Стучат гидрокомпенсаторы на мерседес а 140
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Согласен сейчас допуск еще не гарантия качества,да и найти не левак сложно.
А Хадо какое залито если не секрет?Подумываю тоже попробовать.
А GM масло никто не пробовал,у нас его иногда советут лить.
m124q
Активный пользователь
Леха60
Известная личность
А давно его используешь?Десятку выхаживает до замены?
Хорошо бы еще кто отозвался кто мотор вскрывал который на таком масле ездил,что там после него внутри.
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
Известная личность
А давно его используешь?Десятку выхаживает до замены?
Хорошо бы еще кто отозвался кто мотор вскрывал который на таком масле ездил,что там после него внутри.
Виталя, с форума на нем ездил долго. Я послушав его отзывы, решил себе такое же маслице залить. Почитал в Интернете, и правда пишут что хорошее масло.
Я на нем месяц езжу, около 1000 км уже проехал. По крайней мере двигатель ощутимо лучше стал работать.
srggo
Активный пользователь
Виталя, с форума на нем ездил долго. Я послушав его отзывы, решил себе такое же маслице залить. Почитал в Интернете, и правда пишут что хорошее масло.
Я на нем месяц езжу, около 1000 км уже проехал. По крайней мере двигатель ощутимо лучше стал работать.
creg77
Великий мудрец
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
Виталя
Известная личность
Хадо полусинтетика 10в40 в с ревитализантом думаю наилучший вариант для этих моторов.Эта присадка которая в масле чудеса творит сам не раз убеждался, да и с помощью ревитализанта я плунжир дозатора восстановил кстати где то в начале этой темы читал что кто то собирается менять масло каждые 30тыс.км так бросьте эту глупую идею,не более 10тыс.
W124 2.0D 91
W168 А160 98 Edition One
W124 260E 85 АКПП в разборе
Продаю комплектующие для перехода на "Январь"
МВ А140 Лонг 168 кузов (бензин). Если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите: с начала лета при пуске двигателя (только на- холодную) всегда трещат гидрокомпенсаторы в течении 2-3 секунд. Как я понял, это - норма. Однако недавно начался еще какой-то треск в левой части двигателя и не могу понять: то ли какой-то клапан стучит, то ли цепи настает каюк. Это "постукивание" прекращается через 3-4 минуты (видимо, когда движка прогреется). Движок прошел 200.000км. Ничего с ним не делали. Масло не "жрет" вообще (не доливаю ни грамма в процессе эксплуатации при замене каждые 10.000км.). Все цилиндры работают нормалек, но этот стук настораживает. Подскажите: когда кирдык настает цепи, то она постоянно должна греметь: и на "холодную" и на "горячую" (может ее пора менять)? И может ли такое происходить с каким-то клапаном или гидрокомпенсатором? Заранее всем спасибо. Еще по поводу масла: лью "Кастрол" синтетику. Может перепрыгнуть на "МОБИЛ", подскажите тогда, какой "Мобил" лучше лить с учетом такого пробега.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Цепь, вообще-то, находится на правом борту. Вы когда говорите "в левой части двигателя", Вы что имеете ввиду? Ведь "левая часть двигателя" это часть двигателя, обращённая к переду автомобиля. А если ориентируетесь по автомобилю, то со стороны левого борта КПП располагается. Так где всё же стучит и каков характер стука? Как стучат гидрики, Вы уже, полагаю знаете, шум от цепи имеет совершенно другой характер, звук больше похож на тот, который мы получим протаскивая цепь, к примеру, через деревяшку.
Тогда это не цепь гремит. Получается либо компенсаторы, либо какой-то клапан. Звук исходит со стороны левого переднего крыла. По характеру очень похоже на стук неотрегулированных клапанов на "ЖИГУЛЯХ". При чем носит переодичный характер: по-нарастающей. Вначале "постукивание" еде слышимое, потом постепенно нарастает, потом резко прекращается, затем все по-новой. Длится по времени один "цикл" такого постукивания около 20 сек. А через 3-5 минут весь этот стук окончательно пропадает. БЕСИТ. В 3-х сервисах сказали одно и то же: "Х. его знает".
Очень интересно. Гидрики не могут себя так вести. Что-то другое. А поскольку в районе левого крыла - не в коробке ли шум, или в сцеплении?
Дико извиняюсь. Опечатался. Стук идет от правого переднего крыла. В районе левого переднего крыла все нормуль. И это явно ни коробка, ни сцепление.
И еще небольшой вопрос: скорее всего сунусь менять гидрики. Стоит ли заодно поменять 2 цепи (ГРМ и цепь масляного насоса) для такого пробега а/м в 200.000км., и во всколько примерно мне может это вылиться по деньгам?
Здравствуйте. Во первых очень хорошо что Вы прислушались к выше написанным постам и определились с расположением места стука. Хотя это и не важно, ведь цепь на этих двигателях находится ИМЕННО там где стучит у Вас! И так у Вас уже 200 000 км пробег- это значит (ПО РЕКОМЕНДАЦИЯМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ) что Вы должны были поменять уже ДВЕ цепи. Вы этого не делали. Так что теперь у Вас два варианта.
1. Заменить цепь на новую, способом ПЕРЕКАТЫВАНИЯ( снимается клапанная крышка, расклёпывается цепь, В стык к старой приставляется новая и прокатывается по двигателю. Выставляются метки и всё заклёпывается обратно). Если от излишнего пробега ничего не пострадало, то вот Вам и всё. Но ведь у Вас 200 000 пробега. Боюсь у Вас не осталось ни натяжных башмаков, да и гидронатяжитель наджабрен. А может и звёздочкам каюк.
2. Снимаете двигатель. Разбираете переднюю часть двигателя( там где цепь ГРМ), и меняете Всё вышеперечисленное( КОГДА РАЗБЕРЁТЕ ВСЁ БУДЕТ ВИДНО ЛУЧШЕ). Ну а цепь маслонасоса, меняйте на своё УСМОТРЕНИЕ. ( тоже и к смене шестерни маслонасоса).
Вот Вам перспективы. решать Вам. Да из опыта по гидрикам скажу одно. Если они застучали то никакая замена на новые не помагает(ТЕМ БОЛЕЕ ЕСЛИ ОНИ СТУЧАТ КАК ВЫ ОПИСЫВАЕТЕ) .Замена компенсаторов эффективна только в случае беспрестанного стука!Цены в каждом регионе свои. Теперь Вы знаете , что Вам надо делать. Поинтересуйтесь ценами на ваших СТО!Удачи Вам.
Чаще всего стучат гидрокомпенсаторы на горячую по причине некачественного или старого моторного масла, забитого масляного фильтра, плохой работе масляного насоса, недостаточного количества масла или же механической поломки. Соответственно, первое, что нужно сделать при их стуке — проверить уровень и состояние моторного масла в двигателе, а также масляный фильтр. Неисправный или засоренный фильтр нарушает циркуляцию смазки по масляным каналам.
Признаки стука гидрокомпенсаторов на горячую
Для автолюбителя очень важно знать, как понять, что стучит один или несколько гидрокомпенсаторов. Ведь его стук можно легко спутать с другими звуками при проблемах с пальцем поршня, вкладышами коленвала, распредвалом или прочими деталями внутри двигателя.
Стук гидрокомпенсаторов на горячую можно диагностировать, открыв капот. Звуки начнут идти именно из-под клапанной крышки. Тональность звука специфическая, характерная ударам металлических деталей друг о друга. Некоторые сравнивают его со звуком, который издает стрекочущий кузнечик. Что характерно — стучание от неисправных компенсаторов происходит в два раза чаще, чем частота оборотов двигателя. Соответственно, при увеличении или снижении оборотов мотора звук стучания от гидриков будет вести себя соответственно. Под сброс газа будут слышны звуки, как будто у вас не отрегулированы клапана.
Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую
В большинстве может быть одна причина из двух, из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на горячую — слишком малая вязкость прогретого масла либо недостаточное его давление. Возникать это может в силу разных причин.
Что делать при стуке гидрокомпенсаторов на горячую
Избавится от стука поможет только выяснения и устранения его причины. Дальнейшее будет зависеть от сложившейся ситуации.
Прежде всего нужно проверить уровень масла в картере. От него будет зависеть как оно будет циркулировать по масляных каналах. Также стоит убедиться в достаточности давления масла, даже если при этом и не горит лампочка масленки.
Неправильный уровень и давление моторного масла будут сказываться не только на работе гидрокомпенсаторов, но и работы двигателя в целом!
В каждом двигателе рабочее давление масла свое и зависит его конструкции (нужно уточнять в документации), однако считается, что на холостых оборотах давление должно быть около 1,6…2,0 бара. На высоких оборотах — до 5…7 бар. Если такого давления нет — нужно проверять масляный насос. Скорее всего вследствие разжижения масла, падает его производительность. Часто чтобы обеспечить давление не устраняют саму причину, при стуке гидриков на горячую автолюбители заливают при замене более густое масло. Но не следует с этим перебарщивать, поскольку слишком густое масло трудно прокачивается по системе. Из-за чего может возникать масляное голодание!
Причем спешить с приговором самого насоса не стоит. Неисправности масляного насоса могут быть вызваны разными причинами — изношенностью деталей, неисправностью редукционного клапана, износом рабочих поверхностей деталей, а также его работа может ухудшиться при элементарном засоре сетки маслоприемника. Увидеть нет ли грязи на сетке можно сняв поддон. Но, и с такой работой, спешить не стоит. Она может загрязнится лишь если общее состояние масла плохое или была сделана неудачная очистка масляной системы.
Проверьте состояние масла. Даже если вы меняете его по регламенту, оно могло прийти в негодность раньше положенного срока (при сложных условиях эксплуатации машины либо попалась подделка). При обнаружении налета и шлака, часто непонятно, что делать если стучат гидрокомпенсаторы на горячую. Желательно сделать промывку масляной системы, ведь, скорее всего, могли забиться масляные каналы. Чтобы проверить в каком состоянии масло достаточно сделать небольшой капельный тест.
Чаще всего, проблема решается элементарно — просто сделайте замену масла и масляного фильтра. Либо же просто пришло время поменять гидрокомпенсаторы.
Как проверить гидрокомпенсаторы
Проверить гидрокомпенсаторы можно одним из трех методов:
Последний метод проверки можно также выполнять и не снимая гидрики с двигателя, однако это будет не так удобно делать и результат будет не таким явным. Обычно вышедшие из строя гидрокомпенсаторы меняют на новые, но в редких случаях его можно попытаться восстановить промывкой. Еще вариант — прочистить и выполнить ремонт гидрокомпенсатора. Как показывает практика, ремонт и чистка гидрика помогает нечасто, но попытаться восстановить его все же стоит. Когда же решитесь менять, то лучше заменить весь комплект, иначе ситуация повторится вскоре, но уже с другими гидриками.
Заключение
Первое, что нужно сделать при появлении стука гидрокомпенсаторов — проверить уровень и состояние моторного масла. Заодно и проверить масляный фильтр. Зачастую от стука спасает замена масла в паре с фильтром, причем желательно с использованием промывочного масла. Если замена масла не помогла можно, то скорее всего дело либо в масляном насосе, либо же в самих компенсаторах.
При прогретом двигателе периодически появляется стук гидрокомпенсаторов. Опасно ли это? Причины и что делать? Заранее спасибо!
Известная личность
yei1972
Пользователь
Машину купила месяц назад, масло пока не меняла. Было залито полусинтетика Elf. Может полностью поменять масло? Если да, то какое?
m124q
Активный пользователь
yei1972
Пользователь
У нас в Пскове нет сервиса по обслуживанию мерсов. Поэтому сколько местных "Кулибиных", столько и мнений. Поэтому интересует мнение опытного специалиста, какое же всё-таки масло нужно использовать для С200.
m124q
Активный пользователь
Известная личность
У нас в Пскове нет сервиса по обслуживанию мерсов. Поэтому сколько местных "Кулибиных", столько и мнений. Поэтому интересует мнение опытного специалиста, какое же всё-таки масло нужно использовать для С200.
Первое, что нужно после покупки делать, это заменить все расходники по-возможности!! Особенно масло двигателя. Масло с допуском МБ. На сайте есть информация!
esprit656
Пользователь
Biwis
Легенда форума
Black_Zerg
Активный пользователь
Мне на офф сервисе залили синтетику 5w50. Но у меня почему-то стойкое чувство что наверное надо бы полусинтетику.
oktay
Активный пользователь
У меня тоже стучали на горячую, обратился в сервис, просто поменяли масло и все. Теперь не на горячей ни на холодной не стучат. И вам советую.
m124q
Активный пользователь
Вот у меня тож стучат на холодную сек 3-5,думаю менять,так вот есть мнение,что надо менять только те котор.стучат на оригинал,но их надо еще обнаружить,или же заменить все скопом,но ориг.будет некорр.дорого.,кто что думает.
вирус
Активный пользователь
ты сам подумай ты пишешь что есть мнение менять только те что стучат , во первых продаются они так и так комплектом потучно тебе никто не продаст гидрокомпенсаторы, ну хорошо купил ты поштучно, а дальше тебе снимают крышку головки снимают валы и ты меняешь всего один компенсатор как ты определишь например что именно он стучит да и смысл мнеять один два три если можно за раз поменять все .
ну хорошо ты поменял 2-3 через месяц у тебя еще застучали опять будешь платить за 2 - 3 ну смысл .
Dimich_k
Пользователь
не факт, что компенсаторы. проверь на сервисе давление масла. был такой глюк: меняли все компенсаторы, завели - стук. итог - маслянный насос не выдавал давление. заменели - все ок. есть еще вероятность что забиты каналы. так что следуй от малого: проверяй давление, все чисти, потом думай.
Nikitkaferzzz
Новый пользователь
Всем привет. Народ беда выручайте. Всю голову сломал уже. Вообщем тема такая. Забренчал двигатель грешил на цепь, загнал в сервис было поменяно: цепь со всеми натяжителями и успокоителями, маслосъемные колпачки, гидрокомпенсаторы все, кольца поршневые, соответственно масло и фильтр. После замены застучал как сказал мастер один гидрик. Посоветовал поездить тыщи 2 и сменить масло. Масло залили мобил 3000 10w40. Так вот вопрос критично это? И что с этим делать. Тешу себя, что поменяю масло все пройдёт. Но чет хз
| Автор темы | Заголовок | Форум | Ответы | Дата |
|---|---|---|---|---|
| 1 | стук гидрокомпенсаторов двигатель ОМ 602 | W124 | 9 | 9 Дек 2021 |
| V | Стук гидрокомпенсаторов | W220 | 14 | 7 Янв 2018 |
| F | Стук гидрокомпенсаторов. | W168 | 1 | 18 Ноя 2015 |
| З | неприятный стук в двигателе (напоминает стук гидрокомпенсаторов) | W164/X164 | 33 | 2 Июн 2014 |
| V | Стук при включении задней передачи АКПП w210 | W210 | 3 | 10 Фев 2022 |
| I | Стук в ДВС | W203 | 13 | 9 Фев 2022 |
| S | W204 - стук передней подвески | W204 | 27 | 13 Ноя 2021 |
| D | Стук в передней подвеске W166 350d | W166/X166 | 1 | 17 Окт 2021 |
| М | Звонкий стук между 5 и 6 цилиндром W220 3.2 224л.с 1999г | W220 | 5 | 11 Окт 2021 |
| Y | Стук в подвеске w203 | W203 | 6 | 21 Июл 2021 |
Похожие темы
- Автор: 124-1992
- 9 Дек 2021
- Ответы: 9
- Автор: Vissarionten
- 7 Янв 2018
- Ответы: 14
- Автор: Forgiven
- 18 Ноя 2015
- Ответы: 1
- Автор: заур 393
- 2 Июн 2014
- Ответы: 33
- Автор: valera173
- 10 Фев 2022
- Ответы: 3
- Автор: Ilua63
- 9 Фев 2022
- Ответы: 13
- Автор: San4es714
- 13 Ноя 2021
- Ответы: 27
- Автор: Denlee
- 17 Окт 2021
- Ответы: 1
- Автор: максим сергеевич 1980
- 11 Окт 2021
- Ответы: 5
- Автор: Yura34
- 21 Июл 2021
- Ответы: 6
Команда форума онлайн
Пользователи онлайн
Статистика форума
Фейсбук
Вконтакте
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.
Ребят а скажите с утра завожу машину сначала стучат потом через секунд пять перестают а потом минут через пять начинают постукивать ещё минуты две а потом не стучат. Когда бошку снимали в мае и промывали там все было все хорошо, а данная проблема появилась месяц назад, недавно менял масло но всё так и осталось. Страшно ли такое постукивание?
Мороз
Известная личность
81blok
Активный пользователь
Это не гидрики виноваты, это распредвал по оси начал гулять, так сказать вышел из допусков. Такая фигня на всех машинах бывает даже у которых гидриков нет!
Леха60
Известная личность
Возможно просто масло попалось левое или стоит чуть погуще купить.Стук гидриков тоже ни чего хорошего не дает,т.к. клапана не от крываются до конца.
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
CypoBbli
Активный пользователь
Ребят а скажите с утра завожу машину сначала стучат потом через секунд пять перестают а потом минут через пять начинают постукивать ещё минуты две а потом не стучат. Когда бошку снимали в мае и промывали там все было все хорошо, а данная проблема появилась месяц назад, недавно менял масло но всё так и осталось. Страшно ли такое постукивание?
у меня кстати пока нагревается стук тож не постоянный но периодичность другая примерно 1-1,5мин стучит потом секунд 20-30 тишина.
CypoBbli
Активный пользователь
Леха60
Известная личность
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
81blok
Активный пользователь
Увы у самого уже такая же проблема! , что на горячую что на холодную один или несколько гидриков постучат минутку перестанут, потом опять и так постоянно. На ременных моторах проверить просто ( на холостом ходу ручкой молотка или отвертки нажать на центор шкива распредвала, стук или появляется или пропадает), как проверить на цепном моторе не снимая клапанную крышку я не знаю! Таг же пока не знаю как реализовано устройство которое не позволяет волам двигаться по оси. Как решу проблему у себя отпишусь!
Леха60
Известная личность
Увы у самого уже такая же проблема! , что на горячую что на холодную один или несколько гидриков постучат минутку перестанут, потом опять и так постоянно. На ременных моторах проверить просто ( на холостом ходу ручкой молотка или отвертки нажать на центор шкива распредвала, стук или появляется или пропадает), как проверить на цепном моторе не снимая клапанную крышку я не знаю! Таг же пока не знаю как реализовано устройство которое не позволяет волам двигаться по оси. Как решу проблему у себя отпишусь!
Для начала попробуй чуть обороты слегка повысить и послушать и фонендоскопом четко слышно откуда идет стук от распредвала или гидриков.
А может масло стоит поменять на другое?
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
81blok
Активный пользователь
Если бы дело было в масле, то в прогреве утром хаотичного стука при 1200-1300 об. не было. А он сц. о есть! В любом случае фонендоскопом прослушаю, это проще чем крышку клапанную снять!
Леха60
Известная личность
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
81blok
Активный пользователь
Леха60
Известная личность
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
81blok
Активный пользователь
vznsk
Пользователь
Гидрокомпенсаторы надо менять!
Я недавно менял (102 мотор), работы часа на 2-3, при отсутствии опыта. По цене: Гидрики по 300 с чем-то за штуку, прокладка - примерно 200-300 руб.(все заказывал на Exist), и еще динамометрический ключ - 1700(без него делать нечего!). Тема по замене с фотками была недавно.
При работе соблюдать чистоту и аккуратность, после снятия крышки ГРМ заткнуть все дырки около привода распредвала и маслосливные отверстия. У меня печальный опыт - не закрыл маслосливные отверстия и при снятии очередной крышки подшипника на распредвале упорная шайба прилипает к гидрокомпенсатору и затем по закону подлости падает в маслосливное отверстие и затем в картер. Пришлось делать приспособу для доставания этой детали через это-же отверстие, иначе надо было снимать поддон картера.
После замены гидрокомпенсаторов стук пропал, и двигатель, по моему, стал работать ровнее, очевидно клапана стали лучше открываться. Масло всегда лью Mobil 5W40, пробег 380 тыс.
Читайте также: