Гудит на холодную опель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

астра 1.6 5dr 2008 13000 км. при запуске двигателя через некоторое время начинает слышаться гул, такое ощущение что это гудит гидроусилитель, при поворотах руля в разные сторону частота гула изменяется. что это может быть и как устранить если возможно своими руками или только в сервис? до первого ТО осталось недолго. сколько стоит кстати ТО, ну так в среднем. кто уже делал

астра 1.6 3dr 2008 14500 вчера был в кларусе 1 ТО цена вопроса 7600р по поводу гула говорят так и должно быть,только я не верю ни хера.Пока ещё поезжу, а там может к неофициалам на диагностику.

damniac
Попробуй выключить компрессор кондиционера( если есть климат) и посмотри остается ли гул.

Я возвращаюсь из бессмертия
Снова домой,
Опять человек.
Целую землю, вдыхаю воздух.
Мои глаза, мои глаза открыты,
Я снова во власти желаний –
Я люблю.

выключаю компрессор гула нет но берут сомнения, что так всё и должно быть

Кондей должен гудеть по причине отсутствия шумоизоляции двигателя от салона, но не напряжно.

ИМХО мне нравится как мурлычит движок на 3000 оборотах и как подвывает кондей в пробках тихо, гармонично, ненавязчиво

компрессор кондея отключен. но звук есть все равно (и с включенным тоже) звук начинает идти не сразу после завода двигателя а через секунд 10-15 когда движок холодный, если движок прогретый то сразу практически с заводом.

uek также пропадает через некоторое время (2-3 сек) после того как двигатель заглушен

Простите за нелепость, но может заслонка рециркуляции.

не думаю что заслонка может издавать такой звук.

гул постепенно превращается в завывания с изменяемой частотой. обороты двигателя на эти завывания не влияют. так что ролик не может быть. компрессор климата откулючен. остается только ГУР. 10.06.09 записался на первое ТО.

А при выключения двигателя это похоже на останавливающуюся турбину? У меня такой звук. При работе движка очучения, что неподалеку газокомпрессорная станция работает.

еще — гул сильно слышно из арок передних колес.

не знаю, может и на турбину похож. но по ощущению так что движок заглушил, и коленвал перестал вращаться уже а этот звук только через некоторое время прекращается

точно гур, и завывает гад))) уже не приятно как то становится.

стандартная отмазка дилера

GTC MT 1.6. Пробег 1000 км.
Тоже имеет место гул при заведенном двигателе. Если стоять лицом к передней части машины, как будто идет откуда-то справа из-под капота. При вращении руля тональность звука меняется. Если выкрутить руль до упора в право звук почти пропадает. Если влево — громкость остается такой же, может чуть громче.
Когда глушу двигатель это жужжание медленно затихает за 2-3 секунды. Как-будто останавливается какой-то вращающийся механизм.
На улице этот гул еще не сильно раздражает, но на днях заезжал в бокс на тонировку — жужжит как бор-машинка

Насколько это может быть опасно для машины?
Можно забить и ездить до первого ТО?

был на первом ТО у официалов. написал в заявке что гудит. после ТО сказали что заменят насос электро-гидроусилителя по гарантии. сейчас езжу, он от жары видимо перестал гудеть. прячется гад. )))

этот гул есть на всех машинах при повороте руля . ездий и не бойся

небольшой может быть, но не такой. в доме где живу есть еще один опель. у него не гудит так.

а может просто жидкость поменять?

Повышенный шум гидроуселителя наверное свидетельствует о низком уровне рабочей жидкости. да и потом они бывают разных модификаций и не исключено, что шумы издают разные..

Не мешаем машине работать.. имхо!

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH — 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Сегодня все-таки заехал к ОД на диагностику с этим жужжанием.
Сначала все упорно не слышали никакого шума.
Ни приемщик, ни мастера.
Говорят — у всех так. Даже завели какую-то Вектру у которой в итоге оказалось все нормально.
После небольшого скандала начали диагностику.
Результат:
Дефект электромотора ЭГУР.
Требуется замена.
Деталь будет заказываться.

Сегодня звонили — деталь пришла.
Завтра поеду ставить.

Я вроде нашел закономерность некую, с воем связанную.

Вводная: +35 в тени, машина прошла минимум пол-часа по жаре, стою на месте.

3) Машина заглушена, климат ВЫКЛЮЧЕН. Ключ на старт, обороты устаканились —

2-3c., звук номер 2 — с сопутствующими явлениями. 10-15 сек — переходим к пункту номер 1.

Почему есть ИМХО, что это не климат (в чистом виде) — ИНОГДА (не поймал закономерности) явление с шумом и воем вентилятора воспроизводятся и без климата.

Сервис уверяет меня — у вентилятора 2 скорости. Я слышу и вижу три скорости — что странно.

С этими симптомами, выписаными на бумажку, поеду в сервис. Послушаю, что скажут — попробую все показать.

Внимание, говорит мотор: пять шумов из-под капота, которые должны насторожить

Мы всё больше и больше привыкаем к тому, что щуп из мотора должен вытаскивать только механик СТО (если, конечно, у вас не Subaru), а самый максимум, что можно сделать самостоятельно – это долить “незамерзайку”. Тем не менее, современный автомобиль любит внимание не меньше, чем любили его Жигули и Москвичи.

К онечно, речь не идёт о том, чтобы всё бросить и за выходные перебрать подвеску своего Логана. Для этого действительно есть автосервис. Но есть и другие вещи, даже более важные для машины, чем замена изношенного сайлентблока. Например, послушайте, как работает его мотор. Частенько вовремя услышанный звук помогает избежать крупных затрат на ремонт. Давайте попробуем разобраться в речи мотора и понять, о чём он говорит.

Свист и гул

Начнём со звука, который ни с чем перепутать нельзя: со свиста ремней навесного оборудования. Тут даже прислушиваться не надо: он слышен очень хорошо, чаще — в момент резкого нажатия на педаль газа. О чём он говорит, и чем опасен?

В первую очередь следует проверить натяжение ремня (или ремней, если их несколько). Если вы привыкли к нашей вазовской “классике”, то знаете, что раньше натяжение почти везде регулировалось смещением генератора. Это славное время потихоньку уходит, и сейчас на большей части автомобилей, даже самых бюджетных, стоят натяжители с роликом. Там изменить натяжение не получится, и проблему можно решить только заменой ремня и натяжителя.

Езда со свистом может закончиться не совсем приятно. Но не всегда. На автомобилях, где ремень крутит генератор, насос ГУРа и, может быть, компрессор кондиционера, в случае его обрыва вы останетесь, соответственно, без зарядки аккумулятора, кондиционера и ГУРа. Но тут хотя бы можно доехать до дома: хорошая АКБ вполне позволяет проехать километров 50, а этого в городе хватает за глаза. Главное — выключить все лишние потребители.

Если же на вашем автомобиле сервисный ремень приводит в действие ещё и помпу охлаждения, то ехать без него уже никуда не получится. Устранение последствия перегрева мотора обойдётся гораздо дороже транспортировки машины на эвакуаторе или, тем более, на тросе.

Если ремень свистит, откройте капот и послушайте по возможности работу навесных агрегатов. Может оказаться, что ремень начал проскальзывать из-за износа их подшипников. В этом случае нагрузка на ремень возрастает, и его натяжения становится недостаточно. Износ подшипников звучит по-разному: как писк, похрустывание или гул. Обычно его можно услышать, и тогда сначала придётся, например, заменить подшипники генератора или ту же самую помпу.

На некоторых автомобилях не слишком сложно скинуть приводной ремень. Если со снятым ремнём посторонний гул пропадает, то причина однозначно кроется в навесном оборудовании. Только не злоупотребляйте этим способом диагностики на автомобилях с приводом ремнём помпы охлаждения. Помирающий насос ГУРа вы, может, и обнаружите, но заодно можете устроить и перегрев мотора, который гораздо опаснее отказа ГУРа.

Свист, как вы понимаете, начинается от проскальзывания ремня. И этот звук означает стремительный его износ. Поэтому затягивать устранение неприятности не стоит: финал может произойти в любой момент, в том числе — и в самый неподходящий.

Что-то стучит

Стук клапанов — наиболее частый “неправильный” звук мотора. Проще всего его заметить на холодном моторе сразу после пуска. Дело чаще всего в возросшем тепловом зазоре в клапанном механизме. Который изменяется на любом автомобиле с течением времени в силу естественного износа деталей привода.

По мере прогрева звук может стать тише или исчезнуть вовсе: детали греются, тепловые зазоры сокращаются, стук становится менее заметным. Звучит обычно как цоканье, частота которого зависит от оборотов коленвала и которое пропадает по мере прогрева.

Если стук остался — меняйте сами гидрокомпенсаторы, боржоми пить уже поздно. Если гидрокомпенсаторов в моторе нет, то езжайте на регулировку клапанов. Интервал этой процедуры у производителей бывает разным, но обычно он составляет 80-100 тысяч километров.

Можно ли ездить с этим звуком? Конечно, можно. Только клапаны могут прогореть, а толкатели — уничтожить кулачки распредвала. Первое происходит из-за неполного прилегания тарелок и их “поджаривания” отработавшими газами. Второе, ясное дело — от удара толкателя (рокера) по кулачку распредвала из-за увеличенного зазора. Помните, что разрушение верхнего слоя кулачка происходит не сразу, и если вовремя проблему устранить, распредвал выживет. Но если верхний слой разрушен, распредвал начинает “жрать” (так это называют в некоторых гаражных и не очень сервисах), и его менять придётся уже почти обязательно.

Что-то трещит

Чаще всего трещать любит фазорегулятор. Этот звук хорошо знают владельцы Тойот всех мастей или, например, Рено с мотором K4M (1,6 л, 113 л.с.). Симптомы умирающего фазорегулятора очень разнообразны. Это могут быть и нестабильные обороты при прогреве, и отсутствие тяги в определённом диапазоне и, конечно же, треск самого фазорегулятора. В принципе, есть те, кто не сильно заморачивается и ездит с этим до последнего. Но прежде чем забивать на эту проблему болт на 24, ознакомьтесь с особенностями мотора вашего автомобиля. В зависимости от его конструкции могут быть разные причины и последствия этого неприятного явления.

Если в треске виноват клапан фазовращателя, может помочь замена масла. Желательно — на то, что имеет допуск производителя. И лучше найти не “палёное”. Впрочем, это всегда лучше.

Иногда поможет замена не фазорегулятора, а датчика положения распредвалов (иногда его называют датчиком фаз). Так что прежде чем покупать эту не всегда дешёвую деталь, проведите диагностику в хорошем сервисе.

Кстати, если ваша машина ещё на гарантии, а треск уже есть, мучайте специалистов, инженера по гарантии и вообще всех, кто попадётся вам на глаза на территории сервиса официального дилера. Часто бывает, что официалы стремительно глохнут и проблему не слышат (благо, бывают ситуации, где кроме кратковременного треска неисправность себя ничем не выдаёт), но как только гарантия заканчивается, они опять обретают слух и предлагают поделиться с ним денежками на замену фазовращателя. Это уже немного подленько, но что поделать.

Звук, похожий на треск, может издавать и растянутая цепь. Хотя больше он похож на рык или гул.

Разумеется, растянутую цепь нельзя вылечить ни заменой масла, ни чем-то другим. Её придётся менять, и чем раньше — тем лучше. Обратите внимание, что на некоторых моторах слабые не столько цепи, сколько гидронатяжители. И если пробег совсем небольшой, вполне вероятно, что шум цепи обусловлен ещё и натяжителем. Его тоже придётся поменять, обычно — на улучшенный, новой ревизии.

Слишком звонко и слишком глухо

Ну, и наконец, самый печальный звук. Честно говоря, его восприятие очень субъективно, и если первые звуки сложно с чем-то перепутать, то стуки в цилиндропоршневой группе или стук коленвала на изношенных вкладышах можно принять за что-то другое. Но встречаются они намного реже, в подавляющем большинстве — на сильно пробежных моторах. Хотя, конечно, бывают и исключения.

Поршневая может стучать по разным причинам. Например, вследствие локального перегрева или износа юбок поршней. Этот тот случай, когда без капитального ремонта уже не обойтись. Конечно, если этот глуховатый металлический звук вы слышите на своей машине, то он вас не должен удивить по одной простой причине: расход масла к этому времени повышается настолько, что удивительно, как этот мотор вообще ещё ездит. А вот если вы осматриваете машину перед покупкой, даже лёгкий намёк на звуки в поршневой может предотвратить приобретение злобного пожирателя масла. В первую очередь потому, что других признаков “масложора” может и не быть вовсе.

Стук коленвала из-за смерти вкладышей (весьма характерная проблема, скажем, для дизелей 2,2 DW12 на Пежо, Ситроенах, Фордах и Ленд Роверах) может быть разным. Но лучше всего его будет слышно на прогретом моторе на холостых оборотах. Звук явно металлический, и он может проявляться при изменении числа оборотов. Если он доносится откуда-то из области картера — это точно он. Если вкладыши изношены уже очень сильно, то звучание будет более звонким.

Что делать, если такой звук есть? Тут три выхода. Первый — быстренько продать этот автомобиль какому-нибудь неудачнику, желательно — скрутив пробег (это шутка, а не руководство к действию). Второй — ездить, пока ездит. Выход неплох, если машина никакой ценности уже не представляет, а стоимость её ремонта сопоставима со стоимостью другой такой машины, но с более-менее нормальным мотором. Ну, и третье — ремонтировать. Да, это обычно недёшево, но если машина хорошая, то почему бы и нет? Заодно можно поменять всё, что ещё нужно. Вряд ли ремонт мотора с изношенными вкладышами ограничится их заменой и шлифовкой шеек коленвала. Скорее всего, там будет, где разгуляться.

Послушать иногда мотор своего автомобиля – дело несложное. Особенно сейчас, зимой, когда волей-неволей приходится прогревать двигатель. И это действительно может быть полезным.

Хотя… Может, вы не греете мотор? Запустил – и в путь? Говорят, некоторые так действительно делают. Чего мы, конечно, не одобряем.

OFFLINE kazanok

Здравствуйте
Каждый раз когда завожу холодную машину, в первые 1-2 минуты, когда работает подсос, что то гудит слева у переднего колеса, ( может я ошибаюсь и гудит в другом месте , но по ощущениям именно там:oops: ) звук такой как будто насос что то качает, - такой электрический звук работающего моторчика и примерно через минуту всё стихает. Посоветуйте плиз, чем мне это грозит и делать чаво то надо?
Двигатель 16 клапанов ,инжектор.

OFFLINE Yorik

OFFLINE tol26

это работает воздушный насос.подача доп воздуха в выхлопной коллектор для быстрого прогрева каталика(что бы догорело топливо и нагрелся каталик)

OFFLINE kazanok

Спасибо, но ЧТО забить в поиск, что бы получить правильный ответ, я не знал. Да и не видел на форуме ничего похожего раньше, а почему возник вопрос, просто раньше этого звука точно не было. Может моторчик накрылся медным тазом:oops: .
Спасибо tol26 за ответ.

Изменено: kazanok, 08 Декабрь 2009 - 11:40

OFFLINE Flagman_rus

OFFLINE Yorik

Flagman_rus, у омеги в есть такой гаджет ,как насос подачи воздуха в колектор для прогрева катализатора! и они ,как правила при старте издают неприятный свист!

OFFLINE Flagman_rus

Yorik,
Спасибо за пояснение. Ну, вот например, у меня прошлый владелец уничтожил бесполезный катализатор. Насос всё ровно, что то греет?

OFFLINE Yorik

OFFLINE Morkeleb

залезь под переднее левое крыло и повырывай там провода. Жужжание перестанет, а машина будет ездить как и раньше.

OFFLINE kazanok

А что за подсос у тебя работает, если у тебя стоит инжектор? Там же нету ручки подсоса.

Это я написал потому, что не знал как описать правильно проблему, хорошо напишу так- когда мотор работает на повышенных оборотах после холодного старта.

OFFLINE Yorik

OFFLINE Seregaopel

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП, X20XEV(Продана). SUBARU OUTBACK 2.5(Продана). Akura MDX 3.5
Имя: Сергей

Это свистит мотор продува катализатора. Не давно такая муйня была.

Если катализатор есть, желательно поменять клапан (это черная штучка круглая возле акаамулятора) я б/у поставил с машины прямо в сервисе сняли у которой катализатор вырезали 500р, новый оригинал помоему 3500р стоит.

Если каталик вырезан надо этот мотор отключить. Не надо рвать проводку, просто вытащи предохранитель из под треугольной защиты на аккамуляторе, дальний предохранитель(как на них смотриш ДАЛЬНИЙ), звук сразу должен пропасть.

OFFLINE kazanok

Всё ясно, надо искать моторчик, а катализатор рабочий. Но по моему этот гаджет нужен только для снижения выбросов в атмосферу СО2 и он при выходе из строя не влияет никак на работу катализатора.
Спасибо, я даже и не знал что подобные устройства есть в машине
Всем удачи.

OFFLINE Seregaopel

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП, X20XEV(Продана). SUBARU OUTBACK 2.5(Продана). Akura MDX 3.5
Имя: Сергей

Всё ясно, надо искать моторчик, а катализатор рабочий. Но по моему этот гаджет нужен только для снижения выбросов в атмосферу СО2 и он при выходе из строя не влияет никак на работу катализатора.
Спасибо, я даже и не знал что подобные устройства есть в машине
Всем удачи.

Как мне объяснили, он необходим для того, что бы , когда при запуске смесь очень обогащена бензином и может попасть в каталик, что приводит к быстрому выходу из строя. А он как бы продумает его, что бы побыстрей выветрилось. После того как обороты спадают, моторчик отключается. Кстати для правильной работы нужно что бы клапан работал правильно, я уже выше писал

OFFLINE kazanok

[quote name='Seregaopel' date='10.12.2009, 9:50' post='187225']
Как мне объяснили, он необходим для того, что бы , когда при запуске смесь очень обогащена бензином и может попасть в каталик, что приводит к быстрому выходу из строя. А он как бы продумает его, что бы побыстрей выветрилось. После того как обороты спадают, моторчик отключается. Кстати для правильной работы нужно что бы клапан работал правильно, я уже выше писал

Шум в районе сервисного ремня на холодную

Здравствуйте!
Такая, собственно, проблема: при запуске машины "на холодную" слышится периодический шум в районе ролика сервисного ремня. Когда машина прогреется, шум пропадает. Ролик и сам сервисный ремень менял - шум остался, в сервисе сказали, что "в грм все тихо". Откуда еще можно ждать подобной неприятности (может кто сталкивался). помпа, генератор? Мотор z16xer, пробег 54000.
Заранее благодарю за помощь.

Cosmo, 1.6MT, 5D, Black Sapphire

такая-же беда,вроде не генератор,менял подшипники, думал ролик доп.ремня ( Чё не он?? p.s. мотор такой-же.

А точно в "районе ролика сервисного ремня"? Может все же ремень ГРМ цепляет пластиковый кожух? Надо снять кожух (2 винта) и посмотреть на предмет потертости. Если есть, то либо подпилить, либо подложить шайбочки под винты.

У меня прям там и только от +20 на улице и на холодную с утра(второй год как появляется и пропадает сама сабой,как и ошибка Р01345Е.Понять немогу,что это-но на скорость и расход невлияет

С декабря 2019 Рено Аркана, style
Полировка и химчистка авто. Ремонт вмятин без покраски
Полировка одношаговыми пастами (предпродажная) от 7000р хэтч Химчистка салона (предпродажная) от 5000р хэтч 5дв (купе и др кузова дороже)
Полировка после не качественной покраски ( шагрень, апельсиновая корка, пятна и пр) по двойному тарифу , как деталь так и весь кузов.
Работаю также в Мск на ул Зарайская

такая-же беда,вроде не генератор,менял подшипники, думал ролик доп.ремня ( Чё не он?? p.s. мотор такой-же.

Cosmo, 1.6MT, 5D, Black Sapphire

Kostyan98
Коробит его, как от мороза, так и от тепла, вот поэтому то цепляет, то нет. Это легко проверить, проще операции нет. Борьба с шумами - сложный процесс, начинают с простого. Не он если, надо будет дальше искать.

Всем спасибо за советы! Завтра на даче сниму кожух, посмотрим, что будет! По результатам обязательно отпишусь.

Cosmo, 1.6MT, 5D, Black Sapphire

нет,речь о свисте(попискивании)

Всем спасибо за советы! Завтра на даче сниму кожух, посмотрим, что будет! По результатам обязательно отпишусь.

Как и обещал, отписываюсь. Снял верхнюю часть кожуха, он без единого намека на контакт с ремнем, девственный, как новый. Короче, это не кожух. Теперь остается помпа и гена, как вариант. Хреново, что звук только на холодную, пока доедешь до сервиса, уже все пропадает, а остужать машину - это очень долго, т.к. на дворе тепло у нас еще ))) Вот так вот.
ЗЫ Всем удачи на дорогах.

Cosmo, 1.6MT, 5D, Black Sapphire

да такую тему примерно где то обсуждали, там в шкиве генератора стоит каккая то муфта демпфирующая, она и дребезжит. Но отдельно её нет как правило или сьтоит кучу денег, так что не заморачивайтесь!

Торопыга
На 1.6 муфту не ставят, во всяком случае на Аш-ки не ставили, обычный шкив. Да и на 1.8 чаще все обнаруживали шкив, а потом, если "хрюкание" доставало, меняли на демпфер-муфту.

Kostyan98 а что из себя этот шум представляет, посвистывание, может "дизеление" и т.п.?

Влад_34
Сначала шорох, потом переходит в легкое похрустывание, минут через 10 или раньше (в зависимости от температуры мотора) все пропадает. пока мотор полностью не остынет - ничего слышно не будет. Вот так, примерно.
Нет, это не кожух (см. выше).

Cosmo, 1.6MT, 5D, Black Sapphire

Kostyan98
Ну вообще-то есть ещё 2 части защитного кожуха

Дистанционно трудно диагностировать любые "неявные шумы", к тому же кратковременные. 54 тыс. пробега - мало для износа подвижных частей вспомогательных агрегатов, если только явных дефектов не было. Ремень с роликом ты уже менял. Если уверен, что шум все же оттуда и мириться с ним не хочешь, то для локализации, я бы попробовал до пуска двигателя отсоединить этот ремень от шкива коленвала (ослабить или снять) и послушать кратковременно. Если шума не было, далее уже думать, как исключить поагрегатно из оставшихся источников возможного шума. Способ геморройный, требует слесарных навыков, плюс могут повылазить ошибки на приборке.

Гудит ГУР

Всем привет!
В последнее время периодически начал гудеть ГУР после запуска двигателя!под капотом ничего не слышно при вращении баранки, только в салоне слышно!в чем может быть проблема?

у меня не гудит но подскажите, вроде бы этот бачок я нашел, но открыв увидел белую жидкость это пена от малого количества жидкости? жидкость такая или что это вообще такое?

Да это тот бачок. Жидкость надо менять обязательно. Вспенилась от старости, напитала влаги. Вот и гудит. Но не затягивай!

opel astra H универсал механика z 13 dth eco flex 2008г.в. немец.
opel astra F универсал механика c16mz 1997г.в. немец.

ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.

Бери пару банок, одной мало, я поменял а жидкость все равно серая стала, хотя у меня походу было слишком много этой сметаны в системе и жидкость была на самом дне

сделали промывку, поменяли жижку, сейчас при морозах стоит гул в салоне до прогрева, может из за малого уровня?

У меня тоже гудит когда ниже -20 хотя залил синтетику, какое масло у тебя залито? посмотри может плохо промыли, на горячую у тебя жидкость чистая, не мутно белого цвета?

У меня тоже гудит когда ниже -20 хотя залил синтетику, какое масло у тебя залито? посмотри может плохо промыли, на горячую у тебя жидкость чистая, не мутно белого цвета?

я даже не знаю какое залито светлое какое то, зеленоватое, какое вообще туда надо лить?? на всех предыдущих машинах у меня желтое было или красное было, как то без проблемы доливал, а тут даже не знаю что за масло надо лить. на горячую жижка чистая, он у меня никогда не гудел даже когда муть белая была, а заменили, на холодную гул стоит, но не долго, думаю долить может пару грамм

гул при работе двигателя

астра 1.6 5dr 2008 13000 км. при запуске двигателя через некоторое время начинает слышаться гул, такое ощущение что это гудит гидроусилитель, при поворотах руля в разные сторону частота гула изменяется. что это может быть и как устранить если возможно своими руками или только в сервис? до первого ТО осталось недолго. сколько стоит кстати ТО, ну так в среднем. кто уже делал

астра 1.6 5dr 2008 13000 км. при запуске двигателя через некоторое время начинает слышаться гул, такое ощущение что это гудит гидроусилитель, при поворотах руля в разные сторону частота гула изменяется. что это может быть и как устранить если возможно своими руками или только в сервис? до первого ТО осталось недолго. сколько стоит кстати ТО, ну так в среднем. кто уже делал

Кондей должен гудеть по причине отсутствия шумоизоляции двигателя от салона, но не напряжно.

гул постепенно превращается в завывания с изменяемой частотой. обороты двигателя на эти завывания не влияют. так что ролик не может быть. компрессор климата откулючен. остается только ГУР. 10.06.09 записался на первое ТО.

А при выключения двигателя это похоже на останавливающуюся турбину? У меня такой звук. При работе движка очучения, что неподалеку газокомпрессорная станция работает.

еще - гул сильно слышно из арок передних колес.

не знаю, может и на турбину похож. но по ощущению так что движок заглушил, и коленвал перестал вращаться уже а этот звук только через некоторое время прекращается

точно гур, и завывает гад))) уже не приятно как то становится.

GTC MT 1.6. Пробег 1000 км.
Тоже имеет место гул при заведенном двигателе. Если стоять лицом к передней части машины, как будто идет откуда-то справа из-под капота. При вращении руля тональность звука меняется. Если выкрутить руль до упора в право звук почти пропадает. Если влево - громкость остается такой же, может чуть громче.
Когда глушу двигатель это жужжание медленно затихает за 2-3 секунды. Как-будто останавливается какой-то вращающийся механизм.
На улице этот гул еще не сильно раздражает, но на днях заезжал в бокс на тонировку - жужжит как бор-машинка

Насколько это может быть опасно для машины?
Можно забить и ездить до первого ТО?

Алюминиевая кастрюля типа Astra Sedan 1.6 Easytronic

был на первом ТО у официалов. написал в заявке что гудит. после ТО сказали что заменят насос электро-гидроусилителя по гарантии. сейчас езжу, он от жары видимо перестал гудеть. прячется гад. )))

Повышенный шум гидроуселителя наверное свидетельствует о низком уровне рабочей жидкости. да и потом они бывают разных модификаций и не исключено, что шумы издают разные..

Не мешаем машине работать.. имхо!

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Сегодня все-таки заехал к ОД на диагностику с этим жужжанием.
Сначала все упорно не слышали никакого шума.
Ни приемщик, ни мастера.
Говорят - у всех так. Даже завели какую-то Вектру у которой в итоге оказалось все нормально.
После небольшого скандала начали диагностику.
Результат:
Дефект электромотора ЭГУР.
Требуется замена.
Деталь будет заказываться.

Буду ждать звонка теперь.

Мои симптомы - вой, гул, перемежающийся/резонирующий с работой двигателя, вкупе с очень мелкой вибрацией руля/педального узла (наше все в салоне машины, ессно, снаружи мне начхать, как звучит моя белка ). ТО-1 - дилер раз "послал" вежливо, второй раз, через 1 день после ТО-1, после появления сильного металлического стука - заркрутили подрамник (шум на месте), на третий раз со скандалом вынесли вердикт - "грязный вентилятор охлаждения", взяли 480 р., помыли. Все проблемы - на месте, никуда не делись. Завтра опять (четвертый раз за месяц!) еду к дилеру - я не собираюсь терпеливо слушать эти звуки, они мне мешают - в частности, я покупал не вибромассажер за 600+ тр, а машину.

Я вроде нашел закономерность некую, с воем связанную.

Вводная: +35 в тени, машина прошла минимум пол-часа по жаре, стою на месте.

1) Климат выключен, визуально вентилятор крутится, его не слышно ни в салоне, ни снаружи. Температура - медленно ползет вверх от 102-103 градусов - до 108. На 108 - вентилятор включается (обозначим этот звук нумер 1) - слышно в салоне, небольшая вибрация на руле с довольно большой амплитудой. Температура моментально "валится" вниз до искомых 101-102 градусов, вентилятор снова "затыкается".

2) Климат включен, слышен звук номер 1. Температура - 102. Ни вверх, ни вниз. Вообще. Без видимой причины (газа, изменения работы климата, етц) - вентилятор включается на (какой-то) скорости, сильный шум шум (звук номер 2) в салоне, вибрация с очень мелкой амплитудой на руле. Снаружи - ОЧЕНЬ сильный шум вентилятора, это именно ВОЙ, "мелкая" вибрация на корпусе вентилятора. На ХХ (может) больше не выключится - до начала движения. Начало движения - вентилятор резонирует с мотором, странный "плавающий" звук в салоне до 1500-2000 об/м.

3) Машина заглушена, климат ВЫКЛЮЧЕН. Ключ на старт, обороты устаканились - ~2-3c., звук номер 2 - с сопутствующими явлениями. 10-15 сек - переходим к пункту номер 1.

Почему есть ИМХО, что это не климат (в чистом виде) - ИНОГДА (не поймал закономерности) явление с шумом и воем вентилятора воспроизводятся и без климата.

Сервис уверяет меня - у вентилятора 2 скорости. Я слышу и вижу три скорости - что странно.

С этими симптомами, выписаными на бумажку, поеду в сервис. Послушаю, что скажут - попробую все показать.

PS: слушать "это нормально" - честно говоря, не очень хо. Если для кого-то это нормально - ну, вопросов нет. С моей точки зрения вой в салоне - это нехорошо и должна быть найдена причина.

Читайте также: