Подтянуть ручник ситроен с4
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Проверьте, что трение тормозных колодок начинается уже после затяжки рычага стояночного тормоза на один щелчок.
Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 5 щелчка .
Если контроль показал неверные результаты:
•Проверить правильность прокладки всех тросов
•Проверьте правильное положение тросов (плохое крепление тросов или оболочек, некорректная регулировка)
•Убедиться в свободном скольжении в обе стороны всех деталей и узлов механизма стояночного тормоза
•Отрегулируйте стояночный тормоз (/)
Поднять автомобиль, чтобы колеса были вывешены.
Снять панель отделки (1) ; С помощью приспособления [1350-ZZ].
Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.
Нажать на педаль тормоза. : Повторите эти действия 5 раза (при работающем двигателе).
Затянуть гайку (2) для достижения размера X = 25 mm.
Подтянуть тросы стояночного тормоза : Резко потяните 10 раз рычаг стояночного тормоза .
Ослабить натяжение тросов стояночного тормоза (3), ослабив гайку (2).
ПРИМЕЧАНИЕ : Рычаг считается в крайнем положении, если люфт менее 0,5мм.
Нажать на педаль тормоза. : Повторите эти действия 5 раза (при работающем двигателе).
Вращать гайку (2) до отделения рычага (5) ( с правой стороны).
ПРИМЕЧАНИЕ : Отрыв должен составлять 0,5 мм.
Срезать хомут (с левой стороны).
Подтянуть тросы стояночного тормоза : Резко потяните 10 раз рычаг стояночного тормоза .
Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.
ПРИМЕЧАНИЕ : Суммарный люфт должен составлять от 0,1 до 1 мм.
Проверить свободное вращение колес при ослабленном стояночном тормозе .
Проверьте, что трение тормозных колодок начинается уже после затяжки рычага стояночного тормоза на один щелчок.
Проверить эффективность стояночного тормоза.
Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
[Ручной тормоз] Проблемы, обсуждение
[Ручной тормоз] Проблемы, обсуждение
У меня примерзали, было после слякоти,но не сильно, снимешь с ручника машина около секунды на горке стоит,а потом слабый треск и скатилась. Что касается щелчков при постановке в паркинг это происходит из за того что кулак в зацепление с шестерней не зашел, а когда вы чуть откатились вал покрутился и защелкнулся. Интересный момент, машину на паркинге в перед протащить можно кулак будет преодолевать усилие пружины подниматься и перескакивать, а если назад тянуть то погнется или отломиться.
Как Подтянуть Ручник?
Поднять автомобиль, чтобы колеса были вывешены.
Проверьте, что трение тормозных колодок начинается уже после затяжки рычага стояночного тормоза на один щелчок.
Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 5 щелчка .
Если контроль показал неверные результаты:
•Проверить правильность прокладки всех тросов
•Проверьте правильное положение тросов (плохое крепление тросов или оболочек, некорректная регулировка)
•Убедиться в свободном скольжении в обе стороны всех деталей и узлов механизма стояночного тормоза
•Отрегулируйте стояночный тормоз (/)
Поднять автомобиль, чтобы колеса были вывешены.
Снять панель отделки (1) ; С помощью приспособления [1350-ZZ].
Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.
Нажать на педаль тормоза. : Повторите эти действия 5 раза (при работающем двигателе).
Затянуть гайку (2) для достижения размера X = 25 mm.
Подтянуть тросы стояночного тормоза : Резко потяните 10 раз рычаг стояночного тормоза .
Ослабить натяжение тросов стояночного тормоза (3), ослабив гайку (2).
ПРИМЕЧАНИЕ : Рычаг считается в крайнем положении, если люфт менее 0,5мм.
Нажать на педаль тормоза. : Повторите эти действия 5 раза (при работающем двигателе).
Вращать гайку (2) до отделения рычага (5) ( с правой стороны).
ПРИМЕЧАНИЕ : Отрыв должен составлять 0,5 мм.
Срезать хомут (с левой стороны).
Подтянуть тросы стояночного тормоза : Резко потяните 10 раз рычаг стояночного тормоза .
Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.
ПРИМЕЧАНИЕ : Суммарный люфт должен составлять от 0,1 до 1 мм.
Проверить свободное вращение колес при ослабленном стояночном тормозе .
Проверьте, что трение тормозных колодок начинается уже после затяжки рычага стояночного тормоза на один щелчок.
Проверить эффективность стояночного тормоза.
Неисправность стояночного тормоза: причины и решения
Содержание статьи
Стояночный (ручной) тормоз необходим для того, чтобы фиксировать машину при длительной стоянке. Безопасность эксплуатации автомобиля требует, чтобы он постоянно был в работоспособном состоянии. Неисправность стояночного тормоза достаточно редкое явление. В этой статье мы расскажем о том, какие проблемы могут возникнуть с ручным тормозом и каким образом их решить.
Как работает стояночный тормоз
В соответствии с типом привода ручник может быть:
- механическим;
- гидравлическим;
- электромеханическим (EPB).
Наиболее распространен механический ручник, как самый простой и при этом надежный. Активировать его можно всего лишь потянув на себя рычаг. При этом натягиваются тросы, блокирующие колеса и снижающие скорость. Автомобиль тормозит. Намного реже можно встретить гидравлический ручной тормоз.
По способу активации ручник может быть:
Ножным тормозом оснащаются автомобили с автоматической трансмиссией. Педаль ручного тормоза в этом случае занимает место педали сцепления.
Привод стояночного тормоза может быть:
- барабанным;
- кулачковым;
- винтовым;
- центральным или трансмиссионным.
В конструкциях с барабанным приводом применяется рычаг, воздействующий на тормозные колодки при натяжении троса. Автомобиль тормозит, поскольку колодки прижимаются к барабану.
Включение центрального стояночного тормоза приводит к блокировке карданного вала, а не колес.
Также существуют стояночные тормоза с электрическим приводом, в таком случае торможение происходит за счет взаимодействия дискового тормозного механизма с электродвигателем.
Ручник состоит из следующих основных элементов:
- механизма, который приводит тормоз в действие (педали или рычага);
- тросов, каждый из которых, действуя на основную тормозную систему, влечет за собой торможение автомобиля.
Конструкция привода стояночного тормоза предусматривает от одного до трех тросов. Чаще всего используются три, два из которых являются задними и один – передним. Задние тросы соединяются с механизмами торможения, передний – с рычагом.
Для соединения тросов с узлами ручного тормоза используются регулируемые наконечники. Тросы заканчиваются регулировочными гайками, за счет которых длина привода может изменяться. Ручной тормоз активируется и деактивируется благодаря возвратной пружине, расположенной на переднем тросе, уравнителе или непосредственно на тормозном механизме.
Гидравлический ручной тормоз.
Хотя ручная тормозная система является удобной и надежной, ряд автолюбителей недовольны ее функционированием. Получаемая в результате переделок измененная система практически аналогична основному тормозному механизму.
Для установки гидравлического ручника используется контур, то есть механизм, обслуживающий колеса. Основные элементы механического тормоза при этом убираются. На первый взгляд механизм идентичен классическому ручному тормозу с рычагом и храповым колесом. Однако тросы заменены гидроцилиндром, напоминающим тот, что входит в состав основной тормозной системы.
После внесения в систему торможения таких изменений вызвать давление в контуре задних колес можно как одновременно с передним контуром, так и отдельно, активировав ручной механизм. Подобную систему называют гидравлическим ручным тормозом.
Многие современные автомобили оснащены именно гидравлическим стояночным тормозом. Впрочем, классический ручник тоже можно поменять на гидравлику, причем сделав это как самостоятельно, так и с помощью специалистов сервисного центра. Такая услуга является достаточно распространенной.
Ручник продолжит блокировку задних колес авто, однако обслуживание системы станет более простым. Гидравлический тормоз в отличие от тросового не нуждается в подтяжке. Преимуществом такого ручника является отсутствие уравнителя правого и левого колес, поскольку давление во всех точках контура будет выровнено за счет гидравлики.
Существенным недостатком гидравлического стояночного тормоза является меньшая надежность. Функционирование механического ручника не зависит от состояния основной тормозной системы, в то время как пробой тормозного контура и потеря жидкости может привести к неисправности стояночного тормоза и всей системы торможения в целом.
Электрический ручной тормоз.
Электромеханический или электронный тормоз является автономным элементом, управляемым бортовым компьютером.
Электрический ручник состоит из:
- электродвигателя;
- ременной передачи;
- планетарного редуктора;
- винтового привода.
Ручником оснащается суппорт задних колес. Получив сигнал, электродвигатель сообщает вращательное движение планетарному редуктору, который начинает снижать обороты электродвигателя. Винтовой механизм, получив воздействие, начинает прижимать тормозные колодки к дискам.
При активации водителем ручника путем нажатия на педаль стояночного тормоза под приборной панелью либо путем поднятия расположенного между сиденьями рычага (3) происходит натяжение идущего к задней части авто троса, который воздействует на тормозные колодки. После того как водитель отпускает рычаг, тормозная система возвращается в исходное положение за счет действия возвратной пружины (11).
Конструкция самой системы достаточно простая – рычаг тормоза соединяется с тросом, заключенным в специальную пластиковую оболочку, внутри которой он свободно двигается. Трос заканчивается регулировочным болтом, который может быть затянут или ослаблен. Затем он разделяется на два тросика, идущих к тормозам, установленным на задних колесах.
Проще говоря, при активации ручника происходит натяжение троса, который соединяет колодки друг с другом, а они уже останавливают автомобиль.
Как оценить состояние стояночного тормоза
Прежде чем рассказать о неисправностях стояночного тормоза, предлагаем определить его работоспособность:
- Если автомобиль с активированным ручником устойчив при остановке на крутом уклоне, тормоз находится в исправном состоянии.
- Если же авто тормозит слабо и продолжает движение, то необходима регулировка, а возможно и ремонт неисправности стояночного тормоза.
Существует еще один способ проверки исправности/неисправности стояночного тормоза. Ручник необходимо поднять до упора, включить первую передачу, а затем плавно отпустить сцепление. Заглохший двигатель будет свидетельствовать о том, что тормоз в работоспособном состоянии.
При отсутствии поблизости уклона или пригорка можно проверить состояние ручника следующим образом. Поставив авто на ровной поверхности, активируйте ручник и включите нейтральную передачу. Затем выйдите из автомобиля и попробуйте его толкнуть. Если машина не сдвинется с места, стояночный тормоз не нуждается ни в каких манипуляциях.
6 основных неисправностей стояночного тормоза
В основном, неисправность стояночного тормоза заключается в том, что он не фиксирует автомобиль. В таком случае ручник следует отрегулировать (подтянуть).
Второй распространенной неисправностью стояночного тормоза является негорящая либо, наоборот, постоянно горящая лампочка тормоза.
Причинами неисправности стояночного тормоза являются:
Если установить причину неисправности стояночного тормоза самостоятельно не получилось, необходимо обратиться в сервис. Возможно специалисту потребуется снять задние колеса и проверить состояние барабанов. Впрочем, выход ручника из строя не потребует больших вложений в ремонт, поскольку при этом не задействуются основные узлы и детали системы торможения.
Как устранить простую неисправность стояночного тормоза самостоятельно
Если ручник отрегулирован неправильно, он нуждается в подтяжке. Сделать это несложно и недолго. Для устранения этой основной неисправности стояночного тормоза запаситесь гаечным ключом на 13 и пассатижами, также не обойтись без эстакады или смотровой ямы.
Чтобы устранить неисправность стояночного тормоза, необходимо:
- Поставить автомобиль на смотровую яму или загнать на эстакаду.
- Поднять рычаг тормоза на два щелчка.
- Ослабить расположенную под днищем контргайку уравнителя.
- Закрутить регулировочную гайку, пока трос не натянется.
- Затянуть контргайку.
Если автомобиль уже достаточно старый, можно столкнуться с тем, что регулировочная гайка не натягивает трос. В таком случае речь идет о его значительном растяжении и необходимости замены. Также трос меняют, если имеются признаки сильного износа, иначе существует риск его обрыва.
Правила эксплуатации стояночного тормоза
Прежде чем начать движение, следует проверить положение ручника. При езде с активным тормозом тормозные колодки и диски перегреваются и скорее изнашиваются.
Не рекомендуется ставить авто на ручник на срок более двух недель, особенно на улице. Из-за влажного воздуха может начаться коррозия, в результате чего велика вероятность прикипания колодок к колесным дискам или барабанам.
Исправность ручника нуждается в регулярной проверке (раз в месяц). При растяжении тросов стояночный тормоз нуждается в подтяжке.
Не стоит оставлять авто на ручнике зимой. В сильный мороз из-за налипания на колеса снега и грязи даже при непродолжительной стоянке возможно замерзание тормозных дисков с колодками. Ехать на авто будет нельзя, а использование силы грозит серьезными поломками.
При неисправности стояночного тормоза нельзя оставлять авто даже на небольшом уклоне. Сбои возможны и с автоматической трансмиссией, а первая передача не всегда является гарантом полного обездвиживания автомобиля. Учтите, исправный ручник служит дополнительной гарантией безопасности как водителя и пассажиров, так и сохранности транспортного средства.
Где в Санкт-Петербурге проверить исправность стояночного тормоза
Проверьте, что трение тормозных колодок начинается уже после затяжки рычага стояночного тормоза на один щелчок.
Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 5 щелчка .
Если контроль показал неверные результаты:
•Проверить правильность прокладки всех тросов
•Проверьте правильное положение тросов (плохое крепление тросов или оболочек, некорректная регулировка)
•Убедиться в свободном скольжении в обе стороны всех деталей и узлов механизма стояночного тормоза
•Отрегулируйте стояночный тормоз (/)
Поднять автомобиль, чтобы колеса были вывешены.
Снять панель отделки (1) ; С помощью приспособления [1350-ZZ].
Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.
Нажать на педаль тормоза. : Повторите эти действия 5 раза (при работающем двигателе).
Затянуть гайку (2) для достижения размера X = 25 mm.
Подтянуть тросы стояночного тормоза : Резко потяните 10 раз рычаг стояночного тормоза .
Ослабить натяжение тросов стояночного тормоза (3), ослабив гайку (2).
ПРИМЕЧАНИЕ : Рычаг считается в крайнем положении, если люфт менее 0,5мм.
Нажать на педаль тормоза. : Повторите эти действия 5 раза (при работающем двигателе).
Вращать гайку (2) до отделения рычага (5) ( с правой стороны).
ПРИМЕЧАНИЕ : Отрыв должен составлять 0,5 мм.
Срезать хомут (с левой стороны).
Подтянуть тросы стояночного тормоза : Резко потяните 10 раз рычаг стояночного тормоза .
Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.
ПРИМЕЧАНИЕ : Суммарный люфт должен составлять от 0,1 до 1 мм.
Проверить свободное вращение колес при ослабленном стояночном тормозе .
Проверьте, что трение тормозных колодок начинается уже после затяжки рычага стояночного тормоза на один щелчок.
Проверить эффективность стояночного тормоза.
Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
[Ручной тормоз] Проблемы, обсуждение
[Ручной тормоз] Проблемы, обсуждение
У меня примерзали, было после слякоти,но не сильно, снимешь с ручника машина около секунды на горке стоит,а потом слабый треск и скатилась. Что касается щелчков при постановке в паркинг это происходит из за того что кулак в зацепление с шестерней не зашел, а когда вы чуть откатились вал покрутился и защелкнулся. Интересный момент, машину на паркинге в перед протащить можно кулак будет преодолевать усилие пружины подниматься и перескакивать, а если назад тянуть то погнется или отломиться.
Как Подтянуть Ручник?
Поднять автомобиль, чтобы колеса были вывешены.
Проверьте, что трение тормозных колодок начинается уже после затяжки рычага стояночного тормоза на один щелчок.
Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 5 щелчка .
Если контроль показал неверные результаты:
•Проверить правильность прокладки всех тросов
•Проверьте правильное положение тросов (плохое крепление тросов или оболочек, некорректная регулировка)
•Убедиться в свободном скольжении в обе стороны всех деталей и узлов механизма стояночного тормоза
•Отрегулируйте стояночный тормоз (/)
Поднять автомобиль, чтобы колеса были вывешены.
Снять панель отделки (1) ; С помощью приспособления [1350-ZZ].
Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.
Нажать на педаль тормоза. : Повторите эти действия 5 раза (при работающем двигателе).
Затянуть гайку (2) для достижения размера X = 25 mm.
Подтянуть тросы стояночного тормоза : Резко потяните 10 раз рычаг стояночного тормоза .
Ослабить натяжение тросов стояночного тормоза (3), ослабив гайку (2).
ПРИМЕЧАНИЕ : Рычаг считается в крайнем положении, если люфт менее 0,5мм.
Нажать на педаль тормоза. : Повторите эти действия 5 раза (при работающем двигателе).
Вращать гайку (2) до отделения рычага (5) ( с правой стороны).
ПРИМЕЧАНИЕ : Отрыв должен составлять 0,5 мм.
Срезать хомут (с левой стороны).
Подтянуть тросы стояночного тормоза : Резко потяните 10 раз рычаг стояночного тормоза .
Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.
ПРИМЕЧАНИЕ : Суммарный люфт должен составлять от 0,1 до 1 мм.
Проверить свободное вращение колес при ослабленном стояночном тормозе .
Проверьте, что трение тормозных колодок начинается уже после затяжки рычага стояночного тормоза на один щелчок.
Проверить эффективность стояночного тормоза.
Неисправность стояночного тормоза: причины и решения
Содержание статьи
Стояночный (ручной) тормоз необходим для того, чтобы фиксировать машину при длительной стоянке. Безопасность эксплуатации автомобиля требует, чтобы он постоянно был в работоспособном состоянии. Неисправность стояночного тормоза достаточно редкое явление. В этой статье мы расскажем о том, какие проблемы могут возникнуть с ручным тормозом и каким образом их решить.
Как работает стояночный тормоз
В соответствии с типом привода ручник может быть:
- механическим;
- гидравлическим;
- электромеханическим (EPB).
Наиболее распространен механический ручник, как самый простой и при этом надежный. Активировать его можно всего лишь потянув на себя рычаг. При этом натягиваются тросы, блокирующие колеса и снижающие скорость. Автомобиль тормозит. Намного реже можно встретить гидравлический ручной тормоз.
По способу активации ручник может быть:
Ножным тормозом оснащаются автомобили с автоматической трансмиссией. Педаль ручного тормоза в этом случае занимает место педали сцепления.
Привод стояночного тормоза может быть:
- барабанным;
- кулачковым;
- винтовым;
- центральным или трансмиссионным.
В конструкциях с барабанным приводом применяется рычаг, воздействующий на тормозные колодки при натяжении троса. Автомобиль тормозит, поскольку колодки прижимаются к барабану.
Включение центрального стояночного тормоза приводит к блокировке карданного вала, а не колес.
Также существуют стояночные тормоза с электрическим приводом, в таком случае торможение происходит за счет взаимодействия дискового тормозного механизма с электродвигателем.
Ручник состоит из следующих основных элементов:
- механизма, который приводит тормоз в действие (педали или рычага);
- тросов, каждый из которых, действуя на основную тормозную систему, влечет за собой торможение автомобиля.
Конструкция привода стояночного тормоза предусматривает от одного до трех тросов. Чаще всего используются три, два из которых являются задними и один – передним. Задние тросы соединяются с механизмами торможения, передний – с рычагом.
Для соединения тросов с узлами ручного тормоза используются регулируемые наконечники. Тросы заканчиваются регулировочными гайками, за счет которых длина привода может изменяться. Ручной тормоз активируется и деактивируется благодаря возвратной пружине, расположенной на переднем тросе, уравнителе или непосредственно на тормозном механизме.
Гидравлический ручной тормоз.
Хотя ручная тормозная система является удобной и надежной, ряд автолюбителей недовольны ее функционированием. Получаемая в результате переделок измененная система практически аналогична основному тормозному механизму.
Для установки гидравлического ручника используется контур, то есть механизм, обслуживающий колеса. Основные элементы механического тормоза при этом убираются. На первый взгляд механизм идентичен классическому ручному тормозу с рычагом и храповым колесом. Однако тросы заменены гидроцилиндром, напоминающим тот, что входит в состав основной тормозной системы.
После внесения в систему торможения таких изменений вызвать давление в контуре задних колес можно как одновременно с передним контуром, так и отдельно, активировав ручной механизм. Подобную систему называют гидравлическим ручным тормозом.
Многие современные автомобили оснащены именно гидравлическим стояночным тормозом. Впрочем, классический ручник тоже можно поменять на гидравлику, причем сделав это как самостоятельно, так и с помощью специалистов сервисного центра. Такая услуга является достаточно распространенной.
Ручник продолжит блокировку задних колес авто, однако обслуживание системы станет более простым. Гидравлический тормоз в отличие от тросового не нуждается в подтяжке. Преимуществом такого ручника является отсутствие уравнителя правого и левого колес, поскольку давление во всех точках контура будет выровнено за счет гидравлики.
Существенным недостатком гидравлического стояночного тормоза является меньшая надежность. Функционирование механического ручника не зависит от состояния основной тормозной системы, в то время как пробой тормозного контура и потеря жидкости может привести к неисправности стояночного тормоза и всей системы торможения в целом.
Электрический ручной тормоз.
Электромеханический или электронный тормоз является автономным элементом, управляемым бортовым компьютером.
Электрический ручник состоит из:
- электродвигателя;
- ременной передачи;
- планетарного редуктора;
- винтового привода.
Ручником оснащается суппорт задних колес. Получив сигнал, электродвигатель сообщает вращательное движение планетарному редуктору, который начинает снижать обороты электродвигателя. Винтовой механизм, получив воздействие, начинает прижимать тормозные колодки к дискам.
При активации водителем ручника путем нажатия на педаль стояночного тормоза под приборной панелью либо путем поднятия расположенного между сиденьями рычага (3) происходит натяжение идущего к задней части авто троса, который воздействует на тормозные колодки. После того как водитель отпускает рычаг, тормозная система возвращается в исходное положение за счет действия возвратной пружины (11).
Конструкция самой системы достаточно простая – рычаг тормоза соединяется с тросом, заключенным в специальную пластиковую оболочку, внутри которой он свободно двигается. Трос заканчивается регулировочным болтом, который может быть затянут или ослаблен. Затем он разделяется на два тросика, идущих к тормозам, установленным на задних колесах.
Проще говоря, при активации ручника происходит натяжение троса, который соединяет колодки друг с другом, а они уже останавливают автомобиль.
Как оценить состояние стояночного тормоза
Прежде чем рассказать о неисправностях стояночного тормоза, предлагаем определить его работоспособность:
- Если автомобиль с активированным ручником устойчив при остановке на крутом уклоне, тормоз находится в исправном состоянии.
- Если же авто тормозит слабо и продолжает движение, то необходима регулировка, а возможно и ремонт неисправности стояночного тормоза.
Существует еще один способ проверки исправности/неисправности стояночного тормоза. Ручник необходимо поднять до упора, включить первую передачу, а затем плавно отпустить сцепление. Заглохший двигатель будет свидетельствовать о том, что тормоз в работоспособном состоянии.
При отсутствии поблизости уклона или пригорка можно проверить состояние ручника следующим образом. Поставив авто на ровной поверхности, активируйте ручник и включите нейтральную передачу. Затем выйдите из автомобиля и попробуйте его толкнуть. Если машина не сдвинется с места, стояночный тормоз не нуждается ни в каких манипуляциях.
6 основных неисправностей стояночного тормоза
В основном, неисправность стояночного тормоза заключается в том, что он не фиксирует автомобиль. В таком случае ручник следует отрегулировать (подтянуть).
Второй распространенной неисправностью стояночного тормоза является негорящая либо, наоборот, постоянно горящая лампочка тормоза.
Причинами неисправности стояночного тормоза являются:
Если установить причину неисправности стояночного тормоза самостоятельно не получилось, необходимо обратиться в сервис. Возможно специалисту потребуется снять задние колеса и проверить состояние барабанов. Впрочем, выход ручника из строя не потребует больших вложений в ремонт, поскольку при этом не задействуются основные узлы и детали системы торможения.
Как устранить простую неисправность стояночного тормоза самостоятельно
Если ручник отрегулирован неправильно, он нуждается в подтяжке. Сделать это несложно и недолго. Для устранения этой основной неисправности стояночного тормоза запаситесь гаечным ключом на 13 и пассатижами, также не обойтись без эстакады или смотровой ямы.
Чтобы устранить неисправность стояночного тормоза, необходимо:
- Поставить автомобиль на смотровую яму или загнать на эстакаду.
- Поднять рычаг тормоза на два щелчка.
- Ослабить расположенную под днищем контргайку уравнителя.
- Закрутить регулировочную гайку, пока трос не натянется.
- Затянуть контргайку.
Если автомобиль уже достаточно старый, можно столкнуться с тем, что регулировочная гайка не натягивает трос. В таком случае речь идет о его значительном растяжении и необходимости замены. Также трос меняют, если имеются признаки сильного износа, иначе существует риск его обрыва.
Правила эксплуатации стояночного тормоза
Прежде чем начать движение, следует проверить положение ручника. При езде с активным тормозом тормозные колодки и диски перегреваются и скорее изнашиваются.
Не рекомендуется ставить авто на ручник на срок более двух недель, особенно на улице. Из-за влажного воздуха может начаться коррозия, в результате чего велика вероятность прикипания колодок к колесным дискам или барабанам.
Исправность ручника нуждается в регулярной проверке (раз в месяц). При растяжении тросов стояночный тормоз нуждается в подтяжке.
Не стоит оставлять авто на ручнике зимой. В сильный мороз из-за налипания на колеса снега и грязи даже при непродолжительной стоянке возможно замерзание тормозных дисков с колодками. Ехать на авто будет нельзя, а использование силы грозит серьезными поломками.
При неисправности стояночного тормоза нельзя оставлять авто даже на небольшом уклоне. Сбои возможны и с автоматической трансмиссией, а первая передача не всегда является гарантом полного обездвиживания автомобиля. Учтите, исправный ручник служит дополнительной гарантией безопасности как водителя и пассажиров, так и сохранности транспортного средства.
Где в Санкт-Петербурге проверить исправность стояночного тормоза
Проверьте, что трение тормозных колодок начинается уже после затяжки рычага стояночного тормоза на один щелчок.
Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 5 щелчка .
Если контроль показал неверные результаты:
•Проверить правильность прокладки всех тросов
•Проверьте правильное положение тросов (плохое крепление тросов или оболочек, некорректная регулировка)
•Убедиться в свободном скольжении в обе стороны всех деталей и узлов механизма стояночного тормоза
•Отрегулируйте стояночный тормоз (/)
Поднять автомобиль, чтобы колеса были вывешены.
Снять панель отделки (1) ; С помощью приспособления [1350-ZZ].
Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.
Нажать на педаль тормоза. : Повторите эти действия 5 раза (при работающем двигателе).
Затянуть гайку (2) для достижения размера X = 25 mm.
Подтянуть тросы стояночного тормоза : Резко потяните 10 раз рычаг стояночного тормоза .
Ослабить натяжение тросов стояночного тормоза (3), ослабив гайку (2).
ПРИМЕЧАНИЕ : Рычаг считается в крайнем положении, если люфт менее 0,5мм.
Нажать на педаль тормоза. : Повторите эти действия 5 раза (при работающем двигателе).
Вращать гайку (2) до отделения рычага (5) ( с правой стороны).
ПРИМЕЧАНИЕ : Отрыв должен составлять 0,5 мм.
Срезать хомут (с левой стороны).
Подтянуть тросы стояночного тормоза : Резко потяните 10 раз рычаг стояночного тормоза .
Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.
ПРИМЕЧАНИЕ : Суммарный люфт должен составлять от 0,1 до 1 мм.
Проверить свободное вращение колес при ослабленном стояночном тормозе .
Проверьте, что трение тормозных колодок начинается уже после затяжки рычага стояночного тормоза на один щелчок.
Проверить эффективность стояночного тормоза.
Неисправность стояночного тормоза: причины и решения
Содержание статьи
Стояночный (ручной) тормоз необходим для того, чтобы фиксировать машину при длительной стоянке. Безопасность эксплуатации автомобиля требует, чтобы он постоянно был в работоспособном состоянии. Неисправность стояночного тормоза достаточно редкое явление. В этой статье мы расскажем о том, какие проблемы могут возникнуть с ручным тормозом и каким образом их решить.
Как работает стояночный тормоз
В соответствии с типом привода ручник может быть:
- механическим;
- гидравлическим;
- электромеханическим (EPB).
Наиболее распространен механический ручник, как самый простой и при этом надежный. Активировать его можно всего лишь потянув на себя рычаг. При этом натягиваются тросы, блокирующие колеса и снижающие скорость. Автомобиль тормозит. Намного реже можно встретить гидравлический ручной тормоз.
По способу активации ручник может быть:
Ножным тормозом оснащаются автомобили с автоматической трансмиссией. Педаль ручного тормоза в этом случае занимает место педали сцепления.
Привод стояночного тормоза может быть:
- барабанным;
- кулачковым;
- винтовым;
- центральным или трансмиссионным.
В конструкциях с барабанным приводом применяется рычаг, воздействующий на тормозные колодки при натяжении троса. Автомобиль тормозит, поскольку колодки прижимаются к барабану.
Включение центрального стояночного тормоза приводит к блокировке карданного вала, а не колес.
Также существуют стояночные тормоза с электрическим приводом, в таком случае торможение происходит за счет взаимодействия дискового тормозного механизма с электродвигателем.
Ручник состоит из следующих основных элементов:
- механизма, который приводит тормоз в действие (педали или рычага);
- тросов, каждый из которых, действуя на основную тормозную систему, влечет за собой торможение автомобиля.
Конструкция привода стояночного тормоза предусматривает от одного до трех тросов. Чаще всего используются три, два из которых являются задними и один – передним. Задние тросы соединяются с механизмами торможения, передний – с рычагом.
Для соединения тросов с узлами ручного тормоза используются регулируемые наконечники. Тросы заканчиваются регулировочными гайками, за счет которых длина привода может изменяться. Ручной тормоз активируется и деактивируется благодаря возвратной пружине, расположенной на переднем тросе, уравнителе или непосредственно на тормозном механизме.
Гидравлический ручной тормоз.
Хотя ручная тормозная система является удобной и надежной, ряд автолюбителей недовольны ее функционированием. Получаемая в результате переделок измененная система практически аналогична основному тормозному механизму.
Для установки гидравлического ручника используется контур, то есть механизм, обслуживающий колеса. Основные элементы механического тормоза при этом убираются. На первый взгляд механизм идентичен классическому ручному тормозу с рычагом и храповым колесом. Однако тросы заменены гидроцилиндром, напоминающим тот, что входит в состав основной тормозной системы.
После внесения в систему торможения таких изменений вызвать давление в контуре задних колес можно как одновременно с передним контуром, так и отдельно, активировав ручной механизм. Подобную систему называют гидравлическим ручным тормозом.
Многие современные автомобили оснащены именно гидравлическим стояночным тормозом. Впрочем, классический ручник тоже можно поменять на гидравлику, причем сделав это как самостоятельно, так и с помощью специалистов сервисного центра. Такая услуга является достаточно распространенной.
Ручник продолжит блокировку задних колес авто, однако обслуживание системы станет более простым. Гидравлический тормоз в отличие от тросового не нуждается в подтяжке. Преимуществом такого ручника является отсутствие уравнителя правого и левого колес, поскольку давление во всех точках контура будет выровнено за счет гидравлики.
Существенным недостатком гидравлического стояночного тормоза является меньшая надежность. Функционирование механического ручника не зависит от состояния основной тормозной системы, в то время как пробой тормозного контура и потеря жидкости может привести к неисправности стояночного тормоза и всей системы торможения в целом.
Электрический ручной тормоз.
Электромеханический или электронный тормоз является автономным элементом, управляемым бортовым компьютером.
Электрический ручник состоит из:
- электродвигателя;
- ременной передачи;
- планетарного редуктора;
- винтового привода.
Ручником оснащается суппорт задних колес. Получив сигнал, электродвигатель сообщает вращательное движение планетарному редуктору, который начинает снижать обороты электродвигателя. Винтовой механизм, получив воздействие, начинает прижимать тормозные колодки к дискам.
При активации водителем ручника путем нажатия на педаль стояночного тормоза под приборной панелью либо путем поднятия расположенного между сиденьями рычага (3) происходит натяжение идущего к задней части авто троса, который воздействует на тормозные колодки. После того как водитель отпускает рычаг, тормозная система возвращается в исходное положение за счет действия возвратной пружины (11).
Конструкция самой системы достаточно простая – рычаг тормоза соединяется с тросом, заключенным в специальную пластиковую оболочку, внутри которой он свободно двигается. Трос заканчивается регулировочным болтом, который может быть затянут или ослаблен. Затем он разделяется на два тросика, идущих к тормозам, установленным на задних колесах.
Проще говоря, при активации ручника происходит натяжение троса, который соединяет колодки друг с другом, а они уже останавливают автомобиль.
Как оценить состояние стояночного тормоза
Прежде чем рассказать о неисправностях стояночного тормоза, предлагаем определить его работоспособность:
- Если автомобиль с активированным ручником устойчив при остановке на крутом уклоне, тормоз находится в исправном состоянии.
- Если же авто тормозит слабо и продолжает движение, то необходима регулировка, а возможно и ремонт неисправности стояночного тормоза.
Существует еще один способ проверки исправности/неисправности стояночного тормоза. Ручник необходимо поднять до упора, включить первую передачу, а затем плавно отпустить сцепление. Заглохший двигатель будет свидетельствовать о том, что тормоз в работоспособном состоянии.
При отсутствии поблизости уклона или пригорка можно проверить состояние ручника следующим образом. Поставив авто на ровной поверхности, активируйте ручник и включите нейтральную передачу. Затем выйдите из автомобиля и попробуйте его толкнуть. Если машина не сдвинется с места, стояночный тормоз не нуждается ни в каких манипуляциях.
6 основных неисправностей стояночного тормоза
В основном, неисправность стояночного тормоза заключается в том, что он не фиксирует автомобиль. В таком случае ручник следует отрегулировать (подтянуть).
Второй распространенной неисправностью стояночного тормоза является негорящая либо, наоборот, постоянно горящая лампочка тормоза.
Причинами неисправности стояночного тормоза являются:
Если установить причину неисправности стояночного тормоза самостоятельно не получилось, необходимо обратиться в сервис. Возможно специалисту потребуется снять задние колеса и проверить состояние барабанов. Впрочем, выход ручника из строя не потребует больших вложений в ремонт, поскольку при этом не задействуются основные узлы и детали системы торможения.
Как устранить простую неисправность стояночного тормоза самостоятельно
Если ручник отрегулирован неправильно, он нуждается в подтяжке. Сделать это несложно и недолго. Для устранения этой основной неисправности стояночного тормоза запаситесь гаечным ключом на 13 и пассатижами, также не обойтись без эстакады или смотровой ямы.
Чтобы устранить неисправность стояночного тормоза, необходимо:
- Поставить автомобиль на смотровую яму или загнать на эстакаду.
- Поднять рычаг тормоза на два щелчка.
- Ослабить расположенную под днищем контргайку уравнителя.
- Закрутить регулировочную гайку, пока трос не натянется.
- Затянуть контргайку.
Если автомобиль уже достаточно старый, можно столкнуться с тем, что регулировочная гайка не натягивает трос. В таком случае речь идет о его значительном растяжении и необходимости замены. Также трос меняют, если имеются признаки сильного износа, иначе существует риск его обрыва.
Правила эксплуатации стояночного тормоза
Прежде чем начать движение, следует проверить положение ручника. При езде с активным тормозом тормозные колодки и диски перегреваются и скорее изнашиваются.
Не рекомендуется ставить авто на ручник на срок более двух недель, особенно на улице. Из-за влажного воздуха может начаться коррозия, в результате чего велика вероятность прикипания колодок к колесным дискам или барабанам.
Исправность ручника нуждается в регулярной проверке (раз в месяц). При растяжении тросов стояночный тормоз нуждается в подтяжке.
Не стоит оставлять авто на ручнике зимой. В сильный мороз из-за налипания на колеса снега и грязи даже при непродолжительной стоянке возможно замерзание тормозных дисков с колодками. Ехать на авто будет нельзя, а использование силы грозит серьезными поломками.
При неисправности стояночного тормоза нельзя оставлять авто даже на небольшом уклоне. Сбои возможны и с автоматической трансмиссией, а первая передача не всегда является гарантом полного обездвиживания автомобиля. Учтите, исправный ручник служит дополнительной гарантией безопасности как водителя и пассажиров, так и сохранности транспортного средства.
Где в Санкт-Петербурге проверить исправность стояночного тормоза
Ручник как подтянуть? Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Можешь назвать мне машину у которой ручник подтягивается из салона?
Я не ёрничаю. Мне так. Для общего развития.
Из салона ручник тянется!
Можешь назвать мне машину у которой ручник подтягивается из салона?
Я не ёрничаю. Мне так. Для общего развития.
А назови мне машину у которой ручник на яме тянется? Варианты ВАЗ не предлагать)))
Согласен, есть у некоторых иномарок регулировка ручника под днищем, но французы явно не из их числа.
я его, конечно, ещё не пробовал тянуть, но интересно такое узнавать. Был в полной уверенности, что ручник на яме тянуть надо, как на ТАЗах :dntknw:
Бес из салона какая то корейская или деу а может шевролет малолитражка
Scar борода ручника где находится на пузе авто иле ступице точнее можно
и еще колесо надо снимать или нет
У меня такое было, в морозы что то произошло и ручник до самого верхнего положения поднимался ВООБЩЕ без сопротивления и в верхней точке схватывал на мертво. Холода прошли - и всё вернулось назад - по мере подъема ручника сопротивление возрастало. Ну я просто делюсь опытом и думаю что тут ни чего страшного)))))
гыы, я валяюс )))))))) шо цэ такэ "пузо" ?
у тебя рычаг ручника где находится ? в багажнике ? )))
"борода ручника" это пластиковый кожух, прикрывающий центральный тоннель в САЛОНЕ АВТО.
Награды
Награды
Награды
Награды
Бес из салона какая то корейская или деу а может шевролет малолитражка
Scar борода ручника где находится на пузе авто иле ступице точнее можно
и еще колесо надо снимать или нет
Запятые сначала поставь, потом говорить будем.
Нихрена не понятно чё хотелл.
По идее, да.
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/01/23/a4/a4b3c67c1930e66d7d.jpg
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/01/23/95/95a4a03e62d2b4c472.jpg
Идеи оставь при себе. народ машины гоняет с конца в конец Москвы (а это под 40км. ) подъемник заказывает, а тебе "по идее. "
Так сам подтягивал? Так и пиши.
Нет? Идеи. Ну сам знаешь.
Награды
tif, ты уж извини, но у меня ручник работает на "5" по 10-балльной шкале. Я в машину вообще не лезу. Живу по принципу "Не мешай машине работать". Машинка мне проблем просто не доставляет. Только плановые ТО. Могу конечно снять кожух, посмотреть что к чему.
Скажи мне - ради чего? Только без обид.
У нас есть ENZO, который практически Ситр и Пыж разобрал до винтика/шурупчика и собрал снова.
Давай Его спросим.
сделайте ему одолжение, убейте его. (с) ЮП
Снимаешь пластиковый подлокотник, у кого нет - чехол ручника. Увидешь конструкцию, как на первой фотке - два тросика крепятся к планке, а планка к механизму через "болтик с гаечкой". вот гаечку и подтягивай.
оффтоп: у меня при пробеге 96тыщ с ручником всё пучком, не знаю, что ты собрался там подтягивать. на тойоте вообще за 250 тыщ туда не лазил. наверняка, на ситре тоже механизм с эксцентриком, типа самоподтягивающийся. это во-первых, а во-вторых на мазде был косяк с ручником - направляющие ручника, которые давят на поршеньки и зажимают колодки вечно поростали грязью и ручник или недожимал или вообще клинил. лечилось ВДшкой + механическая очистка грязи. хватало на сезон.
Читайте также: