Момент затяжки гбц субару ej25

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

На него отсутсвуют данные по моменту затяжки болтов в двигателе. Искали, гуглили, ничего. В сети не встречаются мануалы на автомобили с кузовом BG9.
Кто может подскажет моменты затяжки, порядок итд итп?

раздел про двигатель.

остановись, комрад. ты не с тем человеком говоришь. аффтар не в состоянии коррелировать инфу и выкупать ошибки в переводах мануалов.

Вы придирались к человеку сказавшему что он собирается расколоть блок, - мол не те термины он применяет. Что дальше? будете упрекать человека если он скажет что собирается перетряхнуть движок? Может тогда начнёте с себя - попробуйте слово состоящее из четырёх букв написать без трёх ошибок!

Говорите я не способен коррелировать инфу и выкупать ошибки в переводах мануалов - возможно. Многие вещи в технике мне даются с огромным трудом. За то я отлично умею декантировать облачко Т-лимфоцитов из пробирки и выискивать ошибки в аспектах оценки результатов применения препаратов вилочковой железы.

А ещё я относительно поздно - всего каких то четыре года назад научился мерять уровень моторного масла, хотя некоторые тут чуть ли не с пелёнок трактора ремонтируют.

Давайте как то мирно без обвинений и постановок диагнозов через сеть.
Поверьте - со мной можно общаться я являюсь хорошим другом. А еще я водку пью и могу на вкус уловить разницу в один градус крепости.
зы. Наверное последнее весьма важно в дружеских попойках ))).

Спасибо за понимание.
Да и вообще помогать надо людям.
Недавно я остановился на трассе возле стоящего каблучка марки ОДА. Там дедок ехал в Шемонаиху (райцентр ВКО) Оказывается он уже два часа стоял и никто на трассе не останавливался. - Накачал деду колесо.
Оказывается он забыл насос дома и не взял запаску. Я выташил компрессор подключил его к прикуривателю у деда в машине а компрессор еле качает. Сначала я не понял а потом догадался
- Слушай дед может у тебя акум сел.
Он попробовал завести и машина завелась но весьма натужно - Похоже что аварийные огни, пока дедовский москвич стоял, выкачали аккумулятор.
Я сказал деду что бы он не глушил мотор а потом подогнал свою машину ближе и запитал компрессор от неё.
Потом спросил у деда на всякий случай а у него вообще от генератора хоть заряд идёт. Дед посмотрел на панель приборов на своей машине и кивнул головой.
На том и расстались.
Дед поблагодарил меня а я ему сказал два слова по казахски Жолын Болсын. Он русский, но думаю меня понял.

зы.
С другой стороны я не обвиняю тех кто не остановился - может они просто боялись остановиться ночью, в степи, возле незнакомой машины.

Зы. dzintars Вопрос - Вы снимали головы на EJ25 Без снятия движка? И поршни вынимали не снимая движок?

Головы можно снять на машине, поршни нет. Можно вынуть первый и второй, но поставить их назад не удастся)
Меня тоже поначалу пугала процедура снятия мотора, но на самом деле ничего страшного в этом нет:) После снятия всего навесного с мотора, что необходимо для снятия бошек, останется еще болтов 10-12 и ежик ваш))

Четыре болта по кругу. Крепят переходную мембрану к муфте гт. Коленвал крутится вручную за шкив или головкой на 22 за центральный болт колена. При снятии сам гт должен остаться на коробке, тогда ничего не повредится. На всякий пожарный случай можно сделать пометки на мембране и гт, чтоб потом прикрутить все в первоначальном положении, хотя, теоритически, это лишнее.
Вид на гт после снятого ежика

По моему инструкция по затяжке болтов на головке блока должна выглядеть примерно так

(1) Применить моторное масло для смазки шайбы и болтов (тщательно смазать и потом протереть сухой ветошью (по ГОСТ4643-75) чтобы на болтах оставалась только тонкая масляная плёнка - излишки масла в виде капель не допустимы ).
(2) Затяните все болты до 29 Н · м (3,0 кг-м, 22 фут-фунтов) в последовательности номеров (изображено на рисунке), то есть сначала закручиваются два болта по середине, потом на краях головки блока в последовательности "крест на крест" по диагонали.
Затем затяните все болты до 69 Н · м (7,0 кг-м, 51 фут-фунтов) в последовательности номеров (изображено на рисунке), то есть сначала закручиваются два болта по середине, потом на краях головки блока в последовательности "крест на крест" по диагонали.
(3) Отвернуть все болты назад на 180 ? первый раз, И ещё отвернуть на 180 ? во второй раз.
(4) Затянуть болты "1" и "2" на 34 Н · м (3,5 кг-м, 25 фут-фунтов).
(5) Затяните болты "3", "4", "5" и "6" на 15 Н · м (1,5 кг-м, 11 фут-фунтов).
(6) Затяните все болты на 80 до 90 ? в последовательности номеров (изображено на рисунке), то есть сначала закручиваются два болта по середине, потом на краях головки блока в последовательности "крест на крест" по диагонали.
ВНИМАНИЕ!
Не допускается затяжка болтов более чем на 90? за одно движение.
(Например если предстоит затяжка болтов на 180 градусов то её рекомендуется проводить в три движения по 60?, то есть затянули на 60 градусов - подождали пару минут, снова затянули на 60 градусов - опять подождали пару минут, и окончательно затягиваем на оставшиеся 60?)

Сиська-в-сиську с вышеприведенными ссылами.
(3) смысл в том, что на промежуточном этапе прокладку нужно ослабить, но плавно, за два раза.
(6) дотянуть на 180 о , но в два этапа (2х90 о ), для того чтобы дожать более-менее равномерно, без перекосов. В идеале было бы 18 раз по 10 о , но скорее всего собьешся нахрен со счету)))

Итак: Начнем с того что этот ремонт я производил сам, в своем гараже. Решился я на него из за того, что начал бесить звук как у дизеля и жер масла как у камаза.

Что нам нужно для ремонта:
1. Ключи.
а) Набор накидных и рожковых от 10-22
б) Набор головок от 10-22
в) Головки удлиненные 12, 15. ( на 15 это для откручивания выпускного коллектора, если у кого другие гайки на нем, то не нужен). На 12 надо будет переделывать, т.к. им будем откручивать сам блок, если понадобиться. Его надо удлинять примерно на 3-4см. Головки брать 12гранные, иначе ничего не открутите.
г) Динаметрический ключь от 5-80 Н/м( Я дурак купил дорогой, хватит обычного индикаторного за 600р. Там от 0-240. Смотрите сами какой хотите, но скажу сразу что современные ключи идут от 5-25 и 45-210, промежуточного найдти сложно, а нужен.
д) Оправку для колец, без нее засунуть поршни очень сложно!
е) Шестигранник на 14 ( для откручивания технологических отверстий, что бы вынуть пальци)
ж) Ударная отвертка ( для откручивания технологических отверстий, что бы вынуть пальци)
Остальное по обстоятельствам.

Тут не все так просто, смело можем покупать комплект прокладок для ремонта двигателя. (Комплект обходиться дешевле чем по отдельности их покупать) Сразу говорю, покупать только оригинал. их там больше и качественней. Стоимость от 9-12тр. Внего входят прокладки клапанных крышек, прокладки болтов клапанных крышек, маслосьемные колпачки ( внимательнее при установке, они впускные и выпускные. различие по цвету и на верхней части буквы: IN-впуск, EX-выпуск) прокладка помпы ( Помпу желательно менять тоже, что бы потом не лазить, цена 1,5тр не оригинал). Комплект роликов ГРМ и сам ГРМ, Комплект болтов головок блока ( их 12 шт, цена 6,5тр. Это на ваше усмотрение. Я менял, т.к. прокладки сопливились.Средние болты отличаются от крайних размером шайбы, главное не перепутать при установке, иначе крышку распредвала не поставите, я подтачивал ее в итоге напильником.), Болты самого блока( На усмотрение, я менял те, которые стоят внутри блока, их 6 шт по 320р за штуку, Они идут со спец. шайбами, в этих шайбах внутри резиночки. Покупать только болты, сами шайбы идут в комплекте прокладок. их 6 штук.)
Остальное покупаем при вскрытии и замерах.
Вниманее. при сборке двигателя, очень важно затягивать болты с таким усилием какое сказано в мануале ( инструкции эксплуатации)

Итак, перед снятием двигателя советую доехать до сервиса и промерить компрессию, давление масла ( обязательно, чтобы знать в каком состоянии вкладыши) и спустить хладоген с кондиционера.

В общем далее все просто, разбираем движек и самое главное все болты комплекты болтов в отдельные пакетики и подписываем какой от куда, Это очень важно, потопу как ремонт дело долгое и все забудете что и от куда, на память надеятся не надо. С проводкой все просто, можно пометить маркером какой штекер от куда (маму и папу одной цифрой или буквой), а так там все понятно что куда идет, а еще лучше весь процесс разборки фотографировать, чтобы потом правильно собрать. Я при подключении забыл подсоеденить клемму на стартер, и тупа думал почему он не крутит.

Читайте также: