Политика вождения и план управления поездками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Если вы не любите сидеть на месте во время путешествия, если Вы предпочитаете постоянно перемещаться из города в город, из страны в страну, открывая для себя все новые и новые места, то мы настоятельно рекомендуем подготовить и приложить план поездки для визы. Многие анкеты на визу не могут уместить в себе всю информацию о Ваших планируемых местах посещения и проживания, именно поэтому план поездки как ничто иное придется кстати при рассмотрении визовым офицером Вашего комплекта документов.

Что из себя представляет план поездки, и как он должен выглядеть?

План поездки — это письмо, которое:

адресовано на имя дипмиссии той страны, у которой запрашивается виза;
составлено в формате А4 в свободной форме от имени заявителя;
заверено подписью заявителя (официального представителя заявителя).

Для большинства стран план поездки подойдет на русском языке. Тем не менее, мы рекомендуем готовить его на английском языке — этот универсальный вариант точно подойдет для всех Посольств.

Как составить план поездки?

Разберем пример. Вы планируете поездку в Европу:

прилетаете в Прагу (Чехия), где находитесь 4 дня;
после этого на автобусе едете в Вену (Австрия), где планируете пробыть в течение выходных;
потом на поезде едете в Будапешт (Венгрия) на 3 дня, откуда вылетите из Европы обратно в Россию.

Поскольку бОльшее количество дней Вы планируете провести в Праге (4 дня), то и визу необходимо запрашивать именно у Чехии (Шенгенское законодательство). Как составить план поездки в таком случае?

To the Embassy of Czech Republic
Consulate Department, Visa Section
Moscow, Russian Federation
[ДАТА]

Travel plan to the Schengen area (from ДАТА ВЪЕЗДА till ДАТА ВЫЕЗДА)

После этого будет вежливым с Вашей стороны представить себя и всех своих попутчиков, которые так же планируют оформление визы:

By this letter we, Semen Petrov (DOB 01.01.1980, passport 70 1234567 issued on 08.11.2021, expiry date 08.11.2031) and Ksenia Petrova (DOB 01.01.1985, passport 79 1234567, issued on 21.07.2020. expiry date 21.07.2030), are pleased to inform you regarding our intended travel plan to the Schengen area during the period from [ДАТА ВЪЕЗДА] till [ДАТА ВЫЕЗДА].

Кратко укажите страны, которые планируете посетить:

Trip itinerary: Russia – Czech Republic – Austria — Hungary — Russia.

Кратко укажите про план перелета:

Flight itinerary: Russia – Czech Republic, Hungary – Russia.

Далее расписываем по датам план своей поездки. Важно указать даты въезда и выезда по каждой стране, названия и адреса отелей/апартаментов, где Вы планируете остановиться, а также то, чем планируете заниматься.

[ДАТА ВЪЕЗДА В ШЕНГЕН] — flight from Moscow, RF to Prague, CZ.
[ДАТА НАЧАЛА ПРЕБЫВАНИЯ В ПРАГЕ] — [ДАТА ОКОНЧАНИЯ ПРЕБЫВАНИЯ В ПРАГЕ] — accommodation at [НАЗВАНИЕ ОТЕЛЯ] in Prague ([АДРЕС ОТЕЛЯ]). During this period we plan to discover Prague, sightseeing, to visit museums.
[ДАТА ПОЕЗДКИ В ВЕНУ] — travel from Prague, CZ to Vienna, Austria by bus.
[ДАТА НАЧАЛА ПРЕБЫВАНИЯ В ВЕНЕ] — [ДАТА ОКОНЧАНИЯ ПРЕБЫВАНИЯ В ВЕНЕ] — accommodation at [НАЗВАНИЕ ОТЕЛЯ] in Vienna ([АДРЕС ОТЕЛЯ]). During this period we plan to discover Vienna, sightseeing.
[ДАТА ПОЕЗДКИ В БУДАПЕШТ] — travel from Vienna, Austria to Budapest, Hungary by train.
[ДАТА НАЧАЛА ПРЕБЫВАНИЯ В БУДАПЕШТЕ] — [ДАТА ОКОНЧАНИЯ ПРЕБЫВАНИЯ В БУДАПЕШТЕ] — accommodation at [НАЗВАНИЕ ОТЕЛЯ] in Budapest ([АДРЕС ОТЕЛЯ]). During this period we plan to discover Budapest, sightseeing, to visit The Széchenyi Medicinal Bath complex.
[ДАТА ВЫЕЗДА ИЗ ШЕНГЕНА] — flight from Budapest, Hungary to Moscow, RF.

Будет вежливым с Вашей стороны закончить письмо просьбой о выдаче Вам запрашиваемой визы:

We express our respect to the Embassy Czech Republic in Moscow and kindly ask you to consider the possibility to grant us appropriate visa for the requested period. Please, do not hesitate to contact us if any questions appear.

В конце письма укажите ваши имена, номера телефонов и поставьте подписи.

Пример плана поездки в несколько городов в пределах одной страны на машине, взятой напрокат, на примере Ирландии:

Пример плана поездки в США, когда предполагается посетить несколько городов:

Вождение - деятельность, подвергающая наших сотрудников наибольшему риску происшествия с катастрофическими последствиями. Для контроля этого риска на всех локациях Шлюмберже должны соблюдаться как минимум требования данного стандарта.
Свести к минимуму, и в конечном итоге полностью исключить число автомобильных аварий, являющихся причиной гибели и увечья сотрудников компании и подрядных организаций, равно как и членов их семей и третьих лиц, а также минимизировать ущерб оборудованию.

Работа содержит 1 файл

Стандарт по управлению поездками и вождению.docx

Водителям не разрешается управление ТС, если они не достаточно выспались и их реакция замедленна. В частности:

Водители имеют право отказаться от ведения ТС, если чувствуют, что недостаточно выспались и их реакция замедленна;
Водители должны остановиться в безопасном месте при сонливости и отдохнуть, прежде чем продолжить безопасное вождение;

Стандарт по управлению поездками и вождению / Внедрение и мониторинг

Водители должны пройти и поддерживать действительность тренинга поддержания готовности при 24-часовом образе жизни;
Водители должны сообщать руководству обо всех изменениях в медицинской или физической пригодности для исполнения обязанностей. Это включает уведомление о приёме медицинских препаратов, выписанных врачом или принимаемых самостоятельно, которые могут повлиять на безопасность вождения.

Правило 16 часов

Время вождения ограничено правилом 16 часов, как указано в Приложении С: Правило 16 часов.

Рекомендуемые ограничения для вождения

Применяются следующие правила при вождении и организации рабочего времени:

Максимальное время вождения между перерывами и минимальное время перерыва:

Перерывы 15 минут каждые два (2) часа или чаще и более длительные перерывы, при необходимости. Например, во время периодов пониженной реакции.

Максимальное количество рабочего времени в сутки:

16 часов (т.е. сотрудник не может управлять ТС после 16 часов работы) -см. Приложение С: Правило 16 часов.

Максимальное количество времени вождения в сутки:

Десять (10) часов всего, за исключением времени на дорогу до работы; одиннадцать (11) часов, включая время на дорогу до работы. (Включает вождение, загрузку, разгрузку, ожидание, перерывы на отдых и проч. (в том числе авиаперелёт))

Максимальное количество рабочего времени за смену в 7 и 14 дней:

Период 14 дней: 120 часов при максимуме 80 часов / 7 дней, и в среднем 60 часов в неделю в течение продолжительного времени.

Нерабочее время перед началом новой недели:

Минимум 24 часа непрерывного отдыха до очередного выхода на работу.

Стандарт по управлению поездками и вождению / Внедрение и мониторинг

Данные ограничения относятся исключительно к деятельности по управлению ТС и не распространяются на другие виды деятельности.

4.7 Принципы управления поездками и процедуры их организации

Предпринимаемый руководством анализ необходимости поездки

Запрещается использование ТС Шлюмберже для поездок во время отпуска без разрешения менеджера геомаркета. Категорически запрещается буксировать личные прицепы с помощью ТС Шлюмберже.

Недопустимо использование ТС Шлюмберже в каких бы то ни было целях кроме выполнения производственных задач. Сотрудникам компании может быть позволено ездить на автомобиле Шлюмберже к месту жительства только в случае, если это соответствует интересам компании.

В тех регионах мира, где по каким-либо причинам сотрудникам не стоит владеть собственными транспортными средствами или у них нет такой возможности, компания может предоставить им автомобиль. В таком случае подразумевается, что сотрудники могут использовать ТС не только в производственных, но и в личных целях - с ведома и согласия руководства геомаркета.

Локальный план управления поездками

Каждый геомаркет должен иметь конкретный план управления поездками для снижения рисков при поездках на территории данного геомаркета. Каждая точка должна иметь локальный план управления поездками с учётом характерных для данной локации рисков управления ТС - его необходимо согласовать с планом управления поездками геомаркета. Каждый сотрудник должен пройти тренинг и

Стандарт по управлению поездками и вождению / Внедрение и мониторинг

поддерживать актуальность знаний плана, и иметь запись о прохождении тренинга.

Данный план формируется на результатах процесса оценки опасности и контроля рисков (HARC), его следует пересматривать ежегодно или чаще, в зависимости от изменений окружающих условий, и он, как минимум, должен учитывать следующее:

Характеристику локальных рисков;
Местные нормативные акты;
Местный опыт, правила и ограничения;
Дополнительную тренировку водителей с учётом местных требований;
Вождение в ночное время суток;
Правила следования в автоколонне;
Политику и опыт клиентов;
Оценки.

Общий образец плана управления поездками разработан и доступен на странице Driving Hub.

Выбор ТС и персонала

Для поездки необходимо выделить соответствующее оборудование и квалифицированный персонал. Выбор определяется не только техническими характеристиками, задаваемыми требуемой услугой, - следует также учитывать все специфические условия поездки (рельеф местности, погодные условия и т.д.).

Индикаторы сближения, или споттеры, либо альтернативные эффективные устройства следует использовать при заднем ходе тяжелогрузных и прочих ТС при ограниченной задней видимости.

Запрещается использовать в качестве ТС Шлюмберже любые виды мотоциклов (двух-, трех- и четырехколесные). Кроме того, настоятельно рекомендуется воздержаться от использования мотоциклов или аналогичных ТС для поездок на работу/с работы (рекомендация основана на данных статистики аварий). Если мотоцикл или аналогичное ТС все же используется сотрудником для поездок на работу/с работы, ему настоятельно рекомендуется использовать соответствующий местным правилам дорожного движения защитный шлем.

Планирование и осуществление поездки

Приняв решение о необходимости автомобильной поездки, менеджеры должны:

Назначить менеджера поездки и получить одобрение поездки;
Обеспечить проведение формального предрейсового инструктажа со всеми потенциальными участниками поездки; на инструктаже должны

Стандарт по управлению поездками и вождению / Внедрение и мониторинг

В условиях города (например, в коммерческом представительстве) или на производственной площадке или в аналогичном месте, возможно, не имеет смысла для каждой поездки заполнять бланк оценки риска и проводить предрейсовый инструктаж. В таком случае следует заполнять бланк оценки риска (HARC) для всех поездок в определенном радиусе (например, 30 миль/50 км) от офиса, причем такая оценка риска должна регулярно пересматриваться.

Убедиться, что маршрут движения четко определен и нанесен на карту.
Заранее выявить потенциальные факторы риска, особенно опасные перекрестки, при этом следует принимать во внимание рельеф местности, погодные условия, известные опасные участки дороги, ограничения скорости, праздники (особенно связанные с постом и/или употреблением спиртных напитков) и т.д.
Удостовериться в том, что для поездки выделены подходящие ТС и что при их выборе были приняты во внимание идентифицированные факторы риска.
Убедиться, что привлеченные к выполнению задачи водители обладают необходимой действительной квалификацией и допущены к управлению соответствующим типом ТС и вождению в условиях, с которыми им предстоит столкнуться в поездке.
Убедиться, что физическое и психическое состояние водителей отвечает предъявляемым требованиям, при этом особое внимание следует обратить на количество часов предшествующей рабочей нагрузки, количество часов предшествующего сна, время суток, стадию естественного цикла бодрствования, прием пищи и т. д.
Убедиться, что запланированы остановки для отдыха;
Удостовериться, что водители и пассажиры полностью проинструктированы относительно деталей поездки - маршрута, факторов риска, мест запланированных остановок и т. д.
Удостовериться, что водители прошли полный инструктаж по недопустимости участия во всех действиях, могущих отвлечь внимание во время управления ТС, и если такая деятельность необходима, о необходимости остановить ТС и завершить действие;
Убедиться, что проведен предрейсовый техосмотр машин с использованием соответствующего контрольного листа, перечень пунктов которого основан на требованиях правил дорожного движения, отраслевых критериях и рекомендациях производителя и разработчиков. В случае нахождения каких-либо неисправностей ТС изымается из эксплуатации.

Работа содержит 1 файл

Стандарт по управлению поездками и вождению.docx

Стандарт по управлению поездками и вождению / Внедрение и мониторинг

1. Положение о стандарте

Свести к минимуму, и в конечном итоге полностью исключить число автомобильных аварий, являющихся причиной гибели и увечья сотрудников компании и подрядных организаций, равно как и членов их семей и третьих лиц, а также минимизировать ущерб оборудованию. Для достижения этих целей необходимо адекватное управление всеми фазами процесса транспортировки, подразумевающее:

определение источников опасности и их устранение, исключение ненужного риска посредством активного управления поездками;
предотвращение и снижение остаточного риска, обеспечиваемые правильным отбором и должной подготовкой людей, транспортных средств, оборудования и маршрутов.

3. Области применения

Требования настоящего Стандарта обязательны для исполнения на всех локациях Шлюмберже, для всех сотрудников Шлюмберже и соответствующих подрядчиков.

4. Исполнение и контроль 4.1 Ключевые определения

Знаком (+) помечены определения, взятые из SLB-QHSE S002.

Стандарт по управлению поездками и вождению / Внедрение и мониторинг

Водитель для регулярных рейсов

Любой сотрудник, который водит или может водить любой тип автотранспорта для поездок с/на работу, но не подпадающий под определение Водителя Шлюмберже.

Оценка управления поездками и стандартов вождения

Любое лицо, нанятое компанией на работу и включенное в платежные ведомости, включая сотрудников компании и ее руководителей. Лица, нанятые на условиях краткосрочных контрактов (более 90 дней), считаются сотрудниками компании в том случае, если их работа оплачивается непосредственно компанией.

Засвидетельствованный бригадой факт понимания требований Стандарта по управлению поездками и следования им. Результатом проведения такой оценки должен стать План корректирующих мероприятий (RWP), который будет контролироваться линейным руководством вплоть до его закрытия (см. раздел 4.12).

Местный план управления поездками, учитывающий факторы риска, специфические для конкретной местности, используется в качестве добавления к настоящему Стандарту по управлению поездками (см. раздел 4.7).

Любой сотрудник, имеющий доступ к ТС Шлюмберже, как указано ниже, или использующий в служебных целях личный автомобиль и получающий компенсацию с учетом километража.

Любой сотрудник компании, которому могут вменить в обязанность вождение ТС Шлюмберже.

Подрядчики нанятые для наземных перевозок, в том числе

Поставщики услуг наземных перевозок, нанимаемые на месте, в том числе не заключавшие контракта с компанией (например, городское такси и автобусы), курьеры, поставщики готовой пищи и прочих услуг такого рода, а также Подрядчики, чья работа, согласно оценкам, связана с минимальным риском, не считаются водителями Шлюмберже.

Стандарт по управлению поездками и вождению / Внедрение и мониторинг

Любой автоприцеп, принадлежащий компании или взятый ею напрокат, в аренду либо по условиям контракта. А также любой автоприцеп, по которому регулярно начисляется доплата на транспортные расходы (например, прицеп для хранения и перевозки инструментария или жилой прицеп на буровой).

Любое транспортное средство, в т. ч. автоприцеп Шлюмберже (см. выше), принадлежащий компании или взятый ею напрокат, в аренду либо по условиям контракта. Исключение составляют вилочные погрузчики, мобильные автокраны, используемые на производственных территориях, и ТС подрядчиков, использование которых, согласно оценкам, сопряжено с минимальным риском.

Любой сотрудник, который выступает или может выступать в роли пассажира любого автотранспортного средства (ТС), используемого в целях работы или для поездок на работу / с работы.

Все менеджеры должны - при поддержке персонала отдела QHSE - внедрять и обеспечивать соблюдение данного Стандарта, а также демонстрировать активную и очевидную инициативу и лично участвовать во всех аспектах процесса управления поездками, настаивая на том, чтобы все его подчинённые демонстрировали аналогичную инициативу.

Все пассажиры автомобилей, водители Шлюмберже и водители для регулярных рейсов несут ответственность за:

• выполнение требований Политики Шлюмберже по вождению, Стандарта SLB-QHSE-S001 и местных стандартов и законов;

Стандарт по управлению поездками и вождению / Внедрение и мониторинг

обеспечение того, чтобы все, кто находится в салоне автомобиля, были пристёгнуты ремнями безопасности;
практическое применение знаний и навыков, полученных на тренингах;
знание требований местного плана управления поездками.

Кроме того, водители Шлюмберже несут ответственность за:

Любой сотрудник компании, при управлении любым ТС, в том числе личным автомобилем в нерабочее время, должен соблюдать все принципы и правила безопасного вождения, принятые в Шлюмберже.

4.3 Управление подрядчиками

При найме любых подрядчиков, предоставляющих услуги по перевозкам, сотрудников, оборудования и продукции, следует проводить оценку риска (HARC). Степень применимости требований настоящего Стандарта к

Стандарт по управлению поездками и вождению / Внедрение и мониторинг

знакомство со специфическими для данного места факторами риска, а также проверку водительских навыков сотрудника. Кроме того, программа должна предусматривать специальный инструктаж для сотрудников, переведенных на работу в страну, где дорожное движение ориентировано в противоположную сторону, либо дорожные условия отличаются от тех, с которыми он имел дело раньше (например, зима, пустыня, горы и т.д.).

Лица, на постоянной или временной основе приступающие к работе на другой локации, имеют право водить ТС Шлюмберже только после прохождения вождения с комментариями и оценки водительских навыков. При отсутствии сертифицированного инструктора по вождению непосредственный начальник может провести вводный инструктаж и вождение с комментариями, произведя соответствующую запись в паспорте обучения и квалификации сотрудника, - при условии, что срок действия тренинга по вождению руководителя, и новоприбывшего сотрудника не истек. Вождение с комментариями с сертифицированным инструктором в таком случае обязательно в течение 90 дней с момента прибытия работника на новое место работы либо - в случае краткосрочного пребывания сотрудника на локации - до следующего приезда. Об этом должна быть сделана соответствующая запись в паспорте обучения и квалификации сотрудника.

Сотрудникам, временно работающим на локации, настоятельно предлагается пользоваться договорным транспортом (такси, общественный транспорт и т.п.) и не рекомендуется управлять ТС самостоятельно. Если все же возникает необходимость сесть за руль, такой сотрудник должен иметь в паспорте обучения и квалификации отметку о своевременном прохождении вождения с комментариями в данной стране - в соответствии с местным планом управления поездками.

4.5 Характеристики ТС и средства безопасности

Единственное изменение, которое разрешается внести в исходную конфигурацию автомобиля, - оснастить его устройством по минимизации последствий опрокидывания, в остальном ТС должно эксплуатироваться в том виде, в котором было получено от производителя, продавца или разработчика. Если возникает потребность в каких-либо модификациях, обусловленная характером предполагаемой эксплуатации, необходимо следовать предписаниям относительно Управления изменениями, содержащимся в Стандарте SLB-QHSE-S010.

Стандарт по управлению поездками и вождению / Внедрение и мониторинг

Запрещено использование каких бы то ни было технологий с целью уклонения от выполнения правил дорожного движения (детекторы радаров, умышленное создание помех и т.п.).

Во всех ТС Шлюмберже запрещено использование систем типа автопилот. По возможности их необходимо деактивировать.

Использование стандартных промышленных или соответствующих местным правилам дорожного движения защитных шлемов необходимо при управлении снегоходами.

4.6 Профессиональна пригодность и реакция водителей

До начала использования ТС Шлюмберже, все водители компании должны проходить медицинское освидетельствование, с подтверждением как минимум раз в три года (если иное не потребуется в связи с возрастом, состоянием здоровья или нормативами) для подтверждения физической способности безопасного управления ТС. Оценка будет включать проверку остроты зрения и потенциальных нарушений сна (например, синдром апноэ во время сна).

В сегодняшней заметке я бы хотел поделиться с вами с образцом политики компании в области безопасности дорожного движения.

Вы можете использовать данный образец, чтобы разработать на основании него свою политику.

Также вам может быть интересно ознакомиться с памяткой по безопасности дорожного движения для водителей

Сначала я хотел добавить документ в свою базу документов по охране труда, но потом все-таки решил написать заметку в основной блог сайта.

Политика в области безопасности дорожного движения

Минимизировать и исключить причинение ущерба здоровью, гибель людей, причинение вреда имуществу вследствие дорожно-транспортных происшествий.

Наши ценности и принципы:

Приоритет безопасности и сохранение жизни людей в деятельности связанной с эксплуатацией любых транспортных средств

Внедрение передовых безопасных технологических, организационных и методологических решений при планировании использования и применения автотранспортных средств

Предотвращение происшествий, связанных с автотранспортом

Систематически анализировать риски, внедрять и совершенствовать результативные меры для предупреждения дорожно-транспортных происшествий и минимизации их последствий для людей, окружающей среды и имущества

Для достижения успеха

Обеспечивается соответствие технического состояния используемого автотранспорта и спецтехники передовыми требованиями безопасности, включая оснащение ремнями безопасности и бортовыми системами мониторинга транспортных средств.

Постоянно совершенствуется обучение и выработка устойчивых практических навыков безопасного вождения у водителей автотранспорта и спецтехники

Обеспечивается планирование и управление поездками на основе оценки рисков

Запрещено вождение под воздействием алкоголя, наркотиков, в состоянии усталости и сонливости

Запрещено использование водителями мобильных средств телефонной и радиосвязи во время движения автотранспорта

Понимание и выполнение Политики автотранспортной безопасности

Осознанное и активное участие в достижении целей Политики автотранспортной безопасности.

Если вам понравилась данная заметка, пожалуйста поделитесь ею со своими коллегами по работе, я буду вам очень благодарен за это. Заранее спасибо!

Journey Management Planning (JMP) – электронный документооборот для оптимизации процесса согласования поездок с учетом оценки рисков, связанных с усталостью водителя, неблагоприятными дорожными условиями и другими опасными факторами.

Планирование поездок с учетом степени риска широко распространено в нефтегазовых, нефтесервисных и горнодобывающих компаниях, а также для дальнемагистральных перевозок в труднодоступных районах. Функционал подойдет и компаниям других отраслей, которым важно предварительное согласование рейсов и обеспечение максимальной безопасности на протяжении всего маршрута.

Решение CITYPOINT значительно упрощает и ускоряет управление поездками, особенно если в согласовании принимают участие сотрудники из территориально распределённых подразделений.

Решаемые задачи

Контроль, планирование и аналитика

Единый интерфейс для сотрудников всех подразделений
Гарантия надежности – заявку невозможно подделать и потерять
Простота интерфейса - не требует специальных знаний для работы
Полный контроль с момента создания до момента выполнения заявки
Объективная оценка рисков и обеспечение максимальной безопасности

Исключение длительной переписки для согласования
Сокращение количества ошибок и опечаток при формировании заявок – данные подтягиваются из справочников
Аналитика и отчетность: план\факт анализ с отслеживанием трендов
Доступность 24\7\365 в любой точке мира в любое время
Полное исключение бумажного документооборота и большого объема таблиц с ручным заполнением
Сбор, хранение всех данных и доступ к архиву

Как это работает

Диспетчер формирует заявку на поездку и направляет на согласование ответственным лицам. В зависимости от типа и регионов маршрута в рассмотрении участвует свой круг согласующих лиц, чье одобрение или отказ могут иметь разный вес.

Составление и планирование заявок

Диспетчер заполняет интерактивную форму оценки рисков, предназначенную для выявления всех возможных опасных факторов, которые могут возникнуть во время поездки. В зависимости от транспортного средства, например, личного автомобиля или тяжеловесного грузовика, набор критериев может отличаться.

Читайте также: