Порядок продления срока службы приборов сигнализации централизации и блокировки
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
"РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
(ОАО "РЖД")
12 декабря 2008 г. N 2664р
РАСПОРЯЖЕНИЕ
Об утверждении стандарта ОАО "РЖД" "Устройства
железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок
продления назначенного срока службы"
В целях установления порядка продления назначенного срока службы систем железнодорожной автоматики и телемеханики и принятия решения об их дальнейшей эксплуатации:
1. Утвердить и ввести в действие с 26 декабря 2008 г. стандарт СТО РЖД 1.19.006-2008 "Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок продления назначенного срока службы".
2. Начальникам железных дорог - филиалов ОАО "РЖД" организовать изучение требований настоящего стандарта работниками причастных структурных подразделений.
3. Начальнику Департамента автоматики и телемеханики В.М.Кайнову, начальникам железных дорог - филиалов ОАО "РЖД" организовать работу по продлению назначенного срока службы с соблюдением требований стандарта.
Вице-президент ОАО "РЖД"
В.Б.Воробьев
СТАНДАРТ ОАО "РЖД"
СТО РЖД 1.19.006-2008
Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики
ПОРЯДОК ПРОДЛЕНИЯ НАЗНАЧЕННОГО
СРОКА СЛУЖБЫ
1 РАЗРАБОТАН Проектно-конструкторско-технологическим бюро железнодорожной автоматики и телемеханики - филиалом открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ПКТБ ЦШ ОАО "РЖД")
2 ВНЕСЕН Департаментом автоматики и телемеханики ОАО "РЖД"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Распоряжением ОАО "РЖД" от 12.12.2008г. N 2664р
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
При продлении срока службы устройств СЦБ, находящихся на балансе ОАО "РЖД", назначенный срок службы которых истекает, помимо настоящего стандарта следует руководствоваться нормативными документами федеральных органов исполнительной власти.
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает порядок продления назначенного срока службы систем и устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) с истекшим сроком службы на сети железных дорог ОАО "РЖД".
Настоящий стандарт не распространяется на сменные узлы и детали, которые проходят контроль технического состояния, техническое обслуживание и ремонт в соответствии с действующей технической документацией и, при необходимости, заменяются в установленном порядке.
Настоящий стандарт предназначен для применения подразделениями аппарата управления ОАО "РЖД", филиалами ОАО "РЖД" и иными структурными подразделениями ОАО "РЖД" при выполнении работ по оценке состояния систем и устройств СЦБ с истекшим сроком службы.
Применение настоящего стандарта сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО "РЖД".
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на ГОСТ 27.002-89 Надежность в технике. Основные понятия, термины и определения
3 Термины, определения
3.1 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1.1 балансодержатель: Филиал ОАО "РЖД", на балансе которого находятся системы и/или устройства СЦБ срок службы которых истекает.
3.1.2 дистанция СЦБ: Дистанция сигнализации, централизации и блокировки - структурное подразделение железной дороги - филиала ОАО "РЖД".
3.1.3 квалификационная комиссия: Комиссия, назначаемая для организации оценки фактического состояния системы и/или устройства СЦБ с истекшим сроком службы и установления возможности их дальнейшей эксплуатации.
3.1.4 назначенный срок службы: Календарная продолжительность эксплуатации, при достижении которой эксплуатация объекта должна быть прекращена независимо от технического состояния.
Примечание - По истечении назначенного срока службы объекта должно быть принято решение - направление в ремонт, списание, уничтожение, проверка и установление нового назначенного срока и т.д.
(ГОСТ 27.002, статья 4.10)
3.1.5 предельное состояние: Состояние объекта, при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.
(ГОСТ 27.002, статья 2.5)
3.1.6 срок службы: Календарная продолжительность эксплуатации от начала эксплуатации объекта или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние.
(ГОСТ 27.002, статья 4.6)
3.1.7 эксплуатация: Использование систем и/или устройства СЦБ по назначению, а также его техническое обслуживание и ремонт.
4 Общие положения
4.1 Продлению срока службы подлежат системы и устройства сигнализации, централизации и блокировки (далее - СЦБ) и их элементы с истекшим сроком службы, либо подвергшиеся непредусмотренным нормативной и технической документацией воздействиям.
4.2 Обследование систем и/или устройства СЦБ производят до истечения назначенного срока службы.
4.3 На период продленного срока квалификационная комиссия (см. 5.1) может установить более частую периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту систем и/или устройства СЦБ по сравнению с требованиями действующих нормативной и технической документации. Изменение периодичности устанавливается приказом начальника службы автоматики и телемеханики или начальника дистанции СЦБ.
4.4 В случае принятия квалификационной комиссией решения о возможности дальнейшей эксплуатации обследуемых систем и/или устройства без замены ее отдельных элементов, такая система и/или устройство подлежит эксплуатации в течение срока, установленного квалификационной комиссией.
4.5 В случае принятия квалификационной комиссией решения о частичной замене элементов системы и/или устройства, акт (приложение А) квалификационной комиссии должен дополняться мероприятиями по частичной замене элементов системы и/или устройства.
После выполнения указанных мероприятий система и/или устройство подлежит эксплуатации в течение срока, установленного квалификационной комиссией.
4.6 Системы и/или устройства, для которых было принято решение о нецелесообразности проведения их ремонта для продления назначенного срока службы, включаются в перечень объектов, выработавших свой срок службы и подлежащих реконструкции.
5 Порядок оценки состояния систем СЦБ и их элементов
5.1 Для организации оценки фактического состояния системы и/или устройств СЦБ с истекшим назначенным сроком службы и установления возможности дальнейшей эксплуатации системы и/или устройства и составляющих ее элементов назначается квалификационная комиссия.
В своей работе комиссия руководствуется требованиями программ и методик для соответствующих систем и/или устройств СЦБ. Требования указанных методик не должны противоречить "Методическим указаниям по оценке состояния систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и их элементов", утвержденных 5 июня 2001 года N М-994у МПС России.
5.2 Квалификационная комиссия назначается заместителем начальника железной дороги.
Председателем квалификационной комиссии назначается начальник службы автоматики и телемеханики или его заместитель.
Состав квалификационной комиссии определяется в зависимости от сложности системы и/или устройства СЦБ, назначенный срок службы который подлежит продлению.
В комиссию включаются представители дистанции СЦБ и балансодержателя.
К работе в комиссии могут быть привлечены, на договорной основе, специалисты сторонних организаций.
5.3 Начальник службы автоматики и телемеханики обеспечивает квалификационную комиссию необходимой нормативной и технической документацией.
5.4 Квалификационная комиссия обеспечивает выполнение следующих мероприятий:
а) обследование системы и/или устройства СЦБ и оценку их технического состояния;
б) проверку соответствия системы и/или устройства СЦБ технологическим параметрам железнодорожной линии (размеры движения и весовые нормы поездов, разрешенные скорости, уровень автоматизации управления движением поездов и маневровой работой и др.);
в) проверку наличия нормативного аварийно - восстановительного запаса элементов системы и/или устройства СЦБ, снятых с производства и возможности пополнения запасов;
г) оценку соответствия системы и/или устройства СЦБ требованиям действующей нормативной и технической документации к данному виду устройств.
5.5 В случае заключения о нецелесообразности дальнейшей эксплуатации системы и/или устройства, квалификационная комиссия принимает решение о модернизации или замене системы на современную и разрабатывает мероприятия по обеспечению работы действующей системы до ее модернизации или замены.
5.6 В случае заключения о возможности дальнейшей эксплуатации системы и/или устройства СЦБ, квалификационная комиссия принимает решения:
а) о сроке следующего освидетельствования системы и/или
устройства;
б) о необходимости изменения периодичности обслуживания отдельных элементов системы и/или устройства (в случае необходимости);
в) о проведении технических мероприятий по повышению надежности элементов системы и/или устройства с указанием ответственных исполнителей и сроков выполнения;
г) о частичной замене отдельных элементов системы и/или
устройства.
5.7 Квалификационная комиссия отвечает за полноту рекомендаций и объективность принятия решений о продлении срока службы системы и/или устройства СЦБ и их элементов, модернизации или замене системы и/или устройства СЦБ.
5.8 Решения квалификационной комиссии оформляются актом (приложение А), подписываемым председателем и членами комиссии. Приложениями к акту являются заполненные ведомости по форме соответствующей программы и методики проверки технического состояния системы и/или устройств СЦБ. Акт утверждается начальником железной дороги и направляется для хранения в архив до изъятия систем и/или устройств из эксплуатации.
5.9 Копии акта квалификационной комиссии в месячный срок после окончания ее работы направляются в Департамент автоматики и телемеханики ОАО "РЖД", службу автоматики и телемеханики железной дороги и в дистанцию СЦБ.
Приложение А
(обязательное)
Форма акта квалификационной комиссии
УТВЕРЖДАЮ
Начальник железной дороги
_________________________
"___"______________ 200 г.
квалификационной комиссии
Комиссия, назначенная приказом по____________________________
__________________________________от__________ N_________________
(наименование железной дороги)
провела оценку состояния_________________________________________
(наименование системы СЦБ)
на_______________________________________________________________
(наименование станции или перегона железной дороги)
Срок службы системы истекает_________________________________
(число, месяц, год)
Оценка состояния проведена в соответствии с требованиями СТО
РЖД 1.19.006-2008 в период с____по_____.
Принято решение:
1. О возможности (с модернизацией или без) дальнейшей
эксплуатации системы и/или устройства СЦБ или необходимости замены
системы и/или устройств СЦБ на современную.
2. О соответствии системы и/или устройства требованиям
действующей нормативной документации.
3. О сроке следующего освидетельствования системы и/или
устройства (в случае установления возможности ее дальнейшей
эксплуатации).
Окончание формы акта А.1
4. О сокращении периодичности обслуживания отдельных элементов
системы и/или устройства.
5. О необходимости частичной замены элементов системы и/или
устройства.
Приложения:
1. Ведомости проверки технического состояния системы или
устройств СЦБ.
2.Мероприятия* с указанием ответственных исполнителей и сроков
выполнения (при необходимости):
по обеспечению работы действующей системы или устройства (в
случае принятия решения о ее модернизации или замене);
по сокращению (в случае необходимости) периодичности
обслуживания отдельных элементов системы или устройства;
по частичной замене отдельных - элементов системы.
Председатель квалификационной комиссии __________________________
(должность, личная подпись, инициалы, фамилия)
Члены квалификационной комиссии__________________________________
(должность, личная подпись, инициалы, фамилия)
______________________________
Примечание - По усмотрению квалификационной комиссии в зависимости от обследуемой системы СЦБ отдельные разделы допускается объединять или исключать, а также вводить новые разделы.
* В мероприятиях указываются сроки выполнения мероприятий, ответственные исполнители, а также формы отчетных документов. О результатах выполнения мероприятий докладывают начальнику службы автоматики и телемеханики или его заместителю.
2. Начальникам железных дорог - филиалов ОАО "РЖД" организовать изучение требований настоящего стандарта работниками причастных структурных подразделений.
3. Начальнику Департамента автоматики и телемеханики В.М. Кайнову, начальникам железных дорог - филиалов ОАО "РЖД" организовать работу по продлению назначенного срока службы с соблюдением требований стандарта.
Стандарт ОАО "РЖД" СТО РЖД 1.19.006-2008
"Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок продления назначенного срока службы"
(утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 12 декабря 2008 г. N 2664р)
Дата введения - 26 декабря 2008 г.
Введен впервые
При продлении срока службы устройств СЦБ, находящихся на балансе ОАО "РЖД", назначенный срок службы которых истекает, помимо настоящего стандарта следует руководствоваться нормативными документами федеральных органов исполнительной власти.
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает порядок продления назначенного срока службы систем и устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) с истекшим сроком службы на сети железных дорог ОАО "РЖД".
Настоящий стандарт не распространяется на сменные узлы и детали, которые проходят контроль технического состояния, техническое обслуживание и ремонт в соответствии с действующей технической документацией и, при необходимости, заменяются в установленном порядке.
Настоящий стандарт предназначен для применения подразделениями аппарата управления ОАО "РЖД", филиалами ОАО "РЖД" и иными структурными подразделениями ОАО "РЖД" при выполнении работ по оценке состояния систем и устройств СЦБ с истекшим сроком службы.
Применение настоящего стандарта сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО "РЖД".
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на ГОСТ 27.002-89 Надежность в технике. Основные понятия, термины и определения
3 Термины, определения
3.1 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1.1 балансодержатель: Филиал ОАО "РЖД", на балансе которого находятся системы и/или устройства СЦБ срок службы которых истекает.
3.1.2 дистанция СЦБ: Дистанция сигнализации, централизации и блокировки - структурное подразделение железной дороги - филиала ОАО "РЖД".
3.1.3 квалификационная комиссия: Комиссия, назначаемая для организации оценки фактического состояния системы и/или устройства СЦБ с истекшим сроком службы и установления возможности их дальнейшей эксплуатации.
3.1.4 назначенный срок службы: Календарная продолжительность эксплуатации, при достижении которой эксплуатация объекта должна быть прекращена независимо от технического состояния.
Примечание - По истечении назначенного срока службы объекта должно быть принято решение - направление в ремонт, списание, уничтожение, проверка и установление нового назначенного срока и т.д.
3.1.5 предельное состояние: Состояние объекта, при которое его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.
3.1.6 срок службы: Календарная продолжительность эксплуатации от начала эксплуатации объекта или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние.
3.1.7 эксплуатация: Использование систем и/или устройства СЦБ по назначению, а также его техническое обслуживание и ремонт.
4 Общие положения
4.1 Продлению срока службы подлежат системы и устройства сигнализации, централизации и блокировки (далее - СЦБ) и их элементы с истекшим сроком службы, либо подвергшиеся непредусмотренным нормативной и технической документацией воздействиям.
4.2 Обследование систем и/или устройства СЦБ производят до истечения назначенного срока службы.
4.3 На период продлённого срока квалификационная комиссия (см. 5.1) может установить более частую периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту систем и/или устройства СЦБ по сравнению с требованиями действующих нормативной и технической документаций. Изменение периодичности устанавливается приказом начальника службы автоматики и телемеханики или начальника дистанции СЦБ.
4.4 В случае принятия квалификационной комиссией решения о возможности дальнейшей эксплуатации обследуемых систем и/или устройства без замены ее отдельных элементов, такая система и/или устройство подлежит эксплуатации в течение срока, установленного квалификационной комиссией.
4.5 В случае принятия квалификационной комиссией решения о частичной замене элементов системы и/или устройства, акт (приложение А) квалификационной комиссии должен дополняться мероприятиями по частичной замене элементов системы и/или устройства.
После выполнения указанных мероприятий система и/или устройство подлежит эксплуатации в течение срока, установленного квалификационной комиссией.
4.6 Системы и/или устройства, для которых было принято решение о нецелесообразности проведения их ремонта для продления назначенного срока службы, включаются в перечень объектов, выработавших свой срок службы и подлежащих реконструкции.
5 Порядок оценки состояния систем СЦБ и их элементов
5.1 Для организации оценки фактического состояния системы и/или устройств СЦБ с истекшим назначенным сроком службы и установления возможности дальнейшей эксплуатации системы и/или устройства и составляющих ее элементов назначается квалификационная комиссия.
В своей работе комиссия руководствуется требованиями программ и методик для соответствующих систем и/или устройств СЦБ. Требования указанных методик не должны противоречить "Методическим указаниям по оценке состояния систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и их элементов", утвержденных 5 июня 2001 года N М-994у МПС России.
5.2 Квалификационная комиссия назначается заместителем начальника железной дороги.
Председателем квалификационной комиссии назначается начальник службы автоматики и телемеханики или его заместитель.
Состав квалификационной комиссии определяется в зависимости от сложности системы и/или устройства СЦБ, назначенный срок службы который подлежит продлению.
В комиссию включаются представители дистанции СЦБ и балансодержателя.
К работе в комиссии могут быть привлечены, на договорной основе, специалисты сторонних организаций.
5.3 Начальник службы автоматики и телемеханики обеспечивает квалификационную комиссию необходимой нормативной и технической документацией.
5.4 Квалификационная комиссия обеспечивает выполнение следующих мероприятий:
а) обследование системы и/или устройства СЦБ и оценку их технического состояния;
б) проверку соответствия системы и/или устройства СЦБ технологическим параметрам железнодорожной линии (размеры движения и весовые нормы поездов, разрешенные скорости, уровень автоматизации управления движением поездов и маневровой работой и др.);
в) проверку наличия нормативного аварийно-восстановительного запаса элементов системы и/или устройства СЦБ, снятых с производства и возможности пополнения запасов;
г) оценку соответствия системы и/или устройства СЦБ требованиям действующей нормативной и технической документации к данному виду устройств.
5.5 В случае заключения о нецелесообразности дальнейшей эксплуатации системы и/или устройства, квалификационная комиссия принимает решение о модернизации или замене системы на современную и разрабатывает мероприятия по обеспечению работы действующей системы до ее модернизации или замены.
5.6 В случае заключения о возможности дальнейшей эксплуатации системы и/или устройства СЦБ, квалификационная комиссия принимает решения:
а) о сроке следующего освидетельствования системы и/или устройства;
б) о необходимости изменения периодичности обслуживания отдельных элементов системы и/или устройства (в случае необходимости);
в) о проведении технических мероприятий по повышению надежности элементов системы и/или устройства с указанием ответственных исполнителей и сроков выполнения;
г) о частичной замене отдельных элементов системы и/или устройства.
5.7 Квалификационная комиссия отвечает за полноту рекомендаций и объективность принятия решений о продлении срока службы системы и/или устройства СЦБ и их элементов, модернизации или замене системы и/или устройства СЦБ.
5.8 Решения квалификационной комиссии оформляются актом (приложение А), подписываемым председателем и членами комиссии. Приложениями к акту являются заполненные ведомости по форме соответствующей программы и методики проверки технического состояния системы и/или устройств СЦБ. Акт утверждается начальником железной дороги и направляется для хранения в архив до изъятия систем и/или устройств из эксплуатации.
5.9 Копии акта квалификационной комиссии в месячный срок после окончания ее работы направляются в Департамент автоматики и телемеханики ОАО "РЖД", службу автоматики и телемеханики железной дороги и в дистанцию СЦБ.
Форма акта квалификационной комиссии
АКТ
" ___" ____________ 200_ г. N _____
квалификационной комиссии
Комиссия, назначенная приказом по _________________________________
_______________________________________ от _______________ N __________
(наименование железной дороги)
провела оценку состояния ______________________________________________
_______________________________________________________________________
(наименование системы СЦБ)
на ____________________________________________________________________
(наименование станции или перегона железной дороги)
Срок службы системы истекает ______________________________________
(число, месяц, год)
Оценка состояния проведена в соответствии с требованиями СТО РЖД
1.19.006-2008 в период с ______ по ______.
Принято решение:
1. О возможности (с модернизацией или без) дальнейшей эксплуатации
системы и/или устройства СЦБ или необходимости замены системы и/или
устройств СЦБ на современную.
2. О соответствии системы и/или устройства требованиям действующей
нормативной документации.
3. О сроке следующего освидетельствования системы и/или устройства
(в случае установления возможности ее дальнейшей эксплуатации).
4. О сокращении периодичности обслуживания отдельных элементов
системы и/или устройства.
5. О необходимости частичной замены элементов системы и/или
устройства.
Приложения:
1. Ведомости проверки технического состояния системы или устройств
СЦБ.
2. Мероприятия* с указанием ответственных исполнителей и сроков
выполнения (при необходимости):
по обеспечению работы действующей системы или устройства (в случае
принятия решения о ее модернизации или замене);
по сокращению (в случае необходимости) периодичности обслуживания
отдельных элементов системы или устройства;
по частичной замене отдельных элементов системы.
Примечание - По усмотрению квалификационной комиссии в зависимости от обследуемой системы СЦБ отдельные разделы допускается объединять или исключать, а также вводить новые разделы.
* В мероприятиях указываются сроки выполнения мероприятий, ответственные исполнители, а также формы отчетных документов. О результатах выполнения мероприятий докладывают начальнику службы автоматики и телемеханики или его заместителю.
Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Распоряжение ОАО "РЖД" от 12 декабря 2008 г. N 2664р "Об утверждении стандарта ОАО "РЖД" "Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок продления назначенного срока службы"
Текст документа приводится по изданию ОАО "РЖД" (Москва, 2008 г.)
Дата введения - 26 декабря 2008 г.
1 Разработан Проектно-конструкторско-технологическим бюро железнодорожной автоматики и телемеханики - филиалом открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ПКТБ ЦШ ОАО "РЖД")
2 Внесен Департаментом автоматики и телемеханики ОАО "РЖД"
3 Утвержден и введен в действие Распоряжением ОАО "РЖД" от 12 декабря 2008 г. N 2664р
от 17 апреля 2014 года N 939р
____________________________________________________________________
Утратило силу с 1 июля 2016 года на основании
распоряжения ОАО "РЖД" от 30 декабря 2015 года N 3168р
____________________________________________________________________
В целях оптимизации производственных процессов при технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки:
2. Начальникам дирекций инфраструктуры, руководителям других филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД" обеспечить:
а) изучение и проверку знаний настоящей Инструкции причастными работниками;
б) техническую эксплуатацию устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки в соответствии с требованиями настоящей Инструкции.
3. Признать утратившим силу Распоряжение ОАО "РЖД" от 22 октября 2009 года N 2150р "Об утверждении Инструкции по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)".
4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на начальника Центральной дирекции инфраструктуры Супруна В.Н.
УТВЕРЖДЕНА
распоряжением ОАО "РЖД"
от 17 апреля 2014 года N 939р
Инструкция по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки
1. Общие положения
1.1. Основными задачами технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (далее - СЦБ) являются: обеспечение их бесперебойного функционирования, поддержание исправного (работоспособного) состояния, своевременное устранение нарушений нормальной работы устройств при безусловном обеспечении безопасного движения поездов.
1.2. Техническая эксплуатация устройств и систем СЦБ включает в себя в общем случае организацию и проведение работ по контролю технического состояния, в том числе, средствами технического диагностирования и мониторинга (далее - ТДМ), техническому обслуживанию и ремонту этих устройств и систем, а также хранение, транспортирование и утилизацию оборудования и аппаратуры СЦБ.
1.3. Настоящая Инструкция устанавливает перечень работ по техническому обслуживанию, а также порядок технической эксплуатации устройств и систем СЦБ железнодорожной автоматики и телемеханики (далее - ЖАТ) открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (далее - ОАО "РЖД").
К основным системам СЦБ относятся:
электрическая централизация стрелок и светофоров;
системы интервального регулирования движения поездов на перегонах;
диспетчерская централизация и диспетчерский контроль за движением поездов;
переездная сигнализация и сигнализация на искусственных сооружениях;
системы контроля состояния участков пути на основе счета осей;
путевые устройства автоматической локомотивной сигнализации и автоматического управления торможением.
Техническая эксплуатация устройств СЦБ на сортировочных горках, средств автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда в настоящей Инструкции не рассматривается.
Указанные системы СЦБ, как правило, имеют в своём составе:
путевое оборудование, включая электроприводы; светофоры; маршрутные указатели, релейные и батарейные шкафы; соединители, дроссель-трансформаторы, кабельная сеть и др.;
постовые устройства, включая аппараты управления, стативы, реле, блоки, трансформаторы, модули, провода, кабель и т.д.
1.4. Инструкция по технической эксплуатации устройств и систем СЦБ распространяется на работников дистанций сигнализации, централизации и блокировки (далее - дистанций СЦБ), лабораторий автоматики и телемеханики, технических центров автоматики и телемеханики, центров диагностики и мониторинга и других подразделений ОАО "РЖД", причастных к эксплуатации устройств и систем СЦБ.
1.5. Выполнение работ по контролю технического состояния, техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем СЦБ производят старшие электромеханики, электромеханики и электромонтеры СЦБ в порядке, предусмотренном действующими нормативными и технологическими документами. Работы по проверке зависимостей устройств и систем СЦБ выполняются с участием начальника участка производства (далее - начальник участка) или заместителя начальника дистанции СЦБ.
1.6. В настоящей Инструкции применяются следующие термины с соответствующими определениями:
аппаратура ЖАТ - приборы СЦБ, модули платы аппаратно-программных средств применяемые в системах сигнализации, централизации и блокировки;
мониторинг технического состояния - процесс непрерывного или периодического дистанционного контроля технического состояния объекта с накоплением полученной информации и ее оценкой с целью определения текущего состояния объекта;
оборудование - совокупность технических средств (стативов, панелей, механизмов, устройств), необходимых для выполнения работ;
отказ - событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта;
периодичность технического обслуживания (ремонта) - интервал времени или наработка между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности;
план-график - форма плана работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ объединяющая нормированный набор работ и периодичность их выполнения;
повреждение - событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта при сохранении работоспособного состояния;
приборы СЦБ - реле, блоки, генераторы, приемники, преобразователи, датчики, предохранители и другие устройства, перечисленные в приложении N 5;
ремонт - комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурса изделий или их составных частей;
ремонт неплановый (непредвиденный) - ремонт, выполняемый, как правило, в срочном порядке, а необходимость его проведения устанавливается при контрольных осмотрах, техническом обслуживании или по заявкам эксплуатирующих устройство или систему подразделений;
сбой - самоустраняющийся отказ или однократный отказ, устраняемый незначительным вмешательством оператора (ДСП, ДНЦ, дежурного по переезду);
срок службы - продолжительность эксплуатации изделия или ее возобновление после капитального ремонта до наступления предельного состояния;
техническое диагностирование - определение технического состояния объекта;
техническое обслуживание - комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании. В настоящем документе термин техническое обслуживание используется в широком смысле и включает операции, направленные на предупреждение отказов, операции по устранению неисправностей;
техническое состояние - совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств и установленных в технической документации параметров, определяющая возможности применения устройства или системы по назначению;
эксплуатация - стадия жизненного цикла изделия, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество.
1.7. В настоящей Инструкции применены следующие сокращения, перечисленные в алфавитном порядке:
АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация;
АЛСО - автоматическая локомотивная сигнализация, применяемая как самостоятельное средство сигнализации и связи;
АРМ - автоматизированное рабочее место;
АСУ-Ш-2 - автоматизированная система управления хозяйством автоматики и телемеханики;
ДНЦ - диспетчер поездной;
ДС - начальник железнодорожной станции;
ДСП - дежурный по железнодорожной станции;
ДЦ - диспетчерская централизация;
ЗИП - запасные части и принадлежности;
КСБ - колесосбрасывающий башмак;
ПД - дорожный мастер;
ПДБ - бригадир пути;
ПЧ - дистанция пути дирекции инфраструктуры;
РТУ - ремонтно-технологический участок дистанции СЦБ;
РЦ - рельсовая цепь;
САУТ - система автоматического управления торможением;
ССО - система счета осей;
ССПС - специальный самоходный подвижной состав;
ТРЦ - рельсовая цепь тональной частоты;
УКСПС - устройства контроля схода подвижного состава;
УТС - упор тормозной стационарный;
УЭП - устройства электропитания;
ЦДИ - Центральная дирекция инфраструктуры - филиал ОАО "РЖД";
ШН - электромеханик дистанции СЦБ;
ШНС - старший электромеханик дистанции СЦБ;
ШЧГ - главный инженер дистанции СЦБ;
ШЧД - диспетчер дистанции СЦБ;
ШЧУ - начальник участка производства дистанции СЦБ;
ШЦМ - электромонтер СЦБ дистанции СЦБ;
ЭЦ - электрическая централизация;
ЭЧ - дистанция электроснабжения дирекции инфраструктуры.
1.8. Техническая эксплуатация устройств и систем СЦБ осуществляется в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - ПТЭ) и иных нормативных и технологических документов, устанавливающих требования к указанным устройствам и системам.
1.9. Рабочие места электромехаников, старших электромехаников должны быть обеспечены необходимыми для эксплуатируемых устройств и систем СЦБ средствами измерений и контроля, инструментом, оборудованием и инвентарем, нормативными, технологическими, эксплуатационными документами, принципиальными и монтажными схемами, мобильными средствами связи, а также средствами вычислительной техники.
1.10. Начальник дистанции СЦБ, его заместители, главный инженер обеспечивают:
организацию работ по технической эксплуатации устройств и систем СЦБ, закрепленных за дистанцией СЦБ;
контроль их технического состояния;
соблюдение работниками дистанции СЦБ действующих правил и норм;
разработку анализа причин неисправностей, а также контроль и выполнение работ по их устранению и предупреждению.
1.11. Работы по техническому обслуживанию, контролю технического состояния систем и устройств СЦБ должны осуществляться в соответствии с технологическими процессами. Карты технологических процессов утверждает Управление автоматики и телемеханики ЦДИ ОАО "РЖД".
от 18 августа 2015 года N 2080р
В целях совершенствования процесса ведения технической документации железнодорожной автоматики и телемеханики:
2. Руководителям филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД":
а) довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников;
б) обеспечить изучение и проверку знаний работников служб автоматики и телемеханики, лабораторий (технических центров) автоматики и телемеханики, дистанций сигнализации, централизации и блокировки, связанных с ведением технической документации, на знание Инструкции, утвержденной настоящим распоряжением.
3. Признать утратившими силу:
а) распоряжение ОАО "РЖД" от 14 сентября 2011 года N 2028р "Об утверждении Инструкции по ведению технической документации железнодорожной автоматики и телемеханики ЦШ-617-11";
б) распоряжение ОАО "РЖД" от 4 октября 2011 года N 2152р "О внесении изменений в распоряжение ОАО "РЖД" от 14 сентября 2011 года N 2028р";
в) распоряжение ОАО "РЖД" от 1 сентября 2014 года N 2042р "О порядке разработки, согласования и утверждении схематических планов станций, путевых планов перегонов, таблиц взаимозависимости стрелок, светофоров и маршрутов".
4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на начальника Центральной дирекции инфраструктуры Супруна В.Н.
Старший вице-президент
ОАО "РЖД"
В.А.Гапанович
УТВЕРЖДЕНА
распоряжением ОАО "РЖД"
от 18 августа 2015 года N 2080р
Инструкция по ведению технической документации железнодорожной автоматики и телемеханики
1. Общие положения
1.1. Настоящая Инструкция по ведению технической документации железнодорожной автоматики и телемеханики (далее - Инструкция) устанавливает правила хранения, внесения изменений и обновления исполнительной, конструкторской, технологической и программной документации (далее - техническая документация) на устройства и системы сигнализации, централизации и блокировки (далее - СЦБ).
1.2. Требования Инструкции обязательны для работников служб автоматики и телемеханики территориальных дирекций инфраструктуры (далее - служба Ш), лабораторий (технических центров) автоматики и телемеханики территориальных дирекций инфраструктуры (далее - лаборатория), дистанций сигнализации, централизации и блокировки (далее - СЦБ), связанных с ведением технической документации и причастных к эксплуатации устройств и систем СЦБ.
Применение положений Инструкции сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО "РЖД".
1.3. Технические условия на изделия, эксплуатационная конструкторская, программная и технологическая документация на устройства и системы СЦБ должны быть утверждены (согласованы) Управлением автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" (далее - Управление автоматики и телемеханики).
1.4. Техническая документация, используемая при техническом обслуживании устройств и систем СЦБ сервисным методом, должна быть согласована с Управлением автоматики и телемеханики.
1.5. При ведении технической документации хозяйства автоматики и телемеханики в электронном виде может использоваться электронная цифровая подпись. Порядок применения электронной цифровой подписи определяется нормативными документами ОАО "РЖД".
1.6. Состав технических средств, необходимых для ведения технической документации в дистанции СЦБ, лаборатории (техническом центре) приведен в приложении N 1.
1.7. Порядок ведения технической документации на средства автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда определяется нормативными документами ОАО "РЖД".
2. Нормативные ссылки
В настоящей Инструкции использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 2.503-13. ЕСКД. Правила внесения изменений
СТО РЖД 1.05.005-2008 Техническая документация в ОАО "РЖД". Правила учета, хранения, обращения и внесение изменений
СТО РЖД 1.07.005-2009 Порядок обращения проектной документации на строительство объектов, финансируемое ОАО "РЖД"
СТО РЖД 1.19.001-2005 Порядок ввода в эксплуатацию, технического обслуживания и ремонта микропроцессорных устройств сигнализации, централизации и блокировки
СТО РЖД 19.002-2011 Системы и устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок ввода в эксплуатацию
Примечание. При пользовании настоящей Инструкцией целесообразно проверить действие ссылочных документов. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании Инструкцией следует руководствоваться заменяющим (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3. Основные термины и определения
В настоящей Инструкции используются следующие термины с соответствующими определениями:
ведение технической документации - процесс, который включает в себя хранение, обновление, внесение изменений, согласование и утверждение внесенных изменений, сверку, утилизацию технической документации;
проектная документация - документация, содержащая материалы в текстовой форме и в виде карт (схем, чертежей), определяющие функционально-технологические, конструктивные и инженерно-технические решения для обеспечения строительства, реконструкции объектов железнодорожной автоматики и телемеханики (далее - объекты ЖАТ), их частей, а также капитального ремонта;
рабочая документация - документация, разрабатываемая в целях реализации в процессе строительства или модернизации технических и технологических решений. Разрабатывается как одновременно с подготовкой проектной документации, так и после её подготовки;
[СТО РЖД 19.002-2011, п.2.1.30]
рабочие чертежи - составная часть рабочей документации (принципиальные и монтажные схемы, чертежи внешнего вида аппаратов управления и табло, поэтажные планы и т.п.), предназначенная для выполнения строительных и монтажных работ;
[СТО РЖД 19.002-2011, п.2.1.32]
исполнительная документация - комплект рабочих чертежей в составе исполнительной документации на вводимый в эксплуатацию объект ЖАТ, откорректированный проектной организацией после ввода в эксплуатацию устройств и систем СЦБ, с учетом внесенных при вводе изменений и соответствующий введенным в действие устройствам и системам СЦБ;
конструкторская документация - совокупность конструкторских документов, содержащих в зависимости от их назначения данные, необходимые для изготовления, контроля, приемки, эксплуатации и ремонта продукции;
[СТО РЖД 1.05.005-2008, п.3.1.4]
технологическая документация - совокупность технологических документов, определяющих технологические процессы изготовления, контроля, приемки, эксплуатации и ремонта продукции, номенклатура и комплектность которых определяется в зависимости от типа и характера производства;
[СТО РЖД 1.05.005-2008, п.3.1.5]
эксплуатационная программная документация - документация, необходимая для обеспечения функционирования и эксплуатации устройств и систем СЦБ, выполненных на базе аппаратно-программных средств;
копия технического документа - документ, выполненный способом, обеспечивающим идентичность с исходным документом, на котором в соответствии с установленным в настоящей Инструкции порядком проставлены необходимые реквизиты, и предназначенный для использования при эксплуатации;
изменение технической документации - любое исправление, исключение или добавление каких-либо данных в документ. Любое изменение в документе, вызывающее какие-либо изменения в других документах, должно одновременно сопровождаться внесением соответствующих изменений во все взаимосвязанные документы;
типовая проектная документация - разработанные на основе унификации и типизации утвержденных технических решений комплекты документов для многократного применения при проектировании устройств и систем СЦБ (типовые материалы для проектирования, типовые проектные решения, методические указания по проектированию, альбомы типовых технических решений и др.).
4. Проектная, рабочая и исполнительная документация
4.1. Основные требования к составу, комплектованию, выполнению проектной и рабочей документации на строительство новых, расширение, реконструкцию, техническое перевооружение и капитальный ремонт объектов ЖАТ, а также правила учёта, хранения и внесения изменений в эту документацию определяются СТО РЖД 1.07.005, ГОСТ Р 21.1101 и ГОСТ Р 21.1003.
4.2. Задание на проектирование составляется в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД".
4.3. В задании на проектирование указывается на необходимость корректировки принципиальных и монтажных схем с внесенными изменениями по результатам строительно-монтажных и пусконаладочных работ проектной организацией в течение двух месяцев со дня получения документации. Изменения оформляются согласно требованиям СТО РЖД 1.07.005. Также в задании на проектирование указывается количество экземпляров исполнительной документации (в том числе в электронном виде), передаваемой заказчику после корректировки.
Для разработки раздела СЦБ проекта руководитель службы Ш организовывает подготовку технических условий и исходной документации (далее - исходные данные). В состав исходных данных входят копии принципиальных и монтажных схем экземпляра дистанции.
4.4. При проектировании объектов ЖАТ, как правило, применяют типовую проектную документацию (типовые материалы для проектирования, типовые технические решения, сборники схем и регулировочных таблиц рельсовых цепей), утвержденную Управлением автоматики и телемеханики ЦДИ.
Разрешение на применение нетиповой проектной документации, отдельных нетиповых технических решений для систем и устройств СЦБ утверждает Управление автоматики и телемеханики ЦДИ.
В задании на проектирование указывается календарная продолжительность реализации проекта, в течение которой проектная организация обязана вносить в проектную документацию изменения, связанные с актуализацией технических решений, до ввода объекта в эксплуатацию без дополнительного задания. Необходимость корректировки проектной документации проектная организация и заказчик оговаривают в каждом конкретном случае, при этом оформляют задание на корректировку проекта.
При значительном объеме изменений при реконструкции, капитальном ремонте устройств СЦБ, в задании на проектирование, по требованию заказчика, может быть определена необходимость обновления рабочей документации раздела СЦБ на объект в целом.
При строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов ЖАТ в несколько этапов, допускается выполнение проекта (по разделу СЦБ) на полное путевое развитие, при этом необходимо:
согласовывать и утверждать схематические планы станций с осигнализованием (далее - схематические планы), таблицы зависимости положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах на станции (далее - таблицы зависимости), схематические планы железнодорожных переездов (пешеходных переходов) с устройствами автоматики; путевые планы перегона для каждого этапа строительства;
рабочую документацию выполнять для каждого этапа строительства в бумажном и электронном виде;
предусматривать версии программного обеспечения аппаратно-программных средств, включая мнемосхему АРМ-ДСП, АРМ-ШН для каждого этапа строительства в соответствии с утвержденными схематическими планами.
В принципиальных и монтажных схемах разрешается сохранять с соответствующими отметками (цветом, толщиной линий, шрифта) ту часть, которая не включена в действие на промежуточных этапах или в случае исключения устройств СЦБ с перспективой восстановления.
4.5. Рабочая документация на строительство объектов ЖАТ состоит из текстовой и графической частей.
4.6. Текстовая часть рабочей документации электрической централизации станции, систем интервального регулирования движения поездов участка железной дороги содержит общие данные по рабочим чертежам, согласно ГОСТ Р 21.1101.
В пояснительной записке раздела СЦБ указываются ссылки на применение в проекте типовых технических решений и выполнение по нетиповым решениям, расчеты, выполняемые при проектировании. В текстовую часть рабочей документации электрической централизации станции включается таблица зависимости.
4.7. В состав графической части рабочей документации электрической централизации станции входят:
схематический план, который включает немасштабное изображение и расположение устройств СЦБ;
для железнодорожных станций с устройствами механизации и автоматизации сортировочных горок - схематический план, который отображает немасштабное изображение и расположение вагонных замедлителей, радиолокационных скоростемеров, весомеров, напольных датчиков;
двухниточный план станции, составленный на основании схематического плана станции и включающий немасштабное двухниточное изображение рельсовых линий и расположение путевого оборудования (при электротяге - со схемой канализации тягового тока станции, для крупных станций допускается размещение схемы канализации тягового тока на отдельном листе);
ГОСТ Р 54900-2012
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ НА ПЕРЕГОНАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ
Требования безопасности и методы контроля
Automatics and telemechanics railway systems on stages of railroad lines. Safety requirements and methods of checking
Дата введения 2013-01-01
Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании". Правила применения национальных стандартов Российской Федерации определены ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения"
Сведения о стандарте
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 45 "Железнодорожный транспорт"
4 В настоящем стандарте реализованы требования технического регламента "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" применительно к объекту технического регулирования - системы сигнализации, централизации и блокировки на перегонах и станциях:
- подразделы 4.1-4.5 содержат минимально необходимые требования безопасности;
- подразделы 5.2-5.4 устанавливают методы проверки минимально необходимых требований безопасности для осуществления оценки соответствия
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на системы железнодорожной автоматики и телемеханики на перегонах железнодорожных линий (далее - перегонные системы).
Настоящий стандарт устанавливает функции и условия безопасного функционирования перегонных систем, значения параметров, обеспечивающих безопасность, критерии их опасных отказов, а также требования к аппаратно-программным средствам перегонных систем.
Настоящий стандарт применяют при разработке, проектировании и изготовлении аппаратных и программных средств, применяемых в составе перегонных систем, а также при оценке соответствия перегонных систем требованиям безопасности.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использована нормативная ссылка на следующий стандарт:
ГОСТ Р 53431-2009 Автоматика и телемеханика железнодорожная. Термины и определения.
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 53431.
4 Требования безопасности
4.1 Требования к функциям перегонных систем железнодорожной автоматики и телемеханики
4.1.1 Функции, реализуемые перегонными системами железнодорожной автоматики и телемеханики
Перегонные системы должны обеспечивать реализацию следующих функций безопасности:
- включение разрешающего сигнального показания железнодорожного светофора;
- смена направления движения железнодорожных поездов по пути перегона.
Перегонные системы должны обеспечивать реализацию следующих технологических функций:
- контроль свободности/занятости участков железнодорожных линий (железнодорожных перегонов и (или) их отдельных участков) с учетом проследования железнодорожного подвижного состава;
- контроль направления движения по пути перегона;
- автоматическое регулирование интервала попутного следования;
- контроль исправности рельсовой линии;
- контроль местоположения железнодорожных подвижных составов;
- информационное взаимодействие с локомотивными устройствами автоматики с организацией обратной связи;
- фиксация случаев нагрева букс локомотива и (или) вагонов поезда выше установленного значения и наличия в поезде волочащихся предметов, выходящих за габарит железнодорожного подвижного состава;
- передача на локомотив сигналов управления тормозной системой поезда;
- включение заградительных сигналов перед железнодорожными переездами, мостами, тоннелями, пешеходными переходами, запрещающих движение поездов;
- диагностика технического состояния перегонных систем и передача полученной информации существующим системам мониторинга;
- автоматическое управление движением поездов;
- обнаружение препятствий для движения поезда.
4.1.2 Требования к реализации функций безопасности перегонными системами железнодорожной автоматики и телемеханики
4.1.2.1 Требования к реализации функции безопасности включения разрешающего сигнального показания железнодорожного светофора
В маршруте отправления перегонная система должна контролировать выполнение каждого из следующих условий:
- путь перегона или первого блок-участка свободен от железнодорожного подвижного состава;
- направление движения поездов по пути перегона установлено на отправление с данной железнодорожной станции;
- наличие в аппарате управления соответствующего ключа-жезла;
- устройства перегонной системы не выключены из зависимостей;
- технические средства контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава исправны;
- на железнодорожном переезде не включено заграждение переезда;
- выполнены условия безопасности, контролируемые станционными объектами железнодорожной автоматики и телемеханики.
Разрешающее показание выходного светофора не должно включаться при отсутствии любого контролируемого условия. В этом случае отправление поезда возможно во вспомогательном режиме управления станционной системой железнодорожной автоматики и телемеханики под ответственность дежурного по железнодорожной станции, по исключаемым из проверки условиям.
Включение разрешающего сигнального показания проходного светофора должно происходить при выполнении следующих условий:
- блок-участок свободен и деблокирован;
- нет блокирования светофора командой дежурного по железнодорожной станции;
- на следующем светофоре не включено запрещающее сигнальное показание;
- установлено соответствующее направление движения по пути перегона;
- исправен источник света выбранного сигнального показания;
- технические средства контроля путевых объектов участка (обвальная или мостовая сигнализация, устройства контроля схода подвижного состава и др.) находятся в нормальном состоянии;
- не включено ограждение путевых объектов.
Для предвходного светофора дополнительно реализуется функция включения запрещающего сигнального показания при потере контроля запрещающего сигнального показания на входном светофоре с соответствующим переключением кодирования.
4.1.2.2 Требования безопасности к реализации функции безопасности смены направления движения железнодорожных поездов по пути перегона
Изменение установленного направления движения поездов по пути перегона должно производиться согласованными действиями дежурных железнодорожных станций, ограничивающих перегон, с автоматической проверкой и подтверждением свободного состояния пути перегона, с исключением установки обеих станций в режим отправления на один и тот же путь перегона, а также отсутствия заданного маршрута отправления с железнодорожной станции на данный перегон.
В случае ложной занятости пути перегона из-за отказа средств контроля свободности пути перегона смена установленного направления движения поездов по пути перегона должна производиться под личную ответственность оперативного персонала.
4.2 Требования к реализации функций управления и контроля перегонными системами железнодорожной автоматики и телемеханики
Отправление поездов на перегонах производится дежурными по железнодорожным станциям или непосредственно поездным диспетчером (при использовании системы диспетчерской централизации) на основе контрольной информации о состоянии путевых объектов и железнодорожного подвижного состава. При организации на перегоне двух и более блок-участков управление светофорами производится в полуавтоматическом или автоматическом режиме.
Во всех случаях основу безопасного движения поездов по перегонам составляют: исключение возможности организации одновременного встречного движения поездов по одному и тому же перегонному пути; исключение при попутном движении нахождения более одного поезда на блок-участке.
С этой целью должны безопасно регулироваться направление движения по пути перегона и интервал сближения поездов путем контроля состояния дискретных блок-участков или непрерывного контроля координат поездов и расчета интервала допустимого сближения по тормозному пути поезда с текущей скоростью.
4.2.1 Перегонные системы должны обеспечивать контроль:
- установленного направления движения по пути перегона;
- наличия железнодорожного подвижного состава на пути перегона или блок-участка;
- исправности рельсовой линии;
- отклонения от нормального состояния ходовой части и сохранения габарита проходящего железнодорожного подвижного состава;
- состояния светофорной сигнализации и технических устройств автоматизации торможения, переездов, пешеходных переходов, мостовой и обвальной сигнализаций;
- наличия ключа-жезла для хозяйственных поездов и подталкивающих локомотивов;
- проследования железнодорожного подвижного состава по блок-участку;
- местоположения идентифицированных подвижных средств;
- локомотивные устройства должны обеспечивать прием и реализацию сигнальной информации с контролем допустимой и фактической скорости движения, бдительности машиниста, местоположения и целостности железнодорожного подвижного состава.
4.2.2 Перегонные системы для организации безопасного движения поездов на перегонах должны дежурному персоналу обеспечивать возможность:
- установки направления движения по пути перегона;
- блокирования и деблокирования перегона в целом или отдельным блок-участком;
- изменения статуса ложной занятости или ложной свободности блок-участка;
- ограничения скорости движения поездов путем снижения знаковости сигнального показания автоматически действующего светофора;
Читайте также: