Подлокотник на киа рио 3 своими руками
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
С момента покупки своей машины немного жалел, что в моей комплектации "комфорт" нет подлокотника. Сначала рассматривал варианты покупки универсального или у наших китайских братьев, но повертев в руках и почитав отзывы в инете, понял — не то! Решил сделать сам. Дизайн подглядел у производителя подлокотников из Питера "Вьюжина". Сначала сделал замеры центральной консоли, затем из картона на скотче собрал копию подлокотника.После чего последовала серия ломания, подрезания, склеивания, опять ломания…В конце концов, как мне тогда показалось я достиг чего хотел. Последний раз разобрал. Из фанеры толщиной 5 мм., по трафаретам электролобзиком вырезал все элементы. Склеил при помощи эпоксидного клея. Т.к. передняя часть подлокотника имеет дугу, то её делал из фанеры толщиной 3 мм. Гнул на пару с последующей сушкой.Крышку подлокотника изготовил из фанеры толщиной 10 мм.
После примерки подлокотника в машине понял, что с высотой немного обманулся (при нижнем хвате руля локоть находится в воздухе). Пришлось добавить в нижнюю часть 4 сантиметра фанеры.
Просто поставить подлокотник на консоль, — это не дело, надо крепить. Вариант сверления и притягивания подлокотника к консоли саморезами — отмёл сразу. Решил крепить подлокотник через отверстие под болт крепления консоли. (Кто регулировал ручник, тот сразу меня понял.) Болт расположен под лючком в задней части консоли и притягивает последнюю к полу. Пришлось изготовить крепление: купил рамный анкер, крепёж для труб. Гайки, шайбы и болты нашлись дома.
Затем, берём из анкера длинный болт, отрезаем у него шляпку, нарезаем резьбу М5. Длина резьбы примерно 5 сантиметров (дабы была возможность регулировать крепление по высоте).После, в крепление для труб, вкручиваем болт с наружной резьбой М8 с одной стороны, и внутренней М5 с другой. Просто такой у меня
был.После вкручиваем шпильку от анкера с предварительно накрученной контрагайкой. В нижней части шпильки две гайки и шайба. На первый взгляд замучено, но в реальности всё очень просто.
После разметил места крепления в нижней части подлокотника, просверлил два отверстия, подогнал крепление по высоте. Следующим этапом, стало обтягивание подлокотника. Жена, видя все мои старания, ради такого дела, отдала свою старую кожаную куртку которую давно не носила(за что ей огромное спасибо! ) Чтобы подлокотник был помягче не только на вид но и на ощупь, обклеил его подложкой под ламинат (осталась после ремонта).
После, обтяжка кожей.
Внутреннюю часть тоже решил сделать мягкой, чтобы лежащие там предметы не грохотали. Вырезал по размеру детали из плотного картона, приклеивал к ним подложку, после чего каждый элемент обтягивал материалом очень похожим на карпет, х.з как называется (у жены был).После, этот бутерброт сажал на клей.
Ну и финальные фотографии. Подлокотник установлен, притянут к центральному тоннелю.
В итоге, ощущения исключительно положительные.Езжу с ним неделю. Стоит мертво, не скрепит, не шатается. По высоте, то что надо. Локоть правой руки теперь не вечно в воздухе, а лежит на краю мягкой крышки подлокотника. Ручку КПП переключать удобно. Чуть изменился хват ручника, теперь приходится брать не всей ладонью, а тремя пальцами. Но это если положение локтя не менять. А так, чуть локоть поднял и хватай всей пятернёй как и раньше. Что по затратам, скажу, что изготовление не считая нервов и времени обошлось мне в 40 рублей. (покупка анкера, крепления для труб). Всё остальное было у меня в наличии. Итогом доволен. Удачных Вам проектов!
Omileha
Участник тусовки
Woland
Kia Rio for Russia
КОЛЮНЯ
Холоп всея Руси
Томкин
Местный
Томкин
Местный
С момента покупки своей машины немного жалел, что в моей комплектации "комфорт" нет подлокотника. Сначала рассматривал варианты покупки универсального или у наших китайских братьев, но повертев в руках и почитав отзывы в инете, понял — не то! Решил сделать сам. Дизайн подглядел у производителя подлокотников из Питера "Вьюжина". Сначала сделал замеры центральной консоли, затем из картона на скотче собрал копию подлокотника.После чего последовала серия ломания, подрезания, склеивания, опять ломания…В конце концов, как мне тогда показалось я достиг чего хотел. Последний раз разобрал. Из фанеры толщиной 5 мм., по трафаретам электролобзиком вырезал все элементы. Склеил при помощи эпоксидного клея. Т.к. передняя часть подлокотника имеет дугу, то её делал из фанеры толщиной 3 мм. Гнул на пару с последующей сушкой.Крышку подлокотника изготовил из фанеры толщиной 10 мм.
Посмотреть вложение 92874
Посмотреть вложение 92875
После примерки подлокотника в машине понял, что с высотой немного обманулся (при нижнем хвате руля локоть находится в воздухе). Пришлось добавить в нижнюю часть 4 сантиметра фанеры.
Посмотреть вложение 92876
Посмотреть вложение 92877
Посмотреть вложение 92878
Просто поставить подлокотник на консоль, — это не дело, надо крепить. Вариант сверления и притягивания подлокотника к консоли саморезами — отмёл сразу. Решил крепить подлокотник через отверстие под болт крепления консоли. (Кто регулировал ручник, тот сразу меня понял.) Болт расположен под лючком в задней части консоли и притягивает последнюю к полу. Пришлось изготовить крепление: купил рамный анкер, крепёж для труб. Гайки, шайбы и болты нашлись дома.
Посмотреть вложение 92879
Посмотреть вложение 92880
Затем, берём из анкера длинный болт, отрезаем у него шляпку, нарезаем резьбу М5. Длина резьбы примерно 5 сантиметров (дабы была возможность регулировать крепление по высоте).После, в крепление для труб, вкручиваем болт с наружной резьбой М8 с одной стороны, и внутренней М5 с другой. Просто такой у меня
был.После вкручиваем шпильку от анкера с предварительно накрученной контрагайкой. В нижней части шпильки две гайки и шайба. На первый взгляд замучено, но в реальности всё очень просто.
Посмотреть вложение 92881
После разметил места крепления в нижней части подлокотника, просверлил два отверстия, подогнал крепление по высоте. Следующим этапом, стало обтягивание подлокотника. Жена, видя все мои старания, ради такого дела, отдала свою старую кожаную куртку которую давно не носила(за что ей огромное спасибо! ) Чтобы подлокотник был помягче не только на вид но и на ощупь, обклеил его подложкой под ламинат (осталась после ремонта).
Посмотреть вложение 92882
После, обтяжка кожей.
Посмотреть вложение 92883
Посмотреть вложение 92884
Внутреннюю часть тоже решил сделать мягкой, чтобы лежащие там предметы не грохотали. Вырезал по размеру детали из плотного картона, приклеивал к ним подложку, после чего каждый элемент обтягивал материалом очень похожим на карпет, х.з как называется (у жены был).После, этот бутерброт сажал на клей.
Посмотреть вложение 92885
Посмотреть вложение 92886
Посмотреть вложение 92887
Посмотреть вложение 92888
Посмотреть вложение 92889
Ну и финальные фотографии. Подлокотник установлен, притянут к центральному тоннелю.
Посмотреть вложение 92890
Посмотреть вложение 92891
В итоге, ощущения исключительно положительные.Езжу с ним неделю. Стоит мертво, не скрепит, не шатается. По высоте, то что надо. Локоть правой руки теперь не вечно в воздухе, а лежит на краю мягкой крышки подлокотника. Ручку КПП переключать удобно. Чуть изменился хват ручника, теперь приходится брать не всей ладонью, а тремя пальцами. Но это если положение локтя не менять. А так, чуть локоть поднял и хватай всей пятернёй как и раньше. Что по затратам, скажу, что изготовление не считая нервов и времени обошлось мне в 40 рублей. (покупка анкера, крепления для труб). Всё остальное было у меня в наличии. Итогом доволен. Удачных Вам проектов!
Виктор Мартынов
Новичок
Варэд
Новичок
Выкладываю размеры подлокотника. Берите, мне не жалко.
С момента покупки своей машины немного жалел, что в моей комплектации "комфорт" нет подлокотника. Сначала рассматривал варианты покупки универсального или у наших китайских братьев, но повертев в руках и почитав отзывы в инете, понял — не то! Решил сделать сам. Дизайн подглядел у производителя подлокотников из Питера "Вьюжина". Сначала сделал замеры центральной консоли, затем из картона на скотче собрал копию подлокотника.После чего последовала серия ломания, подрезания, склеивания, опять ломания…В конце концов, как мне тогда показалось я достиг чего хотел. Последний раз разобрал. Из фанеры толщиной 5 мм., по трафаретам электролобзиком вырезал все элементы. Склеил при помощи эпоксидного клея. Т.к. передняя часть подлокотника имеет дугу, то её делал из фанеры толщиной 3 мм. Гнул на пару с последующей сушкой.Крышку подлокотника изготовил из фанеры толщиной 10 мм.
После примерки подлокотника в машине понял, что с высотой немного обманулся (при нижнем хвате руля локоть находится в воздухе). Пришлось добавить в нижнюю часть 4 сантиметра фанеры.
Просто поставить подлокотник на консоль, — это не дело, надо крепить. Вариант сверления и притягивания подлокотника к консоли саморезами — отмёл сразу. Решил крепить подлокотник через отверстие под болт крепления консоли. (Кто регулировал ручник, тот сразу меня понял.) Болт расположен под лючком в задней части консоли и притягивает последнюю к полу. Пришлось изготовить крепление: купил рамный анкер, крепёж для труб. Гайки, шайбы и болты нашлись дома.
Затем, берём из анкера длинный болт, отрезаем у него шляпку, нарезаем резьбу М5. Длина резьбы примерно 5 сантиметров (дабы была возможность регулировать крепление по высоте).После, в крепление для труб, вкручиваем болт с наружной резьбой М8 с одной стороны, и внутренней М5 с другой. Просто такой у меня
был.После вкручиваем шпильку от анкера с предварительно накрученной контрагайкой. В нижней части шпильки две гайки и шайба. На первый взгляд замучено, но в реальности всё очень просто.
После разметил места крепления в нижней части подлокотника, просверлил два отверстия, подогнал крепление по высоте. Следующим этапом, стало обтягивание подлокотника. Жена, видя все мои старания, ради такого дела, отдала свою старую кожаную куртку которую давно не носила(за что ей огромное спасибо! ) Чтобы подлокотник был помягче не только на вид но и на ощупь, обклеил его подложкой под ламинат (осталась после ремонта).
После, обтяжка кожей.
Внутреннюю часть тоже решил сделать мягкой, чтобы лежащие там предметы не грохотали. Вырезал по размеру детали из плотного картона, приклеивал к ним подложку, после чего каждый элемент обтягивал материалом очень похожим на карпет, х.з как называется (у жены был).После, этот бутерброт сажал на клей.
Ну и финальные фотографии. Подлокотник установлен, притянут к центральному тоннелю.
В итоге, ощущения исключительно положительные.Езжу с ним неделю. Стоит мертво, не скрепит, не шатается. По высоте, то что надо. Локоть правой руки теперь не вечно в воздухе, а лежит на краю мягкой крышки подлокотника. Ручку КПП переключать удобно. Чуть изменился хват ручника, теперь приходится брать не всей ладонью, а тремя пальцами. Но это если положение локтя не менять. А так, чуть локоть поднял и хватай всей пятернёй как и раньше. Что по затратам, скажу, что изготовление не считая нервов и времени обошлось мне в 40 рублей. (покупка анкера, крепления для труб). Всё остальное было у меня в наличии. Итогом доволен. Удачных Вам проектов!
Omileha
Участник тусовки
Woland
Kia Rio for Russia
КОЛЮНЯ
Холоп всея Руси
Томкин
Местный
Томкин
Местный
С момента покупки своей машины немного жалел, что в моей комплектации "комфорт" нет подлокотника. Сначала рассматривал варианты покупки универсального или у наших китайских братьев, но повертев в руках и почитав отзывы в инете, понял — не то! Решил сделать сам. Дизайн подглядел у производителя подлокотников из Питера "Вьюжина". Сначала сделал замеры центральной консоли, затем из картона на скотче собрал копию подлокотника.После чего последовала серия ломания, подрезания, склеивания, опять ломания…В конце концов, как мне тогда показалось я достиг чего хотел. Последний раз разобрал. Из фанеры толщиной 5 мм., по трафаретам электролобзиком вырезал все элементы. Склеил при помощи эпоксидного клея. Т.к. передняя часть подлокотника имеет дугу, то её делал из фанеры толщиной 3 мм. Гнул на пару с последующей сушкой.Крышку подлокотника изготовил из фанеры толщиной 10 мм.
Посмотреть вложение 92874
Посмотреть вложение 92875
После примерки подлокотника в машине понял, что с высотой немного обманулся (при нижнем хвате руля локоть находится в воздухе). Пришлось добавить в нижнюю часть 4 сантиметра фанеры.
Посмотреть вложение 92876
Посмотреть вложение 92877
Посмотреть вложение 92878
Просто поставить подлокотник на консоль, — это не дело, надо крепить. Вариант сверления и притягивания подлокотника к консоли саморезами — отмёл сразу. Решил крепить подлокотник через отверстие под болт крепления консоли. (Кто регулировал ручник, тот сразу меня понял.) Болт расположен под лючком в задней части консоли и притягивает последнюю к полу. Пришлось изготовить крепление: купил рамный анкер, крепёж для труб. Гайки, шайбы и болты нашлись дома.
Посмотреть вложение 92879
Посмотреть вложение 92880
Затем, берём из анкера длинный болт, отрезаем у него шляпку, нарезаем резьбу М5. Длина резьбы примерно 5 сантиметров (дабы была возможность регулировать крепление по высоте).После, в крепление для труб, вкручиваем болт с наружной резьбой М8 с одной стороны, и внутренней М5 с другой. Просто такой у меня
был.После вкручиваем шпильку от анкера с предварительно накрученной контрагайкой. В нижней части шпильки две гайки и шайба. На первый взгляд замучено, но в реальности всё очень просто.
Посмотреть вложение 92881
После разметил места крепления в нижней части подлокотника, просверлил два отверстия, подогнал крепление по высоте. Следующим этапом, стало обтягивание подлокотника. Жена, видя все мои старания, ради такого дела, отдала свою старую кожаную куртку которую давно не носила(за что ей огромное спасибо! ) Чтобы подлокотник был помягче не только на вид но и на ощупь, обклеил его подложкой под ламинат (осталась после ремонта).
Посмотреть вложение 92882
После, обтяжка кожей.
Посмотреть вложение 92883
Посмотреть вложение 92884
Внутреннюю часть тоже решил сделать мягкой, чтобы лежащие там предметы не грохотали. Вырезал по размеру детали из плотного картона, приклеивал к ним подложку, после чего каждый элемент обтягивал материалом очень похожим на карпет, х.з как называется (у жены был).После, этот бутерброт сажал на клей.
Посмотреть вложение 92885
Посмотреть вложение 92886
Посмотреть вложение 92887
Посмотреть вложение 92888
Посмотреть вложение 92889
Ну и финальные фотографии. Подлокотник установлен, притянут к центральному тоннелю.
Посмотреть вложение 92890
Посмотреть вложение 92891
В итоге, ощущения исключительно положительные.Езжу с ним неделю. Стоит мертво, не скрепит, не шатается. По высоте, то что надо. Локоть правой руки теперь не вечно в воздухе, а лежит на краю мягкой крышки подлокотника. Ручку КПП переключать удобно. Чуть изменился хват ручника, теперь приходится брать не всей ладонью, а тремя пальцами. Но это если положение локтя не менять. А так, чуть локоть поднял и хватай всей пятернёй как и раньше. Что по затратам, скажу, что изготовление не считая нервов и времени обошлось мне в 40 рублей. (покупка анкера, крепления для труб). Всё остальное было у меня в наличии. Итогом доволен. Удачных Вам проектов!
Виктор Мартынов
Новичок
Варэд
Новичок
Выкладываю размеры подлокотника. Берите, мне не жалко.
Кио Рио автомобиль, который заслужено, получил свою славу. На рынке он представлен уже почти 20 лет. Автомобиль стал популярен, благодаря своему сдержанному дизайну, а также большим удобством в салоне. Но каждый человек любит подстраивать автомобиль именно под себя, кто-то ограничивается накидками на сиденья, а кто-то мастерит сиденья или подлокотники под себя. Подлокотники могут быть самыми разными, от простеньких и небольших до крупных и вычурных.
Данный подлокотник, еще не установлен в автомобиль, он полностью сделан сам, да выглядит он не очень элегантно, но функциональность у него на уровне.
Данный подлокотник пример всем, как нужно подстраивать автомобиль под себя. Здесь мы видим мех, это должно быть очень удобно, особенно зимой.
Этот подлокотник, очень изящный, но видно, что сделан не очень качественно, в некоторых местах кожа лежит криво.
Следующий подлокотник, простой, но практичный, видно что мастер заморочился и установил мощные петли.
Этот подлокотник, не вычурный, но при виде его чествуется, что его создали руки мастера.
Подлокотник в ЛОГАН: 5 идей как можно сделать
Автомобили Логан компании Renault, заявили о себе на рынке как бюджетные автомобили. Логан начали производить с 2004 года и стали весьма популярные во всем мире, несмотря на то что в некоторых показателях (таких как безопасность) уступают другим бюджетным автомобилям. Наиболее популрные автомобили Логан стали на отечественном рынке и в странах СНГ. Салон у Логана как и предполагается выглядит не очень дорого, потому многие предпочитают его настраивать под себя и часто меняют подлокотники. Здесь представлены 5 идей как можно сделать подлокотник своими руками.
Просто, но со вкусом, это можно сказать про данный подлокотник. Сделан он из кожи, ткани и пластика.
Этот подлокотник выглядит мастерски, потому что при его создании использовалась основа от универсального подлокотника.
Простой и не очень красивый подлокотник из фанеры, видно, что сделан начинающим мастером.
Просто, но удобный подлокотник, обтянут карпетом, кожой. Недостатком является отсутствие емкости для вещей.
Вот пример оригинального подлокотника Armster2, цена которого естественно весьма высока.
Подлокотник в Дастер: 6 фото
Рено дастер представляет собой автомобиль класса кроссовер. Автомобиль появился в 2009 году и уверенно занял высокие позиции среди автомобилей того же класса. Автомобиль смотрится стильно внешне, но не всегда все так хорошо внутри, потому многие водители предпочитают взять в руки карпет, фанеру и кожу и смастерить под себя сиденья или подлокотник.
Просто и надежный подлокотник, ничего лишнего, есть большой отсек для вещей. Подлокотник не смотря на солидные габариты совсем не мешает ручнику.
Небольшой самодельный подлокотник, здесь есть все - хорошая кожа удобная для руки, выдвижная полка и отсек под бутылку или стаканы.
Этот подлокотник выглядит странно, и очень кустарно, но главное его преимущество его небольшие габариты, он занимает совсем мало места по ширине/
Стильный, черный подлокотник и при этом не занял много работы.
Вот так для сравнения выглядит штатский подлокотник для ренодастер.
Также оригинальный подлокотник для ренодастер. На выбор представляют варианты из кожи и ткани.
Подлокотник в ваз: 6 моделей самостоятельно
Автоваз выпускает не очень много автомобилей и отчасти справедливо заслужил не самую лучшую репутацию, тем не менее он имеет хоть и не большой ряд различных автомобилей серии Lada. Они все не очень дорогие, но многие хотят, чтобы автомобиль чувствовался и внутри и снаружи красивым, потому многие идут на замену разных частей и многие решают самому смастерить, например подлокотник, настроив его именно под себя.
Вот, к примеру самодельный подлокотник с огромным пространством внутри (так называемым баром). Сделан он из простой фанеры и обит кожой.
Этот подлокотник выполнен в минималистичном стиле, он абсолютно не мешает рычагу, при этом имеет большой бар.
Данный подлокотник уже представлен без бара, действительно емкость под вещи нужна не всем и может сковывать пространство.
Большой подлокотник, в который также поместили лампочку для подсветки вещей внутри. Снаружи он обтянут кожой, внутри мы видим карпет.
Здесь представлен еще не собранный подлокотник. Сейчас только подобрали размеры, вырезали фанеру и примерно наметили как будет лежать ручник под подлокотником.
А здесь виден подлокотник уже в окончательном своем виде.
Подлокотник в ГРАНТУ: 5 фото самоделок
Лада Гранта не очень популярный отечественный автомобиль. Сложно сказать, что он действительно хорош в своем классе, однако низкая цена достоинство Лады Гранта. Не самый привлекательный вид, возможно стал причиной столь высокой популярности создавать и мастерить что-то особенное в данном автомобилей.
Этот подлокотник сделан из качественной кожи или экокожи. Смотрится значительно лучше чем большинство решений в магазине.
Следующий подлокотник следовало бы отнести к классу люкс, выполнено все очень качественно. Красивый цвет, два различных отсека.
Очень удобный подлокотник, здесь сделана и заклепка и специальная выемка для того, чтобы открывать крышку бара. Смотрится очень красиво и со вкусом.
Простенький как и автомобиль подлокотник, небольшой, но с наличием большого пространства внутри.
Этот подлокотник вероятней всего мастер делал для своей жены, уже очень нестандартный выбор цвета кожи. Хотя учитывая бардовую расцветку сидений, смотрится очень даже ничего.
Подлокотник в авто своими руками: 15 чертежей разных моделей
Не все любят брать готовые подлокотники в свое авто. Некоторые любят изготавливать их самостоятельно. Чтобы сделать подлокотник своими руками, вам необходимо нарисовать чертеж, для этого вам понадобится сделать замеры в автомобиле. Здесь представлены уже готовые варианты чертежей для разных моделей автомобилей.
Новое зажигание, подлокотник и прикуриватель сделают авто удобным.
Старт-стоп с кнопки
Подлокотник для хоббитов
Подставка под руку в KIA Rio 3 низкая и держать руку при езде приходится на весу. Это неудобно и от нагрузки растёт риск возникновения аварии. Избежать проблем и доработать подлокотник поможет брусок дерева, синтепон, саморезы и отрез дермантина.
Этапы сборки подлокотника на KIA Rio 3:
- Соединить куски бруска, по размеру подлокотника;
- Обтянуть синтепоном, закрепить скотчем или стяжкой;
- Сверху обтянуть дермантином, завести швы вниз и скрепить строительным степлером;
- Заверлиться от старого подлокотника саморезами к новому.
Был: низким и тесным; стал: мягким, высоким и широким. Кадры: YouTube-канал Luan Production
Проделки Минздрава
Каталитический нейтрализатор рано или поздно даёт о себе знать в любой машине с ДВС. Тогда автовладелец встаёт перед выбором: регулярно покупать новую деталь или избавиться от неё раз и навсегда.
Все народные советы реально осуществить в гараже, без особых знаний и с минимумом инструментов. Однако удобств от таких новшеств будет много и водительская зона станет приятнее.
Комфорт при езде важен и для водителя, и для пассажира. Уже три поколения корейских автомобилей не имеют в своей конструкции подлокотников для водительского и пассажирского кресла, поэтому многие автолюбители решают сами усовершенствовать салон.
Деталь можно приобрести у корейского производителя, а можно и сделать самостоятельно, воспользовавшись готовыми лекалами.
Как выбрать подлокотник на Киа Рио?
Чтобы не тратить время на сборку и выпиливание составных частей, можно просто купить деталь. При выборе необходимо обращать внимание не только на ее цену и внешний вид, но и на эргономичность. Правильно сконструированный и установленный подлокотник должен:
- существенно снижать нагрузку на локтевые суставы, при этом облегчение нагрузки на руки должно снижать нагрузку на позвоночник, что облегчает вождение в длинных путешествиях;
- снижать утомляемость;
- иметь дополнительные функции, которые важны для водителя), например, ящички для мелочей, документов или CD-дисков, разъемы для питания сотовых телефонов, встроенный вентилятор или подогрев;
- крышка подлокотника должна иметь возможность сдвигаться, это позволяет максимально удобно расположить ее относительно ручки коробки передач.
Корейский производитель готов предложить широкий выбор моделей подлокотников, хоть и не устанавливает их в автомобилях, продаваемых на российский рынок. Модели снабжены всеми необходимыми опциями, имеют удобную форму, обшиты или натуральной кожей, или экологичными, безопасными материалами, например, эко-кожей.
Деталь с пластиковыми элементами приобретать нецелесообразно, рука скользит и в итоге не получает необходимой поддержки. При выборе подлокотника необходимо также обратить внимание на его предельно возможную нагрузку на излом, в последних версиях она составляет 80 кг.
Если стоимость или форма моделей, предлагаемых производителями, не устраивает автовладельца, можно сделать подлокотник на заказ в специализированных ателье. В этом случае элемент салонного интерьера будет снабжен всеми необходимыми опциями и полностью соответствовать требованиям автовладельца.
Некоторые водители интересуются, как сделать подлокотник на Киа Рио своими руками. При наличии навыков работы со столярным и швейным инструментом это не так сложно. Чертежи можно найти на автофорумах. Каркас изготавливается как из дерева, так и из пластика, а его детали собираются при помощи стандартных шурупов и мебельных петель.
Верхняя открывающаяся крышка может быть выполнена из оргалита. Она прикрепляется к корпусу гвоздями или пневмостеплером. Обтянуть такой подлокотник можно как натуральной кожей (от 600 рублей за метр), та и искусственной (от 200 рублей за метр).
Как установить подлокотник Киа Рио?
Если подлокотник приобретен у производителя, он уже снабжен комплектом для установки. Также к нему прилагается инструкция по сборке. На некоторых моделях предусмотрена фиксация к подстаканнику, устроенному в консоли.
Крепление производится при помощи обыкновенных винтов. Другие варианты предполагают монтаж в проем между сидениями. Если деталь снабжена дополнительными проводами или разъемами, прилагаемые к нему контакты подключаются к системе электропитания автомобиля согласно инструкции.
В процессе установки возникает вопрос, как и чем крепить подлокотник на Киа Рио. Посмотреть процесс крепления можно на видео. Для работы потребуется купить:
- напольную консоль;
- коробку консоли;
- кузовной кронштейн;
- винты-саморезы.
Работа по установке проводится в следующем порядке:
- снимается панель, отсоединяются провода от клемм;
- ставится новый кронштейн консоли, рычаг возвращается на место;
- устанавливается консоль;
- к ней саморезами монтируется подлокотник.
При выборе подлокотника необходимо обращать внимание не только на его внешний вид, но и на функциональность, желательно перед покупкой обратить внимает на уже опубликованные отзывы.
Авто обзоры - тест драйв. Крутые тачки - смотреть онлайн
Как заменить подшипник на Киа Рио?
Как заменить свечи в Киа Рио?
Как снять ручку на Киа Рио?
0 thoughts on “ Как сделать подлокотник на Киа Рио? ”
Привет. Где можно купить качественный подлокотник на киа Рио 2015 Всем здоровья и успехов
Набираете в поисковике подлокотник на киа рио. Они все в продаже одинаковые. . . цена в районе 3000 рублей. Есть в контакте группа, которая занимается продажей именно подлокотников и именно на корейцев. Не ленитесь. . . инфы в инете куча.
Как сделать КИЯ РИО мягче? . . как можно сделать по вашему мягче КИЯ РИО Всё прекрасно, но зараза жесткая. 2011 год Заранее спасибо за ответы
я бы не стал ни чего менять авто на гарантии, подвеска там сносная и управляемость на высоте.
когда у меня был москвич 2141 был установлены газомасляные аморы. стала подвеска как на твоей. по ощющению как на тубаретке по неровной дороге. по средней и хорошей хорошо. . . испарвил путем сменой пружин на максимально мягкие с переменным диаметром. и установкой 2 мм резиновых прокладок над и под пружины. . . ( у данного авто предняя подвеска от ауди 100 старой) комфортно стало как на ауди. . 100 старой. по ямам едешь просто глухой звук а жопа не чувствует. и в поворота кренов не появилось. . сравниваю с 2114 новой а4 2000 года ауди 100 94 года субаро форестер 2007.
Читайте также: