Поменять суппорт на митсубиси

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Любой автомобиль, прежде всего, механизм, которому свойственно ломаться. Даже на качественных японских машинах время от времени происходит замена некоторых запчастей, в связи с тем, что они своё отработали, и безопасность эксплуатации машины становится под угрозой. На Mitsubishi Pajero Sport ремонт тормозной системы и кузова считаются главными и важными операциями.

Тормозная система любого автомобиля должна подвергаться осмотру каждые 10 000 километров, а замена некоторых её составляющих осуществляется в среднем каждые 30 000 километров. Признаки, свидетельствующие, что колодки на Митсубиси Паджеро Спорт неисправны, могут быть следующими:

• Писк или скрежет во время нажатия на педаль тормоза. Он происходит из-за того, что фрикционная поверхность стёрлась, и металл трётся о металл. Если игнорировать такую проблему, потихоньку будет стираться тормозной диск.
• На некоторых моделях автомобилей может иметься специальный сигнализатор, который при серьёзном износе колодок даст знать об этом, уведомлением на приборной панели.
• Если у вас есть желание самим проверить состояние колодок, воспользуйтесь штангенциркулем. Толщина менее 1,6 мм неудовлетворительна.
• Большой расход тормозной жидкости. Чем больше износ, тем дальше двигаются поршни суппорта, вследствие расход жидкости растёт.
• Также хорошим индикатором является тормозной путь. Если он становится всё больше, то срочно осмотрите тормоза.
• Уменьшение упругости в нажатии на педаль тормоза.

Замена колодок

Замена колодок Pajero Sport

Элементарный износ тормозных колодок и использование их в таком состоянии могут привести к более серьёзным поломкам, зачастую это приход тормозного диска в негодность. К счастью, чтобы предпринять меры по устранению неприятности необязательно ехать на СТО. Любой владелец может осуществить замену собственноручно. В первую очередь, приготовьте следующие инструменты:

• Домкрат;
• Гаечный ключ на 17;
• Проволока с сечением 2-2,5 мм (50см);
• Баллонный ключ для снятия колеса;
• Газовый ключ или молоток для вдавливания поршней, естественно, если есть специальной ключ для этих целей – воспользуйтесь им;

1. На поставленной, на место ремонта машине, ослабьте гайки, которые крепят колесо;
2. При помощи домкрата, минимум на пару сантиметров, поднимите машину, открутите гайки полностью и демонтируйте колесо;
3. С обратной стороны суппорта найдите болт и ключом на 17 открутите его (такую работу гораздо удобней производить головкой);
4. Далее аккуратно выверните суппорт наружу и подвяжите его проволокой к стойке;
5. Перед вами будут пазы, в которых стоят старые колодки, необходимо их оттуда достать;
6. Сравните износ, если он несущественный можно отложить замену;
7. От старых колодок отсоедините противоскрипную платформу и смажьте её, устойчивой к большим температурам смазкой, произведите установку новых колодок, предварительно положив их на ранее смазанную поверхность;
8. Затем нужно открыть крышку бачка тормозной жидкости, тем самым, облегчив себе сдавливание поршневой системы суппорта;
9. Равномерно придавите её и прикрутите суппорт обратно;
10. Понажимайте на педаль тормоза, пока не добьётесь упругости в отдаче;
11. Закройте крышу бачка тормозной жидкости;
12. Произведите установку колеса и повторите те же операции на противоположной оси.

Важно! Замена задних и передних колодок существенно не отличается, поэтому данным алгоритмом можно пользоваться в обоих случаях.

Нюансы при замене колодок

Важные нюансы при замен колодок

Раскрутив всю тормозную систему, не спешите менять изношенные детали, для начала проверьте толщину тормозного диска. Он хоть и надёжен, но вырабатывается тоже. Средний срок его эксплуатации составляет 250 000 километров. У новой машины диск толщиной 26 мм, максимально возможный износ 1,6-1,8 мм. Правильное измерение стоит проводить минимум в 6 секторах дисковой поверхности на расстоянии 1,5-2,5 см от края. Также важно обратить внимание на наличие шероховатостей, борозд или заусенцев, если внешние дефекты имеются, использовать такой тормозной диск крайне не рекомендуется.

Подытоживая, можно констатировать, что на Мицубиси Паджеро Спорт ремонт своими руками колодок — нетрудная задача. При появлении признаков плохой работы тормозной системы – игнорировать их нельзя. Весь комплекс ремонтных мер можно произвести собственноручно, без участия мастеров. Главное в этом процессе использовать рекомендации выше, в противном случае, от незнания, могут возникнуть более серьёзные поломки. Kузовной ремонт Мицубиси Паджеро Спорт более сложный, и без наличия соответствующего опыта, лучше за это дело не браться.

Ждал, пока настанет лето, для того что бы можно было перебрать суппорта. Дождался)
Начинаем обслуживание с задней оси, для этого необходимо:

Затем накидным ключём на 14 откручиваем 2 болта крепления суппорта. Необходимо перед этим обильно обработать ВД и покурить, что бы отошло всё без проблем.

Закидываем суппорт как на фото, для съема диска. Решил начать с него, хотя можно определить и другой порядок работы)

Снимаем диск, легким постукиванием по кругу и потянув на себя.

Мой диск уже начала подъедать коррозия и по идее отлично было бы его заменить, но я предварительно его не купил. Поэтому будем восстанавливать своими силами.

При помощи железной щетки, напильника, тряпок и очистителем тормозных дисков ЛАВР происходит чудо) Буртик который образовывается от колодок практически отсутствует, он ощущается пальцем, но измерить его не получиться. А это значит, что диск ещё побегает.

Снимаем суппорт, открутив тормозной шланг от суппорта.

После этого нам необходимо было проехаться на авто по делам, поэтому, мы свариваем заглушки тормозных рукавов из гаек и железных пластин, уплотняем резиновой прокладкой вырезанной из камеры. (За идею большое спасибо Andrey152RUSNNOV )

После приезда продолжаем ремонт:

Начинаем разборку с того, что открутив штуцер сливаем остатки тормозной жидкости. Сдергиваем скобу суппорта и откручиваем направляющие.

Поршень предварительно был выдавлен системой, накачиванием тормозов без колодок, но накачиваем, что бы он больше вышел, но не совсем упал.

Для этого было приобретено:
— MK KASHIYAMA D6108 Колодки тормозные дисковые D6108
— BREMBO 09A14810 Диск тормозной перед
— TRW / LUCAS PFG110 Смазка пластичная г
— Mitsubishi 4605A101 Втулка верхняя направляющая суппорта тормозного переднего
— Mitsubishi MR 475896 Втулка верхняя направляющая суппорта тормозного переднего
— FEBEST 0475CW5F Ремкомплект суппорта тормозного переднего (Оригинальный ремкомплект Mitsubishi 4605A259 Ремкомпект переднего суппорта)
— Mitsubishi MB 928290 Штуцер прокачной тормозного суппорта

Сразу отпишусь по выбору, дабы не было лишних вопросов.
Как я уже писал в БЖ www.drive2.ru/l/473119304749941249/ 2 месяца назад я поменял все тормозные колодки вкруг. Т.к. денег было не очень много, решил поэкспериментировать и брать колодки разных производителей и дешёво) На перед были взяты "TSN 2123 — передние тормозные колодки", как их поставил был скрип — подумал сейчас всё притрётся и будет хорошо, но этого не случилось. Колодки скрипели постоянно, в связи с чем не рекомендую колодки фирмы TSN. И как говориться, скупой платит дважды, поэтому на этот раз взяты колодки в 3 раза дороже, но имеющие только положительные отзывы фирмы KASHIYAMA.
Так же в предыдущей записи о ремонте задних суппортов я упоминал о эксперименте смазки направляющих. На задних суппортах я использовал смазку фирмы Liqui Moly, на этот раз буду использовать фирмы TRW. Через год буду опять проводить ревизию суппортов и уже определюсь и отпишусь как себя повели эти смазки в одинаковых условиях.
Ремкомплект взял дешёвый фирмы FEBEST, я конечно знаю, что это фирма не очень, но цена в 2 раза ниже. И я уверен, что на год этих резинок хватит.

Далее сам ремонт:

Откручиваем 2 болта крепления суппорта. Предварительно их почистив железной щеткой и обильно обработав ВДэшкой.

Тормозное управление любого автомобили, а в особенности кроссовера, должно быть исправным всегда. Проверка данного узла — обязательный пункт ТО. Колодки и тормозной суппорт Митсубиси Аутлендер, а также привод с другими механизмами нуждаются в своевременной заботе со стороны владельца.

Тормозной суппорт Mitsubishi Outlander: особенности, устройство

Суппорт тормозной Митсубиси Аутлендер представляет собой устройство, стопорящее колодки во время остановки машины. Работа его основана на принципе жидкостного давления тормозной магистрали — нажатие педали вызывает сдвиг поршней суппорта, задействование всего механизма. Кроме поршней, узел имеет направляющие, пыльник, прижимные скобы. Обязательно предусмотрены конструкцией сальники, уплотняющие кольца. Фиксируется деталь непосредственно к ступице.

На Митсубиси Аутлендер применяется гидравлический тормозной привод с вакуумным усилителем. Здесь также активирована антиблокировочная система (ABS), электронное распределение (EBD), стабилизационный режим (DSC). Оба тормоза дисковые (исключение ранние модели), с автоматической регулировкой зазора между колодками. Передний механизм вентилируемый, а в задний — встроена система ручного тормоза. Суппорт японского автомобиля имеет конструкцию упрощённой плавающей скобы (Piston floating caliper assembly).

Когда ремонтировать: признаки несвоевременного обслуживания

Хотя это более компактная в установке система, гидроцилиндры тут устанавливаются только с внутренней стороны диска. По этой причине направляющие данного типа раньше выходят из строя. Кроме того, из-за внедрённого механизма стояночного тормоза, усложняется конструкция заднего прижимателя. Он частенько заклинивает по причине загрязнения и коррозии.

Обычно проблемы начинаются уже после 60-тысячного пробега машины. Может даже раньше, если условия эксплуатации жёсткие, а ручником пользуются чересчур активно. Неожиданно может выдавить поршень или закиснут направляющие пальцы. Это аварийная ситуация, которая нуждается в срочном вмешательстве!

Учитывая всё это, следует периодически осматривать механизм. Если автомобиль на гарантии, то новый суппорт в сборе, чаще с модифицированным пыльником, установит дилер. На подержанном Outlander придётся покупать данный узел за 30-40 тыс. рублей или проводить ремонт.

При износе и загрязнениях возникает односторонний износ накладок/диска, что сопровождается вибрациями, скрипом. Обычные симптомы, возникающие при неисправности заднего суппорта Аутлендера:

• ухудшается движение накатом (холостой ход);
• сильно греются ступицы;
• слышен при езде писк, скрип — если выжать педаль тормоза, шум пропадает;
• автомобиль ведёт в сторону.

В условиях обычной эксплуатации тормозной суппорт Outlander надо периодически осматривать, очищать от дорожной грязи каждые 30 тыс. км пробега или 1 раз в год.

Ремонт суппорта задних колёс

Восстановить работоспособность прижимателя колодок Митсубиси Аутлендер можно двумя способами:

• частично, когда механизм разбирается только снаружи, пыльник снимается, внутрь заливаются различные химические средства — этот метод малоэффективен, так как не убирает ржавчину с самого штока;
• в полной мере, когда подразумевается капитальная разборка суппорта и тщательная очистка деталей.

Именно капитальный ремонт механизма даст наилучший эффект. Нужно подготовить готовый ремкомплект и инструменты — пассатижи, отвёртки, головки.

Теперь подробнее про снятие суппорта.

Переборка тормозных суппортов выполняется следующим образом:

Всю ржавчину и грязь с поверхностей надо счистить. Использовать для этого можно наждачную бумагу или надфиль — кому как удобнее. Если детали чересчур повреждены, их надо заменить новыми из ремкомплекта — тормозной цилиндр Митсубиси Аутлендер, направляющие, пыльники, сальники.

Далее проводится сборка:

Установка механизма — процесс сложный. Его надо протолкнуть вниз так, чтобы защёлкнулись стопорные усики. Делать это легче удлинителем с головкой.

Далее останется вставить сальник, вкрутить поршень и установить пыльник. Всю зону вокруг пыльника обильно смазать. Рычаг вставлять на шток следует крайне аккуратно — потихоньку набивать с помощью головки, а затем только натягивать гайку! Последней ставится пружина. До установки следует проверить работу механизма — ходит ли поршень свободно назад и вперёд. Уже после этого только суппорт ставится на машину. Тормозная система в обязательном порядке прокачивается. Трос ручника натягивается из салона — главное его не перетянуть! Прижимной механизм по желанию можно покрасить термостойким лаком и эмалью.

Какой ремкомплект установить, что включает

Обычно в процессе восстановления тормозного суппорта необходимы запчасти под замену. Они могут идти отдельно или в рекомплекте.

направляющие	Mitsubishi 4605A211, MB618228
ремкомплект переднего суппорта, включающего пыльники, направляющие и смазку	Lucas/TRW ST1706, Seiken 26020423
ремкомплект заднего суппорта	Seiken 27010651
поршень заднего и переднего механизма	Seiken 15010348, 15020313
уплотнительная шайба крепления тормозного шланга к суппорту	Mitsubishi MA111832
противоскрипные пластины	Mitsubishi 4605B926, MR389651

Чем смазывать

Смазывать детали обязательно, но делать это нужно строго предназначенными составами:

• для направляющих подходит смазка Textar 81001400 или PFG110 TRW;
• для поршней и манжет — синтетическая ATE Bremszulinder-Paste 03990205112.

Паста ATE не вымывается тормозной жидкостью и безопасна для резиновых изделий.

Применение других смазок, не соответствующих рекомендациям производителя, приведёт к нарушению работоспособности узлов ТС!

Как выбрать новый тормозной суппорт

Автомобиль Mitsubishi Outlander выпускается с 2001 года. За десятилетия с конвейеров сошло много поколений этого кроссовера. Они модифицировались по разным направлениям, менялись объемы двигателей, кузовы. В том числе изменялась тормозная система. Поэтому, выбирая новый суппорт Митсубиси Аутлендер, не всегда ориентируются на производителя.

Заметим, что многие автомобилисты считают тормозную систему японского кроссовера традиционно слабым местом. Впрочем, это смотря с чем сравнивать. И все же тут уделяйте внимание таким сегментам как:

При каких проблемах и симптомах требуется замена суппорта:

• если невозможно деталь отремонтировать;
• если после восстановления не исчезает скрип и/или стук в зоне расположения суппорта.

Итак, пришло время выбирать.

Выбор support и прочих комплектующих этой системы во многом зависит от года выпуска автомобиля. Всегда рекомендуется ставить оригинальные запчасти. Но в данном случае есть множество производителей, помимо самого Mitsubishi, которые выпускают механизмы, подходящие для данного кроссовера.

Среди популярных у автомобилистов такие производители комплектующих:

Выбирая, опирайтесь на такие параметры:

1. 1. Код кузова.
   2. Год и модификация автомобиля Mitsubishi.
   3. Номер в каталоге.

   Минимальные цены на запчасть стартуют от 70 у.е. Оригинальные суппорты Митсубиси Аутлендер стоят в пределах от 250 до 550 у.е.

   
   

   Тормозной суппорт Митсубиси: назначение, причины ремонта

   Суппорт — механическое устройство, обеспечивающее равномерное расположение и прижим колодок к диску в процессе торможения. При нажатии на педаль главный тормозной цилиндр создает в магистрали определенное давление жидкости. Под его воздействием смещаются поршни, прижимая колодки к смонтированному на колесе диску.

   В результате трения происходит торможение автомобиля. Его интенсивность зависит не только от величины давления в системе (степени нажатия на педаль тормоза), но и от исправности составляющих элементов. Помимо корпуса в конструкции передних или задних суппортов предусмотрены направляющие, один или два поршня, уплотнительные кольца, пыльники и крепежные кольца.

   Почему стоит обратиться к нам

   Наши специалисты имеют большой опыт работы с автомобилями Мицубиси

   Признаки неисправности

   Ремонт тормозного суппорта Митсубиси может потребоваться в следующих случаях:

   • увод автомобиля в сторону при торможении;
   • при нажатии на педаль отсутствуют усилия;
   • при чрезмерном нажатии блокируется тормоз;
   • посторонние звуки в процессе торможения;
   • для нажатия на педаль требуются большие усилия.

   Перечисленные неисправности чаще возникают из-за заклинивания поршня либо направляющих в результате коррозии, загрязнения, повреждения или износа. Нередко причиной выхода из строя механизма является несвоевременная замена колодок, отсутствие смазки, дефекты либо разрушение уплотнителей, пыльников или крепления колодок.

   Этапы ремонта суппорта Mitsubishi в ТЦ Кунцево

   Независимо от характера неисправности ремонт тормозных суппортов мастерами нашего центра выполняется в следующем порядке:

   • бесплатная инструментальная диагностика для выявления причин неисправности и профилактики скрытых дефектов;
   • согласование объема работ и стоимости;
   • восстановление или замена поврежденных элементов аналогичными запчастями из оригинальных ремкомплектов;
   • тестирование системы торможения.

   Читайте также:

     
   • Чистка дроссельной заслонки на ниссан мурано z50
     
   • Шевроле круз подсветка ног своими руками
     
   • Горит силовой предохранитель камаз
     
   • Музыка в гараж из автомагнитолы своими руками
     
   • Поднять крышу уаз буханка