При включении магнитолы щелкает сабвуфер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Появились громкие щелчки из сабвуфера .

Доброго дня суток всем. Прошу помощи у специалистов. Появилась проблема недавно, из басового звена (два скупфлекса 12", заряженные динамиками MAG M1250), появились резкие "хлопающие" звуки на мощности близкой к максимальной, но еще до клипирования. Проблема носит непостоянный характер, т.е. один щелчек на атаке, несколько секунд работает ровно и снова "щелбан". Решается проблема понижением громкости либо понижением уровня низкочастотной составляющей. Пока только менял канал на усилителе (BIG JY-9 (AMPLIFIER) 2*1100 Вт 4 Ом).
Еще заметил что на монотонном, мягком, "затяжном" басе работает нормально даже на клипе, а щелчки появляются на резком и хлестком. и на некоторых треках.
Посоветуйте пожалуйста вариант решения проблемы. может у кого что то подобное случалось.

Могу только предположить, что растянулись ЦШ. И теперь катушка хлопает по нижнему фланцу. Сама проблема излишнего хода в начале и конце "бурста" у резонансных оформлений почти не лечится.

А замена ЦШ? Не поможет? Я постараюсь временно поработать на другом сабе. типа метод исключения. Как определюсь буду уже работать детально по проблеме.

Скорее всего что отклеиось в динамике, либо трещина где-то, вариантов может быть масса. Надо снимать динамик и внимательно осматривать. Бывает что катушка частично отклеилась, тут уже сложнее.

Сабы стояли в стеке, один на другом, поэтому не определено в одном динамике или в обоих. но направление дано и я скорее всего разложу их поодаль друг от дружки, нагружу на один канал усилителя и послушаю. Спасибо за участие, о результатах доложу.

Доброго времени суток всем. За истекшие выходные провел ряд исследований в боевых условиях. итак по порядку:
1. На первое мероприятие взял совершенно другой саб (благо что мероприятие не большого масштаба), и дал нагрузку по всем параметрам на которых замечал проблему на предыдущих сабиках. На усилке загорались клипы, использовал те треки в которых было замечено наиболее частое появление треска. и ничего. Следовательно усилительно-разделительный тракт можно убрать из списка подозреваемых.
2. На следующий день расставил проблемные сабики по сторонам, подал на них причинный звуковой сигнал и заметил что треск появляется в одном из динамиков. Отключив его я увеличил уровень громкости на втором динамике и . услышал тот же треск. Ну думаю ладно, разберу посмотрю. Видимых проблем нет. Подводы к катушкам целые, шайбы вроде тугие (руками пытался вдавить катушку до заднего фланца. не вышло), проклеено все нормально вроде, уже и не знаю что и думать. Мысли сводятся к га*енному качеству продукции MAG.
3. На следующий день работал в другом зале и использовал этих два сабика в стеке и другой саб в стороне на одном усилителе. История повторилась, из магов треск, второй саб чисто.

Какие будут соображения?

Доброго времени суток всем. За истекшие выходные провел ряд исследований в боевых условиях. итак по порядку:
1. На первое мероприятие взял совершенно другой саб (благо что мероприятие не большого масштаба), и дал нагрузку по всем параметрам на которых замечал проблему на предыдущих сабиках. На усилке загорались клипы, использовал те треки в которых было замечено наиболее частое появление треска. и ничего. Следовательно усилительно-разделительный тракт можно убрать из списка подозреваемых.
2. На следующий день расставил проблемные сабики по сторонам, подал на них причинный звуковой сигнал и заметил что треск появляется в одном из динамиков. Отключив его я увеличил уровень громкости на втором динамике и . услышал тот же треск. Ну думаю ладно, разберу посмотрю. Видимых проблем нет. Подводы к катушкам целые, шайбы вроде тугие (руками пытался вдавить катушку до заднего фланца. не вышло), проклеено все нормально вроде, уже и не знаю что и думать. Мысли сводятся к га*енному качеству продукции MAG.
3. На следующий день работал в другом зале и использовал этих два сабика в стеке и другой саб в стороне на одном усилителе. История повторилась, из магов треск, второй саб чисто.

Какие будут соображения?

У 1250 высота намотки катушки всего 18 мм, по-сути мидбас переросток.
В вашем оформлении рабочий ход выбирается мигом.
Малейший клип усилителя - щелчек.
Возьмите длинноходную голову.

Случается такое, что при включении или отключении автомагнитолы либо включении зажигания, слышны хлопки в динамиках, это может быть среднечастотный динамик либо сабвуфер. Такая ситуация очень настораживает. Хлопки или щелчки могут иметь огромное количество причин.

Питание

Необходимо проверьте весь питающий кабель:

Надежный контакт (особенно если минус подключен от кузова а не от АКБ);
Чистота контактов (акцент внимания на алюминиевые кабеля, не должно быть окислений);
Правильность подключения и коммутация;
Целостность предохранителя и колбы;
Заземления кабеля (заземление должно быть в одной точке, если используется несколько усилителей).
Контакт корпуса усилителя с кузовом авто (усилитель не должен контактировать);
Управляющий провод Remote (должен быть подключен от головного устройства);

Если проблема осталась, то попробуйте для проверки бросить временный минусовой провод до АКБ. Иногда это помогает.

Одновременное включение магнитолы и усилителя

В усилителях есть функция защиты при включении — это задержка, когда усилитель включается чуть позже автомагнитолы. Это необходимо проверить.

Отключите от усилителя только управляющий провод (remote), затем включите магнитолу, а через секунд 10 подключите управляющий провод вручную к усилителю. Если хлопка не услышали, то возможно неисправен конденсатор определяющий время задержки включения усилителя, который потерял ёмкость. Усилитель необходимо сдать в ремонт.

Заземление головного устройства

Необходимо сменить способ заземления магнитолы с кузова на минус АКБ или наоборот.

Не отключается автомагнитола

Распространенный случай когда головное устройства включается с ключа зажигания, затем запуск двигателя отключает ее, но усилитель остается в работе. По возвращению магнитолы в исходное состояние, после старта двигателя переходные процессы проявляются в виде щелчков или хлопков.

Совет - сначала заводить автомобиль, а потом включать магнитолу с помощью кнопки power.

Линейные выходы RCA

В процессе эксплуатации или при неправильных переключениях RCA вышла из строя масса линейных выходов магнитолы. Это частая болезнь у Pioneer, имеющего отдельный предохранитель в этой цепи, от чего и хлопает фронтовые и тыловые динамики или сабвуфер. Из-за этой причины возникают так же шумы или наводки в высокочувствительных динамиках, как правило в высокочастотниках. Проверить неисправность очень просто, соединить массу линейных выходов (наружная часть разъема) с корпусом автомагнитолы.

Неисправность авто-усилителя

Самая простая проверка - это подключить временно другой полностью исправный усилитель.

Проверить надежность пайки каналов. Хлопки и щелчки могут быть по этой причине.

Акустический кабель

Причина может таиться в коротком замыкании акустических проводов на кузов авто. Прозвоните провода динамиков на выявления причины, если такие есть.

Генератор и остальное

Если ни чего не помогает и вы сломали уже голову, проверьте работу генератора, замените автомагнитолу и усилитель.

Всем привет.
Подскажите что за хрень. При нажатии на кнопку PWR на магнитоле Toyota (т.е. при ее включении и выключении), а также при заводке двигателя(когда на пару секунд магнитола выключается а потом включается) в динамиках раздается довольно сильный щелчок. Неделю назад такого вобще не было. С аудиосистемой ни чего не творил, а вот вчера завел машину врубаю магнитолу и как челкнеть аж напугался.
В чем причина.

Летят два крокодила - один зеленый , другой- на север . Сколько мне лет ?

Твой вопрос сильно похож . Озвучь весь состав системы .

Провода на акустику на массу не замыкают это я первым делом проверил.
schuma-her что значит смотреть аккумулятор и его коммутацию?Конкретнее ты о чем ?

Проверь надежность и чистоту клемм на самом аккумуляторе , клеммы на кузове автомобиля , на массе двигателя . Плюсовой провод на блоке предохранителей - тот , что идет с аккумулятора .

schuma-her Клемы чистые и абсолютно неадежно закреплены. Вся электропроводка в идеальном состоянии. Я думаю что конденсатор стабилизатора напряжения в питании магнитолы полетел или транзистор какой.
И вобще причем здесь масса на ДВИГАТЕЛЕ, плюсовой провод на блоке предохранителей, клемы на кузове. Щелчок появляется именно при включении самой магнитолы,т.е. при начале прохождения тока по внутренним цепям магнитолы. Если имеешь ввиду большие падения на контактах, то они(падения) минимальны. Просто машина неделю в гараже стояла(я на ней не ездил вобще так что отвалиться, разболтаться, отгореть, переломиться, расшататься ни хрена не могло а потм я пришел и заметил вот такую гадость.

Ну если считаешь, что снаружи все в порядке, тогда открываем магнитолу, берем осциллограф, включаем-выключаем и от выходных цепей к входам попорядку "протыкиваем" сигнальную линию. Особливо смотрим электролиты в питании и в выходных каскадах.

Спасибо всем за отзывчивость, но магнитол у меня в запасе столько же сколь и осцилографов, да и порядок определения неисправности с помощью осцилографа я себе очень примерно понимаю поэтому поехал я к электронщикам. А электролитические кондеры вроде все в норме.

. А чего тогда было разбрасываться такими словами: "Вот это да, умники автозвука и ни кто не кумекает в электронике. Оч.странно." ?

. А чего тогда было разбрасываться такими словами: "Вот это да, умники автозвука и ни кто не кумекает в электронике. Оч.странно." ?

Человек ждал совета типа:
Открой верхнюю крышку магнитолки, погляди вот на эту детальку . , посмотри вот это, и это, и при необходимости замени на это и это :)

tvlab да ты не злись. Просто сам подумай если б у меня был осцилограф, следовательно я бы умел на нем работать и скорее всего я бы разбирался хорошо в электронике ну и вопрос такой бы не задал. Я хочу сказать что естественно ждал ответа попроще и поконкретнее.
Извини, если обидел.

Да я не злюсь и не обиделся :-) Логично пишешь, но тут однозначных рецептов нет, все тебе перчислили. Если не снаружи, то внутри.

У меня похожая проблема.

Авто - Toyota Corolla Fielder
Голова - Pioneer AVH-X2600BT
Усилитель - Blaupunkt GTA-470
Через усилитель и кроссоверы подключены Фронты и пищалки Morel Tempo 6

Установили сигнализацию еще в январе. Выехал от установщика, все работает нормально, музыка играет. Ткнул видеорегистратор в прикуриватель, он включился, поработал несколько секунд, потом - потух регер, магнитола, прикуриватель. Понял, что сгорел предохранитель. Попытался вытащить предохранители - хрена с два. для них нужна специальная приблуда, либо круглогубцы (причем не все подойдут). Времени заниматься это проблемой нет совсем, почти 1,5 месяца я туда не лез, ибо работаю с 8 до 23)))
Вчера появилось свободное время, нашел подходящие круглогубцы, проверил предохранители, нашел сгоревший на 25А, заменил. включаю зажигание. О чудо, включился регистратор, включилась магнитола, появился звук из пищалок, пару раз похрипела/попела левая фронтальная колонка, а затем затухла. Пищалки играют, фронты молчат. Но, при включении зажигания, когда включается магнитола, из пищалок единоразово доносится звук щелчка/свиста.
Можно ли это расценивать как то, что за время "простоя" фронты стали где-то "коротить" (из-за этого треск/писк в пищалках)?
Не хотелось бы попусту снимать обшиву с дверей, т.к. сделана шумка и снять/поставить обратно обшивку двери доставит немало проблем.

У меня похожая проблема.

можно тестером замерить сопротивление на проводах, уходящих на динамик.
А стуки скорее связаны с питанием магнитолы, а вернее питания ее усилителя.

Возможно что она у тебя изначально уже вкл при первом положении ключа ,проверь правильность подключения..

На саб стоит накопитель?

MITSUBISHI CRAZY CD5W

Ахаха)) Весь день накапливаешь, потом БАХ на 200dB))

Возможно что она у тебя изначально уже вкл при первом положении ключа ,проверь правильность подключения..

На саб стоит накопитель?

Да на саб стоит кондёр 1,5 фарада. Саб стоит Alpine SWR-1023D, усилок Alpine MRP-M500. Силовой плюсовой провод от аккумы

На усилителях клемма REM подключена к головному?Управление AMP ,при выкл магнитоле на ней должно быть 0V

выход12V управление сторонними усилителями активируется при вкл магнитолы , но если она подкл не правильно и не откл от ключа то 12V будет постоянно присутствовать естественно усилители будут вкл. Выкл вручную майфун вытащи ключ зажигания, потом вставь и поверни один раз если на REM появится 12V то или подключение не правильно или что то с магнитолой

Спасибо. Я сегодня снял голову и точно неправильно подключил провода, было подключено на питание усилков АСС, подключил к голове к проводу питания стороними усилителями и и хлопок пропал.

Понятно, если стоит конвертер то его желательно подцепить к проводу АNT а не к ACC то в этом случае он будет работать ток когда вкл приёмник. если конечно есть такой выход

А где на магнитоле провод управления сторонними усилителями?У меня сейчас Alpine 988j стоит,на ней появился щелчок при включении,до этого 9881 стояла,на ней щелчка не было.

Читайте также: