Поперечные рейлинги от ауди переделка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Для любого из нас собственная машина ценна по-своему. Для кого-то важен комфорт, а кому-то нужна скорость, одни ценят престиж, а другие – экономичность. И всё же большинство автолюбителей согласятся с тем, что автомобиль это универсальное средство перевозки пассажиров и груза.

Однако зачастую серийного салона и багажника автомобиля недостаточно для того, чтобы быстро и комфортно перевести всё необходимое. В этих случаях многие водители обращаются к помощи специальных автомобильных багажников, которые устанавливаются на крыше.

В былые советские времена данное оборудование было просто и универсально. Все автомобили и багажники прекрасно и быстро совмещались друг с другом. Багажники крепились на крышу автомобиля с помощью водостоков, которые были практически у каждой машины.

В современном автомобильном мире всё гораздо сложнее. Авторынок широк и разнообразен. На нём представлены самые разные модели, как автомобилей, так и багажников отечественного и иностранного производства. Для того, чтобы выбрать необходимую именно Вам модификацию автобагажника необходимо приложить немало усилий. Стоит отметить, что некоторые производители автомобилей даже в одном модельном ряде своей же линейки машин применяют отличающиеся варианты багажников и их креплений.

Попробуем вместе разобраться в этом многообразии форм и выражений инженерной мысли в видеоролике:

Можно выделить следующие 7 видов креплений верхних автомобильных багажников:

Крепление на водостоки

Водосток - специальная выемка вдоль дверных проемов, предназначенная для отведения воды с крыши автомобиля. Водостоки присутствуют на многих отечественных автомобилях, а вот на иномарках их уже практически не встретить - иностранные производители давно отказались от данного решения.

Плюсы: Багажник можно установить в любой позиции, так как водостоки идут вдоль всей крыши. Можно установить не пару реечных багажников, а например 2 пары. Для автомобилей с водостоками также производятся багажники-корзины. Универсальны, подходят для любой вазовской классики, ГАЗа, ИЖ, Москвичей.

Крепление за дверной проем на авто с гладкой крышей

Наиболее распространенный вид креплений - за дверной проем с помощью прижимов. Крепление багажника на крышу машины производится с помощью системы металлических прижимов (адаптеров/китов) за кромку дверного проёма. На эти адаптеры устанавливаются опоры, а необходимая устойчивость данной конструкции обеспечивается при помощи стягивающего механизма и резинового основания багажника. У некоторых автомобилей для прижима имеется дополнительное крепление под болты в виде отверстий с резьбой в дверном проёме.

Плюсы: подходят для большинства моделей, при разборной конструкции багажника, приобретая новый автомобиль часто достаточно только докупить адаптер, а опоры и дуги использовать прежние. Даже при отсутствии замков дуги защищены от съема (как правило) закрытыми дверями.

Минусы: С точки зрения некоторых автовладельцев страдает эстетика автомобиля. При длительной интенсивной эксплуатации на месте соприкосновения с крышей/дверным проемом могут возникнуть протертости.

Крепление багажника в штатные места (Fix Point)

Багажник устанавливается только туда, куда указано в соответствующей инструкции по эксплуатации автомобиля, а именно в штатные места на крыше, и никаких фантазий! При отсутствии багажника выемки штатных мест часто закрываются декоративными молдингами.

Плюсы: производители заранее подумали о том, что автомобиль будет использоваться для перевозки грузов, а это значит гарантирована высокая надежность крепления.

Минусы: ограниченность выбора, полное отсутствие возможности варьировать позицию багажника на крыше.

Крепление на продольных дугах (на рейлинги)

На машинах, оборудованных продольными дугами (рейлингами) для перевозки груза устанавливаются поперечины. Закреплять такие поперечины, как правило, можно на любой дистанции друг от друга, что удобно в случае перевозки грузов различных или нестандартных видов и объёмов.

Плюсы: Любые вариации месторасположения багажных дуг, конструкция не соприкасается с крышей, а это значит практически нет угрозы поцарапать крышу или повредить окраску. При закреплении груза стягивающие ремни можно проводить через рейлинги.

Минусы: Центр тяжести груза будет расположен выше по сравнению с другими креплениями, что может негативно сказаться на поведении автомобиля на дороге.

Примеры: Все автомобили с рейлингами, например, ВАЗ-2111, Лада Приора универсал, многие иномарки (как правило это внедорожники или универсалы).

Крепление на интегрированные рейлинги

Интегрированными (слитыми, без просвета) рейлингами стали оборудовать автомобили относительно недавно, как правило это универсалы или кроссоверы. Обычно такие рейлинги имеют специальные отверстия с внутренней стороны для закрепления поперечных дуг, но на многие марки авто можно ставить и универсальные дуги без крепежных винтов.

Плюсы: Центр тяжести ниже чем в случае с обычными рейлингами, дуги можно перемещать вдоль рейлингов (при отсутствии крепежа винтами).

Минусы: Для интегрированных рейлингов поперечные дуги подобрать бывает сложнее. Пропадает преимущество обычных рейлингов - возможность провести стягивающий ремень под рейлингом при закреплении груза.

Крепление багажника на Т-образный профиль.

Если на крыше машине имеется Т-образный профиль (который также называют "рельсы" или "полозья"), то дуги устанавливаются именно в них. Считается идеальным вариантом крепления

Плюсы: установка производится весьма просто, дуги могут двигаться вдоль всей крыши автомобиля, а опоры и крепления дуг никоим образом не соприкасаются с крышей автомобиля, что гарантирует отсутствие протертостей и царапин.
Минусы: Их практически нет, за исключением того, что Т-образным профилем автопроизводители редко снабжают свои машины, да и смотреться они будут уместно только на универсалах и внедорожниках и вряд ли подойдут для автомобилей с кузовом "седан".

Пример: Все автомобили с Т-образным профилем, например, Nissan Wingroad

Крепление на магниты

Универсальный, но пока достаточно экзотичный вариант крепления - с помощью магнитов. На крышу ставятся пара магнитов, на которые сверху закрепляется груз. Эти магнитные крепления легко установить практически на любую крышу любого автомобиля.

Плюсы: Абсолютная универсальность, легкость установки

В качестве итога данной статьи можно выделить следующее: при выборе багажника главным критерием должны быть безопасность во время транспортировки груза. Не стоит игнорировать рекомендации и советы изготовителей автомобилей и багажников, требования Правил дорожного движения, касающихся перевозки грузов, а также здравый смысл и бытовую логику.

Во первых строках своей записи хочу выразить благодарность за помощь Flexo101 , уже производившего волшебное превращение поперечин от Q5 в поперечины на Q3
Но хотелось бы дополнить, пояснить некоторые нюансы, для тех кто еще только задумывается о рейлингах.
Ну обо всем по порядку.
Приобрел я поперечины у знакомого, за символические 1000 руб. Новые, в упаковке. Погрузив в машину поехал в деревню, куда ранее уехал весь мой инструмент :)
Задняя поперечина (ввиду того что обычно они короче передних), встает вперед и не требует физического насилия. Уже хорошо, пол дела сделано. Есть нюанс: так как крыша немного покатая, в конструкции поперечен заложен необходимый уклон, чтобы они они были ровными относительно горизонта. Так что задний рейлинг не просто ставим вперед, но еще и переворачиваем, меняя "право" на "лево" (что бы он в сторону морды не заваливался).

Теперь переходим к задней поперечине. Как уже упоминал Flexo101, в ней помимо избыточной длины, есть и избыточное количество шпилек с одной стороны. Их там не две как обычно, а три. Расстояние разное, так что удалять минимум две. Подумав с линейкой, решил избавляться от тех, которые близко друг к другу. Одиночно стоящий должен нормально встать в одно из штатных мест. Хотя если не удержитесь, и удалите все три — то ничего страшного. Как уже замечали ранее: и без них держится весьма крепко.
Вместо высверливания, решил воспользоваться болгаркой. Результат — "аки с завода". Как будто и не было их там. Рекомендую.
Далее при помощи шестигранника (на 6 или на 8?, не помню точно) снимаем кастрированный крепеж, и снова воспользовавшись всё той же болгаркой отпиливаем ровно 8 см. Под тем же углом. Погрешности допустимы, так как позже все это закроется заглушкой. Используя обрезок, замеряем на каком расстоянии от края должны быть два отверстия, и делаем свои. У меня к сожалению в наличии не было сверла больше чем 6.5, пришлось немного поелозить шуриком, дабы расширить :)

Можно приступать к установке.
И вот здесь я порекомендую, на каждом креплении, каждой поперечины слегка ослабить болты, с помощью шестигранника. О его наличии придется позаботится заранее.
Далее с помощью идущего в комплекте с поперечинами динамометрического ключа затягиваем крепления. Конструкция креплений такова, что при ослабленных шестигранных болтах, происходит корректировка их положений, тем самым мы добиваемся более точного и плотного прилегания к продольным рейлингам. Затягиваем шестигранные болты. Вот и всё. Так как все откалибровано, в дальнейшем эти пляски с шестигранником не потребуются и установка и съем будет занимать пару минут.
На все про все можно уложиться за час.
Из инструментов:
— дрель и шурик со сверлом
— шестигранник
— болгарка (или если нет — ножовка по металлу)
— линейка

Буду рад получить советы от уже прожженных грузовозов, по поводу качественного крепления различного груза при помощи ремней, чтобы на трассе ни кого не удивлять летающей мебелью и прочими стройматериалами :)
Пока приобрел резиновый-жгут с крюками и один 5 метровый ремень с храпуном.

Коллеги, у кого есть оригинальный багажник (поперечные рейлинги). Вот такой 8U0071151? Сделайте, пожалуйста, замеры:
- длины алюминиевых частей (от края до края металла, без учета пластика крепления)
- расстояние между отверстиями для фиксации креплений с разных сторон. т.е. по сути на каком расстоянии находятся крепления друг от друга, или расстояние от болтов левого до болтов правого крепления

размеры нужны и по переднему, и по заднему рейлингу, т.к. они разные

хочу попробовать переделать багажник от Q5 (8R0071151), есть лишний. Ну или обменяю в Питере, если найдутся желающие

размеры нужны и по переднему, и по заднему рейлингу, т.к. они разные

Спасибо
Приветствую Тёска!
Хотел узнать, получилось переделать багажник от Q5й?
Хочу то же попробовать. Если у Вас получилось, то не подскажите на сколько укорачивали и какие отверстия пересверливали.
Заранее благодарен!

до конца еще не доделал.
пока высянилось следующее: задняя поперечина (та что покороче) от q5 идеально встает на место передней на q3, если максимально расширить крепления. там штатные отверстия овальные, и это дает возможность менять посадочную ширину примерно на 10-15 мм если ослабить винты и подвинуть крепления. винты лучше не откручивать до конца (там внутри от этого отвалится крепежная пластинка, в этом ничего страшного, просто нет необходимости), а именно ослабить все 4 винта и раздвинуть до упора креплиния, причем закручивать винты лучше уже предварительно закрепив поперечину на автомобиле, так не должно быть лишней нагрузки, если геометрия крыши у q5 и q3 чуть разные..

в свете этого переднюю от q5 хочу поставить назад. по длине - обрезать пока не собираюсь, будет чуть шире, чем нужно, но я примерил, глаз особо не режет.. а вот крепления придется переставлять. по результатам моих примерок я почти уверен, что достаточно будет передвинуть крепления "внутрь" так, что внешний винт поставить во внутренее отверстие, а для второго винта уже придется просверлить. т.е. нужно будет сделать всего два сверления, причем промахнуться будет трудно, т.к. сверлить нужно будет по свободному отверстию. но до этого руки пока еще не дошли, планирую сделать это в ближайшие 2 недели, т.к. на новый год уже нужно ехать с багажом на крыше. как только закончу - отпишусь, но и Вы не молчите, если сделаете раньше.. если удастся все сделать, приложу чертежик или фотки.
единственное что меня смущает в моей схеме, что меняются местами передняя и задняя поперечины, но с другой стороны, критичного ухудшения аэродинамики быть не должно, профили у них на если и не одинаковые, то очень похожи.
ах да, еще на рейлингах q3 везде по две "пупырышки", а у q5 в одном из четырех креплений целых три (видимо своеобразный ключ, как раз чтоб случайно переднюю и заднюю либо лево-право не перепутать), но это я пока планиую решить, как в известром анекдоте, обработав напильником
как сделаю, напишу фотоотчет

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Поперечные рейлинги от AUDI Q5 8R0071151G на Кодиак

Рейлинги

скорее нет, на драйве поищите, их подпиливать надо, они чуть больше, народ их переделывает, по крайне мере на Тигуан.

Рейлинги

их дилеры впаривают владельцам Q5 как подарки, поэтому на авито их скидывают задешево)) можно и за 2.5 тыс купить))

Рейлинги

они заметно больше, не передний, ни задний не встали. Буду скорее всего переделывать.
А так да, новые, в заводской упаковке за 3.5 тыс.

Рейлинги

нашел уже, передний на 10 см, задний на 14 см

Рейлинги

Обрезал, просверлил. Шлицы тисками выдавил.
Смотрятся отлично.
Поеду домой, послушаю их в движении.

Передний резал на 10 см, задний на 14.5 см.

Рейлинги

Обрезал, просверлил. Шлицы тисками выдавил.
Смотрятся отлично.
Поеду домой, послушаю их в движении.

Передний резал на 10 см, задний на 14.5 см.

ну я же говорил, не все так страшно, единственное мне высокие не нравятся. Сейчас. Тоже встал вопрос с рейлингами на Тигуан взять вингбары туле и забить на открытие панорамы или такие же как на Q5

Рейлинги

А я вот такое поставил Turtle Air 1 и велокрепление шкодовское которое THULE FreeRide 532
осталось попробовать это всё с велосипедом.

Рейлинги

только сегодня установил, оставил на крыше только рейлинги велокрепление так примерял на пробу, надо ещё велик на нём выставить. да шум то я думаю будет тем более с великом.

Рейлинги

нашел уже, передний на 10 см, задний на 14 см

Поперечные рейлинги от AUDI Q5 8R0071151G на Кодиак

Я делал немного по-другому.
Сначала отмерил и отрезал, потом приложил отрезки и по ним сделал дырки.

Поперечные рейлинги от AUDI Q5 8R0071151G на Кодиак

Подскажите, на авито много предложений , у всех на конце номера( 8R0071151G) разные буквы F, R A.
Есть какая-нибудь разница или любой подойдёт?

Поперечные рейлинги от AUDI Q5 8R0071151G на Кодиак

Я на Коди себе пока не брал дуги, но чуть позже обязательно поставалю.

Но, на этих выходных наконец дошли руки поставить проапгрейженные пару лет назад дуги на вторую машину - Меган2. Дуги там алюминиевые, добротные, сечением в форме крыла.
Когда купил те дуги, обратил внимание, что они пустотелые и скорее всего на ветру будут выступать этаким музыкальным инструментом.
Заполнил внутреннее пространство кусочками Изолона, резал на кусочки 2-3 см и загонял внутрь шомполом (шпилькой М10). Фактически сделал ШВИ дугам ).
В итоге дуга стала потяжелее, и главное ушла "музыкальность".
К сожалению, с дугами проехать много не получилось, но на новом асфальте, на скорости 120 по спидометру я не услышал что они что-то добавили к звукам Мегана. Понятно, что машинка не новая и шумнее Коди, но мне кажется, что ШВИ их помогла. А может они так бы себя вели и без ШВИ, проверить уже не смогу.
Если у кого-то дуги шумят и раздражают сильно, можно провести такие манипуляции, возможно, шум уйдет.
Я когда куплю на Коди, попробую сначала без доработок, если будет шум, зашумлю. В любом случае - отпишусь по итогам.

Читайте также: