного мотора;
топливный фильтр для карбюратора;
стальная труба 250 мм с толщиной металла 0,8 мм;
шланг с диаметром отверстия 12 мм для подачи горючего;
переходное устройство с 8 мм на 12 мм.

Только после подготовки необходимых механизмов и комплектующих можно приступать к монтажу электробензонасоса на ВАЗ 2106. Для облегчения работы допускается установка устройства в подкапотное пространство:

Снять датчик уровня топлива в баке.
Просверлить в крышке датчика отверстие сверлом 7 мм.
В отверстие паяльником впаять стальную трубку. При этом один конец загнуть таким образом, чтобы сформировать слив на обратку максимально далеко от топливозаборника. Верхний же конец трубки загнуть параллельно нижнему.

Сами же автовладельцы 2106 рекомендуют устанавливать электрический насос на выходе из топливного бака:

Читайте также: