Постоянно качает бензонасос ауди 80

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Уже несколько месяцев пищал бензонасос, а сегодня стал пищать еще громче и иногда двигатель начал сбрасывать обороты. Поставил б.у. от волги. Работает, но при высоких оборотах двигатель также теряет обороты и дальше все нормально, потом опять. Может это не в бензонасосе дело? Никто не знает пропускную способность стандартного бензонасоса? От чего его еще можно поставить? Аudi 80 1.8 pm PS знаю, что колхоз, но выбора нет. Послезавтра в дорогу, а на новый нет средств пока и тем более его заказывать надо.

От Волги на РМ вообще-то не должен подходить - у него давление слишком большое. У стандартного максимальное давление около 3 бар, рабочее давление в магистрали должно быть 1-1.2 бар. У Волги макс. Давление насоса 5 бар. Вот и думай ) а чем тебя твой не устроил? Может дело-то не в нём, а? )

Появились провалы в работе двигателя и стал значительно громче жужжать. Ну а если давление сильнее-так по обратке в бак возвращается и все. Разве нет?

Не забит ли заборник в баке (сетка), у меня что-то похожее было, насосу топлива не хватало, "жужжал" с перебоями, на больших оборотах глохла- пробил сетку, все стало хорошо!

От таза 10ки вроде подходит. А гудеть может от нехватки напряжения, генератор надо смотреть, у меня так же гудит на SD

У меня SD поставил новый и все хорошо от волги можно поставить, но ехать будет как "эстонская черепаха", так как в этом двигателе все завязано на давлении топлива, насос выдает 5-6 бар, кто-то выше написал правильно!

У меня AUDI 80 с инжектором. Были случаи что также чрезмерно зудел топливный насос. Одна из возможных причин - может быть засорена сетка-фильтр на входе в распределитель топлива (паук). Я отвинчивал металлическую трубку, которая подводит бензин от топливного насоса к этому распределителю топлива, и крепежный болт внутри - пустой , в него вставляется небольшая цилиндрическая сетка-фильтр. Ячейки в ней очень мелкие, и как-нибудь (может пинцетом) удалял ворсинки и прочее, забившее ячейки в этом фильтре. Засоренный этот фильтр препятствует попадать бензину далее в топливную систему, и поэтому топливный насос может чрезмерно зудеть от излишней нагрузки. Это объясняет и сбой мотора на высоких оборотах - недостаточно проходит топлива (для высоких оборотов) через засоренный фильтр-сетку. У меня сложилось такое впечатление, что зуд топливного насоса после чистки сетки-фильтра проходит не сразу, а может через час-два работы мотора. Так как при всем старании не все ячейки удается вычистить, и может быть оставшиеся засоренные ячейки насос давлением немного подчищает за этот час-два, и потом у меня как правило топливный насос переставал чрезмерно зудеть. Конечно. Это только одна из различных других возможных причин.

и так! как можно понять по трём моим последним записям, у меня случилась беда с топливным насосом… машина отказывалась заводиться целую неделю…
в этой записи я поделюсь с вами, всем что сам узнал, решая данную проблему!
кстати огромное спасибо за помощь и наводки всем кто участвовал в данной дилемме!
отдельное спасибо Xach01 повел меня в правильном направлении!

и так по порядку.
симптомы:
гудит насос.
не заводится машина с первого раза.
далее не заводится вовсе.
возможные решения проблемы и диагностика некоторых узлов напрямую связанную с этой проблемой.

важно! все процедуры происходят при уверенности, что ваш насос целый или уже установлен новый, но машина не заводится!

1. проверяем преды

(в частности 28) он отвечает за топливный насос.
если он цел идем дальше.
2. реле номер 167

(стоит возле рулевой колонки, аккурат за предами, в других модификациях авто может стоять в другом конце планки) — возможны 2 способа проверки: прозвонка под нагрузкой, или просто снять крышку с реле, вставить обратно и просто нажать пальцем на контакт (лайф хак от Xach01 ). если насос зажужжал, то тут 2 варианта либо реле сдохло либо ему не приходит достаточного питания для того чтобы сработать, опять же выяснить это можно с помощью мультиметра ( как это сделать есть куча видосов на ютубе), если оно работает, то не хватает питания для его нормальной работы.
если реле в норме, то движемся еще дальше.
3. идем в мозги машины и смотрим реле j271 он же под номером 219

(для того, чтобы добраться нужно открутить крышку защищающую мозги, для этого мне пришлось дворник водительской стороны, иначе я хз как до него добраться, затем снять зажим с самого ЭБУ, отодвинуть в сторону и под ней увидите ту самую реле) !внимание! у некоторых модификаций реле установлено просто с боку от мозгов, так что не обязательно всем шатать в стороны ЭБУ.
его же проверить можно только прозвонкой, пальцем туда не забраться…
4. ежели он цел, то надо прозвонить проводку (так же можно начать именно с этого пункта),
но для начала смотрим какое напряжение приходит к насосу при включенном зажигании и когда крутит стартер, и проверяем полярность! у меня приходило 1.77v, а этого как вы понимаете мало…

прозвонка (берем мультиметр, выставляем на прозвонку и тыкаем к двум концам одного провода, если пищит, то норм, если нет то обрыв) тут надо будет пройтись по схемам проводки, удлинить один щуп и позвать второго человека, чтобы помогал держать один из щупов.
если проводка цела, то как варианты могут быть проблемы с сигналкой которая блокирует запуск двигателя и еще то, что я уже дальше не раскопал, так как нашел причину у себя и мои поиски на этом остановились)
и так причина моего простоя, проста и банальна, а я как лох искал ее 7 сука дней!

в месте изгиба у меня каким-то невероятным образом был протерт провод идущий на фишку подающий питание на насос! фотки нет, на тот момент уже и телефон сел, (копался до ночи)
от того у меня и перегорел пред на насос, так же полагаю от этого замыкания перегорели преды возле ЭБУ на 40а и 15а.
в итоге я все это перемотал и собрал обратно и вуаля! завелась!
плюс ко всему мой насос оказался таки живым, я его воткнул обратно и он заработал, новый который купил сегодня сдал обратно.
из затрат получилось только купленные 2 набора предов 200р. и все.

полезности:
номерок крышки зашиты ЭБУ, мало ли кому пригодится. не допускайте сырости в данном месте!

так же отличный отчет о замене топливного насоса с лайф хаком, который упростит эту процедуру в разы!
Замена бензонасоса на AMB

доброго времени суток господа. нужна помощь. суть в следующем: автомобиль ауди 80 в4 двигатель 2.0 моновпрыск ABT. недавно началась проблема с топливным насосом, заглушил машину на несколько минут, сел - не заводится. после некоторой "диагностики" понял что не срабатывает бензонасос. (ток на него идет при включении зажигания. проверял контролькой). открыв лючек бака, вытащил насос, включаю зажигание - начинает качать, ставлю все на место, работает. Стоит поездить несколько дней, начинается все по новой. достаю насос, ставлю обратно - все работает. повторялось уже раза 3-4. В чем тут может быть проблема. как устранить или что нужно заменить?

..Проблема конечно великая. Проверь питание на насос ..\\ в момент проблемы \\ . Если питание идёт. ВЫКИДЫВАЙ НАСОС.

Проверь или замени проводку от насоса до фишки разъёма,скорее всего гдето перелом провода или плохой контакт.

проводку посмотрел еще первый раз и контакты зачистил. питание на насос поступает. буду значит насос менять.

У меня насос на Б4 АВК помирал точно так же. Родной насос Бош. Заменил его и все прошло. Поставил ВДО-Сименс, 3 года все ОК.
Старый насос при подключении к аккуму работает, но иногда просто при подаче напряжения не запускается.

Хана щеткам! У меня таже проблема была,стукну по нему с легка-заработал. Поставил от 10-ки,все нормально,12 тыс.-полет нормальный

..Так оно и бывает. У меня сосед с пол года ездил на таком насосе ..Частенько запускал его . ЧЕРЕНКОМ ЛОПАТЫ. .

\\стучал по баку с низу \\. Пока это помогало.

Со щетками на моём сдохшем насосе все в порядке и запас есть. Причина непонятная, может обрыв в якоре и иногда щетка при остановке встает именно на этот обрыв-незнаю.

Включаешь зажигание начинает работать, если машина в течение 3-5 сеунд не заведена, насос отключается. Включается заново с первыми оборотами коленвала.

Тогда возникает следующий вопрос: что отвечает за отключение бензонасоса, когда включаешь зажигание но не заводишь машину? может это какая то релюха или датчик какой то или еще что.

А где можно глянуть это реле? оно вместе с остальными релюхами стоит под торпедой или где то отдельно.

Стоит в блоке предохранителей, где и основная масса реле))) Некоторые умельцы её выкидывают и бензонасос напрямую включают, тогда он без умолку и работает( у меня так было, пока реле не купил)

Прошу прощения что не по теме, у меня при повороте ключа бензонасос накачивает бензин и это сопровождается звуками типа скрежета (гр-гр-гр-гр) а когда машина заведена звуков нет ! может ли этим звукам быть вина забитой сетки бензонасоса ?

Проверил релюху, она работает исправно, то есть сама по себе она рабочая. снимал ее с машины и проверял. естественно без этой релюхи насос вообще не работал. Так почему же он не отключается если машину не заводить? И вообще точно на JN 1.8 88года с системой КЕ-джетроник так устроена работа бензонасоса или все таки он и не должен отключаться?

Отключаться должен, питание на реле отключают мозги впрыска. А у вас наверное какой то горе электрик раньше с машинкой позанимался и питание взял с плюса после замка зажигания.

Ну не совсем так , мозги тут непричём. В своё время много их пришлось ремонтировать. В релюшке стоит таймер (555 , советский аналог к1006ви1) , как правило вылетал транзистор (537 , ставил кт3102). Реже прошивало плату реле высоким напряжением с катушки зажигания.

Про мозги читал на форуме, полностью согласен с таким типом реле, но непонял о связи катушки зажигания и платы реле бензонасоса. У меня на А6 катушка находится в моторном отсеке, а реле в салоне под торпедой и как их может связать дуга высокого напряжения, поясните пожалуйста, заранее благодарен.

Вопрос для всех. У меня АУДИ А4 96г 20V1.8 ADR При повороте ключа зажигания бензонасос не работает. При первых оборотах кол. вала давление в топливной системе молниеносно поднимается до 3.6 кг/см2, и заводится сразу. Должен ли включатся бензонасос при включении зажигания ?

Должен. С чего ты решил что он у тя сразу не включается? По звуку, или напряжение не приходит?[

У меня когда поворачиваеш ключ вообще ничего не слышно. Кроме ПРИБОРКИ. Заводится сразу.
Музыку выключаю , чтобы движок слышать!

При повороте ключа, с зади никаких звуков не слышно.
Раньше была "ВОЛГА", так там со звуко бензонасоса всё нормально! Поворачиваеш ключ и насос гудит , буд-то под сиденьем!

Подключен манометр. При повороте ключа зажигания давление нуль. Как только двигатель начинает вращаться сразу давление поднимается.

в топливном фильтре, а он у тебя гдето в заднем крыле, есть лепесток плунжер, который служит помошником нагнетания давления - может он стучит? Проверить можно просто.. садишься просишь вкл зажигание а сам держишься за топл фильтр. Если стучит он то тут два варианта, либо насос уже не продавливает, либо фильтру пора меняться.
Эт мое личное теоретическое предположение - не факт что именно так все.

Доброго времени суток!
На прошлых выходных железная старушка расстроила меня весьма неприятной ситуацией.
Ехал спокойно по улице, без колдобин и "лежачих". При выезде на главную дорогу со второстепенной(перед самым маневром) машина неожиданно заглохла. Еще подкатываясь к перекрестку попробовал на ходу завести ключом - безрезультатно. Оттолкал на обочину, открыл капот. Проверил все предохранители, контакты к катушке,трамблеру,свечам. Даже кожух ГРМ снял. После проверки всех контактов зажигания попытался завести пару раз - нифига. Движок крутит как угарелый секунд 5, после чего перестает.
Прислушался к звуку бензонасоса при повороте ключа, но не услышал привычного полуторасекундного звучания. Вообще никак не гудит. Проблема, казалось бы, ясна. Отогнал на веревочке на эстакаду к родственнику. Приконтактился старым аккумулятором к насосу на секунду-другую - заворчал. Решил грешить на реле насоса. Купил реле, поставил. Ситуация осталось прежней.
По пути домой попался таксист на пассатике старом, который уверил меня в том, что насос урчать вполне может при подаче тока на него, но может при этом не качать.
Решив проверить насос на пригодность, снял его, опустил в емкость с бензином. Результат показал, что качает он очень хорошо. Уже тогда, не знав куда лезть дальше, купил новый насос (китайский ради проверки, ибо старый - немецкий), подключил его и снова начал на половину поворачивать зажигание. И снова ни одного звука от него.
Куда лезть дальше?

P.S.
Летом в замке зажигания слетела пружинка (по крайней мере мне так сказали) и ключ не возвращался назад. Его приходилось вручную возвращать в нужное положение после завода движка. Меня это сильно не напрягало и заморачиваться над этим не стал, ибо "руки не доходили" т.к. на машине езжу редко, потому что есть рабочая. Может ли в нем что-то глюкануть? Может туда надо копать? По крайней мере самому мне в голову больше идей не приходит. Но я буду рад всем советам.
Подскажите, пожалуйста

А элементарные вещи проверили. Искру. Наличие плюса на катушке при вращении стартером. Да и сам трамблёр ..крутиться нет.

Читайте также: