Положение дроссельной заслонки волга крайслер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Волга Крайслер! проблема в том что иногда холостой ход двигателя полторы тысячи держит, через секунд 25 плавно снижает обороты двигателя! Поменял дросель , вместе с датчиком холостого хода, свечи новые броне провода тоже, промыл даже инжектор . Всё осталось по прежнему. Помогите .

На этой машине не бывает не датчика холостого хода не бронепроводов. А вот ижектор на вашей машине есть и не один а четыре штуки. Вы их все помыли?

На этой машине не бывает не датчика холостого хода не бронепроводов. А вот ижектор на вашей машине есть и не один а четыре штуки. Вы их все помыли?
Нормально. А искра по вашему к свечам от модуля по блютузу идет ? Что тогда холостой ход регулирует если не клапан ХХ ?

А искра по вашему к свечам от модуля по блютузу идет ? Что тогда холостой ход регулирует если не клапан ХХ ?
Искра как я помню приходит на свечи по высоковольтным проводам, а они не в коем случае не бронированные. Они ведь не в земле лежат. А холостой ход регулирует Регулятор Холостого Хода, но это не в коем случае не датчик. Он ведь не какую информацию не чему не даёт.

А искра по вашему к свечам от модуля по блютузу идет ? Что тогда холостой ход регулирует если не клапан ХХ ?Искра как я помню приходит на свечи по высоковольтным проводам, а они не в коем случае не бронированные. Они ведь не в земле лежат. А холостой ход регулирует Регулятор Холостого Хода, но это не в коем случае не датчик. Он ведь не какую информацию не чему не даёт.
Ну надо же, человек вещи немного по другому назвал, расстреляйте его ещё за это. Все про что он пишет понятно и не обязательно называть это проф. именами. Тут почти во всех темах информации нормальной нет, такой понимаешь - угадай форум.

А искра по вашему к свечам от модуля по блютузу идет ? Что тогда холостой ход регулирует если не клапан ХХ ?Искра как я помню приходит на свечи по высоковольтным проводам, а они не в коем случае не бронированные. Они ведь не в земле лежат. А холостой ход регулирует Регулятор Холостого Хода, но это не в коем случае не датчик. Он ведь не какую информацию не чему не даёт.
Да и ещё почему тогда в жигулях идет название Регулятор ХХ, а в Nissan (QG15-18DE) клапан ХХ ? Хотя с виду они в общем схожи.

Да и ещё почему тогда в жигулях идет название Регулятор ХХ, а в Nissan (QG15-18DE) клапан ХХ ? Хотя с виду они в общем схожи.А на ГАЗелях он называется регулятор добавочного воздуха (РДВ). Принцип работы у них другой. Но не как не датчик. Вот это слово всё путает. Раз человек говорит датчик, значит датчик. А датчик это другое, например датчик положения дроссельной заслонки. Он тоже стоит совсем рядом с РХХ. Так что именно имеет ввиду автор когда говорит датчик?
Всю жизнь они любой элемент впрыска называют датчиками и я считаю что это нормально, здесь не до грамматики и не до правильных имен, самое важное понять "куда лазил Вася". Инжектор тоже в народе принято называть все что под капотом, из слов человека я понял что промывались форсунки. Некоторые даже тыча пальцем в дроссель называют его инжектором и на впуск. ресивер тоже также, но это не важно. Никому это не надо правильно называть деталь, всем по барабану что инжектор с англ. это форсунка, важно понять о чем речь.

Итог: Как ни крути, а БК выставит холостой ход как ему надо!) Разница заметна только при движении с чуть нажатой педалью — начинает раздергивать (для дросселя с полностью закрытой ДЗ).

Винт регулировки ДЗ под звездочку torx20 с пломбой (штырек по центру), который кабэ намекает, что лучше не ннннадо!)

номерок каталожный. замена резиночки перед ДЗ (с отверстием под датчик температуры воздуха) Может понадобиться желающим перейти с волго-крайслеровкой коробочки на газелевский нулевик

Не светиться на просвет. Моя регулировка с полным выкручиванием винта под ДЗ (до закусывания ДЗ о корпус) и возвратом на 0,5 оборота.

ГАЗ Газель 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 137 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 9

Привет. Вопрос к посту трех летний давности это конечно прикол, но все таки спрошу. У вас регулировочный болт нормально открутился? Пытаюсь при закрыть дроссельную заслонку с помощью винта но он совершенно не хочет крутится =)

Вроде откручивался…сейчас уже не помню

У меня 3 % показывает. Если 13 будет, то до отсечки орать будет

Может из за того что микас.)))

бытует мнение что с завода ДЗ должна быть приоткрыта на 13% … я на своей ничего не трогал! но не могу с холостым ходом разобраться… датчики не выкручивал промывал отчистителем карбюратора… а так заведешь прогреется до градусов 80 90 начинаешь движение … с 3 или 4 скорости ставишь нитралку… а мотор держит 2000 оборот … падают обороты до 800 только при полной остановке… причем так: сначала с 2000 на 1500 … затем плавно на 800 опускаются…

Тоже самое. Думаю так и должно быть, т.к. двухмассовый маховик, и если при переключении обороту упадут до ХХ, то будет излишний износ пружин маховика. Другими словами, БК "перегазовывает" за водителя сам!)

тихорчанин

Изображения:

Крайслер.JPG

Domnik

tundra95

В смысле,где знал,там просмотрел и под коллектором тоже.Всякое бывает,может и забыл/не знаю,куда заглянуть ещё.Из за этого,так и написал.
Почему на новом ДПДЗ,такое расхождение в параметрах(пробовал менять новый/старый несколько раз,без изменений,на новом машинка не работает нормально).Что то не досмотрел?
До этого были газельки с 0800_14,там всё было в норме.ДЗ,в нулях.АЦП ДПДЗ,до 0,7 вольта,вот и сомнения закрались.

тихорчанин

Я не раз сталкивался с такой неисправностью и проблемма оказывалась в разъёме ДПДЗ. Разбирал разъём поджимал контакты, АЦП становилось меньше и переставало дрейфовать. Ну а если с разъёмом и массами всё в порядке , то неисправность можно "затюнить", в СТР7 есть калибровка "Макс. положение закрытого дроселя" по умолчанию там 0,802в.

Stpvs

Работа машинки устраивает хозяина.Холостой,набор,не глохнет.Договорились,что хозяин постарается найти исправную машинку или может мне подвернётся и проверить,подкидыванием ДПДЗ(за ведома исправного) и сравнить, с его старым и новым.Есть сомнения у меня,что я чего то упустил.И не дал однозначного ответа,что новый ДПДЗ,не годный.А значит он его(ДПДЗ) не сможет сдать,в магазин. Ездит пока,на старом ДПДЗ.

тихорчанин

Похожая проблема была на трех крайслерах(приезжали с беспорядочным повышением и падением оборотов).Разбирал жгут ЭСУД вблизи блока управления-обжимал металлические зажимы.

Эндрю

Сегодня была авто Jeep Liberti 2.4 л. мотор как на волгах крайслер. ДПДЗ был нерабочий поставил новый по сканеру, смотрел по ОБД, при закрытом положении дросселя было 6.5% тестером не стал смотреть, мотор заработал без претензий.

Artur2

Нечто похожее происходило на том двигателе, где я хотел делать ремонт, когда разобрал обнаружил две главные вещи: был прогоревший клапан и треснувший выпускной коллектор (не далеко от Л-зонда), но этот "трабл" наблюдался и много раньше откровенного прогара клапана , значит в моем случае была не герметичность выпускного тракта , может стоит обратить туда внимание

самец

Михаил Васильевич,хозяин пенсионер.Ремонт производился больше трёх месяцев назад.Всё уже и под забылось.Обычно при промывки ДП или замены датчиков,на ЭБУ с мат моделью обязательно делаю инициализацию.Приехала эта машинка, типо поменяй ДПДЗ.Проблемы у этой машинки, по большому счёту были совсем в другом;накрученная заслонка ДП,пробой высоковольтных проводов 1 и 3 цилиндра.Всё,что от меня зависело сделал,хозяина работа машинки устраивала.Подъехал он где то через месяц,мол замени высоковольтные провода.Доплачивать будим?Я ж тебе в прошлый раз заплатил. Плакался,слёзы на кулак наматывал.Проникся его мольбам.Взял только как за диагностику-600 рублей.Высоковольтные провода отказался менять.Запчасти по несколько тысяч покупает,а за работу платить не хочется. Да и мне за 600 рублей на его машине, как то женится не хочется.Во общем,больше не подъезжал.

Доброго времени суток! Делемка тут у меня, - волга с крайслером (своя) пр-ва конец 2007 года пробег 6000 (стояла), бу крайслер, после запуска в режиме прогрева работает устойчиво, с прогревом начинает трястись на хх, несильно, но накаляет , при этом выхлоп ровный, диллеры заявляют что это норма. При включении вентилятора роняет хх но перестает трястись.

Подскажите обороты хх какие быть должны?
Почему потряхивает? До замены свечей-проводов вроде рано, где копать?
Пробовал смотреть pcm scan-ом по obd, - ошибок нет, с параметрами пока не разобрался, что то мало их там совсем а как добавить , - не понял.

Что еще сообщить для полного набора исходных?

(по одному 406му в неделю выпускаю с капиталки, - и те работают ровнее, не пойму за что переплачивал)

Pticin

Полезу свечи\провода смотреть, кабы с гарантии не слететь, - опасаюсь за полукольца. Где там грабли? На креплении дросселя пломбы есть?
С гарантийщиками, как понял, воевать бесполезно, у них если не пополам, - значит норма. Или начихать на гарантию, может как итого суммы потраченые на гарантийную обслугу превысят возможную стоимость зч если дввижок накроется, извините за офф.
На что в первую очередь внимание обратить?

Pticin

syxarik

В\В провода на Крайслеровском моторе это болезнь. Проверьте открытие дросселя должно быть ок17%.Если нет,отрегулируйте,там есть рег винт. Крутится очень туго.Крутить обычным торксом,предварительно отломив в винте штифт.

dymon

dymon, Откуда Вы взяли ,что положение дросселя должно быть ок17%? Если поднять дроссель выше 15%то во время движения да и на месте при сбросе дросселя происходит зависание оборотов в районе1500-1600,проверено и не один раз.

syxarik

У меня тоже не на одном крайслере 15 небыло. 13% с завода, а 14% после кручения и то не у всех.На многих вообще не крутится.Уже ключей пять сломал.Компресию мерить не пробовали?После долгой стоянки,без подготовки могли и кольца залеч.А гарантийщики у нас вовсяком случае боятся крайслеры как огня.

А на креплении дросселя пломбы не замечал.

dymon

Данная рекомендация касалась двигателей выпуска 2005и середины 2006г,это во первых ,во вторых на МИКАС11 показатель положения дросселя на ХХ должен находиться в 0% и третье если ДВС под управлением Микас11CR глохнет при сбросе дросселя то требуется поменять прошивку с 0800_05 на 0800_06 (обе лежат на сайте)В 06 прошивке исправлен алгоритм работы РХХ и крутить регулировочный винт дросселя НЕ НУЖНО.

syxarik

Регулировочный винт дроссельной заслонки очень легко крутится, если преварительно нагреть место, где он стоит. ( Можно паяльником ватт на 60 - 100 )

vest, Спасибо, обязательно попробую,а то,замучали эти винты. Доходило до того, что жестянку подкладывали под дросель из-за того что не крутился.

syxarik

syxarik,Конечно же прежде чем крутить я мою, если грязно и до предписания завода,что только не перепробовал, но эфекта на крайслерах не видно.

Pticin, опыт правда не большой , но на одном крайслере банально решилась проблема заменой свечей, на другом клиент настоял замена свечей и еще промывка форсунок , мыл винсом а свечи ставил BOSCH, а крутить винты дествительно погоди.

pastor64

vlr,извини за задержку пишу по памяти свечи BOSCH HR8MCV зазор уже установлен фирмой 1,3мм, Чемпион работают хорошо, а вот с NGK стараюсь не иметь дела, у нас наверное из 10 свечей 9 точно подделки

pastor64

Винт крутится легко, если на снятом дросселе сломать штифт у винта и прокрутить его туда - обратно нормальным торксом. Мыть потом дроссель, менять, несмотря на стон владельца воздушный фильтр(700р).Если чистый, не нужно но ни разу не видел. Заводим двигатель и устанавливаем винт так, чтобы желаемые обороты соответствовыли действительным. Напряжение дпдз получается 0,74-0,78 , дроссель 14-15%. Снимаем клемму, курим, ставим, заводим и опять курим до прогрева и проблемы нет ни с зависанием ни с заглыханием. Провода высоковольтные на них летят постоянно, причем всегда только 1 и 3 , тоесть плюсовые. Нагорает дорожка на свече и колпачке. Больше неисправностей по диагностике я на них кроме оторванных и перетертых проводов и разъёмов не видел. Почти все наездили 150 тысяч, некоторые уроды даже ремень ещё не меняли. Кстати, кто будет колупатся с ними, учтите, что двигатель работает по сигналу датчика фаз и коленвала вместе, на одном из них он работать не будет.

На сколько я знаю этот винтик-заводская настройка ево очень сложно повернуть(он конусый,фиксированый) А как машина стала вести на холостых
после подпила ? И в % вы что считаете -положение заслонки ?

Винтик таки не крутится.
На ХХ обороты 650-700 стабильно. Что бы подпил как то повлиял не заметил. Я ж говорю - самоуспокоение, что мозги меньше впрыснут ввиду "уменьшения" открытия заслонки.
В % меряю положение заслонки дросселя. Можно еще что то?

А вот это странно. Заслонка на ХХ должна всегда одно и тоже показывать. ХХ регулируется на ею. Может не то меряем? Цифры похожи на зажигание. Там действительно на холодную больше, чем на горячую

а причем тут зажигание. По мне так все логично . к примеру на ТАЗиках (уж даже и не знаю уместен такой пример или не очень) дык там на холодную когда завели что сделали ??правильно ..вытянули подсос а он как работает . закрывает приток воздуха сверзу заслонка (идет обогащение смеси) и приоткрывает (посредством рычажкоФ всяких )ДРОСЕЛЬНУЮ заслонку . по мере прогрева водитель приотрывает верхню заслонку обеспечивая обеднение смеси ,соответственно УМЕНЬШАЯ одновременно угол открытия дросельной заслонки
Так вот у нас за место водителя этим процессом управляют мозги (комп ) и соответственно моторчик ХХ .Кстати когда при прогреве 16% открытия Дросельной заслонки и бензина расход больше показывается и обороты 900-950 после прогрева 11-12 % соответственно и расход меньше и обороты 700 -750 если акпп в "Р" стоит. Все сугубо ИМХО..если в чем то не прав то поправьте

VASJA

~~MAZDA 626~~ 1985г.Все- отмучилась старушка
Додж караван 2000г. 3.3
Теперь в тюнинге (две ускоряющие спортивные полоски на днище машины)

Said

Первый раз извинился, хватит. Сэр, вы несете чушь. Как ты написал, работает примитивный карб, веренее работал, таких уже надо искать.
У вас (и у меня теперь) инжектор. При отпущенной педали газа заслонка должна быть плотно закрыта. О том что это действительно так мозгам говорят те 11%. ВСЕ. Мозги включают в работу мотор-датчик ХХ, а вот наскалько мозгам это удалось они судят по датчику МАР. И сравнивают его показания с заложенными данными таблиц для конкретно измеренной температуры (в основном движка, может конечно еще и забортного воздуха).
А зажигание при том, что только его проценты (сорри - градусы) меняются в режиме прогрева. У меня на запуске 17 градусов, с прогревом падает до 11. Это на все на ХХ, от 1100 до 700

Старый Сволочь

Работу подсоса на тазике изучил как надо Есть один мамент на тазике ты регулируеш Бензина-воздушную смесь (ибо карбюратор) На инжекторе все эти заслонки,моторчики ХХ отвачают за падачу воздуха и рулет всем этим (МАР)
[/quote]
ну нееее МАР рулить не может. он только свою инфу в мозг отправляет а уж мозг решает на основании данных датчиков (КВ,РВ ,данных температуры, лямбды, положения ДЗ,МАР и тд) когда сколько и чего влить и на сколько чего открыть и куда искру кинуть:)))
МАР это конечно хорошо но все равно . насколько я понимаю MAP ( это датчик обсолютного давления)MAP-датчик реагирует на абсолютное давление во впускном коллекторе и подает его значение в виде напряжения на вход в PCM. Выходное напряжение, в зависимости от величины вакуума меняется от 0,5 до 4,5 Вольт.
Давление во впускном коллекторе используется для вычисления плотности смеси и барометрического давления.
А еще у нас рулят этим процессом и лямбды, пока машин прогревается (лямба холодная и кажет постоянный напряг- МОЗГи компутерные смесь обогащают ) как только зонды прогрелись и начали работать (нюхать выхлоп ) смесь обедняется:))) ЗЫ:)))) Так что не только подсос в тазиках знаю. инжектором тож интересуюсь ,пытаюсь понять как оно все там работает ..

Said

Выходное напряжение, в зависимости от величины вакуума меняется от 0,5 до 4,5 Вольт.
Давление во впускном коллекторе используется для вычисления плотности смеси и барометрического давления.

МАР это и есть даление, нафиг его еще раз вычислять? И вот померяв давление во впуске, умножив (разделив, прибавив, отняв) на температуру воздуха РСМ узнал СКОЛЬКО во впуске воздуха. Разделил (умножил, прибавил, отнял) это на 14,1 (кажется), понял скока надо бензина.
Ну и так далее.
Все, хватит, серьезно
Про датчик заслонки уже все написали. ТЕМУ ЗАКРОЙТЕ КТО НИБУДЬ

Старый Сволочь

ну не обижайтесь ..я ж все сугубо ИМХО . если и не прав то поправили бы, а то сразу "Уходи--->возвращайся"

Читайте также: