Клинят передние тормоза на ваз 2105

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Судя по авто,2106 уже в годах.И поэтому тут может быть несколько причин клина суппортов,одна из них выработка хода поршней,загиб внутри шланга резины-когда нажимаешь на тормоз тормозная жидкость проходит по шланге,но назад не идет мешает загиб шланги внутри.Снять тормозные колодки с одного колеса,подложить ключ или деревяшку под поршень,нажать на тормоз-потом вдавить монтажкой обратно и так несколько раз на каждом переднем колесе, заранее смазать ТЗ паз где ходят поршня.Сам недавно делал профилактику авто и заменил все шланги тормозные на 2105.

Были авто с древнего 2101 и далее почти весь ВАЗ - автопром. Даже на 20 летней (на тот момент) копейке шланги были родные) а на 21043 снова каждые 2 года тупо снимал передние суппорта и сбивал с них оба рабочих. Сзади - тоже. Главный - родной. Ставил новое, тормозуху заливал, прокачка и катался)

Без замены на новые надо снять старые поршни, очистить от налета их и цилиндры. Может быть поработают еще. При установке старых пыльников (если они не порваны, но уже вытянулись, закрепить их на поршнях и выемках хотя бы капроновой нитью ( чтобы плотно прилегали и пыль не засасывали. Перед установкой поршней в цилиндры смочить их ТЖ, иначе можно повредить резиновые манжеты на поршнях. В старые времена, когда не только поршней, колодок невозможно было отыскать, поступал вот таким образом Если же просто попытаться без демонтажа, осмотра и очистки "разработать" поршни - пустая затея, не дающая никакой гарантии, что они через десяток километров снова не заклинят.

раскачиваем поршни при помощи мощной отвертки и зпливая WD40 под пыльник, делая в нем отверстие трубочкой от WD40 и снизу - чтобы выливалась, если конечно лень снять и очистить от налета коррозии сами поршни. Лень менять пыльник - не меняем, но поршень должен ходить легко. На моей 21-летней родные поршня еще, правые раскачал, левые чуток клинят - займусь на днях. пыльники и все все все - родное. ))) Менял только один шланг - правый и задние цилиндры.

да колодки желательно менять 2 раза в год - до зимы и после - не давая им полностью снашиваться. ))) Дешевые же они для классики.

Короче с ВАЗ-ом скучать не приходится, тока вот подумаеш нууу все вроде ломаться нечему так сразу шо то полетит. Ехал утром спешил на работу по объездной, в связи с чем ехав 100-110 км машинка летела легко, ну при въезде в центр как всегда куча светофоров, заметил что на нейралке машинка стала как то неохотно катиться накатом и педалька тормоза потуже стала. Дальше хуже, короче с очередного светофора еле тронулся переполз перекресток и стал, педаль тормоза хрен продавиш и при включенном и при выключеном двиге. Вылез, воняет палеными колодками. Попробовал диски пальцем, передние горячие. Ослабил один из штуцеров переднего контрура на ГТЦ, стравил давление. Педаль стала мягче, ехать тоже более менее можно. За день откатал еще 70 км, позарез надо было, машинка стала какая то туговатая, хотя колодки особо уже не трут. Рукой колесо правда с небольшим усилием но вращается. Грешу на ГТЦ Базальт, хотя ему только 2 мес как поставил. На закисание цилиндров в суппортах вроде грешить не стоит раз помог сброс давления в гтц? Все поизошло буквально в течении часа.

У меня была подобная ерунда, только с задними тормозами. Клинили несколько раз до такой степени, что машина с места не трогалась. Аж краска на барабанах потекла. А педаль тормоза становилась как будто дерево, хрен продавишь. Тоже стравливал давление ослаблением штуцера, Было такое раз 5, но теперь уже прошло больше полу года, ни разу ничего подобного не наблюдалось. ГТЦ не ремонтировал. Странно как то.

Нешутите с тормозами . Ето ваша жизнь . Советую перебрать тормозную систему . Посмотреть все трубки . Регулятор Проверить . Вобщем полностью пересмотреть всю тормозную систему .

и у меня подобная ситуация случалась! перебрал всю тормазную, поменя гтц. сейчас, слава Богу, все отлично. в планах поменять ваакумник)

Да,похоже виновник главный тормозной.Я этой зимой себе менял (отломились пластиковые штуцера трубок,идущие к расширительному).Можно конечно их было поменять,но не нашёл.Поставил новый главный тормозной "АТЕ".Стал прокачивать систему,задние прокачные закисли.Пришлось менять задние цилиндры (тоже "АТЕ").И всё это в "полевых" условиях,рядом с автомагазином.Потом подумал,а фигли два раза лазить и поменял за одно задние колодки (тоже "АТЕ").Вобщем замёрз как "маугли" за два часа работы,потратил кучу денег (благо были с собой) .Но в итоге остался доволен .А всё началось с мокреньких шлангов расширительного бачка. P/S Ход ручника я делаю 4-5 щелчков.

Купил иномарку - продал Родину!
Пропаномобиль ВАЗ-21053:
ГБО "LOVATO",зажигание АОК "СиличЪ",БК-21,ЭБУ ЭВСО "СиличЪ",авт.жалюзи "СиличЪ",автозапуск "СадкоЪ БК-7".

возможно передние шланги к суппортам расслоились внутри, поэтому и клинит передние колеса, но если сразу оба, тогда либо оба шланга кончились, либо ГТЦ. если шланчики давно не меняны есть смысл их махнуть.

Сегодня снял ГТЦ (базальт блин, а везде хвалили) нажал на поршень отверткой до упора он там и остался, на халяву достал гтц Фенокс новый, поставлю его, вакуумник у меня походу тоже накрылся, буду менять на ДААЗ (как отзывы? кто юзал?), при нажатии на педаль слышно шипение воздуха, да и двиг троил на прогреве неслабо и при нажатии на тормоз прыгали обороты, читал что это из за подсоса воздуха да и остаток вчерашнего дня судя по накату колодки не клинили а педалька была жесткая. При нажатии на педаль тормоза и попытке завести двигатель педать уходит лиш чуть чуть и слышно шипение воздуха, раньше такого не было. Сдается мне вакуумник дышал на ладан, а я в прошлые выходные решил тормоза проверить ну разогнался и со всего маху на тормоз, мабуть ему хватило, 20 лет все таки срок плюс его зимой со старого гтц тормозухой залило.

Я в школе учился

Это разбухшие манжеты ГТЦ так себя ведут в основном это бывает от качества
тормозной жидкости которая оставляет желать лучшего.
Тут моно ГТЦ менять вечно а неисправность будет повторятся постоянно через
определенный промежуток эксплуатации.

Lotus, тормозуху брал на нашем СТО, закупают централизовано на всю украину и рассылают по СТО, думаю при таких объемах врядли самопал покупали. Тем более основное направление оказание сервисного обслуживания для наших же новых авто, а покупать дерьмо и лить чтобы потом самим же попадать по гарантии врядли будут.

у меня на копейке была похожая ситуация,оказалось резиновые шланги, которые к суппортам идут, давление тоже давали сбрасывать. Заменил их и все стало нормально

LOKI, шлангам резиновым и полугода нету, и передним и заднему, брал самые дорогие. Пока поменяю гтц и вакуумник в понедельник а там посмотрим.

При нажатии на педаль тормоза и попытке завести двигатель педать уходит лиш чуть чуть и слышно шипение воздуха,

По причине халявы поменял на новые ГТЦ (фенокс блин, посмотрим, буду проверять регулярно на предмет потеков, так как главный сцепления ихний потеть начал месяц еще не прошел, хотя задние ходят пока). Вакуумник взял ДААЗ, присобачил все это дело, проверил ваккуумник работает, вчера все собрал прокачал, сегодня ездил ничего не заклинило, машина накатом едет легко, но педалька жестковата. или может это я ожидал большего. Правда видно что запас еще есть по торможению судя по ходу педали и усилию, машина встает как вкопанная.

А кто нибудь менял манжеты в цилиндрах? сегодня видел ремкомплект переднего суппорта - 40 рублей. Что вообще портится в цилиндрах когда они закисают?

была у меня такая вот байда , причем началась ни с того ни с сего , не знаю толи от манжетов то ли от шлангов , но лечится очень просто откручиваешь тормазной цилиндр от вакумника и там есть толкатель а на нем есть регулировка длинны берешь и уменьшаешь децел и будет счастье ,получается так что цилиндры разные и нужно регулировать под каждый, а получается что поршень не отходит до конца и не открывает перепускные отверстия

менял, на пару недель от силы хватило Портится зеркало цилиндра, поршеньки его задирают при износе колец, и замена последних тебе уже не поможет. Плюс к тому же эти ремкомплекты - г.. полное. Может, конечно, помочь, но мне лично после неудачного эксперимента больше неохота 100 раз возиться с одним и тем же
Базальт - дерьмо собачье, не берите ничего ихнего! У меня то же самое было, только с ГЦС

Защита от спам-ботов: 730
Город Гатчина Лен. область
Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас

Абсолютно бесполезно ставить резинки из ремкомплектов, я как-то попробовал на ГТЦ-как не работал до перебрки, так и остался, а если цилиндр щзакис-то закисает поршенек на зеркале-это уже на выкидку в любом случае-правда дедв говорят, что разрабатываи их во времена дефицита с помощью монтировки, то сейчас проще и надежнее поменять цилиндры, благо выбор есть.

Вообщем-то проблема была такова. Еду себе до работы, до работы 13км, но на середине пути тормоза начинали скрипеть, просто вот скрипят и все, позже начинала машина тормозить, и в конце концов, оборотов нужно было гораздо больше что бы разогнаться до 4й скорости, а на ней мощности совсем не хватало. Выходил, смотрел в чем проблема. Смотрю значит на передние тормоза, а они горячие что не прикоснуться, и дымят, и все диски в колодочной пыли. Как сказал прошлый хозяин, нужно было менять левый тормозной цилиндр, он новый лежал в багажнике.

Начал я значит разбираться в чем проблема. Снимаю колеса, смотрю, колодки расходуются и все в пыли, думаю проблема должна быть проще, потом коллеги предположили что нужно менять главный тормозной цилиндр (далее ГТЦ). Я уже смирился, ну занесу сколько там 1000 рублей, поменяю и не буду париться. Погуглил значит в чем проблема, оказалось я не новый и не первый у кого эта проблема. Проблема эта восновном у тех кто менял ГТЦ, как сказано было в мануалах их, нужно регулировать шток(укоротить), перед этим проверил педаль тормоза на Свободный ход, его не было, думал может банально решу это, все, свободный ход есть, там за педалью есть гаечка, ее кручу верчу и все, свободный ход есть. Думаю ну может поможет.

День 2. Проблема осталась.
Ладно прийдется снимать ГТЦ и регулировать шток, сливаю тормозуху(ее больше использовать нельзя, т.к пропитается влагой и свойства утрачены), делал это через сливную пробку, на ГТЦ есть она. Так же для быстрого слива открутил передний контур, все слил. Далее откручиваю две кайки что держат сам ГТЦ, двигаю его в сторону и есть, я вижу этот шток(как я его называл на время решения проблемы писька(поймёте сами почему)). Итак решение проблемы, один выжимает тормоза до упора, второй крутит саму письку ключиком по часовой на 2 оборота, и таких манипуляций мне понадобилось 3 раза. Собираю все а обратной последовательности, прокачиваю тормоза.

День 3-4.
Еду до работы, и тормоза не клинят и не греются, доехал без проблем, окей думаю решил что ли? Еду домой и по стечению обстоятельств нужно было проехать за вечер примерно 55-60 км, и снова все хорошо. Видимо проблема решена.

Прошло более 2х месяцев на данный момент проблема эта не вылезала, суммарный пробег более 5тыс пробега.

Купил колодки передние до решения этой проблемы, взял в базе ваза за 300 руб, но до сих пор так и не поменял, лежат в багажнике.

Нужный инструмент:
1) тара (куда слить тормозуху старую)
2) ключи рожковые 8, 10, 13-17
3) новая тормозная жидкость(у меня была поэтому не покупал)
4) место где заниматься (яма и подъемник не нужен, можно хоть на улице).

Всем доброго Времени суток.
Дано:
на Ваз 2105 заклинило передний правый внутренний цилиндр.

Снял суппорт, попытался разобрать цилиндр.
Клин бы мертвый, разобрать не удалось. Буду менять.

Собств енно вопрос:
По какому Варианту менять?
а) только тот что заклинило
б) оба на колесе (во втором поршень ходит нормально и зеркало визуально дефектов не имеет)
в) все 4 на передке

Заранее благодарен за ответы.

было такоеже только на семёрке старенькой 99 года кое как снняли супорт (выдавливали цилиндр монтажкой) поменяли поставили новый стали прокачивать и новый заклинило ,открутили трубку от главного тормазнова тормазуха не течёт ,пока не поменяли трубки и шланг не чего не менялось (проще говоря шланг резиновый внутри раслоился и непропускал в обратку)

снняли супорт (выдавливали цилиндр монтажкой)
сам суппорт кстати, снялся без проблем.

цилиндр делал по вашей схеме
(выдавливали цилиндр монтажкой)
и конечно же разрушил !

за идею с расслоившимся шлангом отдельное ОГРОМНОЕ СПАСИБО.
кстати не помните, у Вас с какого цилиндра началось внутреннего или внешнего?

А какой сломан тот и меняй.А трубки(да и прочее что может потом заклинить) чуток на любой смазке графитовой пылью удобри.

меняй неисправный, там есть стопорный шплинт на целиндре, при снятии ему в 90% случаев хана, купите новый он пружинкой поджимается, в некоторых целиндрах идет в комплекте,трубку меж цел тоже нов возможно пригодится, если покупать импортный то придется раскашелица на все 4 так как эфективностьу них выше при замене 1го будет бросать в сторону, ВНИМАНИЕ. не в коем случае не покупать белоруский FENOX.

ВНИМАНИЕ. не в коем случае не покупать белоруский FENOX.
что тогда рекомендуете ?
или назвать марку будет нарушением правил Форума.

Если из четырёх старых заклинил один, то менять лучше все - остальные тоже "на подходе". При установке цилиндры должны заходить в еаправляющие пазы суппорта от лёгкого постукивания молотком через деревянную проставку. Если же приходится забивать кувалдой - скоро либо потечёт, либо заклинит, т.к. Аl-корпус цилиндра примет вид "яйца".

Благодарю всех за помощь.
заменил пока всю правую сторону (Цилиндр, трубки, шланг, колодки)

в пробной поездке (3-4 км) никуда не вело ни с 20, ни с 60 тьфу-тьфу
как будет после приработки колодок время покажет.
Еще раз всем спасибо.

у меня два вопроса у меня ведет машину в бок особенно когда включаешь нитралку или сцепление нажимаешь .сейчас тоже клинит передок почитал переписку так и не понял главный цилиндр тоже менять или только трубки шланги и супорт с обоих сторон

Заменил только колесный цилиндр. главный не трогал.
уже успел попасть на ледок. тьфу-тьфу не не крутило. правда торможение было плановым (не экстренным).

Читайте также: