Сузуки гранд витара течь антифриза

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

БлэкКар

Местный

20 Июль 2008 363 34 0 Новосибирск Езжу на . Култус 99 год 1.6 движка АКПП 4везде (ну не совсем везде но много)

Ответ: Уходит антифриз

Нет не прослабла, он просто выкрутился, походу от вибрации, тупо подтянули и всё перестало. Выкручивать выкидывать пока не собираюсь, всё таки думаю докопаться на досуге, что же это такое?

Неа ещё не сделал, чего то ссыкотно. Хотя вот вот думаю заняться.. Пока только почистил, вроде ездит немного..

Stark72

Редкий гость

Ответ: Уходит антифриз

Dimon76

Наш человек

Ответ: Уходит антифриз

Может быть накрылась крышка радиатора и при нагреве движка создается высокое давление и антифриз переливается в бачек расширителя и далее. Вторая пичина это пробой прокладки под головкой блока, проверить можно путем открывания печки - если открыв на горячий воздух дует холодным, значит газы из цилиндров попадают в охлаждающую рубашку и печка греть не будет. Газы будут выдавливать антифриз в бачек т. к. в нем давление меньше чем в системе. Проверь сначала второй вариан.

NoisyRed

Редкий гость

Ответ: Уходит антифриз

Господа, подскажите! Уходит антифриз, куда то девается! все герметично, падрубки проблемные давно заменены на более надежные, да и вобщемто течей не видать!ни с переди, ни сзади! Во времч езды по городу все хорошо! выходишь на трассу. начинается перегрев! до красной зоны ниразу не доводил! Но наал дымить! Судя по всемук не масло дымит а в котлы антифриз! Думал термостат, поменял тоже самое! подтянул ремень гены и помпы, дым просто повалил клубами! голову могло повести или только прокладку?

Из радиатора антифриз перелился в бачёнок и он стал полный,в результате чего лишняя жидкость сливалось со второго шланга,нигде больше антифриз не тёк. Подскажите пожалуйста решение проблемы и во сколько обойдётся ремонт. Заранее спасибо) Извините за безграммотность редко пишу на форумах в основном читаю )

а у нас не одна ли итаже машина?=))) проблема судя по всему одна и таже! кстати зимой такое было, заменил термостат, прошло! а сейчас после двух недель простоя в покраске ваще беда.

БлэкКар

Местный

20 Июль 2008 363 34 0 Новосибирск Езжу на . Култус 99 год 1.6 движка АКПП 4везде (ну не совсем везде но много)

Ответ: Уходит антифриз

Это крышка радиатора! Смотрим клапан на ней, они двух типов, узкий и широкий. Помнится. у меня стоял узкий. В любой магазин запчастей, любую крышку на японца с таким клапаном берем на давление 1.1.
Пробой головки маловероятен, тогда бы постоянно бурлило пузырями в расширительный и выхлоп белый был бы.

NoisyRed

Редкий гость

Ответ: Уходит антифриз

Да вот оказалась все таки голова!=( Пришлосьскидывать! все прокладки менял и точил чтоб не думалось и потом проблем не вознкло!

Айболит

Бывает здесь

9 Май 2012 54 10 0 Беларусь Брестская область Езжу на . Сузуки Балено 1997год.Универсал,бензин,мотор G16B.

Ответ: Уходит антифриз

Главное не забудь саму головку проверить под давлением,а после ,если всё нормально,шлифануть,чтоб потом двойную работу не делать.Может проблема быть и в блоке,но это редко бывает на бензине

Calibre

Продвинутый новичок

17 Август 2011 46 7 0 Санкт-Петербург Езжу на . Suzuki Baleno 1997г.в. левый руль МКПП 1.3GL 16кл передний привод

Народ! Такая проблема! В Питере морозы, начались соответствующие проблемы. Потек радиатор в стыках пластика и металла, причем по-ходу не только там. Понял что клеить и замазывать всякими герметиками, холодными сварками и прочими жвачками бесполезно.

Нашел очень дешевый аналог около 2000 руплев Termal 274176F
Кто-нибудь может мне про него что-нибудь сказать.

Lex626

Бывает здесь

Фирма не очень, самые дешёвые радиаторы что я знаю, надо было брать более проверенные AVA или Nissens, не сильно дороже. С термалом бывали случаи что запаяны входные отверстия, вырезали, но вроде как никто не жаловался, что текут, всяко лучше старого сгнившего.
Главное не лей ничего в старый для устранения течи, оставь машину в покое, пока не поменяешь. Иначе может забиться вся система, в том числе и радиатор печки, так необходимый зимой. Для профилактики сразу и термостат поменяй, только бери лучше оригинал, он не очень дорогой, зато точно работать будет правильно.

Calibre

Продвинутый новичок

17 Август 2011 46 7 0 Санкт-Петербург Езжу на . Suzuki Baleno 1997г.в. левый руль МКПП 1.3GL 16кл передний привод

Да так-то я залил его сверху клеем двухкомпонентным типа холодной сварки, ну есть небольшой эффект, понимаю что ненадолго хватит. а все эти жидкие затыкаклки щелей бесполезны, только навредят! Я не сторонник лить в машину, что-либо, кроме необходимых жидкостей. Надеюсь хоть до весны доездить, а то в -15 вашпе не вариант возиться.

Я думаю что может и просто заменой термостата можно будет обойтись. Т.к. течет радиатор только на холодной машине, т.е. когда только заводишь и греется она долго(около 25-30 мин).Видимо термостат не плотно закрывается или вообще не закрывается!

Lex626

Бывает здесь

А чего ждать? Лично мне замена радиатора в тёплом сервисе обошлась в 450 рублей, столько же денег отдашь за 5-тилитровую канистру антифриза, по-моему можно себе это позволить =)

RadioFanat

Наш человек

У меня куда то со временем уходит антифриз из расширительного бачка, при этом уровень в радиаторе не понижается! Это происходит на ходу, если же машина не используется, уровень не падает. Не пойму пока причину утечки. Ясен пень, что радиатор не причем. Печка тоже работает нормально. Заколебался уже подливать антифриз в бачек.

Calibre

Продвинутый новичок

17 Август 2011 46 7 0 Санкт-Петербург Езжу на . Suzuki Baleno 1997г.в. левый руль МКПП 1.3GL 16кл передний привод

Дак он и уходит в радиатор! Машина сама при понижении уровня антифриза забирает его из расширительного бачка в систему охлаждения, поэтому уровень в радиаторе и не понижается, а происходит это все именно в момент работы двигателя, когда помпа гоняет антифриз!

Необходимо с фонариком внимательно облазить все соединения системы охлаждения и проверить на наличие подтеков антифриза на заведенном двигле, причем начинать стоит именно с радиатора! Потому как он течет в самых разных местах:
наверху:
-через пробку
-через соединение пластика и алюминия

снизу:
через соединение пластика и алюминия
-через сливную пробку
-через патрубок
-через латунные болты

я не беру в расчет все возможные трещины в пластиковом корпусе и сотах радиатора!

также могут течь соединительные патрубки печки, дроссельной заслонки и сам радиатор печки(при этом появится характерный аромат в салоне).

сергео

Эксперт

Через помпу . Внизу должно быть дренажное отверстие. Для проверки достаточно провести рукой по нижней части помпы

kimbula

Сузуковод со стажем

22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.

Был такой трабл. подливал регулярно в течение полугода. Никаких видимых течей. Смирился на время, считал вот такой барабашка завелся, жрет антифриз и все тут. Решение обнаружилось неожиданно абсолютно. Машинка стояла в гараже, капот поднят, не подходил к ней 2-3 дня. Когда навестил ее, завел, что-то отвлекло от процесса (капот был поднят), подошел закрывать капот - упс! на КПП пара-тойка капель жижи (когда подсоединял акк, все было как в сахаре в период засухи). Путем, как говорят медики, "научного пальпирования", обнаружилось, что с подводящего патрубка очень нехотя, но тем не менее, сопливится жижа. (Понятно, что при прогретом движке эти капельки испаряются на раз-два, да и потом, как часто мы заглядываем под капот??) Проблема решилась с помощью крестовой отвертки и тьфу-тьфу, уже скоро 5 мес как забыл, что таокое доливать антифриз (не критично конечно, но литр стоит 9$, а это 5-6 шоколадок ребенку ).
Как вариант, может быть, что пробка поизносилась, травит слегка, а при негерметичности системы охлаждения, по умолчанию будет сосать из расширителя.
Я бы рекомендовал завести на холодную, помолотить мин 3-5, а потом вдумчиво "пропальпировать" все соединения.
Опять же, многое зависит от состояния радиатора (забит/не забит, а как правило, нижняя часть забита в большинстве случаев, соответственно, на хороших оборотах температура растет шустрее, далее пробка радиатора -обратка-расширитель.
Сорри, получилось "многа букофф", а сводится все к простому действу - "метод научного тыка". Или, если с финансами кучеряво, полной замене охлаждающей системы.

Айболит

Бывает здесь

9 Май 2012 54 10 0 Беларусь Брестская область Езжу на . Сузуки Балено 1997год.Универсал,бензин,мотор G16B.

С такой бедой сталкиваюсь второй раз за пять лет.Тлько чудес не бывает,и антифриз никуда не денется сам по себе,если явных утечек нет.Первым делом нужно достать маслянный щуп,осмотреть его: нет ли там светлых пятен в масле,не растёт ли сам уровень масла.Открыть крышку радиаттора,для осмотра наличия масляных пятен в антифризе.Потрогать резиновые патрубки,убедиться ,что их не распирает от избыточного давления газами внутреннего сгорания.Затем осмотреть выхлоп машины.Машина не должна обильно парить белым дымом на полностью прогретом двигателе даже на перегазовках(не путать дым холодной не прогретой машины по утрам).Если похожие симптомы есть,значит есть повреждение прокладки головки двигателя,или трещины головки(кстати:у меня было как раз последнее,а сейчас ,спустя 4 года эксплуатации после рамонта повторилось).Точно узнаю причину завтра,т.к буду разбирать А если вас это не касается ,то в надежде на утечку нужно хорошо осмотреть: 1)Радиатор охлаждения двигателя с резиновыми патрубками которые идут к дигателю,к "печке" салона,к дроссельной заслонке.2) Хорошо посмотреть соединение алюминевого патрубка,который вставляется в корпус блока(ведёт к помпе,соединяется с нижним резиновым патрубком радиатора) через резиновое уплотнительное кольцо.Это кольцо со временем дубеет ,там большая вероятность утечки.Но т,к патрубок стоит за впускным коллектором- туда мало кто смотрит.3)Может течь сама помпа ,или маловероятно- из под помпы т.е соединение самой помпы с блоком ДВС,там стоит прокладка.Это место закрыто кожухом ,шкивами,гофрой и увидеть там утечку невозможно.Я например кусок картона наночь ложил под двигло и смотрел, нет ли капель.Так же кожух ремня ГРМ должен быть сухим снизу.Если там течёт,то что-то через кожух просочится сладковатое на вкус 4)В салоне авто руками облазить обшивку(ковры)чтоб исключить утечку печки.

hatter

Осваивающийся

Доброй ночи , господа форумчане !
Подсобите в битве с неведомой жутью , а именно - постоянным уходом антифриза в никуда.
Началось примерно недели четыре назад - при движении стал замечать , что в салоне тащит антифризом . Визуальный осмотр результатов не дал , все сухо , везде , вообще ! Проверил салон , под ковриками , также - ничего. Но при запуске двигателя отчётливо слышно журчание под приборкой ( по звуку схоже с водосточными трубами после летней профилактики )
Сейчас пробег 183 тысячи , отмечу , что на 110 менял прокладку ГБЦ т к также были постоянные утечки , но там доставалось патрубкам и радиатору ( все также было заменено )
На 172 тыс менял водяную помпу
Дважды за последний месяц замечено следующее - после активного пробега ( 200-300 тыс за поездку) паркуюсь , мотор держу на холостых жду примерно 3-5 минут, стрелка температуры начинает ползти вверх.

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Если из выхлопной парит и дымит сильнее обычного, может пробило прокладку и гонит антифриз в поршня. Но скорее всего гнало бы обратно выхлопные газы в антифриз.
Оставьте после поездки авто на сухом асфальте, посмотрите, нет ли где пятен от утечки антифриза. При этой дайте машине еще поработать какое-то время, можно перегазовочками погонять для повышения температуры и давления ОЖ. Не включайте кондей, чтоб не ввел в заблуждение своим конденсатом. Если в салоне тоже нет под ковриками ничего, все же остается вероятность пробоя радиатора печки, вытекать может через трубку слива конденсата от кондиционера.

Ветеран

Когда у меня был Москвич 2141 я после парковки в гараже клал под моторный отсек кусок картона, размером с капот. Утром у меня был готов результат диагностики.

Эд Брянский

Новичок

hatter

Осваивающийся

Подливаю примерно 200гр каждые 100 км

По утечкам обнаружил сырость под расширительным бачком с антифризом ( который пластиковый ) долил по уровню - проехался , проверил , бачок сырой и уровень поднялся , т е походу из него выдавливает . При этом в радиаторе антифриз опять пропал , пришлось доливать

balser

Сузуковод со стажем

KASiK

Мудрец

Я для начала поменял бы крышку радиатора - может она выпускает излишки, а назад не впускает, в итоге из расширительного просто выливается на землю.
Второе - замена радиатора, если он старый, Balser прав, ИМХО.

Alexsu

Новичок

Добрый всем день. Проблема эта мне хорошо знакома. (Лиана, пробег 290, 2004 года) Только что началось 3-й раз. Я лечусь в Катане. Там спецы знают Сузуки очень хорошо. Они однозначно утверждают, что это болезнь именно этого двигателя (Лиана и др), и что причина - поведённая ГБ. Из-за этого выхлоп идёт в охл контур и выдавливает ОЖ в расшир бачок. Лечится шлифовкой ГБ с заменой прокладки и тд. Я это делал уже 2 раза - помогает абсолютно, но получается, что только года на 2. Бюджет - грубо 30 тыр. Пока зреешь для ремонта, можно под расширительный приладить бутылку, чтобы ОЖ утекала не в пропасть, и чтобы можно было её залить обратно в контур, не разоряясь на новом антифризе. Скорость ухода ОЖ пропорциональна возрасту проблемы. Я сначала ездил, перед каждой поездкой вручную возвращая ОЖ в контур из той бутылки и из расширительного. Само не проходит ☻☻. На вопрос "почему не всасывает обратно" у меня такой ответ. Если бы ОЖ выкидывало только из-за вскипания, тогда бы втягивало. А если в контуре появился посторонний газ, то и не будет всасывать.

KASiK

Мудрец

Почему не всасывает ОЖ обратно - согласен, газы мешают.

А вот о причине пробоя прокладки ГБЦ у меня другое мнение, основанное на опыте. Причина - перегрев двигателя из-за:
1. Не работающей крышки радиатора из-за загрязнения (лечится просто заменой, как только вы обнаружили первые признаки "недержания" ОЖ (излишнего перетекания ОЖ в бачок и далее на землю) или незасасывания ОГЖ обратно в радиатор.
2. Старый радиатор и несвоевременная замена ОЖ. Старый антифриз накапливает грязь и забивает трубки радиатора, уменьшая охлаждение. Старый радиатор внешне хорош, не течек, но и не охлаждает нормально из-за забитых внутри трубок или сильного налета на них от старой ОЖ, а снаружи из-за наших реагентов соты отслаиваются от трубок, в результате плохое охлаждение двигателя.

Вторая причина - наиболее частая, т.к. владельцы Лаин меняются все чаще, новые владельцы не меняют ОЖ, да и те, кто долго владеет Лианами не соблюдают рекомендованный регламент замены антифриза (каждые 70-100 тыс.км пробега или каждые 3 года (даже при небольшом пробеге за этот период!), смотря что наступит ранее). К тому же все смотрят, что радиатор внешне еще хорош, не течет, и думают, что нет смысла его менять. Я разбираю Лианы и перед разбором тоже внешне смотрю, вроде радиатор хорош. Но после снятия радиатора с машины понимаю, что он далеко уже не радиатор, а просто набор трубок: соты отслоились от трубок и висят просто на честном слове. стоит попробовать промыть соты струей воды из шланга, как они начинают отваливаться и высыпаться в большом количестве. Хотя радиатор и не течет, он уже и не охлаждает.

Мой совет, меняйте радиатор, если ему уже более 10 лет, а то и раньше! Конечно, если авто простояло у вас в гараже 9 из 10 лет, или вы катаетесь в Крыму и только летом, то, скорее всего, вам и нет смысла его менять. Но Антифриз меняйте все равно регулярно, тогда продлите жизнь не только радиатору, но и двигателю.

вытек антифриз

случилась у меня вчера неприятная история: проехала я 5 кварталов по прямой, останавливаюсь, выхожу из машины и вижу, что за машиной след из пары тонких полосок, смотрю под машину - течет антифриз (прямо струкой). оставила машину на полчаса, вернулась, открыла капот - расширительный бачок пустой. поскольку было уже темно, то чтобы рассмотреть содержимое бачка, пришлось его пошевелить. тут систему окончательно прорвало и струйка антифриза превратилась в поток.
назад поехала без антифриза, приехала - из-под капота вонь и дым.

в связи с описанным выше такие у меня вопросы:
1. где может оказаться течь (где искать "разрывы" или может быть шланги какой-то отошел, или радиатор накрылся?)?

2. что я могла повредить еще, когда ехала назад без антифриза? (стрелка температуры в красную зона не заходила, ехала около 15 минут, дым валил со стороны вентилятора, который между радиатором и двигателем);

3. на СТО теперь только на эвакуаторе?

__________________
********************************************
каждый охотник желает знать , где сидит фазан

1. где может оказаться течь (где искать "разрывы" или может быть шланги какой-то отошел, или радиатор накрылся?)?

Думаю, достаточно внимательно посмотреть. Может быть патрубок какой порвался или ещё чего.

На сколько знаю, датчик температуры должен контактировать с антифризом (по крайней мере так было на предыдущей машине). Если контакта нет, то и температуру может показывать неверно. А по поводу дыма - наверняка испарялся этот антифриз на открытом воздухе (знаю, что не должен, ведь это антифриз, но в системе он под давлением, когда горячий).

Если пошевели бочек Вы сделали только хуже то просто пройдитесь взглядом или рукой по шлангу который идет от бочка расширительного . Если вы ехали вчера вечером домой то я сомневаюсь что двигатель мог перегреться . вроде было не жарко .. антифриз выбежал весь ?! в радиаторе тоже пусто ?! Просто проверьте все патрубки и крепления на радиаторе , может их сломали когда проверяли уровень ))) Если дым валил с вентилятора , то сомневаюсь что проблема с нижним креплением . больше бы информации .

все облазила - вроде бы все шланги целы (машину, конечно, не поднимала - смотрела только то, что можно увидеть не снизу машины), открыла крышку радиатора (открылась достаточно легко), там антифриза нет, в бачке, конечно, тоже уже нет
посмотрела бачок - не треснул вроде бы
нашла снизу радитора какой-то кранчик с вентилем, там повисла последняя зеленая капля (антифриз):
- фотка на мобильник, качество плохое

говорят, что до СТО можно доехать на воде вместо антифриза - так ли это?

__________________
********************************************
каждый охотник желает знать , где сидит фазан

температура поднималась - обычно стрелка температуры меньше середины, а в этот раз перешла этот предел, но не сильно, и не до красной зоны
запах был горелого масла
еще свист был при движении странный какой-то

/на фотке вид из-под машины: капля направлена вниз, вентиль белый - как этот вентиль должен быть правильно закручен - до упора или по какой-нибудь метке?/

__________________
********************************************
каждый охотник желает знать , где сидит фазан

__________________
Suzuki Grand Vitara XL-7 2001 USA Body lift 30мм, лифт подвески 2", лебеда 9500 lbs, броня 3мм, BF Goodrich.Си-Би, силовой багажник, LED LIGHT BAR 180W, Генератор 220 AMP

Any, Вентиль этот нужен для того что бы сливать антифриз ! его откручивают но не до конца и открывают крышку на радиаторе , и все , антифриз вытекает )) Сам вентиль должен быть просто закручен , без каких либо меток )) мож вам кто то решил напакостить .

вот и меня такая мысль закралась - было дело

вопрос отложился до субботы - раньше на СТО не выберусь

может, кто-нибудь подскажет - работает ли сейчас "у Дильшода"с в прежнем режиме?

__________________
********************************************
каждый охотник желает знать , где сидит фазан

Jack_S

Продвинутый новичок

Сам не знаю модель. Только купил. 2.7 объем, 2001г. На XL7 на сколько помню бензин 2.7 одинаковые и на 2000г и 2005г. В 2011г была такая же машинка но она была в идеале и я даже не интересовался какая модель движка. В нете пишут что H27A

я завтра буду разбирать, гляну как раз куда там идет эта трубка. И расскажу как добраться и что снять надо. Если дождешься

nikon

Сузуковод со стажем

Что мешает открыть автомобиль в каталогах по VIN?
Стыков много в системе охлаждения, смотреть по схеме можно.

Сузуковод со стажем

6 Июнь 2006 1,330 142 63 Москва ,СВАО Езжу на . Шевроле Трекер J20 АКПП 2001г. ПЧ 5.125 МТ 225-75-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16

прокладки впускного коллектора ,если покупать ,то надо брать 2шт (на 2 стороны)
я бы ещё 2 прокладки дроссельной заслонки бы поменял ,не задумываясь .

Jack_S

Продвинутый новичок

Как то не очень у меня получается пока таким пользоваться. Под номером 18 очень возможно и бежит. А 32 это пробка ? Она и стоит по ходу движения с лева. Спасибо, буду смотреть.

nikon

Сузуковод со стажем

Jack_S

Продвинутый новичок

Посмотрел вчера, к перемычке под номером 18 совсем не подлезть. По ходу надо на СТО ехать. . Уважаемый nikon, можете ссылочку кинуть от куда эта схема. У меня руль стучит, хотелось бы глянуть из чего там все состоит от руля до рейки.

nikon

Сузуковод со стажем

Jack_S

Продвинутый новичок

nikon

Сузуковод со стажем

Jack_S

Продвинутый новичок

Нашел фото. Кому интересно - красные стрелки указывают на те места где стоят резиновые колечки, это проблема в наших движках, кольца рассыхаются и бежит с них антифриз обычно сперва только на холодную. И за болта который указан синей стрелкой не удастся просто выдернуть трубу на себя, придется снимать впускник, чем в выходные и займусь. Nikon я туплю, не могу найти парт прокладок под впускник и прокладки под термостат, а их скорей всего надо будет менять.

Вложения

nikon

Сузуковод со стажем

leonyt

Наш человек

Нашел фото. Кому интересно - красные стрелки указывают на те места где стоят резиновые колечки, это проблема в наших движках, кольца рассыхаются и бежит с них антифриз обычно сперва только на холодную. И за болта который указан синей стрелкой не удастся просто выдернуть трубу на себя, придется снимать впускник, чем в выходные и займусь. Nikon я туплю , не могу найти парт прокладок под впускник и прокладки под термостат, а их скорей всего надо будет менять.

Ptizelov

Эксперт

Jack_S

Продвинутый новичок

Разобрал. Долезть до трубы 3 часа. А снять ее ушло еще 3 часа, болты у меня под шестигранник не откручивались, один пришлось высверливать.

На рубашке в трех стыковочных местах резиновые, уплотнительные кольца их сразу под замену и оба шланга под замену. Теперь дилемма как шланги подобрать, они же спец-какие то . И болт новый купить под шестигранник на 8 но чтоб не такой который при затяжке лопнет а хороший.

Читайте также: