После капиталки двигатель дымит ваз 2106

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Сделали полный кап.ремонт движка (Нива 1,7) Блок гильзавали ,расточили коленвал сделали голову . При первом запуске дыма было просто ужас , затем меньше и меньше . Сейчас при запуске до нагрева до рабочей темп не дымит , затем по чуть начинает ! За примерно 7 мин нагривается до max. критично рабочей темп ! но это понятно притирка все дела ,пугает больше маленький светло голыбоватый дымок дымок !

Возможно как вариант . Спс . Я его когда на холодную без свечей крутил мосло вылитало чуть ли не фонтаном !

Похожее будет скоро-капиталка копейке идет.
Дым на уменьшение-значит норма-притирка.Здесь главное щадящий режим-температуру следить постоянно.
Когда сальник клапанов подрывает(хотя-бы 1)=занавеса дымовая будет хорошая.
Обкатка,обкатка.Е сли на стенде не гоняли-раньше канистру бензина в холостую тарабанило.
По маслу-буду менять на 200-400 ,потом на 1000-1500.=стружка не нужна в моторе.

Похожее будет скоро-капиталка копейке идет.Дым на уменьшение-значит норма-притирка.Здесь главное щадящий режим-температуру следить постоянно.Когда сальник клапанов подрывает(хотя-бы 1)=занавеса дымовая будет хорошая.Обкатка,обкатка.Если на стенде не гоняли-раньше канистру бензина в холостую тарабанило.По маслу-буду менять на 200-400 ,потом на 1000-1500.=стружка не нужна в моторе.

Юрий,повесьте магнит на фильтр,он тоже стружку собирает

Похожее будет скоро-капиталка копейке идет.Дым на уменьшение-значит норма-притирка.Здесь главное щадящий режим-температуру следить постоянно.Когда сальник клапанов подрывает(хотя-бы 1)=занавеса дымовая будет хорошая.Обкатка,обкатка.Если на стенде не гоняли-раньше канистру бензина в холостую тарабанило.По маслу-буду менять на 200-400 ,потом на 1000-1500.=стружка не нужна в моторе.

Юрий,повесьте магнит на фильтр,он тоже стружку собирает

Можно и без Вы-на год всего я старше.
На сливной-давно стоит магнит самодельный-видно убрал он не одну расточку коленвала-380 тысяч-это первая расточка будет.
На переспективу-буду старатса брать Кнэхты ОС 383-у них тугой перепускной клапан.Последний стоял фильтр итальянец-Уфо-видно не поймал кусок-2 вкладыша бабит слез.+ вероятно на зиму я лил Кастрол спорт 10 на 60-уплотнить поршневую.Мягкий видно клапан-со стружкой погнало ?

Можно и без Вы-на год всего я старше.На сливной-давно стоит магнит самодельный-видно убрал он не одну расточку коленвала-380 тысяч-это первая расточка будет.На переспективу-буду старатса брать Кнэхты ОС 383-у них тугой перепускной клапан.Последний стоял фильтр итальянец-Уфо-видно не поймал кусок-2 вкладыша бабит слез.+ вероятно на зиму я лил Кастрол спорт 10 на 60-уплотнить поршневую.Мягкий видно клапан-со стружкой погнало ?

а я всё на фото смотрю,ну наверно приятно когда с уважением. ))

Можно и без Вы-на год всего я старше.На сливной-давно стоит магнит самодельный-видно убрал он не одну расточку коленвала-380 тысяч-это первая расточка будет.На переспективу-буду старатса брать Кнэхты ОС 383-у них тугой перепускной клапан.Последний стоял фильтр итальянец-Уфо-видно не поймал кусок-2 вкладыша бабит слез.+ вероятно на зиму я лил Кастрол спорт 10 на 60-уплотнить поршневую.Мягкий видно клапан-со стружкой погнало ?

а я всё на фото смотрю,ну наверно приятно когда с уважением. ))

Если на фото смотреть-то мне уже 8,000-10,000 лет-это реконструированый Отци-замороженый неандерталец с гор Италии.
Был кот-не понравился ИМ-давай людской облик-на те .

Если на фото смотреть-то мне уже 8,000-10,000 лет-это реконструированый Отци-замороженый неандерталец с гор Италии.Был кот-не понравился ИМ-давай людской облик-на те .

а у меня людской?))

Если на фото смотреть-то мне уже 8,000-10,000 лет-это реконструированый Отци-замороженый неандерталец с гор Италии.Был кот-не понравился ИМ-давай людской облик-на те .

ладно Юрок )) всё с тобой ясно. всё я спать покеда

тогда точно старое горит. проверь зажигание,греться не должна,включи печку на полную и ленивого на прямую

Вент Принудительный стоит !

короче не перегревай

Вент Принудительный стоит !

короче не перегревай

Вент Принудительный стоит !

Пока термостат откроет на вент. будет уже 100 градусов,а печка постоянно работает.

у меня после капиталки отломало впускной клапан , но я был в щоке когда увидел во что превратились маслосьёмные колпачки , их просто разьело масло всего после 500км пробега. А я думал почему масло жрёт. ПОДДЕРЖИ НАШ АВТОПРОМ НАЗЫВАЕТСЯ!

Какие обкатки, притирки, что 60е годы? сейчас шлифовка идет до зеркала. Чисто брак гоните к горе "мастеру" пусть переделывает а лучше бабло пусть вернет и компенсацию за нервы. В 2000 делал кап восмере так мастер сказал никаких ограничений полную нагрузку если что устраню бесплатно. Она новая так не бегала как после ремонта.

Ну-ну. Счастливого пути.

во во как будто твой расточник всей россии точит)) по расточке куча нюансов

Из экспл. 21083 собираю вечером мотор, отстраиваю и утром стартую на моря 2200 км скорость 140-170. Мотор без проблем прошел 125 тыс, начал дымить. Вскрыл, вместо группы "В" сунул "Е", за одно профилактику ГБЦ сделал и еще 90 тыс. - без проблем. Один момент - применяемое железо в моторе: Поршни, кольца - "мале", Клапана - "Герцог", Направляющие - ЗМЗ-406, "сальники-резинки" - "элринг","гетц". С купой платит дважды - тупой трижды /народное творчество/

Предисловие:
Примерно год назад, когда было последние снятие ГБЦ (из-за снятия двигателя, ремонт лонжерона). Я делал ей ревизию… тогда я обнаружил, что маслосъемные — плохо сидели на направляющих, и вот-вот бы вылетели. Я их поменял, но расход масла незначительный остался все равно. Спустя еще несколько месяцев… я начал замечать, что масло стало уходить еще больше. В добавок по утрам, после ночи…или длительного стояния, во время первого запуска — из глушака вылетал клубень синего дыма..(
Еще тогда я померил компрессию…была пониженная, но больше 10… но вот 3 цилиндр показал, всего 7 очков…(
Это все учитывая…что примерно 60-70к назад был капитальный ремонт ДВС… на ШПГ грешить не хотелось… оставались — подозрения на ГБЦ.
Всю зиму эту зиму я ездил не заглядывая почти под капот… только доливать масло)
И в эту весну — я понял что ремонт неизбежен.
На кончике глушака стал сильно проявляться ЖОР масла…

К концу весны… масло доливал в месяц по литру с лишним. Синий дым всегда утром…и постоянный запах масла. Мощность ДВС сильно упала… постоянно трогался с оборотов, иногда глох, когда трогался с низов — не хватало тяги у мотора.
А буквально с пару недель… я начал замечать, что синий и вонючий дым начал идти конкретно и во время езды, в пробках в городе… это был конец( я думал такое у меня никогда не будет… как у старых убитых жигулей…

Т.к. машина нужна постоянно, и связана напрямую с работой… решил все провернуть за 2 дня.
Договорился с одним из известных сервисов по ВАЗу, что привезу утром следующего дня ГБЦ на ремонт.
А вечер перед этим — занялся разборкой.

Ну ничего удивительного… что все было в диких отложениях масла.

Так же, на лицо результат 2 раз немного перегретого двигателя (из-за сгоревшего предохранителя вентилятора) — прокладка ГБЦ прилипла:

Но порадовало, что нет перетечек и свещей м\у цилиндрами, прижим был хороший.

Рассухарил клапана… и сразу все стало ясно…и сильно обидно…

На каждом цилиндре — по одному слетевшему м\с колпачку… 4 из 8…Карл…
А остальные снялись легко, от легкого потягивания вверх пальцами… ппц(

Один обнаружился — даже лопнувшим…

Клапана… засраны, в нагаре…фаска хоть была и узкая, но уже забилась эрозией… особенно на выпуске.

В каналах… жуткий нагар, который пришлось вычищать

Кстати НАШЕЛ причину низкой компрессии ТРЕТЬЕГО "горшка" — выпускной клапан — не держал, не прогорел…но рабочая фаска почернела, и корродировала… пропускал очень сильно.
Я даже заснял это на телефон:

Полностью разобрал, почистил, отмыл ГБЦ. Нагар вычищал дрелью и металлической щеткой-насадкой. Подготовил к ремонту в сервис.

Так же, закупил запчасти — клапана, направляющие, маслосъемные. Ну понятно, и прокладки разные, для сборки обратно.

Отвез ГБЦ в ремонт. Механик кстати, который занимался моей ГБЦ — сразу забраковал колпачки Вити Рэйнза)) Спорить я с ним не стал (мужик прожженный и пожилой), и по его просьбе съездил, и купил ему МСК "РЕЗЕРВ".

А пока у меня был свободный день — я начал очищать блок, поршня, мыть другие детали.

К вечеру ГБЦ была готова, и я ее забрал.
Подытожим что сделано:
— Заменены все направляющие клапанов
— Развернуты под новые клапана
— Установлены новые клапана
— Прирезка седел под тройную фаску
— Притирка клапанов
— Замена МСК
— Засухаривание

Начал обратную сборку. Впервые решил собирать по-максимуму все на столе, чтобы ГБЦ в сборе установить, как делают это многие мастера)

Собрал. Так гораздо удобнее. Везде где нужно — заменил прокладки, и посадил на герметик.

Блок тоже очищен, новая прокладка ГБЦ и окончательная сборка.

Кстати, там же в сервисе, где делали ГБЦ, я попросил очистить свечи (недавно менял, еще свежие DENSO) пескоструйкой от сильной, масляной гари… сделано)

Ну и ближе к ночи, я закончил сборку. Залил обратно антифриз, прикрутил все навесное.
Так же промыл от старого, и залил новое масло

Что вышло по деньгам:

Запчасти — ~3000р.
Работа сервиса = 3100р.
Поездки(такси, маршрутки) = ~200р
Масла, фильтр (в моем случае) = 1100р
Моя работа — 0р.)

Итого, округляя ремонт вышел = в 7500р

Впечатления:
Конечно результат заметен сразу. Мотор стал работать ровнее. Обороты набирает резвее, мягче.
Появилась тяга при разгоне, динамика. Езда стала приятней…

Ну оно и следовало ожидать, при таких-то решенных проблемах)

P.S. На днях померю компрессию, сделаю диагностику параметров ЭСУД… наверно напишу отчет, как оно стало, и как было)

На этом все! Следите за своими железными "конями") Не запускайте так как я…) и тоже важное — если что-то делаете не сами — делайте у проверенных людей и сервисов)

ЖигулистЪ

У меня очень странная проблема. Весной после очередной замены масла из глушителя начал валить синий дым и соответственно начало кушаться масло. Летом машина съедала 1 литр масла за неделю.
Где-то месяц назад опять менял масло, но перед заменой применил раскоксователь поршневых колец, а сразу после замены залил присадку (попробовать хотел ). После всех этих операциий дым все так же валил из глушителя, через неделю после замены масла я решил долить масло, но достав щуп я удивился уровень масла примерно на том же уровне что и месяц назад.

Сталкивался ли кто нибудь с такой проблемой? и знает ли кто нибудь логическое объяснение этому? Просто этот дым надоел уже, стремно как-то как дедок ездить с дымом за машиной.

Не знаю, у меня тоже серый дым из глушителя. А каког же он цвета д.б.?
А вообще если сильно кочегарит - что-то с поршевой или ГРМ. Я так думаю

когда холодно, кстати дыму кажется больше, и когда прогреваешь дымит - эт норма

AlMiKu

Жигуль

Может и в присадке дело, я в КамАЗ плюхнул гадости какой-то, завел, задымило так - бокс в 600 кв.м. заволокло моментом.
А что касается колец - отпишись через какой промежуток потемнело масло. У меня после расточки и обкатки заменено масло(в июне), поменял неделю назад, масло осталось чистым, единствено-от кавитации потеряло прозрачность

Михаил456

Матерый ЖигулистЪ

kordan

Жигуленышь

если дымит и масло при этом не ест. значит горит не масло а чтото еще.
вполне возможно что антифриз гонит в камеру сгорания.

либо бензин попадает в масло масло горит. а уровень на месте тк масло разбавляеца бензином и он тяжелее масла. но это крайний случай.

кстати эмульсии нет.

МЫХЪ

мастерская на колёсах;)))

Михаил456

Матерый ЖигулистЪ

Каспер

Жигуленышь

VahinSerg, Я же говорю серый ближе к синему, и его очень много. Когда я трогаюсь со светофора, машина стоящая сзади вся в моем дыму, а когда я сижу в пробке то дым обволакиваес всю мою машину я как ежик в тумане.

AlMiKu, в том то и дело, что после раскоксователя колец и присадки масло остается на одном уровне. Ну у меня масло вроде черным не становится, оно уже светло коричневого цвета.

Михаил456 маслосъемные колпачки, корамысла и распредвал с постелькой менялись прошлым летом.

kordan, антифриз наверное не гонит, потому что он убавляется только при перегреве(из крышки радиатора сочится) и еще при попадании антифриза в камеру сгорания дым был бы белым. Насчет попадания бензина в масло не знаю, как это проверить, и оккуда он может попадать? через бензонесос чтоли? Эмульсии где? и как ее определить? Дымит сильно.

МЫХЪ, Не знаю как менять эту прокладку. Тем более у нас уже холодно для таких дел.

Попробую сфотать данное зрелище, если получится повешу фотку.

мыкола

Жигуленышь

Один раз столкнуся с подобной проблемой.Перебирали мотор на копейке,маслосъёмные кольца были мёртвые.Заменили колечки,колпачки,а она,сволочь,как дымила так и дымит.Пару недель ездили с дымом и вдруг понадобилось сгонять за город,под рукой кроме этой копейки ничего не оказалось.Так вот,сто км туда,сто обратно и дым пропал!Обдумав ситуацию пришёл к выводу,что в системе выпуска скопилось ну очень много несгоревшего масла(предыдущий владелец дедушка жару ей явно не давал)А по трассе оно быстренько прогорело,система очистилась и всё нормализовалось.
Так что попробуй прохвати на ней где нибудь по трассе,глядишь и пропадёт дым.

Пятикратный

Жигуль

Всем привет. Ситуация такая-в пробках так и норовит заглохнуть, все время придерживаю газульку (подсос не вытягиваю). А когда вырываемся на простор-даю обороты, так дымаган такой, что аж стыдно перед людями. даже ночью. Как будто пылесос в обратку мусор дует. Намекали на перелив в поплавковой камере, но я этот поплавок уже ниже плинтуса опустил-уровень еле-еле прикрывает жиклеры. Зажигание (БСЗ) выставлял "на слух"-на ходу. Вроде нормальное. Пробовал на горячем двиге винты карбюраторные (ОЗОН) покрутить- глохнет. А вот скидываю клемму с ЭКХХ- набирает обороты. Сам клапан рабочий (щелкает). Что за фигня?

Господин поручик

. придиратор.

Михаил456

Матерый ЖигулистЪ

Господин поручик

. придиратор.

Михаил456

Матерый ЖигулистЪ

Господин поручик

. придиратор.

СО, СН регулируются винтами кач-ва и кол-ва? Тогда-вчера. И так крутил и эдак, по всякому-холостых нет, глохнет.

мыкола

Жигуленышь

Очень похоже на негерметичность игольчатого клапана.На ходу излишки бензина спокойно перевариваются мотором,а в пробках камера постепенно наполняется и через жиклёры главной системы топливо начинает капать напрямую в камеры карбюратора.Проверить очень просто,надо снять фильтр,завести и дождаться появления неустойчивой работы.Если это иголка,то сразу будет видно как бензин капает с малых диффузоров.Отсюда и неустойчивость ХХ и дымный выхлоп.

Господин поручик

Спасибо INVICTUS. Тосол скок залил столько в бачке и держится. Машина не перегревается. Значится прокладка ГБЦ. или помпа. Сколько стоит их поменять не подскажите?

P.S. а может столько масла утекать через неплотность в прокладке крышки головки блока цилиндров? Там в 2 местах совсем по чуть свежее масло..

Литр на тыщу это много, у тебя бы весь мотор в масле был)) так что прокладка врядли, помпа тут не при чем, туда масло вобще не подается, не нравится мне то что эмульсия у тебя, это бывает либо када мороз на улице, это безопасно, а вот летом это че то с маслом не то. Как вариант масло говно, угар большой у него, может подделка какая. Я бы получше проверил на наличие дыма и тд.

Дыма нет. Проверяли человек 5. В карбюраторе все чисто. под машиной чисто. Может забился какой нить фильтр в движке? Или на ходу под давлением. Но все щупали, нового масла нигде нету. буду мыть движок. И смотреть..
А что может быть за подтраивание? Раз в 5 сек где то один дерг. Масло полусинтетика разливное. Прошлый хозяин говорит, что давно его использует..

От заливки до заливки допускается понижение уровня от макс до мин.В принципе можно и чуток больше.Смотри колпачки маслосьъмные.

У меня небыло дыма,правда свечи чуток влажные были от масла.

Только что заметил маленький подтек справа по середине движка, если смотреть от передка. Там прокладка ГБЦ.
Так буду смотреть под нагрузкой еще. Спасбо громаднейшее за советы. Не подскажите сколько стоит поменять прокладку, стоит ли за это браться самому, и тяжело ли поменять маслосъемные колпачки самому?))

Вообщем облазил весь движок. Нигде нет течи, все сухо - максимум чуть сопельки и то.. Помыл все соединения. Ничего нигде ни течет. На месте давал 4000 оборотов -дыма нет ни в каком проявлении, движок работает хорошо. В тосоле немного жирная сероватая пленка на поверхности, но она совсем тонкая и прозрачная. бачок был грязный после прошлого владельца, тосол не менялся. Свечи в идеальном состоянии. Месяца 1.5 ставил назад.
Может быть так, что движок просто наестся не может? Или что мне еще посмотреть.

У меня тоже такая же проблема. После капиталки 3000 проехал,поднял масло и фильтр,и сразу заметил что масло куда то исчезало. Дыма нет,внизу сухо,кастрюля была некоторое время влажная,сейчас сухая. После капиталки проехал 20000. Замечал одно время месяц уровень был одинаков когда по города ездил и оборотов больше 3200 не набирал.как выехал на трассу 3500-4000 и масло сразу убавилось. За последний месяц проехал 2000км,а масло канистру вылил за это время.

Небольшой жор допускается и в современных авто,что говорить о Жигулях.Если выхлоп чист,свечи в порядке,из сапуна не дымит.То масло есчча на угар.А это значит,что масло не оч хорошее.

Начну по порядку.
Блок 2106 расточен до 82мм; коленвал 2130 ход 84мм; степень сжатия 10,3;
Все новое ставил. Обкатывал около 3000 км. не больше 3 тыс. оборотов. Иногда по нужде крутил до 4500.
Обкатка сопровождалась небольшим жором масла. Стал замечать что по нагрузкой на грани детонации из трубы шел дым. Давление масла по прибору очень даже хорошее, при 3000 оборотах почти 4 давит. Потом когда открыл пробку радиатора, обнаружил на ней масляную эмульсию, заглянул в расширительный бачок, а там миллиметра 3 масла. Снял головку, оказалось в 4 цилиндре выдавило прокладку.

1 цилиндр сухой, во 2,3,4 в лужах поршней было масло.
На фото уже вытер его.

Поменял прокладку, собрал. Думал все нормально будет, но нет, масло все равно кушает.
Вот я думаю, в цилиндре масло откуда появилось, то-ли кольца маслосъемные залипли, то-ли колпачки туфтовые попались.
Кстати, компрессия по 14 в 1,2,4 цилиндре. в 3 не мерил, т.к. стоит ввертыш, и лишний раз не хочу выкручивать свечу.
Эксплуатируется двигатель в динамичном режиме.
Есть какая-нибудь присадка, чтобы налить в цилиндры кольца раскоксовать, или все-же надо разбирать и смотреть?

Т.к. на крышке масло-преемника белая эмульсия, в тосоле масляная пленка, грешу на прокладку ГБЦ. Сколько примерно стоит поменять ее в сервисе, и тяжело ли поменять ее самому? Стоит ли браться без опыта?

1 цилиндр сухой, во 2,3,4 в лужах поршней было масло.
На фото уже вытер его.

Очень странная компрессия.У нового двигателя по 12-13.

Пробило прокладку из-за поведенной головки блока, поменял прокладку , а головка опять не вжимает ее, головку на шлифовку.

Ксатти у меня новая проблема еще. Теперь после 15 минут работы движка на холостых давление масло от нуля(как всегда было) отклоняется еще ниже даже. Это начинается после 15 минут движения. Масло между min и max.

fedoskin Как было сказано выше, голову надо проверить лекалкой , а лучше , сразу шлифануть. Посмотри внимательно на периметр вокруг задней направляющей , и там , как мне видно на фото, еще с прошлого века не счищеные наслоения прокладки.Тем более, что совсем рядом и прокладку пробило.
Пугает потребление масла.Может кромки вторых колец поотбивал при монтаже поршней?Это зависит от того , какой оправкой пользуешься.Если это происходило при помощи самопальной , то итог вполне вероятен.Если грешить на закоксовывание , то попробуй такой коктейль.Керосин (лучше авиационный) разводишь напополам с ацетоном.Ацетон сам по себе хорошо раскоксовывает , но сильно летуч.В паре с керосином , за день постоянного обновления - этот деффект будет устранен.
Но так как голова уже снята , не поленись и смахни поддон.Это будет самая качественная диагностика , да и потом совесть у тебя будет чиста.Не скажешь себе , что чего-то не доделал.
И так как голова снята , не забудь довести до ума футорку третьего цилиндра , что-бы потом не бояться выкручивать свечу .
Просто напомнил , вдруг забудешь.

ну и СС не 8, а 10,3

Это исключено, головка перед сборкой фрезеровалась на 1мм.

Пугает потребление масла.Может кромки вторых колец поотбивал при монтаже поршней?Это зависит от того , какой оправкой пользуешься.Если это происходило при помощи самопальной , то итог вполне вероятен.Если грешить на закоксовывание , то попробуй такой коктейль.Керосин (лучше авиационный) разводишь напополам с ацетоном.Ацетон сам по себе хорошо раскоксовывает , но сильно летуч.В паре с керосином , за день постоянного обновления - этот деффект будет устранен.

Да, поршня устанавливал самопальной оправкой, но заходили бед труда. но все равно не исключаю что могли отколоться края, хотя вряд-ли.
Спасибо за рецепт, после этого масло надо менять или нет?

Но так как голова уже снята , не поленись и смахни поддон.Это будет самая качественная диагностика , да и потом совесть у тебя будет чиста.Не скажешь себе , что чего-то не доделал.
И так как голова снята , не забудь довести до ума футорку третьего цилиндра , что-бы потом не бояться выкручивать свечу .
Просто напомнил , вдруг забудешь.

fedoskin Только что перечитал твой первый пост и открылся один неприятный момент.
Когда пробивает (прогарает) прокладку , то это заметно по том как надувает шланги , бурлит в радиаторе.А у тебя , вдобавок к этому , еще и масло с системе охлаждения .А ведь , возле прогоревшего участка на прокладке , никакого масляного канала нет .
Что-бы не переделывать дважды , внимательно осмотри заглушки в головке , под распредвалом.Была такая-же херня.Шылом их проверь.

w126 спасибо что помогаете.
Я думаю газы уходили через расширительный бачок, а в газе был масляный туман, вот масло и скапливалось в системе охлаждения. После замены прокладки нет масляной пленки в тосоле.
Вот только осталось выяснить, как берется масло в цилиндрах.
Сдам сессию и буду разбирать.
Хотя нет, сначала попробую ваш рецепт: керосин с ацетоном.

Еще, с сапуна на холостых идет еле заметный дымок, а на оборотах нет. Если открыть маслозаливную крышку при работе, оттуда импульсивно выходит воздух, так должно быть или нет?

Поставь сковородку с маслом на газ , и после прогрева , масло начинает парить .Так и в двигателе.Тем боле , что этому способствует движение поршней.Легкий выход пара - это нормально.

Подскажите, сложно ли заменить маслосъемные кольца, а то уж замучался масло подливать (на 1000 км уходит около 2х литров). Колпачки менялись год назад, видимо очередь колец. Можно ли поставить не снимая двигатель с машины? Сколько это займет времени? И сколько обошлась бы работа с материалом в каком нибудь простом сервисе?

Можно конечно поменять колечки не снимая двига с авто, но, мля, затра_аетесь сильно. Проще двиг скинуть.

Если дымит с сопуна предлагаю метод узнать в чём дело.
открываеш заливную крышку и поднимаеш шланг с сопуна в верх.
Если дымит больше снизу то это кольца, а если с верху то колпаки причём выпускные.
если ззади дымит то возможно и впускные.

Люди Ради бога подскажите что еще можно сделать
расказываю по парядку
начала тарахтеть и жрать масло
залез в двигло поменял клапана (так как прогорели)
поменял колпачки
собрал без изменений в сапун вигарит масло ведрами
поменял кольца
собрал теперь в трубы дымит маслом
люди у меня уже опускаются руки что делать

X-MAN
отдать тем,для кого это работа,а то с таким подходом можно еще раз 5 все разобрать и собрать или попросить кого-то,а если некого попросить то давай хоть на форуме попорядку опиши что и как

Я не сумничал а просто у самого иногда аналогично руки опускаются в порыве дипрессняка - так бы и взорвал к едрени фени. А в его случае конечно надо успокоиться и попытаться не бомбить движок а для начала компрессию померить - диагноз надо поставить прежде чем менять все подряд. Поменял кольца - это конечно молодец а ты элипсность цилиндров не проверял? Может там блок пора растачивать? Представь что у тебя там выработка элипсная на цилиндрах а ты вставляешь новые кольца которые типа круга хотят повторить - вот тебе и зазоры и газы в картере и дым в выхлопе. Торопиться не надо - если так глубоко в двигло полез - бери дедовский толмут по капремонту двигателей ВАЗ и пошагово все нужно задефектовать чтоб потом 50 раз его не перебирать.

ничего я лишнего не сказал?

У нас такие мастера что огого
номера перебить вот тут они мастера,
а что то отремантировать это не кним
там студенты работают которые практику проходят в ПУ

на счет компресии мерил, после замены колец,
от чего был в шоке, на всех 4 показыывает 1 до замены было 0,7 причем опять же везде ровно
про элипсовидность сказать не чего не могу, нет спецеального прибора
Капремонт с расточкой целиндров был где то 30-40 тыс км назад, если прежний хозяин не врет

взорвать? да я бы с удовольствием, даже в чера у ГАЙцев автомат хотел взять и растрелять ее
не дали не хорошие люди

Да чуть не забыл вчера посмотрел свечи, как новые

это в каких единицах?

единицы не знаю
такая хренатень, вставил вместо свечи и стартерам помацлал
а там стрелачка на 1 показывает

Да чуть не забыл вчера посмотрел свечи, как новые

Братан - извини если обидел на счет взорвать.

По поводу компрессии - ее надо мерить с полностью открытым карбюратором. Т.е. педаль газа в пол и вертишь а напарник под капотом компрессометр держит изо всех силь прижимая чтоб утечки не было. Если ты именно так и мерил и была единица то скорее всего у тебя 10 атм. если конечно аппарат не самопальный. Конечно не шибко много после капиталки могло бы и 1.4 по хорошему показывать. Попробуй грам по 10 моторного масла в цилиндры шприцом сикани, не затыкая отверстия свечные крутани стартером так чтоб оборотов несколько провернул двигатель (чтоб масло по цилиндрам разогнать) и снова померий - если компрессия подскочет к 1.4 - 1.8 значит все ж утечка через кольца и поршни - надо б проверить элипсность - может из-за этого. Если не подскочет давление - проблема с клапанами - может притерты плохо, может прогорели и еще много чего может быть. Кстати - клапана надеюсь правильно отрегулированы? Поскольку их можно так навертеть что компрессия будет никакая. Вот после того как добьешься нормальной компрессии - можно будет говорить о свечах, зажигании и карбюраторе поскольку если компрессии нет - то как бы не были отрегулированы карбюратор и система зажигания - получаемый в цилиндре взрыв будет просачиваться и никакой тяги, динамики и экономичности по расходу масла, бензина и нервов не может быть. Главное не опускай руки и помни "ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ" Главное найти причину - остальное порешаешь. Удачи!.\

Читайте также: