Подтянуть ручник фольксваген пассат б3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Причина найдена, после небольшого пробега стало заметно, что рычаг ручника, который на колодках, если чуть потянуть за ручник сразу упирается в барабан и не пускает колодки разойтись. Как лучше вылечить? просто выточить на рычаге колодок выемку или есть какой понадежней метод?

Boring

bis dat,qui cito dat

рычаг ручника, который на колодках, если чуть потянуть за ручник сразу упирается в барабан и не пускает колодки разойтись.

Arcaron

Постоянный участник

Arcaron

Постоянный участник

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

CemCem

Мастер советчик

Проверь,- если полностью отпустить ручник и ослабить троса регулировочной гайкой (если такая есть )- то рычаг ручника на колодках под действием пружин переместится к задней колодке или нет? Есть подозрение, что нет хода ( из-за коротких тросов)

Arcaron

Постоянный участник

Рычаг отходит, длины троса хватает, но разводить колодки начинает не с начала, а с середины хода рычага на колодках. В этом то и прикол, я могу тросом выставить, чтоб был рычаг в начале, но за весь ход рычага из салона он колодки даже разводить не начнет. А номера колодок и барабанов я не помню, коробки выбросил.

CemCem

Мастер советчик

Вот и порядок настройки- с начало выставить чтоб рычаг колодки отошел назад, затем одеть барабан, нажать на ножной тормоз- опускаются клинья, а уж потом регулировать троса.
Или же по какой- то причине не опускаются клинья, или что-то напутал в комплекте (не те колодки, и т.д) или сборке.

мастер

"Чуть-чуть" по-китайски километр!

Совет вдогонку.Вложи в снятый тормозной барабан колодки и прижми их к внутренней поверхности барабана.Редко когда колодки прилегают всей поверхностью к барабану,особенно новые.Тщательная подгонка даёт ощутимый результат.Ну а в Вашем случае - ошибка сборки.

Arcaron

Постоянный участник

Ваша правда, одну пружинку оказывается одел не туда и она упиралась в рычаг на колодках. Так что проблема исчерпана я думаю, осталось собрать и отрегулировать все. Всем огромное спасибо за помощь.

Arcaron

Постоянный участник

Все собрал. Появились все 7 щелчков ручника, тянется легко, держит просто намертво. Всем спасибо. Проблема была в пружине (не туда зацепил). Всем спасибо, тема закрыта.

.ВоВаН.

Просто заглянул

Добрый день!
Суть проблемы: заменил весь барабанный тормозной механизм гольф 2 (барабаны, колодки, пружинки, тросики ручников), тормоза стали работать отлично, но не получается настроить ручник. Он или совсем не держит, или держит очень плохо (руками проворачиваю барабаны). Причем тросики натягиваю так, что рычаг надо тянуть двумя руками, а колеса при опущеном ручнике уже начинают притормаживать, особенно правое.
Собрал все правильно, тормозные цилиндрики рабочие, клинышек для саморазвода колодок почистил и поставил правильно.
Как сделать? Может есть какие хитрости при установке тросиков*

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

shark15102910

Завсегдатай

Ребята здравствуйте. Чтобы не плодить новые темы задам свой вопрос здесь. Проблема такая, на стоянке ручник держит более-менее нормально, а в движение затормозить ручником вообще нереально. Только если ручником дернуть очень сильно вверх, но тогда
происходит полная блокировка обеих колес. Все механизмы работают исправно. Единственное что обнаружил при поднятии ручника слышно что колодки прижимаются к барабанам, но они настолько плохого качества что не выполняют свою роль как положено. Возможно ли такое, что причина в самих колодках, то есть в их качестве? Спасибо.

CemCem

Мастер советчик

Скажу, как было у меня сразу, после покупки машины. Так вот, ручник то же не держал, когда разобрал- задние колодки оказались наклепаны, в общем приклепано что попало. после установки новых родных колодок появился ручник.
Хотя, если честно, то, что вы описали- нормальная работа ручника данного типа.

В салоне. У меня надо пепельницу заднюю вытащить - а там самолетик такой, куда оба тросика прикручены. Вот.

Мастер советчик

Я вот поменял недавно задние колодки и ручник вообще пропал
натянул ету хрень под пепельницей до упора и только тогда немного появился
что это ?? левые колодки?

Zoomair

Мастер советчик

Похожий случай был у меня. Jetta GTI, EV, задние тормоза- диски. Все дело в том, что если долго не пользоваться ручником, то он имеет дурацкую особенность закисать, тем более что задние дисковые тормоза у VW на мой взгляд сделаны не очень продуманно. То ли дело старый добрый W124 После замены задних дисков и колодок(ес-сно тросик ручника снимался, а до этого ручником не пользовались), выявилась интересная хрень - ручник натягивается, колеса стопорятся, отпускаешь- колодки не отходят. Залезаем под машину, смотрим систему. Тросик тянет некую скобу, отпускаешь- скоба под действием пружинки должна уходить назад и тем самым отпускать тормоз. В моем случае пришлось вручную отверткой оттягивать на себя эту самую скобу дабы циллиндр убрался и отпустил диск.
Система, я полагаю, хорошо работает, когда машина новая и циллиндр не закис. В нашем случае машине 17 лет . Лечение. Путь первый, сложный. Снимать весь суппорт целиком и перебирать весь механизм. Раз уж полезли, желательно попутно поменять все пыльники и прокладочки. Путь второй, более легкий. В место крепления этой самой скобы есть неболшой зазор (между скобой и суппортом). Вот в него то нужно обильно полить какой-нибудь дрянью вроде WD-40, причем делать это нужно желательно с помощником: один в машине дергает и отпускает ручник, а другой прыскает вэдэшкой в дырку и одновременно вручную оттаскивает скобу в исходное положение. Говорю сразу: гемморой- мое почтение! Тем более что за один раз вылечить не получится: механизм должен разработаться как следует для того чтобы слабенькая пружинка сама оттягивала скобу назад. У меня на это дело ушло месяца полтора и литров 50 пива. Под машину лазил раза по 3 в неделю.
Так что кому-нибудь может и проще перебрать суппорт.
Но результат превзовел ожидания. Ручник ожил, правда по первости маненько цеплялся за диск и притормаживал. Но потом - все в поряде.

Jetta GTi, 1.8 EV, 112 л.с 1987 (продана)
Golf3, 1,6 ABU, 1993
Audi 100 Avant 2.0 AAE, 1994 г.Владимир

Мастер советчик

господа мне сказали умную вещь:

оказывается этот ручник САМ должен натянуться и под пепельницу лазать не надо!
если не натягивает - проблема в натяжном механизме! пока незнаю гдэ он, но скоро найду!

Регулировка стояночного тормоза в процессе эксплуатации, как правило, не требуется, так как конструкцией предусмотрена автоматическая регулировка. Регулировать стояночный тормоз необходимо только при замене его троса, тормозных колодок, тормозных дисков и суппортов (автомобили с дисковыми тормозами) или барабанов (автомобили с барабанными тормозами).

1. Снимите заднюю пепельницу.

2. Выверните два винта крепления кожуха рычага привода стояночного тормоза.

3. Извлеките лампу подсветки пепельницы из фиксатора.

4. Снимите декоративный кожух с рычага привода стояночного тормоза.

5. Подденьте отверткой держатель кассет…

6. …и снимите его, отсоединив колодку жгута проводов.

7. Снимите облицовку тоннеля пола.

8. Удерживая отверткой резьбовой наконечник троса, отверните регулировочную гайку.

Для автомобилей с дисковыми задними тормозными механизмами выполните следующее.

9. Регулировочные гайки заверните таким образом, чтобы зазор между рычагом и упором был не более 1,5 мм.

10. Поднимите и опустите рычаг привода стояночного тормоза.

11. Проверьте, чтобы колеса свободно вращались.

Для автомобилей с барабанными тормозными механизмами выполните следующее.

12. Максимально ослабьте регулировочные гайки.

13. Выжмите педаль тормоза до упора и отпустите ее.

14. Поднимите рычаг привода стояночного тормоза на 4–5 щелчков.

15. Затяните регулировочные гайки так, чтобы колеса проворачивались от руки с усилием.

16. Опустите рычаг привода стояночного тормоза. Проверьте, чтобы колеса вращались свободно.

Для всех автомобилей выполните следующее.

17. Законтрите регулировочные гайки.

18. Установите детали в порядке, обратном снятию.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

В процессе регулировки рекомендуем смазать подвижные и трущиеся детали консистентной смазкой.

С момента покупки машины я мечтал о хорошо работающем ручнике! Так как и на моей бывшей ручник был в убогом состоянии, для меня это была мечта. Почти что сразу после покупки, в надежде что виноваты тросики они были заменены. Но после замены и установки машины на ручник заклинило намертво колесо, после попыток разработать механизм ВД-40 и всем что попадало под руку, само собой безуспешных это дело было отложено в долгий ящик. И тут недавно листая драйв я увидел комментарий что задние суппорта можно перебрать! и сразу начал гуглить данный вопрос! Посмотрев кучу статей и видео по этому поводу, купил ремкомплект и приступил к делу!
Подробно весь процесс я описывать не буду так как в интернете полно разных статей просто по запросу в гугле "Переборка задних суппортов vw Passat b3", а просто опишу с какими трудностями столкнулся я ну и так все в кратце)
Так как ЗП должны быть только лиш на днях я купил только один ремкомплект.

Как в последствии оказалась в нем нет самого нужного для меня! Сальника механизма ручника!
Обменяв в итоге его на autofren (D4083)

и взяв еще один набор и направляющие суппорта. В итоге 1й ремкомплект обошелся мне в 400р к тем 300р доплатил еще 100, второй уже по новой цене в 450р ! Хоть и разница покупки была в один день! и набор направляющих TRW — 600р

Заехав по пути в магазин приехал в гараж с таким вот наборчиком)

Ах да ! Еще и тормозуха!) 150р
Приступил к делу! Поняв что бедный ключ от болгарки не выдерживает такого издевательства, был куплен "Съемник" (хз как его обозвать) 600р пополам с другом итого 300р с меня (далее на фото его будет видно)
Выкрутив поршень очень легко снял стопорное кольцо маленькой тоненькой отверткой (на фото далее). ОСТОРОЖНО! пружина очень хорошо выстреливает выстрелив мне в палец я мягко говоря офигел как это больно) Так что аккуратнее ато будите ходить с фингалом! на втором суппорте я придерживал пружину трубочкой.
Далее вытряхиваем изнутри колпачок пружины, пружину, упорную шайбу и стопорную шайбу м достаем болт поршня. Вот тут во время переборки второго суппорта у меня возникли проблемы болт упорно не хотел вылезать схватив его плоскогубцами через тряпочку раскачивая и вытягивая его с дюжим усилием я его вытащил но наделал кучу задиров на резьбе! в будущем поправил всю резьбу надфилем и проверил как ходит по ней поршень и все было шикарно!
Далее, маленькая "шпилька". потом откручиваем стопорный болт который по совместительству упор пружины возврата механизма ручника и вынимаем "палец" ручника.

Фото рабочего процесса) Прямо на капоте! так как капот у меня страшный как ядерная война и ему уже ничем не помочь)

Потом вычищаем всю ржавчину с посадочных мест на самом суппорте удаляем все старые резиночки сальники. Я зачищал шкуркой и дремелем. Продуваем все и протираем)

Далее я полировал поршень войлочным кругом и пастой гои. Зачищал как мог чтобы не уменьшить диаметр "пальца" ручника все шкуркой и дремелем потом тоже его полировал.

Запресовываем сальник ручника, наносим немного смазки и вставляем "палец" так же маленький пальчик со смазкой и заменив уплотнительное кольцо на болте поршня вставляем его.
Дальше довольно таки сложное занятие. Ставим направляющую шайбу у ней есть паз! Далее уплотнительную шайбу пружину и колпачок пружины, стопорное кольцо. Потом нужно вдавить все это дело и защелкнуть стопорное кольцо. В интернете полно советов как это сделать. Но я поступил по своему, может кто-то так уже и делал но я такого не встречал) вот так это выглядело:

"Съемник" головка и маленький ключик для упора, так как если ставить родную скобу то нихрена из за нее не видно! Так же будьте аккуратны чтобы вся эта конструкция не выстрелила вам в глаз! Хоть и держится она уверено! Тут у меня были сложности… при сборке первого суппорта я не направлял колпачок пружины он встал криво это раз! А потом и вовсе не рассчитал усилия с которыми его закручивал и просто деформировал его так как он уже уперся в дно а я продолжал крутить, будьте внимательны и поправляйте его отвертками!
Вжав пружину до нужного уровня 2мя отвертками одна из них загнута для удобства немного помучившись вставляем стопорное колечко.

Далее поршень, смазав сам поршень силиконовой смазкой одеваем на него пыльник так чтобы кромка которая будет заходить в суппорт немного свисала, силиконка нужна для того чтобы в будущем при вкручивании поршня пыльник на нем прокручивался). Вставляем сначала пыльник в паз только очень аккуратно если будите пользоваться чем то острым иначе порвете пыльник и придется покупать новый! Не забудьте еще про резиночку уплотнительную!)
Вкручиваем поршень сначала ключом от болгарки так как "съемник" не лезет, если туго идет чуть верните его назад, чтоб не закусывало резинку. Во время вкручивания ключом старайтесь давить на поршень.
Тормоза я прокачивал одев на спускной клапан капельницу и другой конец в баночку, сначала просто спустил немного воздух он сам продавливал, а потом прокачав ставил монтировку уперев ее с сидение и спускал. Не забываем подливать тормозуху)
Ну были еще поменяны направляющие) Конечного фото нет но результат порадовал все работает идеально!) По крайней мере пока что)

1. Снимите заднюю пепельницу.

2. Выверните два винта крепления кожуха рычага привода стояночного тормоза.

3. Извлеките лампу подсветки пепельницы из фиксатора.

4. Снимите декоративный кожух с рычага привода стояночного тормоза.

5. Подденьте отверткой держатель кассет…

6. …и снимите его, отсоединив колодку жгута проводов.

7. Снимите облицовку тоннеля пола.

8. Удерживая отверткой резьбовой наконечник троса, отверните регулировочную гайку.

Для автомобилей с дисковыми задними тормозными механизмами выполните следующее.

9. Регулировочные гайки заверните таким образом, чтобы зазор между рычагом и упором был не более 1,5 мм.

10. Поднимите и опустите рычаг привода стояночного тормоза.

11. Проверьте, чтобы колеса свободно вращались.

Для автомобилей с барабанными тормозными механизмами выполните следующее.

12. Максимально ослабьте регулировочные гайки.

13. Выжмите педаль тормоза до упора и отпустите ее.

14. Поднимите рычаг привода стояночного тормоза на 4–5 щелчков.

15. Затяните регулировочные гайки так, чтобы колеса проворачивались от руки с усилием.

16. Опустите рычаг привода стояночного тормоза. Проверьте, чтобы колеса вращались свободно.

Для всех автомобилей выполните следующее.

17. Законтрите регулировочные гайки.

18. Установите детали в порядке, обратном снятию.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

В процессе регулировки рекомендуем смазать подвижные и трущиеся детали консистентной смазкой.

Читайте также: