Порше кайен течь антифриза в развале

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

В мануале написано "лить только фирменный" розового цвета.
Хотя у меня налит зелёный Mobil : )
Про Castrol ничего плохого не слышал.

В мануале написано "лить только фирменный" розового цвета.
тоже слышал такую версию
у меня розовый залит

Решил не ехать к дилеру на замену антифриза, а поменять своими силами. Я так понимаю, концентрат разбавляют дистиллированной водой?
И самый главный вопрос: Дабы не устроить воздушную пробку, какова процедура замены?

1.Выключите двигатель и дайте ему остыть.
2. Накройте крышку тряпкой, осторожно приоткройте и стравите избыточное давление.
3. Долейте смесь, состоящую из равных долей антифриза и воды, но не выше отметки максимума.

Соотношение: 50% - при -35 по С, 60% - при -50 по С.
4. Плотно закройте крышку.
Используйте только те антифризы, которые имеют допуск Порше.

А зачем его менять? Обычно его просто доливают. И в чем сложность подбора, это же не масло. Главное Тосол от Жигулей не залить или воду. :)

Тут все просто. Мне дилер в прошлом году залил синий антифриз. А должен быть красный. Конечно синий а это "Кастрол" может и хороший, но все же как и Денис мне говорил нужно лить ваговский(красный). Потому и собираюсь сменить синий на красный (ваговский).
Пробка снизу где находится не подскажите?

еще на бачке есть клапан для развоздушивания, над пробкой черный с металическим рычагом, после замен его надо поднять вертикально поездить так денек потом опустить

Затем, что антифриз, кроме функции теплоносителя, имеет в своем сотаве смазывающие присадки (для помпы) и антикорозийные (для всей системы охлаждения в целом), и эти самые присадки со временем разрушаются.

На мою машину, если верить PET, по поршевскому номеру идет 000.043.20378, по VAG-овскому - G012A8GM1. В экзисте где-то по 500р за литр.

еще на бачке есть клапан для развоздушивания, над пробкой черный с металическим рычагом, после замен его надо поднять вертикально поездить так денек потом опустить
На бокстере он тоже есть? Я так понял судя по видео речь шла о 911.

Спасибо! Только у меня такого нет! ( А подкапотным пространством где может быть он? Или на 987 может он совсем не нужен? Другая конструкция и все такое.

Выяснил какой антифриз заливают в СКЦ. "NF"Castrol, синего цвета, сказали, что нормальный антифриз. Ни кто не слышал о таком?

Может, я повторюсь, но недавно покупал себе "на долив". В общем, подходит обычный фольксвагеновский концентрат G12+ (или G13) и, судя по умным мануалам, вполне смешивается с родным. Кстати, я так понял, что за уровнем надо следить - у меня нет нигде потеков, нет лужиц на месте стоянки, но уровень при покупке авто оказался ниже на 0,5 л (пробег был 9 тыс.). Куда делся - непонятно. В масле его тоже нет :) - когда сливали, вылилось строго по мануалу.

а менять его точно не надо?а то бывает,что в рамках ТО через 4 года меняется.может у него там как-то свойства меняются или загрязняется.

тоже доливал ВАГовский.а вот интересно-на Порше нет датчика уровня антифриза?Это как-то странно.Даже на бюджетном Опеле есть

Древняя тема, но я смотря как правильно менять антифриз нашёл крутую инструкцию с картинками. Оказывается на автомате надо ещё вынуть предохранитель B1 во время долива :) - в общем тут ссылка. Ну и вообще на этом сайте очень крутой мануал

Ребята, кто сталкивался уже с такой проблемой? Начал капать антифриз из двух отверстий (не в курсе, для чего они вообше нужны) снизу по центру двигателя на первой фотке. Накапало за сутки пол стакана.

Осмотр снизу, сверху ничего не дал, все патрубки сухие. Пришлось разбирать. Там такая картина:

Нигде никакой течи не вижу. Смущает странная накипь вокруг каких-то датчиков (их черыре штуки).

Есть у кого какие мысли?

Porsche Cayenne 2007, двигатель бензиновый 4.8 л., 385 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 17

ну что решил проблему?

Сегодня второй раз, как выехал. Наблюдаю. Но, вроде, нигде не течет. Проблема была, думаю, в резинках на муфте, стоящей перед термостатом.

а чего просто на проставке два колечка не поменял? а как патрубки в развале — не текли?

Эта проставки из текстолита. При выпрессовке, как я не старался аккуратно подлезть, кусочек отломился. Пришлось менять. А патрубок на нашем моторе только один, а не три, как на предыдущем. Он тоже пластиковый. Не тёк, на нём всё сухо было. На фото количество жидкости, которое вытекло за шесть часов после промывки. И патрубок на нашем моторе.

Течет антифриз сзади мотора! Лопнул тройник.

Всем привет, на кайене 957 турбо поменял летом 2016 года трубки в развале на аллюминий весь комплект со всеми прокладками, спустя пол года снова выбросило весь антифриз сзади мотора. Оказалось лопнул тройник пластиковый системы охлаждения , который находится сзади на моторе со стороны водителя. Все пишут что его замена только со снятием мотора, но я вас обрадую - мотор снимать не нужно, надо всего лишь снять коллектор и отсоеденить все шланчики и трубочки, купить хитрый зажим для хомутов, и тонкие руки слесаря сделают свое дело, по времени занимает всего 4 часа. У меня есть весь фотоотчет, кому нужно пишите , я все полдробно расскажу.

Тоже потекло, как со свиньи, сверху сзади между мотором и коробкой. И всего то немного газанул чтоб выбраться из снега. Бачек и трубки уже менял. В понедельник будет вскрытие .
Вам во сколько встала замена или ремонт тройника..

Тройник 1100 рублей плюс хитрый съемник 1800 без него не как или тогда снимать мотор, и его замена 5000 р

фото того что поменяли

Всем привет! вот фото трубок (как они там работали - не ясно, в руках они крошились как макароны) замененных в сервисе, за одно заменили и бачок с крышкой, хотя он был более-менее, если не считать непонятный выдавленный то ли клей, то ли герметик на нем. 2 дня машина была в сервисе, 8000 р. взяли за новые трубки, антифриз, работу. и всё стало хор.

Последний раз редактировалось mongol 69; 08.01.2017 в 23:18 . Причина: не смог выложить фото с телефона

и вот новая тема с антифризом, опять, сцуко, откудато полился.
на улице - 30, машина завелась с третьего раза, ну завелась и хорошо. погрел 5 мин. и потихоньку поехал. проехал 5км. не понял прикола, печка дула холодом, стрелка температуры антифриза так и лежала на нуле. Чую происходит что то не обычное. остановившись на светофоре услышал что работают вентиляторы охлаждения. вообще нехера не понял, остановился и увидел что из под авто опять льется красный антифриз. Попытался проверить уровень в расширительном бачке, но начав его открывать оттуда как ни в чем не бывало, под давлением посочился антифриз, крышку закрутил. кстати и информации на табло о его низком уровне и не было. Короче прыгнул за руль и поехал на парковку, это ещё 5 км.
Так вот отличия того что сейчас от того когда лопнули трубки.
1. Тогда температура поднималась - сейчас стрелка даже не начала подниматься
2. Тогда из расширительного бачка ничего обратно не выливалось при его открытии - сейчас он полный антифриза и при открытии его под давлением выдавливает через крышку
3. Тогда при доливании антифриза песка становилась теплой до тех пор пока он не вытекал - сейчас она холодная на всем пути, да и антифриз доливать ни как.
4. Тогда на дисплее появлялась информация о низком уровне антифриза - сейчас ошибок нет.
НО как тогда (при лопнувших трубках) - так и сейчас (пака не ясно из за чего) из под авто течет антифриз и что интересно разные симптомы.
Вопрос:Прошу подсказать. У кого нибудь такое было и что на этот раз это может быть?
РС: уже начинаю потихоньку охреневать от Поршня, геморрой за геморроем, 2 недели езды- 1 неделя геморроя, покупки запчастей и не поняток - 2 дня ремонта. И это непобедимый график)))).

Первое что сделай - это сними клемы аккумула на минутку. Возможно выхватилась у тебя ошибка 3081. Симптомы всегда такие - стрелка на табло всегда лежит и всегда работают вентиляторы. Ошибка так стирается.

По остальному предположу, что есть проблема с циркуляцией ОЖ, в т.ч. через печку. А еще более логичнее будет диагностировать помпу.
Вот прям за неисправность помпы у тебя дал бы 99%.
Я думаю у тебя неисправная помпа, которая привела в мозг ошибку 3081.
Вот и всё.

Спасибо, попробую снять клемму. Так, а помпа то с чего вдруг встала. от холода что ли. Антифриз не мог ли замерзнуть в ней или где то в системе (мне его заливали на сервисе и что там мне не известно, так холодно то у нас не было до этого, макс. -12 было). Кстати вот ещё что, машину по приезду на парковку заглушил чтоб посмотреть что откуда льётся . и она больше не завелась - показала - индикацию низкого заряда батареи на приборам. Может заряд не шёл на акум. Или фары-вентиляторы-магнитола-холод его так за 10 км выжрали. то же не понятная ситуация.. Она так и стоит до сих пор на улице - надо подключать зарядку..
Posted via Mobile Device

Ошибка 3081 жрет гену на холостых и на оборотах до 1000 почти полностью (т.к. работают на всю вентиляторы в постоянном режиме). Это легко наблюдать - напруга на щитке падает с 14 до 12,5.
Конечно аккумул тут не заряжается, а наоборот разряжается. И в куче того, что он у тебя наверняка был не совсем заряженым - вот ты и приехал.
Помпа не обязательно клинит сразу или не качает совсем - она может просто очень по малу качать и создавать слабое давление, которое в печку не попадает.
С ошибкой то легко справишься, с аккумулятором тоже. А вот с диагностикой помпы и утечке в системе - добавишь себе пару седых волос.

Спасибо за инфу и моральную поддержку))), для начала пошел заряжать акумм. Держим связь.
Posted via Mobile Device

mongol 69 добавил 10.01.2017 в 03:59

Акум заряжал 5 часов через капот, т.к. не нашёл ключа от болтов откидывания сидения, что б залезть к нему напрямую. Короче - зарядил, подлил антифриза до уровня в бочек около 1 л., завожу, а она крутит и не схватывает. тут начинаю седеть. Под рукой обнаружил шестигранник 6..и им чудом открутил болты от сидения, скинул обе клемы с акумма, подождал 3 мин. ..накинул и она завелась с пол пинка. Гонял её час и в холостую и по дороге около 5 км.- все работает идиально - ничего нигде не льётся (кстати посмотрел антифриз похоже тек по крылу из бачка через переливную трубку резиновую). Печка дует теплом, работает как зверь (кстати обороты печки сначала не работали, а минут через 10 после прогрева ДВС - закрутилась). Температура доходит до 90 и сбрасывается до 80 гр. на холостом, при движении постоянно 80гр.
Итог : что это было - х/з. - мороз. И всё тут..ну и..как без этого..- дохлый/недозаряженный акумм.
Спасибо за подсказки и помощь.
Пс: по разговорам с умными людьми, пол города на дорогих иномарках не выезжало в морозы, даже не заводили отгреха подальше. Люди уже научены горьким опытом завода таких авто в холод.
ППС: мы тут ещё 7-ку бмв с дуру хотели завести, естесссно- хрен там. Там вообще всё захрустело, запердело, заскрипело, . как на гирлянде всё засветилось. Вот жду потепления, боюсь даже к ней подходить теперь..))))
Posted via Mobile Device
Ещё вспомнил с прошлой зимы, что всегда когда дохнет акумм у меня, по крайне мере, на табло при первой заводе авто высвечивается ошибка полного привода (так называемая жёлтая гантеля)- затем сама пропадает, начинает мерцать подсветка приборов и машина на холостых слегка потряхивается ( как бы подтраивает) - сейчас всё это как раз было, по запарке и резкому похолоданию на улице не придал этому особого значения.
Ещё раз спасибо за внимание по этой теме.

Течь антифриза

Люди ХЕЛП! Уровень антифриза медленно, но падает. Менял патрубки на алюминиевые, помпу. Видимых следов течи нет, но после остановки машины слышны капли, как-будто тебя соседи сверху топят может это вода от луж, не знаю, но уровень падает потихоньку. Но это еще не все заехал на сервис после замены патрубков ничего не нашли говорят сухо.Самое главное что запотевает лобовое окно! Какой-то жирный пар) и что интересно только водительская сторона!Заехал повторно на сервис проверили, ничего не нашли посоветовали поменять салонный фильтр.поменял 1000 рублей один хер! Может у кого было скажите как-быть

потеет-значит затягивает через печку.
искать подтёки.
как вариант - снимаем пластик облицовочный справой стороны по ходу, там где стоит бачок, видим тонкий шланг подходящий к бачку сверху,близко к крышке, снимаем его, затыкаем пальцем сосок на бачке, а в шланг этот даём давление компрессором! не боимся,т.к. в крышке есть клапан, которые сбросит излишнее давление! ну и смотрим где подтекать будет..желательно на холодную

трещина в бачке,лобовое не потело. по бачку посмотри пробку, есть шелчок в конце когда закручиваешь. не сто процентный признак, но все же.к тому же течь бачка со временем увеличивается. я увидел после того как тачку пару часов не глушил, работала на холостых капот открыл запахз в районе бачка, защиту снял увидел потеки. ну и пробка не гладко закрывалась, деформиловалась.

было такое . течи нет .а антифриз исчезал медлено . короче 2 меня было . трещина в бочке и попмпа пропускала . смотри в этом направления . сто пудово, что то из них или оба

Помпа и бочок целые. на сервисе сказали что протекает с трубы на рисунке под номером 1.якобы менять нужно ее! снять двигатель и так далее.Печку они смотреть категорически отказываются, говорят что если бы печка то у тебя пол бы мокрый, а он сухой! ну течь же не сильная чтобы быть мокрым полу.

а где рисунок?)
трубку в развале поменять всмысле? не надо там двигло снимать-развод.
если чуть чуть травит с печки, то пол сухой будет

вот рисунок! забыл приложить

не могу приложить рисунок, магическую ошибку выдает!
я тоже подумал развод(если честно)! когда поднимали машину видел течи не было но следы высохшего антифриза были на одном патрубке!сказали с этой трубы стекает туда))))Течь антифриза из дренажного отверстия кожуха маховика! и как это устранить? рис 20 (1)

не понял, у тебя 955 чтоли? если трубки меняны-возможно уплотнители в патрубках прохудились, возможно хомуты на нижнем патрубке ослабли, возможно с Ч образной трубки, если турбо-с тройника сзади.

я что то заморочился, думал речь о 957

Добрый день.
Возникла проблема:
на водительском коврике обнаруживается течь жидкости (то ли вода,то ли еще что то,не пойму),хрень какая то короче.При чем не постоянно,а иногда.Вот я не пойму что это вообще такое может быть и откуда может подтекать?Подскажите пожалуйста,друзья))

В каком месте мокнет коврик антифриз туда как может попадат, у вас скорей прблема с трубками дренажа если есть люк или забыт левый дренаж под капотом

Продублирую свой текст с другой темы.

Cayenne S 955, уже как пол года владею и с самого начала, почти каждое утро, наблюдаю по 2-3 капли антифриза за ночь на водительском коврике, капает с панели под рулем.
Специально стал на ночь класть белый лист на коврик, чуть ближе к педали газа и на утро там почти всегда есть пара капель.
Перечитал много похожих тем про течь антифриза, но ни у кого не нашел похожей ситуации.

Как вы описиваете единственный вариант как туда попадаеть антифриз снимите левый подкрильник и посмотрите как провели две трубки идущие к печке ,больше там вариантов нет как может туда попасть ож. После дтп гаражные мастера ищут легкие пути проводки.

Автору темы, после замены патрубков когда проверяли герметичность впускной коллектор снимали? там может быть два варианта утечки, у меня были оба - алюминиевые патрубки могут встать не ровно и пойдет небольшая протечка из под них так как движка нагревается сильно, то антифриз успевает испаряться не достигнув асфальта = еще защита задерживает и там может скапливаться, второй вариант там в развале есть тоненькая трубка при замене патрубков ее могли повредить тоже может сифонить, у меня эту трубку прожгло втягивающее на стартере. когда идет испарение оно может попадать через воздухозаборник печки и отсюда испарения на лобовом(если кондишка работает то испарений быть не может). чтоб найти протечку скинь впускной коллектор и все будет ясно.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by vBSEO 3.3.2 Перевод: zCarot
vB.Sponsors

20.12.2011, 03:53

l4p

Проблема в следующем - машина стояла 2 часа на холостых и замигала лампочка уровня антифриза, температура была около 80 градусов, под правым задним колесом боольшая лужа.
Сегодня облазил всю систему, не пойму откуда он ушел, залил около 10 литров до уровня, завел машину, спустил воздух и прогрел, все нормально, ниоткуда не течет, все тихо, печка греет, радиаторы теплые и так далее, что произошло?
Антифриз зеленый.

20.12.2011, 10:17

denis.gan

Это может значить, что у тебя треснул расширительный бачок. До достижения определенного давления в системе он держит, а потом начинает пропускать.

20.12.2011, 14:19

l4p

очень долго работала на холостых и никакого эффекта, быстро греется, не перегревается, ничего не течет. В чем дело? не понимаю

20.12.2011, 22:16

Lockerr

99% расширительный бачок. у меня такая же Х.

посмотри в заднем багажнике ковровое покрытие под расширительным бачком - если влажное - то это он 100%. там снизу от старости, температуры и давления пластик меняет свою структуру - и начинает пропускать.

еще крышку этого бачка надо купить последнего образца, номер тока щаз не найду сначала ее поменяй - может этого хватит, я лето доездил, а сейчас бачок новый заказал.

21.12.2011, 02:51

l4p

да, багажник в антифризе
ну 10 литров не могли так уйти, завтра сниму бак и погляжу.
Сегодня проехал примерно 100 км - никаких утечек в том районе

21.12.2011, 14:21

VOL

Иногда случаются такие вещи с антифризом (тосолом). Все куда-то девается, а после заливки нового все нормально. Такое ощущение, что процессы живут сами по себе.

21.12.2011, 14:40

avega

21.12.2011, 15:33

mormoncrew

не обязательно что бачок! нужно проверить все шланги и уплотнители! у меня на 997 куда то уходил антифриз, сначала сказали трубочка какая то подтекает, но потом присмотрелись а трубочка это просто то место куда капает антифриз вытекающий! оказалось протекал клапан какой-то на коробке типтроник! тоже в начале грешил на бачок! в итоге поменял клапан и проблема прошла! так что лучше всего поднять на подъемнике и смотреть следы откуда могла капать

21.12.2011, 21:40

Lockerr

у Вас ключевое "уходил" и "капать", а у ТС "вытекло 10 литров" в этом принципиальная разница.

2 l4p: я тоже так думал, что не могли уйти, месячное курение всех буржуйских форумов, и прогрессирующее "недержание" антифриза - все таки вынесли приговор. я меняю бачок, т.к. постоянно доливать антифриз - за. вообщем устал а симптомы 1 в 1, сначала 10 литров, потом нормально, потом опять лужа, потом нормально, потом лужа, лужа, лужа. обновленная крышка помогла - но не надолго как только нормально прохватишь со стрелкой рядом с отсечкой - тут же температура растет.

Читайте также: