Подтянуть ручник киа маджентис
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
1. Дисковые тормозные механизмы могут иметь встроенные индикаторы износа фрикционных накладок, которые сигнализируют о том, что износ накладок достиг критической величины. При этом накладки следует поменять немедленно, иначе тормозные диски будут повреждены и им потребуется дорогостоящий ремонт.
2. Любой из перечисленных ниже признаков может указывать на потенциальный дефект тормозной системы:
1. Толщина наружных тормозных колодок может быть проверена через проем в диске колеса с помощью карманного фонарика. Внутреннюю колодку можно проверить с помощью карманного фонарика и зеркала. Если необходимо более точно оценить толщину колодки, следует снять колесо и измерить колодку штангенциркулем.
5. Предел износа толщины тормозных колодок достигнут, если накладка колодки (5) имеет толщину 2.0 мм. В этом случае тормозную колодку необходимо заменить, обратитесь к Главе Сцепление и приводные валы.
3. Продолжите движение на автомобиле с постоянной скоростью примерно 50 км/ч.
4. Вытяните рукоятку отпускания стояночного тормоза, выжмите педаль стояночного тормоза и примерно 10 сек. удерживайте нажатой.
Стояночный тормоз должен регулироваться один раз в рамках проведения первого технического обслуживания в том случае, если педаль тормоза перемещается более чем на 5 зубцов.
1. Выжмите педаль стояночного тормоза усилием в 170 Н (17 кг). Если при этом педаль перемещается более чем на 5 зубцов, тормоз необходимо регулировать.
2. Поднимите и установите автомобиль на подставки так, чтобы колёса свободно вращались.
3. Откиньте вперёд подушки заднего сиденья.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Kia Cerato , ходовая часть автомобиля Kia Cerato , передняя подвеска Kia Cerato , задняя подвеска Kia Cerato , ремонт передней подвески Kia Cerato , ремонт задней подвески Kia Cerato
6. Система стояночного тормоза
Составные элементы
- Узел рычага стояночного тормоза.
- Передний трос стояночного тормоза.
- Трос стояночного тормоза [лев.].
- Трос стояночного тормоза [прав.].
Рычаг стояночного тормоза
Снятие и установка
Примечание:
Тросы стояночного тормоза нельзя перегибать или деформировать. Это приводит к тугости применения и преждевременному выходу из строя.
1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.
2. Снимите напольную консоль.
3. Отсоедините разъем (A) антенны интеллектуального ключа.
4. Снимите задний монтажный кронштейн (А) напольной консоли.
5. Удалить скобу крепления троса (A) и отсоединить трос привода стояночного тормоза (B).
Примечание:
Рычаг стояночного тормоза в автомобиле должен быть полностью опущен.
6. Отсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.
7. Выверните болты и снимите узел (А) рычага стояночного тормоза.
Примечание:
Момент затяжки: 19,6 - 29,4 Н·м.
8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Регулировка
1. Снимите напольную консоль.
2. Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки (A).
Примечание:
- Ход рычага стояночного тормоза: 6 - 7 щелчков (тяните рычаг с усилием 196 Н).
- По завершении ремонта колодки стояночного тормоза необходимо сначала отрегулировать ее зазор, а затем – ход рычага стояночного тормоза.
3. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормоза не захватывают вращающиеся задние колеса. При необходимости отрегулируйте еще раз.
4. При полном вытягивании рычага стояночные тормоза должны быть максимально задействованы.
5. Установите напольную консоль.
Трос стояночного тормоза
Снятие и установка
Примечание:
Тросы стояночного тормоза нельзя перегибать или деформировать. Это приводит к тугости применения и преждевременному выходу из строя.
1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.
2. Снимите напольную консоль.
3. Отсоедините разъем (A) антенны интеллектуального ключа.
4. Снимите задний монтажный кронштейн (А) напольной консоли.
5. Удалить скобу крепления троса (A) и отсоединить трос привода стояночного тормоза (B).
Примечание:
Рычаг стояночного тормоза в автомобиле должен быть полностью опущен.
6. Вывернуть болты и отсоединить трос стояночного тормоза (А).
Примечание:
Момент затяжки: 8,8 - 13,7 Н·м.
7. Снимите заднее колесо вместе с шиной (А).
Примечание:
- Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.
- При снятии заднего колеса старайтесь не повредить болты ступицы.
8. Вывернуть болты и отсоединить трос стояночного тормоза (А).
Примечание:
- Момент затяжки: 8,8 - 13,7 Н·м.
- Отсоедините левый (LH) трос стояночного тормоза, затем проделайте то же самое с правым (RH) тросом стояночного тормоза.
Дискового типа:
9. Опустите рычаг стояночного тормоза, чтобы ослабить трос стояночного тормоза.
10. Снимите фиксатор (A) и затем трос (B) стояночного тормоза.
Примечание:
Отсоедините левый (LH) трос стояночного тормоза, затем проделайте то же самое с правым (RH) тросом стояночного тормоза.
Барабанного типа:
11. Отсоедините трос стояночного тормоза от тормозной колодки.
12. Сняв зажим (В), отсоедините тросик (А) привода стояночного тормоза.
Примечание:
Отсоедините левый (LH) трос стояночного тормоза, затем проделайте то же самое с правым (RH) тросом стояночного тормоза.
Продолжение описания общих работ:
13. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Регулировка
Дискового типа
Примечание:
Регулировка стояночного тормоза необходима после ревизии корпуса суппорта, а также в случае замены суппорта, корпуса, тросика стояночного тормоза или тормозных дисков.
1. Чтобы получить доступ к регулировочной гайке, снимите напольную консоль.
2. Ослабляйте тросик стояночного тормоза до тех пор, пока оба рабочих рычага не зафиксируются в полностью отпущенном положении.
3. Подведите тормозные колодки к рабочему положению, несколько раз нажав тормозную педаль до ощутимого сопротивления.
4. Натяните трос стояночного тормоза, затягивая регулировочную гайку, пока рабочие рычаги на обоих суппортах не поднимутся с упоров на расстояние (А) между рабочим рычагом (В) и упором (С).
Примечание:
Зазор: макс. 1,5 мм.
5. Рычаг стояночного тормоза в автомобиле должен быть полностью опущен.
6. В случае замены тросика ручного тормоза задействуйте стояночный тормоз несколько раз с максимальным усилием, чтобы выбрать слабину; затем выполните регулировку согласно вышеописанной процедуре.
7. Убедитесь в том, что колеса вращаются свободно.
8. Установите напольную консоль.
Барабанного типа
Несколько раз нажмите на тормозную педаль для того, чтобы самоустанавливающиеся тормозные колодки встали на свои места. Зазор тормозной колодки в тормозах барабанного типа выставляется автоматически регулятором с рычагом.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia Optima , прокачка тормозов Kia Optima , схема тормозной системы Kia Optima , ремонт тормозной системы Kia Optima , неисправности тормозной системы Kia Optima
6. Система стояночного тормоза
Стояночный тормоз в сборе
1. Педаль стояночного тормоза. 2. Трос стояночного тормоза. 3. Узел уравнителя.
1. Опорный диск. 2. Тормозная колодка. 3. Удерживающий зажим тормозной колодки. 4. Болт.
Рычаг стояночного тормоза (ручного типа)
1. Снимите напольную консоль.
2. Снимите кронштейн напольной консоли.
3. Отсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.
4. Отсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.
5. Снимите держатель (A) троса стояночного тормоза и снимите трос (B).
6. Выверните четыре болта (см. рисунок) и снимите узел рычага стояночного тормоза.
7. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.
8. Снимите фиксатор (A) и затем трос (B) стояночного тормоза.
9. Выверните болты кронштейна троса стояночного тормоза и снимите трос.
Педаль стояночного тормоза (ножного типа)
1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (–) кабель АКБ.
2. Снимите нижний щиток передней панели.
3. Снимите клеммную коробку.
4. Отсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.
5. Отверните гайки (A) крепления ножной педали.
6. Снимите напольную консоль.
7. Отверните гайки (A) тормозного троса.
8. Снимите фиксатор (A), затем отсоедините трос стояночного тормоза (B) от узла компенсатора.
Колодка стояночного тормоза
1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.
2. Снимите заднее колесо.
3. Снимите суппорт и диск заднего тормоза.
4. Снимите фиксатор (A) и затем трос (B) стояночного тормоза.
5. Выверните болты (A) узла ступицы и снимите узлы ступицы и стояночного тормоза.
6. Выверните болт (A) крепления удерживающего зажима тормозной колодки и снимите тормозную колодку.
Колодка стояночного тормоза
1. Установите тормозную колодку.
2. Закрепите тормозную колодку удерживающим зажимом и затяните болт.
Момент затяжки: 2,0 - 4,9 Н·м.
3. Установите узлы стояночного тормоза и ступицы.
4. Установите трос стояночного тормоза и фиксатор.
5. Установите тормозной диск для задних колес и выставьте требуемый зазор колодок.
(1) Извлеките заглушку диска.
(2) Вращайте зубчатое колесо регулятора с помощью отвертки, пока диск не прекратит движение. Затем поверните его на 6 зубьев в противоположном направлении.
6. Установить суппорт в сборе на место.
7. Установите заглушку на диск и затем установите колесо на автомобиль.
8. В случае замены колодки стояночного тормоза или тормозного диска на новые необходимо притереть колодку.
(1) Ручного типа - переместив педаль стояночного тормоза с усилием 68,6 Н (7 кгс), проедьте 500 м на скорости 60 км/ч.
Ножного типа - переместив рычаг стояночного тормоза с усилием 98 Н (10 кгс), проедьте 500 м на скорости 60 км/ч.
(2) Повторите указанные выше действия более трех раз.
(3) Автомобиль должен удерживаться на подъеме 20%.
После выполнения регулировки стояночного тормоза следует помнить следующее:
1) Каждая часть должна свободно перемещаться, а стояночный тормоз исправно функционировать при нажатии педали стояночного тормоза с усилием 980 Н (100 кгс).
2) Убедитесь в плавности перемещения всех частей.
3) Индикатор стояночного тормоза должен загораться при нажатии педали стояночного тормоза и гаснуть после ее отпускания.
Рычаг стояночного тормоза (ручного типа)
1. Установите узел рычага стояночного тормоза и затяните болты крепления.
Момент затяжки: 19,6 - 29,4 Н·м.
2. Установите трос стояночного тормоза и затем держатель троса.
3. Нанесите рекомендованную смазку на все скользящую деталь (A) храпового диска или собачки.
Смазка, допускаемая к применению: универсальная смазка SAE J310, NLGI №2.
4. Установите регулятор троса стояночного тормоза и выставьте ход рычага вращением регулировочной гайки (A).
- Ход рычага стояночного тормоза: 5 зубцов (если потянуть рычаг с усилием 20 кгс).
- По завершении ремонта колодки стояночного тормоза необходимо сначала отрегулировать ее зазор, а затем – ход рычага стояночного тормоза.
*Поднятие с усилием 196 Н
5. Установите кронштейн напольной консоли.
6. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормоза не захватывают вращающиеся задние колеса. При необходимости отрегулируйте еще раз.
7. При полном вытягивании рычага стояночные тормоза должны быть максимально задействованы.
8. Подсоедините разъем выключателя стояночного тормоза.
- Проверьте выключатель стояночного тормоза на целостность цепи.
- При вытянутом рычаге: выключатель замкнут.
- При отпущенном рычаге: выключатель разомкнут.
9. Установите напольную консоль.
Педаль стояночного тормоза (ножного типа)
1. Затяните гайки тормозного троса и гайки кронштейна.
2. Установите фиксатор, затем подсоедините трос стояночного тормоза к узлу компенсатора.
3. Затяните гайки тормозного троса.
4. Установите напольную консоль.
5. Затяните гайки крепления ножной педали.
6. Подсоедините разъем переключателя стояночного тормоза.
7. Установите распределительную коробку.
8. Установите нижнюю часть передней панели.
Регулировка зазора тормозной колодки стояночного тормоза
1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.
2. Снимите заднее колесо.
3. Извлеките заглушку (A) диска.
4. Вращайте зубчатое колесо регулятора с помощью отвертки, пока диск не прекратит движение. Затем поверните его на 5 зубьев в противоположном направлении.
5. Установите заглушку на диск и затем установите заднее колесо на автомобиль.
Регулировка хода педали стояночного тормоза
1. Нажмите три раза педаль стояночного тормоза до упора, чтобы выбрать слабину тросов.
2. С помощью вращения регулировочной гайки (A) обеспечьте, чтобы при ходе педали стояночного тормоза на 6-7 зубьев рабочее усилие составляло 294 Н (30 кгс).
1. Регулировку стояночного тормоза следует проводить после регулировки задней тормозной колодки.
2. После выполнения регулировки стояночного тормоза следует помнить следующее:
- Между регулировочной гайкой и штифтом не должно быть зазора.
- Тщательно убедитесь, что тормоз не заедает.
Регулировка хода рычага стояночного тормоза
1. Снимите заднюю крышку консоли.
2. Установите регулятор троса стояночного тормоза и выставьте ход рычага вращением регулировочной гайки (A).
- Ход рычага стояночного тормоза: 5 зубцов (если потянуть рычаг с усилием 20 кгс).
- По завершении ремонта колодки стояночного тормоза необходимо сначала отрегулировать ее зазор, а затем – ход рычага стояночного тормоза.
*Поднятие с усилием 196 Н
3. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормоза не захватывают вращающиеся задние колеса. При необходимости отрегулируйте еще раз.
4. При полном вытягивании рычага стояночные тормоза должны быть максимально задействованы.
5. Установите напольную консоль.
Электрический стояночный тормоз (EPB)
1. ESP (электронная система динамической стабилизации). 2. Выключатель EPB. 3. Привод электрического стояночного тормоза (EPB).
EPB отличается от существующих систем стояночного тормоза, которые приводятся в действие педалью или рычагом. Когда водитель задействует переключатель EPB, система EPB передает сигнал в ЭБУ. ЭБУ задействует привод EPB, состоящий из редуктора с электродвигателем. Тормозное усилие создает электродвигатель, который натягивает трос, соединенный с тормозной системой.
Модуль EPB – одна из частей системы EPB. Контролирует сигналы от различных датчиков системы, выполняет самодиагностику и управляет системой EPB с помощью программируемой логической схемы.
1. Статический режим торможения:
Контролирует работу и отмену функции во время остановки автомобиля.
(1) Рабочее состояние: Потяните выключатель EPB при любом состоянии зажигания, выжав педаль тормоза. (Потянуть).
– Скорость транспортного средства
(2) Состояние отмены: Нажмите на выключатель EPB при включенном зажигании и нажатой педали тормоза. (Нажать).
2. Функция динамического торможения:
DBF (функция динамического торможения): DBF – функция торможения во время движения. Она позволяет включать и выключать систему EPB, когда автомобиль движется. Эта функция будет использоваться в случае отказа педали тормоза или гидравлической системы тормоза.
(1) Рабочее состояние. Работает только при скорости транспортного средства больше 6 км/ч и нажатом выключателе EPB.
(2) Условие отмены: если потянуть переключатель EPB, работа функции будет отменена.
(3) Принцип работы:
– Система ESC в нормальном режиме: EPB запрашивается применение тормоза к системе ESP.
– Система ESC в неисправном состоянии: EPB используется стояночный тормоз для снижения скорости.
Антиблокировка срабатывает при блокировании колеса. Контрольная лампа стояночного тормоза на комбинации приборов в случае экстренного торможения начинает мигать.
3. DAR (выключение при начале движения):
Для удобства водителя EPB автоматически отпускается с P на R/N/D/S с примененным тормозом.
EPB автоматически отпускается при нажатии педали акселератора, когда включена D/R/S и соблюдены перечисленные ниже условия.
(1) Дверь водителя должна быть закрыта и ремень должен быть пристегнут.
4. Режим приработки:
Необходимо выполнить процесс приработки, чтобы оптимизировать начальные рабочие характеристики EPB после замены колодок стояночного тормоза и заднего тормозного диска.
(1) Зажигание включено, двигатель работает.
(2) Нажмите на ножной тормоз 2 раза в течение 10 секунд и удерживайте после последнего применения.
(3) Нажмите на выключатель EPB 4 раза с последующей отменой 3 раза в течение 10 секунд.
(4) Накладки должны быть приработаны 6 последовательными процедурами динамического торможения со скорости 30-35 км/ч до полного останова транспортного средства. (Если скорость транспортного средства более 50 км/ч, режим приработки автоматически отменяется).
(5) После каждого тормозного цикла необходим период охлаждения накладок, чтобы предотвратить их повреждение.
– Охлаждение может или быть выполнено или поездкой на расстояние 500 м после выполнения каждого тормозного цикла без применения EPB, или оставлением транспортного средства в бездействии на 1 минуту после каждого торможения.
5. Автоматическое удержание:
Функция автоматического удержания позволяет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии путем задействования гидравлического тормоза.
(1) Условия для работы:
– Выключатель функции автоматического удерживания включен.
– Водительская дверь, капот и багажник должны быть закрыты.
– Ремень безопасности водителя пристегнут.
– Состояние полного останова при нажатии и отпускании педали тормоза.
(2) Функцией автоматического удерживания транспортное средство удерживается в состоянии останова в течении максимум 10 минут.
Клапаном ESP поддерживается состояние останова путем перекрытия канала с тормозной жидкостью под давлением от нажатия педали тормоза.
(3) Суммарное время работы автоматического удерживания: макс. 30 мин.
(4) Функция автоматического отпускания.
Функция автоматического удержания отключается, если водитель нажимает педаль акселератора, когда рычаг переключения передач находится в положении D/S/R.
(5) Автоматическое преобразование автоматического удерживания в EPB
Автоматическое удерживание преобразуется в EPB автоматически при выполнении любого из следующих условий.
[Случай нормального преобразования]
– В случае одновременного открытия двери водителя и отстегивания ремня безопасности водителя.
– В случае открытия капота, когда рычаг переключения передач в положении D или S.
– В случае открытия багажника, когда рычаг переключения передач в положении R.
– В случае продолжительности работы автоматического удерживания более 10 минут.
– Остановка на уклоне в двадцать пять градусов.
[Случай аварийного преобразования]
– Когда зафиксировано движение транспортного средства.
– Когда зафиксирована неисправность гидравлической системы ESP.
1. Сигнальная лампа EPB
Сигнальной лампой EPB указывается на неисправность EPB.
Сигнальная лампа EPB загорается в следующих случаях.
(1) Сигнальная лампа EPB загорается на 3 секунды после включения зажигания. Если система EPB работает должным образом, сигнальная лампа EPB гаснет.
(2) Если система EPB не работает должным образом, сигнальная лампа EPB продолжает гореть.
(3) В режиме диагностики сигнальная лампа EPB загорается.
2. Лампа AUTO HOLD / индикатор функциональности AUTO HOLD.
(1) Выключатель AUTO HOLD включен.
B. Тормозная система отпускается автоматически при нажатии на педаль акселератора. (Лампа AITO HOLD: белый)
(2) Выключатель AUTO HOLD выключен: Функция AUTO HOLD не работает.
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.
2. Подключите KDS/GDS к разъему канала передачи данных под приборной панелью.
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
Регулировка ручного тормоза Kia Маджентис в автомастерских города Москва
33 компаний по ремонту автомобилей
Видео: Регулировка стояночного тормоза или как подтянуть ручник на KIA — Spectra
Видео: Регулировка ручника KIA OPTIMA
Видео: KIA Magentis: купил машину без ручника?
Видео: Ремонт задних тормозов и ручника Маджентис 2004(Киянки)
Как Подтянуть Ручник Киа Спортейдж 4
Большая часть автолюбителей сталкиваются с процедурой подтягивания ручника только при подготовке машины к техосмотру. Но если в процессе использования ручным тормозом пользуются довольно нередко, необходимо инспектировать и подтягивать ручник приблизительно раз за месяц. С течением времени натяжение троса становится слабее и это плохо сказывается на безопасности вождения.
Чтоб проверить эффективность работы ручника, довольно установить его в очень высочайшее положение и испытать раскачать машину. Если колеса накрепко фиксированы, автомобиль не двигается, то можно отложить регулировку либо ремонт. В этом случае, когда обладателю удается двинуть колеса с места, требуется подтянуть ручник на Kia Sportage.
О том, что трос ручника ослаблен, гласит и поболее поздняя от обычной водителю реакция тормоза. В запущенных ситуациях можно столкнуться и с полным отказом тормозов.
Как подтянуть ручник на Киа Спортейдж
Чтоб подтянуть ручник, не прибегая к посещению станции технического обслуживания, пригодится набор инструментов:
- головка на 12;
- удлинитель;
- трещотка;
- плоская отвертка.
Перед тем, как подтянуть ручник на Киа Спортейдж, машину нужно поставить на прямой горизонтальной поверхности и зафиксировать на месте. Для этого под задние колеса впереди и сзади подкладывают томные опоры, которые будут препятствовать хоть какому движению автомобиля.
Справка! До работ нужно пару раз активно выдавить педаль тормоза.
Как Подтянуть Ручник Киа Спортейдж 4
- Раскрывается крышка бокса, расположенная в локотнике водителя.
- На деньке находится шумоизоляционное покрытие. Его также нужно снять, освободив доступ к регулировочному узлу.
- Ручник поднимают на четыре щелчка.
- Регулировочную гайку закручивают до того времени, пока колеса не будут стопроцентно зафиксированы.
- Рычаг ручного тормоза возвращают в начальное положение.
Демонтировать напольную консоль следует очень осторожно. Задняя вставка держится на защелках, которые просто сломать. Проводится данная процедура руками без использования вспомогательных инструментов.
Проверить уровень натяжения троса можно, поставив машину на низком пологом склоне на нейтральной передаче. Если при отпущенном тормозе автомобиль начинает медлительно двигаться, нет обстоятельств колебаться в эффективности регулировки. В случае, когда машина перемещается с рывками либо замирает на месте, требуется мало ослабить регулировочную гайку.
Читайте также: