Покраска лансер 9 своими руками
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Пол: муж
Lancer IX 1.6
Лично у меня после зимы очень много потёртостей. Хочу заняться, как потеплеет.
Для серебристого улана - код у краски аэрозольной motip - №955050. Есть такой карандаш подкрашивающий, цвет 1 в 1, а вот как с баллончиком пока не знаю.
Лично у меня после зимы очень много потёртостей. Хочу заняться, как потеплеет.
Для серебристого улана - код у краски аэрозольной motip - №955050. Есть такой карандаш подкрашивающий, цвет 1 в 1, а вот как с баллончиком пока не знаю.
А где это вообще делают ? Или ты сам так хочешь ?
Пол: муж
Lancer IX 1.6
Самому нужно передний бампер подкрасить - пару потертостей и камни.
Нужно покупать необходимый инструмент (довольно не дешево), мне кажется если это на один раз - не стоит заморачиваться и лучше мне кажется обратиться к парням !
Пол: муж
Lanc IX
+100
С самим так было ))
Пол: муж
Lancer 9
Пол: муж
Lancer IX 1.6
Ну это надо уметь, тогда будет качественно! Через компрессор и краскопуль получается также как и болончиком, главное чтобы руки от туда росли, если балончиком красить.
P.S.: И ка кпо вашему мнению будет качественно?
P.S.: Если красить балончиком, надо иметь 5 запасных пипеток, тогда распылять будет равномерно!
Парни ! Даже не думайте такое повторять! Это армян-ремонт на продажу! Для себя это неприемлемо , через несколько моек границы окраски (перепыл) начнут шелушиться , а там где ПТФ вообще не шкурили . Так нормальный ремонт не делается , говорю как профессионал
Послушайте Рашида 39,- все правильно он говорит.В любом деле нужен ,как минимум навык.
Если его нет ,то лучше не браться,-будет только хуже.Впечатление легкости с которой парень на видео
"орудует" балончиками,- обманчиво.Судя по всему он профессионал,по крайней мере ,"хватка" у
него профессиональная.Лучше обратиться к спецам - выйдет в итоге дешевле. Удачи!
Да хоть 25" "пипеток".
Не знаю, какой в ролике рекламы больше, производителя баллончиков с растворителем, или маляра,но ни один, уважающий себя, Автомаляр, не будет производить покраску из аэрозольного баллончика.
Пол: муж
lancer 1.6 2005
да хоть чем крась ! главное чтоб руки правильно росли! батя рассказывал что тётка у них в гараже была, так она машину кисточкой покрасила не хуже чем с краскопульта!
Кто-нибудь занимался таким делом?
Лично у меня после зимы очень много потёртостей. Хочу заняться, как потеплеет.
Я то же делал сам такие подкраски несколько раз. Получалось ниже среднего, однако не отчаиваюсь, так как окрашивал бампера, диски и прочую мелочь, что было некритично для всего авто. А вот сейчас нужно будет (повесне) окрасить низ у задней левой двери (под резинкой) - всю площадку. Пока размышляю: поверхность подготовить для окраски смогу (у меня сомнений нет), с черной краской тоже проблем нет, а вот процесс окраски под вопросом. Тут даже не моя неуверенность, а то что все время приходится работать разными инструментами (даже балончиками) - привыкнуть просто невозможно. А распылителей для одного балончика действительно нужно не менее 3-4 на один элемент. Отпишусь как получится
Пол: муж
Outlander 4G69 5MT
в своей 10 очень много элементов красили сами,но для этого нужно оборудование, помещение для малярки и еще много много всего.
Бан на суток за излишнее цитирование, пожалуйста, соблюдайте п. 4 Правил
Вы уже получали предупреждение 4.3.2010 в 21:43 и бан на 1 сутки 6.3.2010 в 19:04, пожалуйста, будьте внимательнее.
Я тоже" упражнялся" ,в свое время, на старенькой 9 ке.Поверхность подготавливал практически
идеально(кое-что смыслю в этом в силу профессии),но несмотря на всю подготовку сама покраска
была далека от идеала.Для "тазика" и сельской местности ,конечно сходило, но самодеятельность -
есть самодеятельность.Как минимум ,нужен компрессор и хороший профессиональный "пистолет".
Балончик подойдет для очень небольших деталей.В любом случае я считаю,что эксперементировать
не стоит.
Ps.Прикиньте стоимость необходимых материалов для самостоятельной покраски + время и сравните
со стоимостью работ у профи.Может быть и сэкономите.Но оно того стоит?
Сегодня мы расскажем о кузовном ремонте Mitsubishi Lancer 9-ого поколения. Машина имела неоригинальный передний бампер, на котором со всех сторон начала без посторонних воздействий облупляться краска. Сложно сказать, что послужило причиной отслоения — качество китайского пластика или работа прежних маляров?! Скорее всего и то, и другое.
Также, в следствие ДТП с грузовичком, на Лансере было повреждено левое переднее крыло и замят капот. Судя по всему, машина уже неоднократно ремонтировалась, так как оба передних крыла, капот и бампер по тону и качеству покраски отличались от остальных деталей кузова автомобиля.
Кроме вышеперечисленных деталей с тоном основного цвета не совпадали и дверные молдинги. Поэтому владелец данного автомобиля попросил отремонтировать не только видимые повреждения, но и перекрасить правое переднее крыло и молдинги всех 4 (четырёх) дверей, чтобы весь кузов автомобиля наконец-то выровнялся по цвету и выглядел как единое целое.
Задир на левом переднем крыле также предварительно выправили механическим способом, а потом довели до идеальной формы с помощью шпаклевания. На правом переднем крыле не было видимых повреждений, но в некоторых местах всё же пришлось его дополнительно шпаклевать, но самым тончайшим слоем, чтобы также довести геометрию крыла до идеальной заводской формы.
Для перекраски переднего бампера мы полностью удалили старую краску с пластика и заново его подготовили. Так как поверхность пластика имела первородный глянец, мы сделали вывод, что до этого им никто не занимался, а просто покрасили не подготавливая, в результате чего и начала облупляться краска с него. Мы же в свою очередь сбили глянец, обработав всю поверхность до матового состояния, и только после этого приступили к грунтовке и последующей окраске.
После того, как все детали были доработаны и загрунтованы, они одновременно отправились в малярную камеру. С подбором цвета никогда не возникает проблем, так как для этого у нас существует собственная лаборатория по подбору цвета. Не возникло вопросов и с этим серым металликом Митсубиси "А-39".
Интересно узнать, а как Вы определяете, кому можно доверить свой автомобиль для покраски? И не было ли у Вас подобных историй с несовпадением цвета и отслоением краски?
Стоимость работ по ремонту данного автомобиля составила:
Бампер передний (снятие/установка) — 1 600 руб .
Бампер передний (ремонт) — 1 000 руб .
Бампер передний (окраска) — 6 500 руб .
Крыло переднее левое (снятие/установка) — 1 000 руб .
Крыло переднее левое (ремонт) — 500 руб .
Крыло переднее левое (окраска) — 6 500 руб .
Крыло переднее правое (снятие/установка) — 1 000 руб .
Крыло переднее правое (окраска) — 6 500 руб .
Капот (снятие/установка) — 1 000 руб .
Капот (ремонт) — 2 500 руб .
Капот (окраска) — 8 000 руб .
Молдинги дверей (снятие/установка) — 2 000 руб .
Молдинги дверей (окраска) — 5 000 руб .
Мойка автомобиля — 500 руб .
Общий итог по работам: 43 600 руб.
Стоимость работ указана "под ключ" (работа + материалы). Срок ремонта составил — 7 дней. Гарантия на работы — 6 (шесть) месяцев.
Подписывайтесь на канал! Каждый день мы публикуем новые и интересные фотообзоры по ремонту, не пропустите! Так же Вы можете ознакомиться с другими нашими работами на нашем канале .
Наш адрес: г. Москва, ул. Южнопортовая, д. 9 (500 метров от ТТК, между проспектом Андропова и Волгоградским проспектом)
График работы: ежедневно без выходных и праздничных дней с 9-00 до 20-00
Сломать бампер крайне легко, а вылечить дорого. Причем в любом случае, отдать мастерам или сделать самому. У нас в городе разница получилась нулевая, правда приобретенный инструмент остался, и в следующий раз уже нужен будет только материал.
Ремонтировать будем передний бампер от Mitsubishi Lancer X. Скажу сразу — это первый опыт покраски (не считая дисков, но к ним я и отнесся на авось), здесь же постарались добиться максимального качества. В интернете есть куча материала, литературы и видеороликов с подробностями различных технологий.
Нам понадобится целый список всякой всячины.
Инструмент:
Набор шпателей
Паяльник ~100Вт
Орбитальная шлифмашина
Пылесос
Краскопульт
Регулятор давления
Фильтр-влагоотделитель (ставится перед краскопультом)
Респиратор и желательно малярные перчатки.
Расходный материал:
Набор "стекловолокна" — двукомпонентный клеевой состав и стекловолокно
Гора абразивов — "наждачка" квадратная влагостойкая и круговая (на шлифмашину). Градация: P180->P240->P320->P400->P600
Растворитель и обезжириватель
Шпатлевка BumperSoft или ее аналог
Грунт "по пластику"
Краска (у нас на бампер ушло около 250гр). У опытных маляров расход думаю меньше.
Двукомпонентный лак
Мерная емкость для размешивания
Итак начнем
Сначала снимаем бампер, везде отмываем. Трещины запаиваем паяльником, ниже пример шва. После этого шкурим везде, где будем накладывать стекловолокно, крупным абразивом.
Укрепляем стекловолокном. Накладываем послойно. Где надо накладываем большое количество слоев.
Если все прошло удачно, то каркас мы сделали. Теперь готовим к покраске. До нас этот бампер ремонтировался несколько раз, и к сожалению краска "плыла" от обезжиривателя. Поэтому мы просто сняли всю старую краску до родной. Прошли весь бампер шкуркой Р180, с помощью орбитальной шлифмашинки. На углах и в труднодоступных местах работаем руками. Теперь стало видно все изъяны и неровности, которые необходимо зашпатлевать.
К шпатлевке надо приловчиться. Твердеет быстро, в зависимости от того как намешаешь с отвердителем, около 5-8 мин. Поэтому в уме отмечаем места, которые будем заделывать в этот раз, размешиваем небольшое количество шпатлевки, и с помощью различных шпателей замазываем все трещинки, сколы, ямы, стараемся придать форму максимально близкую к родной. За один слой это сделать трудно, да и не нужно. Нанесли слой, пока сохнет, делаем следующий участок. Пока прошли в круговую по бамперу, уже все застыло. Шкурим, снова выглядываем недочеты и на новый круг. В общем муторное занятие. Постепенно я понижал градацию абразива, на самом последнем слое я прошел уже весь бампер Р400. Это все делаем до тех пор, пока поверхность не будет идеальной, или хотя бы близкой к этому, в зависимости от вашего терпения.
Ну вот мы и подошли к грунтовке. У нас произошло ЧП, я прям перед самой грунтовкой свернул бачок краскопульту. Т.к. была ночь и все магазины закрыты, пришлось соорудить ЭТО
У меня больше всего стоял вопрос по разведению грунта, т.к. я незнал какой он должен быть наощуп. В первый раз ошибся и он получился слишком густой, но со второй попытки все получилось ОК. Также необходимо будет приучиться настраивать факел распыла на краскопульте, это также опытным путем. Лучше не делать большую подачу, а потихоньку покрывать небольшим количеством. Тогда сделать "потек" сложно. Первый слой наносим совсем тонкий, так называемый "напыл". Он будет основой ЛКП, и его функция надежно связать его с бампером. Если в процессе где-то обнаружились косяки, которые не увидели при шпатлевке, то можно зашпатлевать, но потом ОБЯЗАТЕЛЬНО покрыть грунтом, краску на шпатлевку наносить нельзя. Дальше наносим еще два слоя грунта. Сначала покрывайте углы, впадины и т.п., затем покрывайте плоскость. Обращайте внимание на всякие труднодоступные места. Между слоями делаем передышку в 10 мин.
Везде где читал, указано что грунт надо оставлять на сутки. Возможно и так, но мне показалось что через два часа он уже полностью сухой. (Мы использовали двукомпонентный грунт). Но в общем, сил уже не было, и оставили его сохнуть. На следующий день со свежими силами берем абразив градацией Р600, и полностью проходим весь бампер, убирая неровности на грунте. Шкурьте тщательно, мы похоже на этой стадии накосячили, казалось что все гладко, но потом краска легла не идеально ровно, а как будто "пупырышками".
После очистки от пыли и обезжиривания, разводим краску с растворителем, и покрываем по той же технологии, сначала "напыл", затем два слоя краски. Везде пишут что нужно всего два слоя, напыл и основной, но у меня не получилось прокрасить все элементы, может подача слишком маленькая была, может руку быстро вел. Надо приспосабливаться. Между слоями также делаем передышку. Когда нанесли краску, очищаем краскопульт и разводим лак. С ним у меня возникли трудности. Может разбавил неправильно, или пистолет слишком дешевый, но при его нанесении он скапливался на соплах краскопульта, а потом, если не уследить, кусочками летел на свежий бампер ((( Приходилось буквально каждые 4-5 проходов отмывать краскопульт кисточкой в растворителе.
Said 174
Репутация: 520
На моём самурае косячно выкрашен капот. Бампер и крылья, тоже нужно освежить.
Можно ли самому покрасить части кузова. Какова технология. Какие трудности и хитрости могут быть? Компрессор можно взять в прокат. Краска и подбор, любая сейчас есть.
Или нет смысла заморачиватся? Или отдать профи и не мучится.
29sergei
Репутация: 3
Koles
Супер Технический Маньяк
Репутация: 9
Слава
Репутация: 208
Mitsubishi Lancer OZвереныш 2L АКПП 2003г
Кто сказал,что чудес не бывает? А я тогда кто?!
Чем ниже человек душой, тем выше задирает нос. Он носом тянется туда, куда душою не дорос.
andrey_notar
Репутация: 7
Лучше отдать знающим людям. Детали нужно подготовить, плюс, как выше писали, нормально покрасить. Без опыта нормально покрасить 0,1 % из 100. Акриловая краска и без сушки высохнет.
29sergei
Репутация: 3
Знакомый без камеры красит в боксе, даже зимой у него там не больно уж жарко. Но вот опыт покраски большой. Красит офигенно за не дорогие деньги. К примеру бампер передний красил за 3500, включая стоимость краски.
Said 174
Репутация: 520
Только это и останавливает.
Said 174
Репутация: 520
Есть стандартный гараж. Вытащу оттуда Ваз шестёрика и впарю ево. Место освободится.
LAN 298
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 641
Вырученых монет должно хватить на покраску!
"Алкоголь не помогает найти ответ, он помогает забыть вопрос! "
Это когда снизу приходят соседи и просят сделать потише, т.к. я им РЕМОНТ ДЕЛАТЬ МЕШАЮ.
Артурчик
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 46
Если опыта покраски нет и даже если не видел все это в живую то однозначно отдать спецам, а даже если и видел но не красил то вес равно отдай. Покрасить то по сути не сложно соблюдая технологии но грамотно покрасить без опыта самого нанесения (рука не набита) хорошо не получится это 99.99 %, подтеки лака это херня а вот нанести ровным слоем базу это сложнее.
Said 174
Репутация: 520
Можете расписать полностью технологию и теорию, кто знает? По пунктам 1. 2. 3. ну и так далее.
1. Моем авто.
2. Шкурим. ( С водой, без?) номера шкурки.
3. Грунт наносим?
Короче что как и почему.
Koles
Супер Технический Маньяк
Репутация: 9
Koles
Супер Технический Маньяк
Репутация: 9
Said 174
Репутация: 520
Шестёрик в идеале, нефиг его красить. Дед один ездил, до сада и обратно. Муха не сидела. Белий белий. 1997 г. Думаю за сколько уйдёт.
Koles
Супер Технический Маньяк
Репутация: 9
Это плацдарм для тренировок
Asdwarf
Репутация: 24
AKStyle
Репутация: 134
Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!
Said 174
Репутация: 520
MitsAbeRs
Репутация: 18
Андрей. Самое главное:
1) Очень хороший профессиональный краскопульт.
2) Компрессор с хорошим обьемом.
3) Сушки - ИК.
4) Чистота помещения для покраски.
5) Расходные, хорошой фирмы (грунт, краска, лак).
Потом взять для экспереманта перекрасить Ваз 2106 за это время и рука набьется. Ну и в инете (в том же ютубе) глянуть для наглядности.
Незнаю вот что и как получиться, но гараж буду строить на две машины в длинну, первую часть буду оборудовать с одномоторной приточкой для покраски авто (своей дай бог, а для эксперемента есть батина ваз 2101 на нем руки набьем - заодно и освежим). Ну это пока мечты.
Артурчик
Перейти к альбомам пользователя
Стиллизация передней оптики под Mitsubishi Lancer IX 2.0
Всегда нравились черные окантовки фар двухлитрового лансера девятого поколения. Несомненно, можно пойти и купить комплект передних фар, при этом потратив не малую сумму денег, а можно переделать хромированную оптику Mitsubishi Lancer IX 1.3 и 1.6 в черную. Поэтому совместно с моим другом BLACK_off’ом было решено немедленно заняться этим. Для этого нам понадобился строительный фен, пара инструментов для снятия бампера и самой блок-фары, баллончик черного лака и силиконовый герметик.
Перед началом работы:
Баллончик черного лака (хватает ровно на две окантовки):
Приступим к окрашиванию окантовок фар:
2. Хорошенько прогреваем строительным феном шов фары:
3. Затем потихоньку начинаем отслонять стекло от корпуса фары. Будьте аккуратны, герметик становится почти жидким и может капнуть куда не следует. Вскрытие фары нужно начинать с острого края, прогревая феном в противоположную сторону. Для этого необходим помощник. Один будет отслонять стекло от корпуса, а другой в это время прогревать оставшуюся поверхность. Единственное, что можно испортить — отражатель. Поэтому, чтобы этого избежать, рекомендую после снятия окантовки, прислонить стекло обратно, чтобы не попадали пылинки и прочие фигнюшки. К сожалению, подробных фотографий разбора самой фары нет, т.к. нас было всего двое, а фотоаппарат держать было некому.
4. После того, как разобрали фару, необходимо достать серебристую окантовку:
5. Для этого необходимо открутить два шурупа:
6. И она уже в Ваших руках:
8. После этого укладываем наши подготовленные окантовки на какую-нибудь поверхность и приготавливаемся к нанесению лака:
9. Как пользоваться лаком, написано на обратной стороне баллончика. Наносите лак тонкими слоями. Чтобы добиться желаемого результата, было нанесено около 7-8 слоев:
10. После того, как лак подсохнет и Вы станете довольным своим результатом, необходимо проделать все свои процедуры в обратном порядке: сборка фары, установка фары, установка бампера.
11. Результат проделанной работы:
По времени это заняло примерно 7 часов с учетом сбора и разбора двух машин + поездка на мойку радиатора.
Читайте также: