Показания тахометра при скорости 100 км

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Есть авто Ford, 1.8, передний привод, механика.
На скорости ~100 км/ч на 5 передаче, обороты порядка 3т.

как показал опрос, практически на всех похожих авто с механикой такие обороты.
На аналогичных авто но с автоматом, обороты в районе 2.5 тысяч.

В связи с чем на механике повышенные обороты?
Будет ли автомат на той же скорости более экономичным механики?

У разных коробок - разное передаточное число на разных передачах. Теоретически чем ниже обороты, тем выше экономичность.

Механика максима - 100кмч 2300-2400
Лаурель автомат - 100кмч а уже и не помню, нет у нас разрешённой дороги для таких скоростейвроде за 2,5 выходило но на автомате трудно посмотреть честно, для этого нужен рооооооовный дооооолгий участок

Сколько бензина не лей, всё равно на заправку ещё раз ехать .

Монитор, компьютер, просиженные штаны. Нет, Родине нужны иные сыны!

ну как минимум для контроля того что происходит с машиной :-) может коробка сломалась и не переключает передачи и вы при этом "насилуете" двигатель.

Solaris '12 1.6 сток
Escudo '94 1.6 OffRoad

Я представитель цивилизованной планеты, и требую, чтоб вы проследили бы за своим лексиконом! (с)

Мне за державу обидно.

"на ощупь" =)
Двигатель же в ногах, его слышно ушами и ощутимо ногами. Так вот и определяем, когда надо передачку переключать. Как то так.
P.S. существуют машины (правда они старые) с механикой и без тахометра. И ничо так, люди ездят
По теме топика: меньше 3 килооборотов точно. Lacetti 1,6

В районе 2500-3000 у большинства двигателей минимальный расход топлива.
На оборотах ниже - льет больше бензы чтобы раскрутить двигатель. Обороты выше - льет бензу чаще из-за высоких оборотов.
Скорость 90-100 км/ч как раз самая экономичная на высшей передаче.

GC WJ Limited 4.7 Quadra drive. + Vulcan VN88 . литраж решает все

А Вы как? а я чё-то не задумываюсь. ни с чем не сверяюсь, переключаю и всё. когда на автомат сажусь, тоже иногда пытаюсь что-то переключить (хорошо, селектор с другой стороны).
не, ну честно, вы что, смотрите на тахометр каждый раз, чтоб рычаг дёрнуть? когда на дорогу-то смотреть тогда?

у трех моих последних авто 3000 оборотов на высшей передаче это примерно 170 кмч. По любому не самая экономичная скорость

У меня на сотой короллле - 2600-2800 об/мин, у отца на такойже, но универсале - 2300-2500. Блокировка гидромувты навернулась недавно

AE100-AEPEK 93' (7A-FE + A246E + 89661-2D060)

В ответ на: у трех моих последних авто 3000 оборотов на высшей передаче это примерно 170 кмч. По любому не самая экономичная скорость

Сколько бензина не лей, всё равно на заправку ещё раз ехать .

на автомате как правило повышающая передача "длиннее" чем на механике. на переднеприводном автомате как правило "длиннее", чем на полноприводном. по крайней мере на многих тойотах 10-12 летней давности

вероятно будет. не вижу почему у автомата с заблокированной муфтой ГТ расход должен быть выше, чем у механики

Если я всё правильно помню и всё правильно посчитал то на 2-х машинах при блокированном гидрике 2000 при 80-ти. (тойота камри 2,4 и ниссан алмера 1,6) Если интересно сколько будет при 100 можно посчитать. (вроде 2500 получается). А вообще если сомнения какие-то то коэффицент передачи надо посмотреть и высчитать на основании диаметра колеса. Там же вроде всё просто.

Внешний вид обманчив, ведь красота скрыта внутри(с) вспороть брюхо ножом и полюбоваться на потроха

от машины зависит. на икстрейле было 3000 оборотов на 110 кмч (автомат). На висте 2300-2400 оборотов на 110 кмч..

Jedem das Seine/Justitia suum cuique distribuit/Каждому свое
每一個他自己

Осторожность - лучший друг путешественника.

На Марк 2 Квалис 2.5 мотор обороты при 100км.ч. - 2900
На Камри 2.4 моторе обороты при 100км.ч. - 1700

Subaru Legacy Lancaster 3литра 100км/ч ~2300 оборотов
Subaru Impreza 1.5 100км/ч ~3500 оборотов

А тахометром пользуюсь в том числе на автомате, но не для того, что бы переключаться
У меня на автомате можно переключаться до 1й передачи чем иногда и пользуюсь.

Subaru Forester 2.0 (мех): 100 км/ч - 3000 об/мин.
По-моему, такие сравнения стоит делать только у двух идентичных машин с одинаковыми коробками, двигами и кузовами. Имеются в виду стоковые машины. Иначекто его знает, какой алгоритм с какими параметрам вшили в комп. Гипотетически может влиять даже то, какой климат в стране, на чей рынок была официально выпущена данная машина. Короче, гадание на кофейной гуще.

. too young to quit, too old to change.

Видимо, фордовская 5-ступка так настроена. У меня тоже на 5-й свыше 100 км/ч обороты больше 3 тыс. были.
Хотя в моем случае понятно, городской автомобиль, Фиеста, 1,6 100 лошадей.
На Чпокус я бы другую ставила.

Самые большие проблемы в жизни мужчины начинаются со слов женщины: "Я тут подумала. "

Не всем волчатам стать волками,
Не всякий взмах сулит удар.

Omnia transeunt et id transibit quoque.

В ответ на: Скажите, а для какой цели служит тахометр на автомобилях с автоматической коробкой передач?

Для иллюзорности. Туда же указатели температуры, вместо индикаторов. Которыми стали амперметры. Техника гораздо быстрее развивается чем нравы.

ну вообще то из 3 авто про которые я говорил только одна дизель. И редлайн там в полтора раза вышеа вот когда в автомате 6 или хотя бы 5 ступеней это неплохо

STREAM 2.0 4WD
Sprinter AE110 5A
регуляторы, контроллеры датчики

***ну вообще то из 3 авто про которые я говорил только одна дизель. И редлайн там в полтора раза выше ***

у меня тоже на тахометре красным нарисовано с 4.5
а в реале 3000 - уже много.

У япошек более "растянутые" передачи. На кеде при такой скорости уже к 3500 ближе. Хотя на трассе это хорошо - при обгоне не обязательно кикдаун активировать, обгон вытягивает на этих оборотах без напряга. И что удивительно - на расходе по трассе такие обороты не сильно отражаются.

Хонда цивик гибрид (вариатор) 2003г. при 100км/ч 2100-2200 оборотов

Стал замечать странную тенденцию, засекаю по экономайзеру, проезжаю около 20км с одной скоростью по трассе, без остановки, делаю выводы. вот примерный расход по компу.
100км в час расход - 4,5 литра на 100км,
90км в час расход - 4 литра на 100км
70 км в час расход - 3,5 литра на 100км
60 км в час расход - 3,2 литра. на 100км, оборотов при этом 1200

Цифры примерные, просто только на той неделе озадачился такой темой. Выходит, что если ехать по трассе 60 км в час. то можно реально экономить на топливе, но времени дольше будет.
Вопрос, почему тогда все ездят 90. 100, ведь это не самый экономичный вариант, как ктото писал выше.
Читал где то на форуме, что мужик на алтай ездил толи на Ваз2109 или 2106 и всего один бак израсходовал туда и обратно, ехав 65-70км в час.

Может кто ещё засекал такую штуку? Или в курсе, почему большинство, в том числе и фуры идут 90.

У кого сколько на тахометре ED-хи 3S-FE при скрости 100 к/час?

Решал недавно проблему с соленоидом, который номер 3 (блокировки гидро-трансформатора), выдавало ошибку 64.. пропоял контакты, ошибка пропала, но чего то не ощутил "пятой" скорости, как некоторые описывают при 100-120 км-час.. И блин не помню сколько раньше было по тахометру например при скорости 100км-час, а сколько у вас на такой же машине и таком же двиге? (колеса на 15 у меня..)
И сколько у вас на тахометре при 70 и 120 км в час?? Очень интересно!

и я позабыл..по-моему 3000
P.s.
Стрелку ложил было всего 4200 максимум! Это я помню :0))
А сейчас это 110 км/ч.

Решал недавно проблему с соленоидом, который номер 3 (блокировки гидро-трансформатора), выдавало ошибку 64.. пропоял контакты, ошибка пропала, но чего то не ощутил "пятой" скорости, как некоторые описывают при 100-120 км-час.. И блин не помню сколько раньше было по тахометру например при скорости 100км-час, а сколько у вас на такой же машине и таком же двиге? (колеса на 15 у меня..)
И сколько у вас на тахометре при 70 и 120 км в час?? Очень интересно!

таак, по моему у меня так было! Считай ошибки, вероятно у твоей ласточки такая же проблема обнаружится - 64 ошибка, т.к. это большие обороты для этой скорости, не срабатывает соленоид блокировки ГТ, отсюда повышенный расход и обороты. До того, как я реанимировал соленоид, я не ощущал "пятого" переключения, а сейчас субъективно оно есть. Например набираю плавно скорость, когда доходит до 100 примерно (уже включена 4-я скорость!) обороты около 3000, при дальнейшем наборе или при постоянной скорости они спадают резко до 2300-2500 и так держутся! о как.

Да он уже машину то поменял давно, подпись посмотри )

А так да, то что ты рписываешь - так и должно быть.

Да он уже машину то поменял давно, подпись посмотри )

А так да, то что ты рписываешь - так и должно быть.

+1
А на прошлой ЕД была ошибка 64. Так с ней и ездил-руки не дошли! А скорость то переключалась, то нет (реже). потому и забивал.

Какие соотношения скорости и оборотов тахометра ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Трансмиссия

Модератор: Jhonny

Всем доброй ночи. был двигатель с коробкой ,на которой тахометр взлетал до 3000 и выше, но при этом прирост скорости был незначителен. И только на 4 чувствовался прирост скорости согласно прибавления оборотов. Сейчас поставил контрактный двигатель и коробкой. Результат получше, но иногда всё же тахометр раскручивается до 3000. Или это такая специфика работы данного двигателя и коробки? На форуме не рекомендуют крутить больше. Отсюда и вопрос:

1. Должен ли двигатель раскручиваться более 3000 и выше. Или коробка должна раньше переключать на более повышенную передачу и только на 4 обороты тахометра начнут расти вместе со скоростью.

2. Какое соотношение скорости и показаний тахометра считать эталоном по ровной дороге, при условии исправной коробки и двигателя?

Прошу не предлагать делать коробку или двигатель. Только просто ответить на поставленные вопросы. Я думаю это многим пригодится.

alekstol,
В книге расписано в каких диапазонах скоростей должна переключаться коробка.
4-я скорость включается в районе 70 км/ч. При этом, если двигаться по горизонтальной поверхности обороты вряд ли будут более 2000, но если штурмовать гору и пытаться достичь переключения, да ещё на непрогретом двигателе, возможно обороты будут стремиться в более верхнюю зону.
А ты уверен, что у тебя O/D работает и ты чувствуешь переключение именно на 4-ю?
3000 у меня было примерно при 120 км/ч, и соответственно КПП давно ехала на 4-ой.
На 3-ей так не разогнаться наверно.

Я видел это в книге. Но вопрос то не о скоростях а о оборотах тахометра. Почему возник такой вопрос. Да потому что один из наших форумцев местных говорит что у него выше 1500 не подымаются обороты вплоть до 80 км. А это значит, что коробка в идеале и хорошо передаёт крутящий момент от двигателя к колёсам. И расход в пределах 10 от этого. Для этого и надо знать соотношение, чтобы реально оценить состояние коробки.

Не надо писать, что надо делать коробку. Это и так понятно и тема не об этом.

Заметил интересную особенность:
на недавно купленном хэтче в 1.6 при езде при скорости 100 км/ч тахометр показывал РОВНО 3000 об/мин (на 4-ой). После пробега в 6000 км (через 1,5 мес) при той же скорости тахометр показывает уже 3100.. Резина, участок дороги, погодные условия, бензин - не менялись. Всё ли дело только в свечах ? (92 -й бензин с Коруса, т.е. хорошего качества). Интересно, у кого какие показатели?

единственное, что могло повлиять-изменение диаметра резины при ее износе:)
и еще в том случае, если дорога во втором случае была более скользская и было небольшое пробуксовывание.
свечи винить не стоит ни в коем случае.

з.ы. у измерительных приборов есть допустимая погрешность-около 5%. это стоит учитывать

цитата:

92 -й бензин с Коруса, т.е. хорошего качества.

Возможно, в первом случае бензин с Коруса был просто хорошего качества, а во втором - очень хорошего. Или наоборот.
А возможно, неточное измерение скорости и направления ветра или неисправость аэрометрических приборов в оценке "одинаковости" погодных условий.
А может быть, банальный оптический обман зрения ввиду разных ракурсных визуально-абрисных позиций.

цитата:

Да. И положение планет и прочих небесных тел я тоже не принял во внимание.
Речь идёт не о разовых измерениях. Здесь "пахнет" уже стабильностью

Хмм. тогда действительно стабильное необратимое увеличение сопротивления движению имеет место быть. Связываю это с обкаткой нового автомобиля и появлением неизбежных микрозадиров. Возможно сочетание нескольких факторов, понемногу вносящие свой вклад в общий результат, например, некоторое изменение развал-схождения и/или износ шин. Но по-моему, все эти значения невелики, не выходят за рамки погрешностей и должны стабилизироваться.

цитата:

Связываю это с обкаткой нового автомобиля и появлением неизбежных микрозадиров.

При покупке в Рольфе мне сказали: первые 3000 км не разгоняться до 4000 об/мин и не включать 5-ую меньше, чем на 100 км/ч. Поэтому я так "дотошно" всегда и глядел на приборы. Сей же факт начался именно тогда, когда были сняты эти "ограничения".

Господа, какая обкатка? Это вам не ВАЗ. Вы платите за машину 15-20 тыс. и еще перживать за то не слишком ли вы быстро едите.
Когда я покупал в НМ мне манагер так и сказал, что это идиотизм обкатывть иномарку.

Мои мысли по этому поводу:
При одинаковых оборотах на одной и той же передаче скорость должна быть одинаковой вне зависимости от условий эксплуатации (варианты с пробуксовкой и скольжением я не рассматриваю).
Двигатель жестко связан с колесами. Единственное место где возможна потеря - это сцепление. Возможны проблемы если сцепление пробуксовывает.
Для наглядности вспомните как катались на велосипеде.
Обороты колеса жестко связаны с оборотами педалей, вне зависимости от того как вы едете и где вы едете.
Я думаю, что это просто стечение нескольких обстоятельств, таких например как: разное давление в момент замеров, погрешность глаза при считывании показаний, погрешность самого тахометра и в конце концов может он просто врет.
Если в чем то ошибся - сорри! Это мое личное мнение!

Читайте также: