Поднять субару форестер sf5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

По сути то же самое, просто на фотке не так откровенно видно! Я правда вначале еще сдуру спереди проставки запихал, потом снять пришлось!

3. Пердние барнаульские пружины, от Toyota Corona дизель в 190 кузове, они пойдут на задние к нам. 2500 руб.

Хорошо, что не поставил. Я иной раз в шоке, что люди себе в подвеску засовывают! Как можно от другого авто ставить? Где другой ход штока амортизатора, пружины, нагрузка , подвеска иная? Тем более с нашими дорогами. А потом удивление что потекли.

От затеи с лифтом отказался, много информации о том что вредно это для нашего зверька, поэтому поставил просто хорошие на мой взгляд задние пружины. Можно увидеть разницу по фото. 1фото-6 месяцев обычным пружинам-и как видно жопа упала,и 2фото уже стоят усиленные пружины. Смотрите и делайте выводы! :)

Ну установка усиленных пружин к лифтингу не какого отношения не имеет, да машина под загрузкой меньше проседает, и подвеска будет жёстче и все, так же согласен что на новых пружинах машина поднялась, но это не из-за того что они усиленные, просто старые были уставшие.

у меня чуть повыше
чашка стойки: перед плюс 50мм зад плюс 55мм
вот что вышло

потом еще под заднюю пружину плюс 25мм кольца второпластовые какие то нашОл.

стало еще повыше и пожоще чуток

ну как то так езЖу

плюс резина 2156516 офроад

можно еще бодилифт забацать но ето уже для маниАкоф.

Denya, ты чашки переваривал что-ли?
И как себя повели ШРУСы? У меня только от проставок +30 мм сразу захрустели.

проставкамипод стойки на 5см лифтанул и все ничего не переваривалось
год езжу ничего не хрустит! Не может шрусиз за этого захрустеть, причина скорее всего в том что он у тебя был на подходе уже.

ну-ну. попробуй на обычной машине позажигай с полностью вывернутыми колесами, я посмотрю сколько они у тебя проживут (гранаты). нагрузка на ШРУСы в разы возрастает, если угол оси колеса и оси привода несовпадает, как на лифтовой машине, так и при вывернутых колесах. кстати, от сюда еще и проблема с со ступичными подшипниками может вылезти (хотя это случается крайне редко).

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

ну перед проставка 50мм. зад проставка 55мм плюс под пружину 20мм ну и резина +10мм
не помню замер но если учитывать что в стоке клириенс у нас 200мм то тут 55(50)+20+10=280/285мм должно быть наверно.
надо от порога замерить как нибуть!.

ну а что ну ну то?! Вот езжу и поверь мне - зажигаю
и шрусы и подшипники на месте.
Я так лифтую не первый свой авто
до этого и галант так ставил и спринтер
А если тебя пугают проблеммы со шрусами то конечно ничего не меняй ;)
да и лифт этот один гимор от него! Везде тянет залести теперь, весь уже покоцал его! )))

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

тогда ты темой ошипся, флУдир! )))
вот тут видео заезда на солонцовскую(или ддрокинскую) гору Ну та с которой раньше на дельтопланах гоняли

Чего так реагируешь нервозно?) На том же майфорестер есть тема более подробная по этому вопросу. Но большинство тем- вообще не несут смысловой информации..

А может кто-то сказать расстояние от центра колеса до арки спереди на стоковом СФ (200 мм) с живыми пружинами?!

О, спс! Вспомнил, видел где-то это на днях ведь, но потерял)) Значит, 42,2 на турбо.. У меня порядка 44-45 на ХД ОБК.. Вот хочу сток взять, но терять в просвете не хочется, думаю, проставки в 2см самое оно))

А еще интересует вопрос, ставил ли кто-нибуль себе пластиковые проставки под чашки?! И как они себя ведут? Спереди то нагрузка по-больше, наверное?!

А еще интересует вопрос, ставил ли кто-нибуль себе пластиковые проставки под чашки?! И как они себя ведут? Спереди то нагрузка по-больше, наверное?!

полиуретановые в продаже. но со стальными втулками.. ИМХО не хорошо это.. основная нагрузка на втулки- точечно. разобьет нафиг чашку со временем.

ниче не разобъет. у тя что не пост то перл - то чашки разобьет, то на майфорестере по лифту форестера ничего нет.
иногда лучше молчать.

не выше!у меня остались стойки от сг5 мертвые и на сф5 я уже поменял, так высота чашек одинаковая! 215/75/15 то же что 215/65/16! такие влезут без переделок хоть в сф5 хоть в сг5! главное чтоб пружины и стойки не мертвые были!
колхозники на фориках-купите уже себе жыпы и не партьтесь!не издевайтесь над машиной! форику стокового просвета за глаза хватает и на дачу и через бордюр.

не выше!у меня остались стойки от сг5 мертвые и на сф5 я уже поменял, так высота чашек одинаковая! 215/75/15 то же что 215/65/16 ! такие влезут без переделок хоть в сф5 хоть в сг5! главное чтоб пружины и стойки не мертвые были!
колхозники на фориках-купите уже себе жыпы и не партьтесь!не издевайтесь над машиной! форику стокового просвета за глаза хватает и на дачу и через бордюр.

Шинный калькулятор говорит, что это совсем не то же. 9мм в радиусе разницы. 215/65/16 влезет в сток, 215/75/15- нет

На том же майфорестер есть тема более подробная по этому вопросу. Но большинство тем- вообще не несут смысловой информации..

потом пиши. Че там еще из "перлов" нашел? Или так, потрындеть надо? Считаешь что не разобьет- твое право, я немного иначе считаю, твое мнение- не истина в последней инстанции, впрочем как и мое, че ты выпендриваешься? Subarovich "у нагрубил уже с утра.

Да, мне кажется и пластик нормально будет, площадь соприкосновения достаточная для распределения нагрузки равномерно. думаю так. Сам скорее всего тоже буду делать к лету, или сам выпилю, или куплю..

вставлю 5 коп.назад заказывал фрезеровщику из простого железа,сверху и снизу проставки кусок камеры,ну и новые болтики на высоту увеличения.делал проставку 20мм,ланк на новых стойках и пружинах поднялся ощутимо-развал вышел,для приводов не критично,красота

Мануал по лифту - Повышение ездовых характеристик вне асфальта. Повышение ездовых характеристик вне асфальта.

foresterTrof

Все вопросы в тему по подготовке. Запрещается размещение данного материала без моего согласия! Все, что тут написано делается на свой страх и риск, никакой ответственности foresterTrof, либо форум не несем!
Спасибо нашим одноклубникам за предоставление информации и бесценный опыт!

__________________________________________________________________
Данное руководство поможет:
-Повысить клиренс до 30 см под редуктором и защитой;
-Увеличить геометрическую проходимость;
-Повысить энергоемкость и грузоподъемность;
-Поставить колеса размерностью 215\75\15 или 215\70\16;
-Увеличить скорость передвижения на пересеченной местности.

Гражданский лифт 5 см или чуть выше.

Чтобы поднять на 5 см или чуть выше, ваш стоковый Forester в кузове SF либо SG, понадобятся:

1) Проставки м/д кузовом и стойками.

Рекомендую высоту передних проставок 5 см, задних 6-7 см, получим легкий крен на морду, либо ровную машину, по двум причинам:
- Задняя подвеска часто просевшая, это можно увидеть пред лифтом на ровной площадке. После лифта разница станет более существенной
- Из-за геометрии передней подвески, морда поднимется выше.

Порядок установки:
1)Заранее, за день-два до лифта обильно смазать ВД-40 (любым др. препаратом для откручивания закисших болтов) болты всех саленблоков подвески.
Спереди их 4-ре, по два на каждом рычаге. Сзади 12-ть, по 2-ва на каждом рычаге.
2) Отключить минусовую клейму от АКБ.
3) Зафиксировать парковку, ручник, поставить на передачу, подложить кирпичи под колеса, привязать кота к кардану. Что хотите, чтоб было безопасно.
4) Расслабить болты всех сайлентблоков на несколько оборотов и снять линки стабилизаторов.
5) Поочередно снимать по одной стойке если в гараже. Если есть подъемник, то сразу все стойки можно.
6) ВНИМАНИЕ! Не переворачивая стойки, установить проставки. Если перевернете стойку, то придется разбирать и прокачивать амортизаторы.
7) Поставить все стойки обратно.
8) Снять машину с домкратов, покачать автомобиль чтоб встал ровно, протянуть всю ходовую, все сайлентблоки! Вернуть линки стабилизаторов.
9) Ехать на стенд развал-схождения, про лифт лучше умолчать, а то умничать будут. Показания сверить с книгой по Форику. Кастор может немного уйти - не критично. Если не хватает развальных болтов, проточить верхнее отверстия в передних стойках овалом внутрь.

ВНИМАНИЕ! Если на пыльниках ШРУСов видны подтеки смазки, либо порваны пыльники , нужно в срочном порядке сменить смазку и пыльники. ШРУС практически вечные при своевременном обслуживании! ШРУС не умирают из-за лифта подвески, угол работы их возрастает незначительно, нагрузка не увеличивается! Все это проверено на сотнях отлифтованных машинах с большим пробегом! Не надо верить байкам СТО!

Проставки стоят на стойках.

Так выглядит машина после установки 5 см проставок!

Информация для владельцев Forester SF5-9
(владельцам SG5-9 повезло изначально)

Если сайлентблоки в ваших рычагах устали, то смело их выкидывайте и ставьте все рычаги от Forestera SG5-9.
А вот почему:
- рычаги у SG шире, т.к при лифте колея уменьшается, вы ее возвращаете в сток.
- угол работы приводов станет меньше, а значит увеличит срок службы пыльников.
- задние стойки встанут под правильным углом, что отодвинет их от кузова (иногда стойки задевают кузов и появляется стук)
- линки стабилизатора можно ставить шаровые (дольше ходят, более длинные, что не ограничивает хода)

В целом улучшится управляемость.

Выравнивание переднего кастора
(желательно, но не обязательно)
Разварка рычагов спасибо за способ foresterTrof !

Выравнивание заднего кастора
(всех касается)

Чертеж проставок под продольные для токаря =) Спасибо формучанину lector

Уголок 65х50 толщиной 5мм, порезали на куски по 120мм и 50мм, по 2 штуки каждой длины. Затем взяли, сварили м/у собой и получили прямоугольные параллелепипеды со сторонами 120х70х45 и 50х70х45 соответственно. Далее просверлил в них отверстия, с d=12, на большом, хорошем сверлильном станке. После прикрутили на крепление рычага к кузову. Промерили расстояние между ними и отрезали от прутка на 14 два куска отмеренной длины. Затем сварили м/у собой детали 1 и 2, при помощи детали 3. После чего отверстия проточил до диаметра d=14. Для того чтобы нормально прикрутилось по месту (в итоге я потом дорабатывал отверстия круглым напильником, отсюда и размер на 15). Выше описано изготовление одной проставки, т.е. все удваивается.

Ну и напоследок грунтовал, красил и покрывал антикоррозийным средством.

Родные болты идут М12х1,25х40, соответственно к высоте проставки прибавляем 40мм и получаем длину болта на замену.

Размеры, отмеченные красным должны быть точными, остальные могут варьироваться при необходимости. Ну и высоту лучше выбирать кратной 10, чтоб болты потом найти можно было.
Проставка:
Продольные 1.jpg (50,94К)
Количество загрузок:: 1672
Продольные 2.jpg (50,32К)
Количество загрузок:: 1850

Внимание - используйте только высокачественный крепеж, достаточной крепкости, не ниже стандартных болтов!

Если кузов SG, то варианты:
1) Натянуть штатные линки с вазелином и кататься. Как умрут, поставить длинные
2) Перед Тоеты Королла АЕ100\110 на 4 см длиннее. Зад Тоеты Премио, приблизительно 2000 годов (они на 48 мм длиннее штатных).
1.jpg (71,09К)
Количество загрузок:: 1945
3.jpg (52,54К)
Количество загрузок:: 1851

Что в итоге?
Тачка смотрится грустно т.к родные колеса потерялись в арках. Зато просвет под пузом 25+см, что реально радует.

Если у вас SG5-9, то вам повезло и можно смело, на родные диски, ставить внедорожную резину размером 215\75(70)\15(16). Хотите размер побольше, не проблема, об этом далее.

Если у вас SF5-9, то вам не повезло. Потому как нормальной резине мешают низкие чашки задних стоек. Хотите размер больше стока, не проблема, об этом далее.

Замена стоек на кузове SF5-9

По задним стойка два варианта:
1) Cтойки от кузова SG5 их номера 334345 и 334344 (номера каябы, оригинал имеет номера 20360-SA010-9L и 20360-SA000-9L)
2) Стойки от Legacy Grand Wagon (они чуть выше по чашкам) номера 335020 и 335021 (номера каябы, оригинал имеет номера 20363-AC201 и 20363-AC211)

Передние стойки, если живы, то оставляем. Если нет, то сразу ставим от кузова SG5. Перед 334371 и 334370
Пыльники-отбойники меняем на новые в случае кончины старых.

Усиленные пружины +5 см
(это про "чуть выше")

Варианты пружин:
1) Фирма ОБК
Кузов SF5-9 Перед C4B-63071HD Зад C4N-23102HD
Кузов SG5-9 Перед C4B-91091HD Зад C4B-91052HD

2) Добинсон На перед если без лебедки то C55-044 , если с лебедкой C55-046 . Зад C55-045 если кузов SF. Для SG C55-065 ..

Развал

Для кузова SF5-9 при наличии проставок и пружин, обязательно рычаги от SG5-9

Тут варианта два:
1) В стойках точим верхние отверстия овалом для выставления развала. Перед-Зад по 3 мм максимум. Но при сильных ударах, развал будет уходить!
2) Ставим специальные развальные болты - самый правильный вариант. Перед и Зад

На этом пожалуй все, что нужно по гражданскому лифту. Более подробно, все нюансы, обсуждаем на форуме.

Проставки для расширения колеи.

На 2.5 см и на 4 см. Чертёж

Если вы готовы это сделать, то дерзайте.

Готовый вариант производит фирма РИФ. По опыту эксплуатации шноркель порой выдерживал переворот машины. Очень надежен и красив! При этом стоит своих денег!

Что нужно?
1) Шноркель (он самый8), а именно от Митсубиси Паджеро 2 90 годов.
2) Резиновый патрубок, диаметром примерно 60 мм.
3) Герметик.
4) Дрель и сверла, чтоб сделать дурку в крыле.
5) Антигравий, чтоб закрасить отверстие. (Скажем нет ржавчине)
6) Фен =))
7) Набор инструментов.
8) Хомуты.

По фото все понятно, единственное, что придётся подогреть Феном(можно горячей водой) шноркель о подогнуть немного.

Также необходимо позаботится о выводе Сапуна заднего редуктора. Нужно чтобы вода не попала в редуктор.

Про передний редуктор и коробку, хорошо описал Vy@ch (За это ему огромное спасибо).
Кроме того.. для АКПП и раздатки.

Озадачился выводом сапунов раздатки и коробки в банку возд. фильтра. Вот что из этого получилось.

Поднимаем капот и смотрим в район сопряжения двигателя и коробки, у турбовых моделей надо будет снимать интеркулер, заодно можно почистить дроссельную заслонку)))
Видим две резиновые трубочки одетые на сапуны, снимаем их и убираем в сторону. далее видно из комплекта купленного что и куда колхозить.

сапуны

комплект барахла

одеваем на сапуны тройник с новыми трубками

сверлим в банке воздушного фильтра дырку по диаметру муфты и вставляем ее туда

при герметизации банки желательно уделить внимание дренажным отверстиям, которые лучше залить герметиком!

Так все выглядит на машине

__ ________________________________________________________________

Защита пуза (для кузова SF5, SF9)
Материал сталь 3-5 мм или люминь 10 мм.

Из рефленки.

P.S Защита собственного изготовления, будет надежнее и эффективнее. И притом не ограничивать клиренс, в отличии от заводских.
P.S Толщина защиты из личного опыта должна быть не меньше 3-х мм! И не больше 5 мм.
__________________________________________________________________

Все вопросы в тему по подготовке. Запрещается размещение данного материала без моего согласия! Все, что тут написано делается на свой страх и риск, никакой ответственности я не несу!
Спасибо нашим одноклубникам за предоставление информации и бесценный опыт!

А такими вещами не боитесь только навредить? Я понимаю, когда проставки ставят при просевших пружинах, чтобы вернуть в первоначальной положение, но сильно задирать - не самый лучший вариант, подвеска и шрусы будут не рады :)

А такими вещами не боитесь только навредить? Я понимаю, когда проставки ставят при просевших пружинах, чтобы вернуть в первоначальной положение, но сильно задирать - не самый лучший вариант, подвеска и шрусы будут не рады :)

Только плюсану к Саше. Где тут у нас лифт-аперы? Почему никто из них не говорит, как часто стали менять сайфленты и ШРУСы? На днях тут одному доказывал бессмыслицу лифта. Единственным аргументом аппонента было "ХОЧУ!" Для городского авто и для поездок на дачу и сток подвески ИМХО хватает. Я на своей пузотерке проезжал туда, куда жигуляторы и "типа жыпы" не суются. А вы все "плачете", что проехать не можете. Просто кто-то чего-то сам не хочет. Было б желанье.

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

Просто есть возможность разжиться 215\75 резиной и как то боязно, что не встанет она по человечески на 3см проставки. Да и вроде на myforester люди пишут что критичного не случается от 5см=) Вот и решил голову заморочить. Не найду, так запилю 3см проставки и пружины HD=) А если все таки получится, то обещаю отписываться на сколько хватит шрусов =D Но вопрос таки остается в силе, есть умельцы?

Для городского авто и для поездок на дачу и сток подвески ИМХО хватает. Я на своей пузотерке проезжал туда, куда жигуляторы и "типа жыпы" не суются. А вы все "плачете", что проехать не можете. Просто кто-то чего-то сам не хочет. Было б желанье.

На вкус и цвет фломастеры разные :) Жека ты просто гонщег, к кольцу тяготеешь, для тебя лифт и выглядит чем то невообразимым. Пр моему скромному опыту, субара застревает только тогда, когда касается поверхности чем то кроме колес, так что лишние 2-3 см, иногда могут сыграть свою роль. Но это не значит что всем надо лифтоваться, есть минусы, машина более валкая становиться. но для атмофоря это минус относительный. А со шрусами все там будем, на машине вообще вредно ездить, она от этого сильно портицца.

Если ставить больше, лучше купить сразу лифт комплект с кучей дополнительных проставок подвески. ОГраничитесь одними проставками на стойки свыше 3х см - большая вероятность что привода быстро съедать будет.

Однако в малом лифте есть и плюсы.

Моя 90.000- ая подвеска хорошо просела, хотя я ездил к спецам, сказали что еще живая 50%/60% где то.
ну я менять не стал ( пока;) т.к. на 100.000 отложил, а бюджетненько поставил проставки по 3 см. - - - зачетно ! ! !
Лисичка стала четче реагировать на руль, предсказуемее в поворотах, да и пожесче - при этом жесче я не имею ввиду зубодробильность, а наоборот - жесткого комфорта добавилось, что - ли.

так что я доволен. ;) пока. ;) на. 100 тыщах - подвеску всю поменяю на . повыше. сэксперементирую так сказать.

а, да, забыл ! - шрусы на 90 тыщах от проставок - не захрустели, как и на моем стареньком конъюнктевиде. так что парни правильно говорят - если они и так уставшие - нечего на лифт баянить.

Если лифт идет при уставших пружинах, то по сути ты вышел на стандартную высоту и углы стали стандартные, само собой это не вред :)

Если лифт идет при уставших пружинах, то по сути ты вышел на стандартную высоту и углы стали стандартные, само собой это не вред :)

не совсем. точнее не во всем так.
1.
твой вариант работает, только если проставка снаружи стойки. т.е. между чашкой и корпусом. - тогда корпус просто " возвышается" над подвеской до стандартной высоты.
ну и в таком случае минусов, приобретаемых непредусмотренным лифтом - нет, однако остаются минусы от " уставшей подвески" - стойки и пружины. что неопытным "юзером" на "вновь приобретенной высоте" может быть истрактовано как минусы лифта.
+ к этому сумма минусов уставшей подвески на стандартной высоте то явно побольше и позаметнее, чем от той же УП на низкой высоте.
2.
а если внутри - то ход пружины - меньше, соответственно - она жесче. со всеми вытекающими. работа самой стойки - тоже нестандартна по понятным причинам.

хотя может все это херня? может как говорил Нео - ни какой ложки нет. или откуда мы знаем правильную работу подвески - может матрица перепутала . ;) и.т.д.

ладно. чо та я в дебри полез. сорри. там внутри похоже столько подпунктов, что заморачиваться этим всеръез - не стоит. Только теперь понимаю слова знакомого механника - " Дима, не парься, поставим, а там видно будет" и "хороший шум всегда вылезет - не парься раньше времени" (с) Лёха.

Жека -чес110 - чем тебе не лифт-апер?!) - проставки у него 5см - говорит как раз что меньше смысла нет - практически невидно будет - так вот что то он не жаловался на привода или ещё что. недавно вон 2,5 мотор собрал и воткнул в своего форя.. страдают линки чтоли..он говорил, я чота толком незапомнил - НО!! это не от лифта, там сама по себе конструкция гавёная, они и без лифта рвутся, переварено уже не раз) так что тебе Илюха правильно пишет - кому что, тебе вот Турбо надо, а мне на участок ездить, с собакой в лес - мне турба нах не сдалась(хотя охота иногда - каюсь грешен ) мне надо чтобы я меньше лопату вытаскивал с форя)) вон мы Илюхе воткнули 3см - и нормально)

Просто есть возможность разжиться 215\75 резиной и как то боязно, что не встанет она по человечески на 3см проставки. Да и вроде на myforester люди пишут что критичного не случается от 5см=) Вот и решил голову заморочить. Не найду, так запилю 3см проставки и пружины HD=) А если все таки получится, то обещаю отписываться на сколько хватит шрусов =D Но вопрос таки остается в силе, есть умельцы?

умельцы есть, обратись к Жеке - ник Shes110, рукасто-головастый паренёк) в личку ему писани - консультирует вроде пока бесплатно))

насколько я знаю 205 75 встает в сток - во дворе такой стоит - всё хозяина увидеть немогу, а 215 75 с проставками 3см по любому нормально встанет, НО на такой резине динамика рухнет, расход подрастёт, НО! и дороги станут кудааа лучше))

Всем привет.
После того как понял, что прикупил не те стойки, встал вопрос, как же достичь желаемого, а именно что бы машина стала чуть выше.
Замена пружин и опорников ударила бы по карману, так что выбор пал на самодельные проставки.
Так как задние пружины проседали относительно моих старых на 3 см, решил что сзади проставки будут 7 см, а спереди 4 см.

На металлоприемке купил трубы, на зад диаметр подходящий, а на перед увы был только больше. Листовой металл был в наличии, правда 4мм.

На драйве полно размеров проставок, ими и воспользовался, но как оказалось, полностью им доверять нельзя.

Размеры на чертеже врут, методом тыка и заваривания неправильных отверстий, пришёл вот к таким размерам. Размеры на чертеже для переда 120мм между отверстиями, но по факту 121.2мм, для задних стоек между короткими отверстиями не 100мм а 98мм, между коротким и длинным 106.2мм.

В ход пошла сварка, ставил точки полуавтоматом, а варил уже электродом, так как металл толстоват, а проволоки толстой не было.

Со шпильками заморачиваться не стал, просто купил болты от ваза, помоему для крепления кардана и приварил их.

А вот сзади меня ждал сюрприз.)) И естественно плохой.)

Рычаг не доставал 43мм.))

Снова выручает ваз. Скрутки от ваз 2109. Вырезал кусок рычага и удлиннил его на 30 мм. 10мм должны остаться, так положено, продольный рычаг надо немного доводить к креплению ступицы.

Так же сделал изгиб рычага, угол сделал примерно 10 градусов. Идея не моя, в конце поста сделаю ссылки на страницы людей у кого брал идеи. Ну и покраска.

Нравится как машина теперь выглядит. Жаль конечно, что высота достигнута за счёт протавок, а не за счёт хода подвески. Но стало лучше, стойки живые, машина стала жоще.

Ну и видео, для тех кому лень читать.

Читайте также: