Полировка фар хонда цивик 5д

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

выглядит как потертость, причем на обеих фарах участками . поначалу думал может жижей помыл какой-нть разъедающей . тер-тер - них толку.

У меня так же было, причем со временем увеличивалось.
Вариант решения один, причем довольно простой- полировка машинкой.

Эволюция - ВАЗ 2107, Mitsubishi Eterna V-6 93г, ВАЗ 2108, HONDA Civic 96г, HONDA Civic 02г, HONDA Avancier 99г, HONDA Avancier V-6 01г, ВАЗ 2114, FORD Mondeo 07г, Mercedes-Benz E-200 07г, AUDI Q7 2008 г.

Угу, полазил тут по форумам вот что нашел насчет шлифовки. Осталось найти шлифмашинку

Может есть какие другие рецепты?

Так то оно так, но по моему мутность фары изнутри, у меня так же , пятнами. И что бы её отполировать, нужно фару разбирать что ли? :-)

Помутнеть фара может и от использования дешевых лампочек, излучающих свет в УФ диапозоне. "Стекляшка" фары изготовлена из сплошного поликарбоната, особо ударопрочного материала, но подверженного ультрафиолетовому воздействию и разрушающемуся под его лучами.
снаружи поликарбонат имеет защитное покрытие от воздействия солнечного света, а вот из нутри, я думаю, что врядли. И, если фара помутнела от воздействия света дешевых ламп, излучающих паразитные УФ лучи, то никакая полировка, увы не поможет - только на замену.

полируй. цена вопроса 400 руб на обе фары и минут 15 работы. тока найди нормальный сервис, чтобы пластик не поплавили. видимо это наша экология. У меня через полгода начало вылазить и через еще полгода почти весь пластик стал мутным и шершавым на ощупь, как будто песком терли. главное не затягивай, иначе не на 100 проц смогут отполировать. у меня немного осталось даже после полировки. если приглядется, а так засверкала.

на Марк2 пластиковая фара и ксенон. А мутная - аж жуть. Но светит очень хорошо, даже когда в ненастную погода покрыта грязью.

Надо:
- шкурка (наждачка) на 2000ед
- шкурка (наждачка) на 4000ед
- полироль для стекла и пластика. японская 50гр ~400р. , наша (небольшой бутылек) ~80р.
- тряпка для полироли

Если сильно коцаная фара - смачиваешь водой фару и шкурку на 2000ед. и трешь до образования такой пыли пластика и грязи, потом смываешь все. Тоже самое со шкуркой на 4000 ед. - смачиваешь и снова трешь. Смываешь. Сохнет. Потом наносишь полироль и тряпкой для полироли растираешь. Когда высохнет полируешь сухой мягкой тряпкой. ВСЕ! Фара как новая.
Если небольшие косяки - начинаешь сразу со шкурки на 4000 ед.

З.Ы. В Новосибе на 4000 наждачек не видел.

З.З.Ы. ДЕЛАЛИ ВСЕ ЭТО НА Хонде Орхии. Но вроде стекла одинаковые.

Всем привет. Много уже написано и рассказано о полировке фар, но я хотел бы отметить некоторые нюансы.
Руки дошли до реставрации фар в связи с тем, что пробил радиатор кондиционера и пришлось разбирать всю морду ( об этом напишу отдельно). Сразу оговорюсь что я решил снимать фары из-за того что мне казалось что грязь или какой то налет именно внутри, иначе я бы полирнул конечно же в установленном состоянии, никакого разбора для этого не требуется.

Как и писалось многими — вам понадобится: наждачная бумага, полироль для фар, ватные диски(многие пишут про сухую мягкую и чистую тряпку, но я остановился на ватных дисках), вода и немного свободного места.

Материалы:
Наждачка. Понадобится совсем немного, мне хватило около трети листа 230х280мм каждого вида. Я взял в ближайшем строительном магазине бумагу с индексом 1000 и 2500 (думаю достаточно будет и 2000, но в магазине ее не оказалось, в последствии ее применение облегчит финальную полировку) Рекомендую брать еще одну большей зернистости 600-800, чтобы быстрее устранить основные царапины и дефекты при первичной обработке фар.
Полироль. Купил в супермаркете единственную, что была — фирмы SAPFIRE. Честно говоря, по-моему в подавляющем своем большинстве они очень похожи и долго думать на счет выбора не стоит (вполне возможно что я ошибаюсь, но в конце-концов это же просто мелкий образив в виде пасты)

Процесс.
Моем фары начисто. Если на машине — после этого обклеиваем малярной лентой контур фары, чтобы не цепануть краску на капоте/бампере/крыле.
Последовательно обрабатываем поверхность фары наждачкой. Сначала самой крупной, потом мельче. Обрабатываемую поверхность необходимо смачивать и промывать наждачку от счищенного пластика. Движения круговые, со средним нажимом.

Протираем фары насухо
Выдавливаем немного полироли, втираем ее в фару теми же самыми круговыми движениями, давить сильно тоже не обязательно.

Моя ошибка была в том что я выдавливал очень много пасты и эффекта это не давало. Нужно наносить ее такое количество, чтобы при втирании ее практически не оставалось.
На этом все, разницу видно абсолютно явно, но при ближайшем рассмотрении все же видно что микро-царапины остаются, возможно надо поискать более мелкую полироль и обработать фары с помощью диска.

Очень советую работать сначала с одной фарой от начала и до конца, потом приниматься за вторую, на первой вы прочувствуете и как наждачка ведет себя на пластике и как шлифует ее паста, со второй фарой будет куда проще и быстрее. У меня на первую ушло около 1,5 часов (после первой полировки еще разок решил зашкурить небольшой участок, показалось что остались сильные затертости, ну и весь процесс по новой), на вторую я потратил около 25-30 минут. Думал что можно полирнуть сразу после обработки 1000 наждачкой, но нет, так что не ленитесь использовать мелкую наждачку.
Хорошим подспорьем будет шлифовальный диск, но можно и руками обойтись.

выглядит как потертость, причем на обеих фарах участками . поначалу думал может жижей помыл какой-нть разъедающей . тер-тер - них толку.

У меня так же было, причем со временем увеличивалось.
Вариант решения один, причем довольно простой- полировка машинкой.

Угу, полазил тут по форумам вот что нашел насчет шлифовки. Осталось найти шлифмашинку

Может есть какие другие рецепты?

Так то оно так, но по моему мутность фары изнутри, у меня так же , пятнами. И что бы её отполировать, нужно фару разбирать что ли? :-)

полируй. цена вопроса 400 руб на обе фары и минут 15 работы. тока найди нормальный сервис, чтобы пластик не поплавили. видимо это наша экология. У меня через полгода начало вылазить и через еще полгода почти весь пластик стал мутным и шершавым на ощупь, как будто песком терли. главное не затягивай, иначе не на 100 проц смогут отполировать. у меня немного осталось даже после полировки. если приглядется, а так засверкала.

Надо:
- шкурка (наждачка) на 2000ед
- шкурка (наждачка) на 4000ед
- полироль для стекла и пластика. японская 50гр ~400р. , наша (небольшой бутылек) ~80р.
- тряпка для полироли

З.Ы. В Новосибе на 4000 наждачек не видел.

З.З.Ы. ДЕЛАЛИ ВСЕ ЭТО НА Хонде Орхии. Но вроде стекла одинаковые.

Содержать авто и следить за его безупречным внешним видом, на самом деле, под силу любому автовладельцу. Регулярные посещения СТО и автомастерских или бережный уход своими силами — тут выбор у каждого свой. Для того чтобы Ваш авто выглядел как новенький естественно необходимо уделять внимание всем деталям внешности. Сегодня мы более подробно изучим как отполировать фары изнутри и придать им блеск и глянец новизны.

Полировка внутри своими руками

Часто, со временем, внешний вид осветительных приборов становится значительно хуже. С каждым новым годом в жизни автомобиля блеск поверхности ухудшается, проницаемость световых лучей понижается. Появляются царапины, стекла приобретают мутный, желтоватый оттенок. Даже при непродолжительном взгляде на такой авто возникает вполне естественное желание произвести замену испорченных временем элементов. Однако многим автомобилистам прекрасно известно, что стоимость такого ремонта встанет в копеечку! Всё это несомненно приводит к необходимости восстанавливать поверхность и добиваться состояния близкого к идеальному.

Итак, нам потребуется:

Главные принципы и особенности

Для того чтобы результат работ оправдал все возложенные ожидания, необходимо соблюдать главные правила:

Полироли для восстановления блеска

Процедуру обработки стекол спец средствами во внутренней части выполняют намного реже, чем снаружи. Требуется немалое время и сноровка, чтобы разобрать весь осветительный прибор и подобраться к необходимой рабочей поверхности. Более того, всегда существует немалая вероятность, что в процессе разбора можно повредить элемент кузова. Еще раз напомним, что вся процедура проводимая с внутренней стороны стекла, делается только в том случае когда уже никакие действия снаружи не приводят к видимым улучшениям и качественной светопроницаемости.

Прежде чем начинать работать, определитесь с полировальной пастой. Необходимо, прежде всего, отталкиваться от обещего состояния пластика или стекла, которое предстоит обработать. По возможности старайтесь избегать абразивных средств и агрессивных химических соединений. Их применение допускается лишь в самых запущенных случаях. Если на стекле массово присутсвуют различные микроцарапины, сколы и другие незначительные повреждения, можно заполнить их лаком или специальным раствором по типу прозрачной эпоксидной смолы. Такие составы, как правило, выдерживают высокую температуру и не темнеют под воздействием ультрафиолета.

Инструкция по шагам

В самом процессе полирования, особенно в обычных, домашних условиях, часто применяют всем известную пасту ГОИ. Ее без проблем можно приобрести в любом хозяйственном магазине. Очень доступная цена и высокая эффективность в деле.

Для финишных процедур часто прибегают к помощи зубной пасты. Преимущество в том, что доступно это средство везде и каждому. Также не менее важен то факт, что удаления отработанной смеси не нужны растворители. Достаточно просто смыть обычной водой. Важным фактором при использовании зубной пасты является время. Этот материал больше подходит для формирования финишного блеска ввиду более мелкой зернистости. Таким образом, полируя зубной пастой, Вам понадобится значительно большее количество времени. Имейте это ввиду.

Подготавливаем раствор автополиролиили слегка разведенной в воде пасты ГОИ.
На мягкую, чистую тряпочку наносим небольшое количество смеси.
Не царапая поверхность, начинаем втирать раствор, совершая круговые движения. Сила нажима должна быть везде одинаковая.
Не допускайте срывов и резких переходов на обрабатываемом участке
Чтобы удалить излишки обычно пользуются керосином.

Видео