Постоянно работает вентилятор охлаждения мерседес w203

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Начинает крутиться на высоких оборотах сразу после включения зажигания.
Подскажите что делать? Цена на замену вентилятора совсем негуманная

__________________________
Автомобиль: w203 220CDI
Откуда: Минск

__________________________
Автомобиль: Мерседес-Бенц W-115 ,200 D ,4-мкп 1975г.-продан
BMW E-23 ,730i ,5-мкп ,1982г-Акула -продан
Saab 9.5 ,2.0t, 5-мкп , Lpg-3 ,2000 г
Откуда: г.Минск

Было , и не одного. Для начала проверь все здоровенные предохранители. Если все целые, тогда только комп скажет о проблеме.

__________________________
Автомобиль: W221 3.2 CDI 4 MATIC LONG
Откуда: Минск

Один гуру мерседеса поставил такой диагноз, и я очень надеюсь что он ошибся.
Так если не менять, то что делать тогда? Вентилятор новый стоит штукарь баксов, честно говоря жалковато. Думаю на выходных полазить просмотреть провода с предохранителями, может чё-нибудь найду.
Вопрос:
где всё-таки находится блок управления вентилятором (если он есть вообще)? Потому что одни говорят что он в коробке с предохранителями (под капотом), другие - где-то под аркой левого крыла, третьи - что он встроен в вентилятор. С-шка рестайл 2005г
Помогите, люди добрые!

__________________________
Автомобиль: w203 220CDI
Откуда: Минск

Вам же сказали что вентилятор совсем не причем. Если бы это был 210 й кузов, он бы еще писал вам на бортовом компе BAS,ESP В первую очередь смотреть предохранители, они будут самого большого размера и номинал от 15 ампер

__________________________
Автомобиль: W221 3.2 CDI 4 MATIC LONG
Откуда: Минск

__________________________
Автомобиль: w203 220CDI
Откуда: Минск

__________________________
Автомобиль: W221 3.2 CDI 4 MATIC LONG
Откуда: Минск

__________________________
Автомобиль: w203 220CDI
Откуда: Минск

ну что-там с вентюхлятором , у самого таже проблемма, а блок управления стоит на самом вентиляторе он типя регулятор частоты вращения плавный так что всё немного усложняется и схемма регулятора тоже недетская я так понимаю по толстым проводам идёт питание гдето с предохранителей а управления идёт по двум проводам потоньше где-то с эбу надо пременять "метод научного тыка" гдето брать заведомо рабочий и подкидывать себе или своё куда нибудь подбрасывать для проверки найти-бы только к кому или у кого , а то после этих проверо у того может тоже ошибка залететь и как потом её в домашних условиях снять . простое скидывание клеммы непомогает вроде-бы. хотел фотки блока изнутри кинуть незнаю как на этот сайт их грузануть .. подскажите если кому интересно

__________________________
Автомобиль: w203 2.2cdi
Откуда: Bobruisk

скорей всего гдето обрыв . так вот пример если на 210 снять предохранитель а потом поставить то вентилятор включится на всю потом пройдёт по режимам и остановится тоесть протестируется . что и происходит у вас. возможно.нет контакта.

_________________
Сто грам не стоп кран дёрнеш не остановиш. мтс2852964. Свадьбы. и Водку мы пьём для запаха , дури у нас своей хватает. ТРЕБУЮТСЯ белые 210 мерсы. подработка.

__________________________
Автомобиль: W 210 200 CDI 1999г 6-мкпп W 210 2.9 tdi 5-мкпп 1996г. W124 2.5 D 1990г 5мкпп W 211 3.2 CDI 2003г. всех в общем 12й по щёту .
Откуда: Скидель Гродно

беламор
вы имеете ввиду сигнального контакта я так понимаю , но на нем присутствует какое-то напряжение типа 10 с чем-то вольт а осциллограмму на нём несмотрел т.к. незнаю что там в этом сигнале может быть или имеется ввиду то что подаётся на сам мотор там четыре провода (из блока регулятора на мотор) 3 силовых а четвёртый внутри из 4 изолированных проводов может на самом моторе ещё какая плата стоит или это провода от типа стробоскопа на валу моторчика что-бы блоком отслеживать скорость вращения вообщем надо-бы ещё информухи какой либо , а предохранители я смотрел правда от моторчика ничего вроде-бы нет хотя по идее должны быть где-то

__________________________
Автомобиль: w203 2.2cdi
Откуда: Bobruisk

вчера добрался до сигнальных проводов - там идёт зелёный с синей полоской и чёрный с белой полоской , по зелёному прошёл до эбу есть контакт ,а вот с бело/чёрным непонял в магистрали над правым колесом под капотом я их нашол зел звонится а чёрный нет надо исследовать кусок провода от колеса до вентилятора может где в обрыве но чего-то непойму ведь конец от верха до эбу вроде идёт на корпус во всяком случае на нем земля (ну вродебы это точно он) надо перепроверить вообщем в процессе . Да и ещё может кто подскажет в предохранителях почему-то постоянно горит №54 на 7.5а при включении зажигания что за ерунда может у кого было..

__________________________
Автомобиль: w203 2.2cdi
Откуда: Bobruisk

было у меня такое - оказалось все просто.
обрыв одного из трех проводов к датчику радиатора кондиционера. Находится внизу справа под радиатором, если стоять лицом к машине. Чтобы посмотреть и проверить, надо снимать пластиковую защиту двигателя.

__________________________
Автомобиль: W203, C200 CDI, МКПП, 2006 г.
Откуда: Минск

Вот такая проблема 3 ошибки и вентилятор работает постоянно как я понимаю в аварийном режиме.
Куда Копать? Что смотреть? Кто сталкивался?

Что самое интересное на улице как только минус к примеру -1 - то все ошибки пропадают, вентилятор выключается и работает в штатном режиме и машина едет лучше.

Что за проблема?

Прошу прощения если написал что-то не то и не туда куда надо

WMmagnat

Пользователь

В продолжение поиска проблемы

Ошибки, ошибки, ошибки…

Сосед по сервису сделал сегодня диагностику.
На приборке всего было 3 ошибки, а по диагностики было порядка 65!
Но как он мне сказал это могли быть старые которые в памяти хранятся.

Говорит сегодня все удаляем, катаешься а завтра смотрим.
Но по моему Мы нашли причину проблемы с постоянно работающим вентилятором о котором я писал раньше. (ФОТО ОШИБОК)

Картинок было много, но все не фоткал как он сказал это может быть не ошибки а память.
Завтра более детально все сфоткаю.

Плюс он сканировал DELPHI. А не именно мерседесовский)

Может что по ошибкам расскажите кто сталкивался?)))

pvl.shokk

Активный пользователь

Почти на любом старом Мерсе, при сканировании ошибок их вылезает куча.
У меня не так давно была в чём-то схожая проблема, иногда после запуска двигателя вырубалась приборка, магнитола и вентилятор начинал работать на полной скорости, но происходило это не каждый раз, а где-то раза 2-3 в неделю и всегда почему-то утром. В итоге проблема оказалась в ключе зажигания, он был забит пылью и мусором, а т.к. у Мерса ключ с индукционным излучателем этого хватало, что бы сигнал с ключа был прерывистым и машина начинала чудить. Попробуйте аккуратно разобрать и почистить ключ от мусора или если есть запасной, попробуйте для начала покататься с другим ключом, возможно поможет! Только ключ разбирайте очень осторожно, там удерживающая пластинка белого цвета, ее надо аккуратно подцепить каким-нибудь крючком и вытащить, потом плата легко достается. В сети есть несколько видео как это сделать.

Добрый день, специалисты! Пожалуйста, подскажите, что может быть причиной ПОСТОЯННОЙ работы вентилятора охлаждения (срабатывает сразу, как только включаешь зажигание) . У меня С-180 в W202, на двигателе нет вискомуфты, стоит только один вентилятор сзади радиатора. У официалов сделали диагностику, сказали, что вышел из строя блок управления вентилятором. В магазине долго искали, не смогли обнаружить в программе такой детали, выяснилось, что она фигурирует под названием "блок управления ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ вентилятором". Каким, интересно, дополнительным, если он всего один? Если не затруднит, подскажите, верно ли, что он находится под левым (по ходу движения) передним крылом, чтобы добраться нужно снять крыло и локер? Новая деталь стоит 8 500 целковых, можно ли попытаться реанимировать старую, если - да, то как. Могут быть другие причины, почему мог выйти из строя (мои предположения, что "накрылся", после проезда глубокой лужи ~25-30 см глубиной, хотя шел очень аккуратно)?

hurtman

Активный пользователь

да, это он. реанимировать там нечего. проверить проводку на предмет сгнивания если не проверяли. а так - дохнут. бывает.

dobriy

Пользователь

Спасибо за оперативный ответ. Подскажите, плз, имеет ли смысл ставить б/у, а то "жаба" душит за такую детальку 300 баков выбрасывать

hurtman

Активный пользователь

dobriy

Пользователь

Известная личность

Часто вода попадает во внутрь этого блока, и отгнивают дорожки. Поэтому реанимировать можно. Если вода не сожрала там все

миллер

Активный пользователь

dobriy

Пользователь

Спасибо. Я тут вычитал, что на этот блок стоит релюшка. Интересно, если ее скинуть и не пользоваться кондюком, сильно криминально будет?

dobriy

Пользователь

Доброго всем вечера. Купил новый блок - 8,5 тыс. руб. За работу официалы запросили 2,4 тыс. руб. Хорошо, что знал, где он находится, поэтому поменял сам. Ничего сложного: скидываем колесо (левое переднее), снимаем подкрылок, затем воздушный канал, стоящий под крылом сразу за бампером (пластиковая фигнюшка внушительных размеров), и видим блок, который, на самом деле, увидеть крайне проблематично, ибо он покрыт сантиметровым слоем грязи , летящей из-под впереди идущих авто, а также собственных колес (сразу его и не разглядел). Странно, что его спроектировали в таком месте при условии, что, судя по всему, охлаждение детальки должно быть хорошим, т.к. на ней присутствуют ребра для улучшения теплоотдачи. Очищаем блок от полезных ископаемых и скидываем фишку. Сами контакты блока оказались чистыми, т.к. на фишке имеется уплотнительная резинка. Блок крепится на двух шпильках, к которым намертво прикипают гайки. Результат - одна шпилька при откручивании отломилась . Пишлось высверливать отверстие и ставить болт (обратите внимание, что с противоположной стороны перегородки стоит цилиндр системы кондиционирования (не знаю, как он правильно называется. главное его в спешке не просверлить). Затем все просто: ставим новый блок, фишку, воздуховод и подкрылок, еще можно, в случае необходимости, накинуть колесо. Проверил, теперь вентилятор молчит. Одно интересно: когда будет необходимо - заработает ? Всем удачи в ремонте.

Постоянно работает вентилятор радиатора W203 CDI

Модератор: Gonza

Правила форума
Внимание!
В этом разделе общаемся только по техническим вопросам для Mercedes-Benz C-class

Постоянно работает вентилятор радиатора W203 CDI

Начинает крутиться на высоких оборотах сразу после включения зажигания. Подскажите что не так?
Только просьба не отправлять меня сразу на диагностику

Могу ошибаться, но если после включения зажигания начинает работать вентилятор, при этом двигатель еще не запущен, то значит есть ошибка в мозгах двигателя.
Соответственно на диагностику.

Лично у меня на три листа ошибок было при вкл. вентилятора.

---------------------------------------------------------------------------
“Здравый смысл приходит из опыта, а опыт зачастую приходит, благодаря плохим решениям.” Рита Мэй Браун .
Хлопая дверью, удостоверьтесь, что Вам в нее не придется стучаться.

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Блок управления вентилятором стоит на самом вентиляторе, управление идет ШИМ сигналом с ЭБУ ДВС, при обрыве провода (или КЗ или т.п.) срабатывает аварийный режим, тоже при обрыве датчика температуры. Как вариант может быть сгоревший блок управления вентиляторами. Но смысл такой же как и в предыдущих постах - к диагносту если сам не осилишь.

такая же проблема. Машина только куплена отцу w203 2.2цди. Горит ошибка на б.к coolant visit workshop. Снята фишка с вентилятора,при подключении и включении зажигания начинает молотить на полную силу. Как лечить подскажите. Спасибо

kazanova88 писал(а): такая же проблема. Машина только куплена отцу w203 2.2цди. Горит ошибка на б.к coolant visit workshop. Снята фишка с вентилятора,при подключении и включении зажигания начинает молотить на полную силу. Как лечить подскажите. Спасибо

Читайте также: