Полировка фар киа рио 3

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Заметил у себя на фарах паутинки,при дневном свете не видно,видно только при включенных фарах.Меня лично это не устраивает,это ни есть хорошо даже стрёмно как то)))
Решил полирнуть сам,вроде не сложно))) а как пока что не знаю. Спрашивал совета в автосалоне,мастер говорит самому не советую((( понимаю нужен опыт,набитая рука итд, я же хочу чуток снять паутинку.
Если есть кто имеет мало мальский опыт по полировке,буду очень признателен.

серега бобруйск

Участник тусовки

В ютубе куча видео как, полировать правильно, чтоб не перегреть пластик. Какие материалы применять и т.д. Глянь это лучше чем словестный совет. Если конечно, ты не ищешь помощника себе в этом нелегком деле.

МИШАНЯ

Старики-разбойники

Ютуб еще не смотрел,уверен есть много нюансов которые нужно учитывать. с дури можно пластик перегреть понятно,какие средства полироли пока что не знаю,на рынке уверен масса а какие лучше не знаю.Есть дрель регулирует обороты,круг полировочный не уверен пойдёт ли для пластика тк брал для металла)))

Megaheal

Местный

Я в прошлом году просто бумажным полотенцем (так в инструкции было написано) по 5-10 минут на фару потратил, но у меня были мелкие царапки, скорее всего от тряпки или щетки, исчезли =). Что брал уже не помню, первое что было в ближайшем инет магазине и лучшее по отзывам (вроде черепашка).

МИШАНЯ

Старики-разбойники

Салфеткой,зубной пастой уже не поможет.Паутинки очень хорошо видны при ВКЛ свете,смотрится очень не хорошо,надо полировать.

Sergay

Участник тусовки

Слышал, что после полировки фары начинают мутнеть еще быстрей, поэтому многие, чтобы сохранить эффект, после полировки сразу бронируют пленкой.

Александр А

Завсегдатай

Дружище, это удовольствие стоит 500 рублей. Заедь в сервис и не забивай себе голову. За полироль, круги и т.д. дороже отдашь и результат неизвестен. Не рискуй по напрасну

МИШАНЯ

Старики-разбойники

Пластик быстро мутнеет от паутинок,глянь у себя.Своими руками можно чаще полировать,есть желание и времени много не займёт.
Мне как то стыдно что ли,когда можно сделать самому а лень заставляет тратить деньги))) дело даже не в 500р а в принципе.К тому же мутная фара слепит встречку, на много меньше света пропускает.

mr-nick

Местный

МИШАНЯ, в инете глянь - есть лак для пластика фар. После полировки им покроешь - фара дольше будет оставаться прозрачной. Состав называется delta kits
Вот инфа с драйва

RamTrilogy

Участник тусовки

Делал полировку 2 месяца назад. Перед началом пересмотрел весь ютуб и почитал несколько статей. Самый лучший вариан это полироль для фар и кусочек настоящего войлока.
Необходимо сначала помыть фары, затем обклеить строительным скотчем для малярки (облеить нужно контуры границ фар, чтобы при полировке не полировать лкп) Затем взять войлок и на него нанести палироль и круговыми движениями тереть фару. Необходимо иметь чистую ветошь, чтобы протирать фару и смотреть результат. Длительность полировки зависит от степени мутности фар. Я так свои фары вернул в заводской вид. Пластик стал прозрачным и без царапин.

В процессе эксплуатации головные фары автомобиля подвергаются воздействию агрессивной внешней среды. Песок, грязь оставляют на стекле мелкие царапины, и со временем оптика темнеет, особенно этому подвержены пластиковые головные фары. Замена головных фар весьма дорогостоящее удовольствие, поэтому при первых признаках помутнения лучше провести полировку своими руками в домашних условиях. Полировка фар своими руками довольно проста при наличии определённых навыков и материалов.

Материалы

Как и для любой работы при выполнении этих работ потребуются расходные материалы. Можно приобрести дорогие полировочные материалы, которые в большом количестве предлагаются в автомагазинах. Но многие из них помимо высокой цены представляют собой простые полировочные пасты, которые убирают только микроцарапины, заполняя при этом более глубокие трещины. В сервисе, скорее всего, вам предложат именно этот способ восстановления фар. Однако, несмотря на быстроту проведения работ, такая полировка весьма дорога и ненадёжна, через небольшой отрезок времени фара снова потускнеет. Восстанавливать светопропускную способность фар из пластика лучше своими руками в домашних условиях.

Для работ потребуется:

Перманентный маркер;
Строительный скотч;
Водостойкая наждачная бумага зернистостью 600, 1000 и 2000;
Набор с полировочной пастой или зубной порошок;
Автошампунь;
Губка;
Ёмкость для мытья;
Большое количество воды;
Ветошь или микрофибра.

Работы лучше проводить в закрытом помещении с хорошим освещением. Сразу следует отметить, что этот метод применяется при ремонте только фар изготовленных из пластика, устанавливаемых на большинстве современных автомобилей. Стеклянные рассеиватели можно только полировать специальной полировочной пастой, использовать зубной порошок и другие народные способы. Однако стекло это материал очень стойкий к воздействию внешней среды, и такие операции проводятся очень редко, обычно на ретроавтомобилях. Следует отметить, что полировка руками стеклянных фар должна проводиться опытным специалистом, так как возможно изменение светового потока полировочной пастой и ослепление встречных водителей.

Подготовительные работы

Перед началом работ следует вымыть автомобиль, обратив особое внимание на чистоту головной оптики. На ней должны отсутствовать битумные, масляные и иные загрязнения. Выполнять работы конечно лучше на снятой оптике, но на многих современных авто для этого придется разобрать практически всё переднее оперение. Если работы по демонтажу оптики действительно сложные или вы не уверены в своих силах, то полировку фар из пластикаследует проводить прямо на автомобиле. Обклеиваем элементы автомобиля малярным скотчем в несколько слоёв, так что бы пластик головных фар был полностью доступен. Тщательно осматриваем стекло фары из пластика для выявления глубоких царапин и отмечаем их при помощи маркера. Подготавливаем ёмкость с водой и приступаем к полировке.

Полировка фар

Полировка фары из пластика начинается с крупнозернистой наждачной бумаги, ей тщательно снимается с отражателя слой поликарбоната. При проведении работ следует обильно поливать фары водой, отработанное корундовое зерно будет смываться, не образуя лишних царапин. Многие сайты рекомендуют для ускорения процесса воспользоваться шлифмашинкой или электрической дрелью со специальной насадкой.

Однако при одном неловком движении быстро вращающиеся шлифовальные поверхности могут нанести повреждения,как самой фаре, так и элементом автомобиля. Следующим аргументом против использования электроинструмента является высокая температура, образующаяся при полировке. В этом случае если вовремя не охладить поверхность при помощи воды, то пластиковое стекло может потемнеть (пригореть). Работы придётся начинать снова, а ведь толщина стекла не бесконечна.

Полировка фар из пластика ведётся до тех пор, пока она не станет однотонно мутной, а отмеченные маркером царапины не исчезнут. Тщательно моем фару водой и продолжаем работы своими руками при помощи более мелкозернистых шкурок, не забывая смачивать оптику жидкостью. После использования шкурки с зерном 2000 фора становится практически прозрачной, требуется только доводка при помощи полировочных паст. Набор с полировочной пастой должен содержать составы грубой, средней и мелкой зернистости. Полировка начинается грубой пастой, нанесённой на губку, и доводится до финиша мелкозернистым составом. В качестве завершающего штриха можно использовать зубной порошок, разведённый в воде до состояния пасты. На заключительном этапе зубной порошок смывается водой, убирается скотч и водитель наслаждается кристальной оптикой восстановленной своими руками.

Несколько советов

Не следует особенно сильно нажимать шкуркой на полируемую поверхность и сильно увлекаться. Толщина стекла не бесконечна, сильно тонкое стекло под воздействием температуры может пожелтеть и тогда только полная заменафар. Если полировка проводится впервые, попробуйте своими руками сначала на обычном органическом стекле.Если результат понравится, то можно самостоятельно проводить работу. И последнее после полировки фар их можно забронировать при помощи специальных защитных плёнок.

На днях притерли мой Рио. И естественно уехали. Пострадала фара. На ней 3 глубокие царапины. И небольшая вмятинка с царапинами до грунта на бампере.

Печаль беда.
Но красить бампер на новой машине из-за царапки около колеса — моветон. Купил подкраску в цвет по коду — PGU. И Лак. Подкрасил и покрыл лаком. Благо цвет белый. Он многое прощает :) С полу метра уже не видно. Ездил к разным малярам. Все сказали забить. Сос тороны они сами не могли найти где косяк. Сказали глупо красить бампер. Сказали жди царапок и коцок еще потом приезжай ;) С бампером разобрались.

А вот фара — печаль беда. Тут марофет не навести. Глубокие царапины. 3 см длинной и 5 мм шириной. Три штуки. Заполировать их вариантов нет. Очень глубокие. Все мастера сказали забить. На свет не влияют. Царапки с боку.

Ради интереса стал искать сколько стоит фара. 16-18 т.р новая. И 10.тр на разборке. Дорого из-за 3х царапок.
Листал Авито. И в соседнем городе за 140км, увидел что человек продает фары Линзованные от Премиума. Вывесил вчера только. Цена 19.тр за обе фары. Цена одной на Емекс- Экзист 37т.р. А тут 19т.р за обе. По факту обе фары за пол цена от одной.
Фары с новой машины. Пробег 1450км. Человек гнал Машину в Краснодар с Москвы. И не доехал. В зад джип вьехал и машина перевернулась. Морда целая вся и подушки не стрельнули даже.
Страховку получил и решил распродать все. Последними продавал фары. И я чудом увидел это обьявление. Как говорится было бы счастье, да несчастье помогло. Что тут думать. Брать за 16-18 одну родную рефлекторную. Или за 19 две линзованых. Я подумал что даже думать нечего. Поехал покупать.
Фары в Идеале. Без трещин и царапин. Есть сколы от камней. Скола маленьие и их немного. На моих такие же сколы. Все же пластик не любит трассу и камушки.

Два моих новых зорких глаза. На фаре отражения как будто скол. По факту на стеклах только точки от камушков мелкие

Давно хотел линзы. Но хотел галоген. Что бы проблем не было с Гибдд. Но курочить родные фары не хотел. А тут такой вариант грех не взять.
Фары проверил. Все работает. И корректор и лампы светят. Но есть одно НО. Когда включаешь дальний — лампочка в фаре гаснет и все. Пока не включишь ближний.
Стал думать.
Нужно будет в проводке разбиратся теперь. У меня лампы H4. Это лама ближний дальний в одной лампе. Две нити накала и они работают по очереди. А на линзах цоколь HB3, там одна нить накаливания. И ближний/дальний регулируется шторкой. Опущена или поднята. Опущена — дальний, поднята — ближний.
Фишки на фарах идентичные.
Но так как у меня стоит реле на ближний/дальний — то при включении дальнего — нить накала ближнего света выключается :)
И когда подключил линзованные фары и включаю дальний — ясен фиг ближний отключается :) ибо нить накала то одна.
Теперь нужно будет схему с реле смотреть. И сделать так что бы при включении дальнего свет ближний не гас :) А просто дальний шторкой управлял.
Буду в Пн на работе разберусь. Думаю делов на часа 2.
А так фары по креплениям и всем фишкам 1:1
Бери и ставь.
Как поставлю отпишусь.
Не думал линзы себе оригинальные ставить. Но такой вариант — грех не взять.

Фары автомобиля, как и любая другая его часть, требуют внимания своего хозяина, хоть и не так часто. Но все же, с течением времени на поверхности пластика появляются потертости, сколы и трещины, и чтобы продлить их срок эксплуатации нужно знать, как отполировать пластиковые фары своими силами, а значит, улучшить видимость на дорогах и этим самым свести до минимума возможность аварийной ситуации.

Причины помутнения пластиковых фар могут быть разные – это и попадание на фары пыли, грязи, песка, камней, что приводит к сколам и царапинам, а также частое и неаккуратное протирание достаточно жесткой тряпкой или применение совершенно неподходящего моющего средства, которое и затуманивает пластик. При своевременной и правильной обработке пластиковых колпаков полировка производится 1 раз в 2 года.

Подготовка и особенности процесса полировки пластиковых фар

Запастись необходимыми материалами и инструментами, такими как ветошь и скотч, абразивная паста и шлифовальная машинка, моющее средство и полироль или автовоск.
Пластиковую фару перед процессом полировки нужно вымыть и тщательно обезжирить, затем высушить и наклеить скотч на соседние детали.
Если есть возможность, то лучше демонтировать детали, которые соприкасаются с фарой или будут в контакте с абразивом, что может в значительной степени их повредить.
Для лучшего и более быстрого результата стоит использовать машину для шлифовки на тканевой основе.
Если процесс производится вручную, то продолжительность каждого этапа увеличивается в 2 раза, при этом шкурку необходимо замочить в воде на 5-7 минут от 600 до 2000 зернистости.
Шлифовка происходит абразивом начиная с самого тонкого, увлажняя при этом каждый круг, независимо от того машинная это или ручная шлифовка.
Переход к следующему абразивному материалу происходит после того, как на поверхности фары образовался матовый налет.
Полироль или воск необходимо наносить лишь на чистую и сухую поверхность круговыми движениями с помощью тканевой основы до появления блеска.

На самом деле процесс полировки пластиковых фар не занимает много времени, больших усилий и затрат, и включает в себя два этапа, независимо от того вручную или механически выполняется работа.

Первый этап – это удаление царапин и сколов с помощью шлифовальной машинки или без нее. От степени повреждения фар зависит выбор шлифовального круга или шкурки, которые подразделяются по типу зернистости. Обычно начинать приходится с типа Р600, постепенно уменьшая на 800, 1000, 1500, 2000, 2500 и заканчивая Р4000. Необходимо весь процесс производить с применением воды.
Второй этап – это полирование фар транспортного средства, которое допустимо лишь абразивными пастами, состав которых включает специальный абразивный порошок. Такой состав способствует шлифовке, наводя при этом блеск и прозрачность. Если в наличии нет полировочной машинки, можно проводить этот процесс вручную, что дает вполне достойный результат. Отрицательным моментом является попадание пасты на резиновые и металлические детали вблизи фар, поэтому перед ее применением следует изучить инструкцию и закрыть скотчем или тряпкой ближайшую к фарам поверхность.

За неимением средств, предназначенных для полировки фар, можно воспользоваться обычной зубной пастой, которая в небольшой степени, но все же, является своеобразным абразивным материалом. Главное, не переборщить, то есть быстро и четко обработать поверхность, так как паста может оставлять трудно выводимые пятна.

Рынок автоуслуг вмещает в себя широкий ассортимент абразивных паст, но из них можно выделить лишь несколько, например, Meguiars 83-85, PlastX, NANO Perfect Shine, 3M 09375. Эти пасты, рекомендуемые как автолюбителями, так и специалистами, прошли достаточные испытания, чтобы по праву преобладать над остальными.

Если нет времени, опыта и желания, то можно воспользоваться услугами автомастерской. И, естественно, специалисты автосервиса сделают работу быстро, качественно и в кратчайшие сроки.

Профилактика

В последнее время часто автовладельцы стали применять защитную пленку Venture Shield, которая не желтеет, хорошо защищает от грязи и песка и остается прозрачной на все время эксплуатации. Специалисты же рекомендуют использовать нанокристаллический лак на кварцевой основе Gtechnig C1 Cristal Lacquer или другие лаки, но только на той же основе. Последним вариантом будет приобретение отдельного стекла, что очень проблематично для иномарок, или готовой блок-фары, что является довольно дорогим удовольствием.

Читайте также: