Совместимость тормозных дисков 114 королла 124 филдер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Контрактная (б/у), Под заказ, ACM21W, ACM26W, 0 986 478 632, 0 986 479 R58, 0 986 AB5 128, 0 986 AB6 938, 09562410, 09902312, 09A38610, 09A38611, 106330, 15557, 16220, 17351F, 17361F, 179946, 1815204549, 192562, 192562SPORT, 197279, 204549, 2209, 2209T5, 231028, 24012801151, 25079, 25079 V, 25121Z, 30093127, 3015 521 0031, 3050061, 31050, 360406047100, 370067, 4035050, 4035128, 428115, 43512-33090, 43512-44010, 43512-44011, 4351206020, 4351206030, 4351206031, 4351233040, 4351233041, 4351233043, 4351233060, 4351233070, 4351233080, 4351233090, 4351244010, 4351244011, 4351258010, 4351258011, 45570, 4863102309, 5311027570, 5311127570, 53625, 561676B, 561676J, 561676JC, 590255600, 600000087600, 6002213, 6002275, 6014311, 60201137VKSX, 60201137VSX, 60204549VKSX, 60204549VSX, 60275, 6106063, 6110624, 6282093, 6842 10, 684210, 82B0334, 82B1752, 8610900000, 8610900060, 8610900080, 8610906060, 8610906880, 8610906980, 8DD355104921, 8DD355104931, 92077700, 92077703, 982000777, 98200077701, A6F188, A6F188B, ADT34378, B130388, BBD5034, BD1014, BD1207, BD1210, BD2098, BD6938, BD9507, BDA187620, BDC4422, BDI551, BDR187620, BDRS187625, BG2782, BN1152, BR0142, BR0142S, BR9357C, BS 8687, BS0137, BS4422, BS5142, BS7160, BV 8687, C210G0004, C32075JC, C32128, C32128ABE, C32128JC, C32141JC, C32145JC, D684210, DB5107, DBA501V, DDF501, DDF5011, DF1431, DF1431S, DF381, DI213, DI275, DI955331, DP1010110661, DSKF045, ER0991, FO 2509, FR0119V, G4611T44011, GR02209, J3302075, J3302132, J3302153, JBD0031, LTO1100, LTO1325, LTO1326, LTO1333, LTO1334, LTO1337, LTO1339, M2000499, MDC898, MFD22002, MFD2213, MX4351233042, NBD 551, ND1059K, NKT3018, NVI4351233040, PB 2209C, PBD1431, PBD1434, PCD14092, PRF009, R0991, RF2502, RN1009, RT 2209, RT 2209 T5, RT 2209GL, RT 2209GL T5, RT126, SDR1050, ST4351233040, T2981V, T330A150, T60125, T6046B, TABD9028, TB219438, TCC1084, TG4351212580, TG4351233040, TO702004, TR84, TY126, UQ-116-9445, UQ-116F-9445, WN642, Z06028, Перед

Тормозной диск TOYOTA PRIUS NHW20, NHW20L 1NZ-FXE 43512-47030, UQ-116-1004, UQ-116F-1004

Контрактная (б/у), Под заказ, NHW20, NHW20L, 1NZ-FXE, 43512-47030, UQ-116-1004, UQ-116F-1004, Перед

Тормозной диск TOYOTA PRIUS NHW20, NHW20L 1NZ-FXE 43512-47030, UQ-116-1004, UQ-116F-1004

Контрактная (б/у), Под заказ, NHW20, NHW20L, 1NZ-FXE, 43512-47030, UQ-116-1004, UQ-116F-1004, Перед

Тормозной диск TOYOTA PRIUS NHW20, NHW20L 1NZ-FXE 43512-47030, UQ-116-1004, UQ-116F-1004

Контрактная (б/у), Под заказ, NHW20, NHW20L, 1NZ-FXE, 43512-47030, UQ-116-1004, UQ-116F-1004, Перед

Тормозной диск TOYOTA PRIUS NHW20, NHW20L 1NZ-FXE 43512-47030, UQ-116-1004, UQ-116F-1004

Контрактная (б/у), Под заказ, NHW20, NHW20L, 1NZ-FXE, 43512-47030, UQ-116-1004, UQ-116F-1004, Перед

Тормозной диск TOYOTA PRIUS NHW20, NHW20L 1NZ-FXE 43512-47030, UQ-116-1004, UQ-116F-1004

Контрактная (б/у), Под заказ, NHW20, NHW20L, 1NZ-FXE, 43512-47030, UQ-116-1004, UQ-116F-1004, Перед

Тормозной диск TOYOTA PRIUS NHW20, NHW20L 1NZ-FXE 43512-47030, UQ-116-1004, UQ-116F-1004

Контрактная (б/у), Под заказ, NHW20, NHW20L, 1NZ-FXE, 43512-47030, UQ-116-1004, UQ-116F-1004, Перед

Тормозной диск TOYOTA IPSUM ACM21W, ACM26W 0 986 478 632, 0 986 479 R58, 0 986 AB5 128, 0 986 AB6 938, 09562410, 09902312, 09A38610, 09A38611, 106330, 15557, 16220, 17351F, 17361F, 179946, 1815204549, 192562, 192562SPORT, 197279, 204549, 2209, 2209T5, 231

Подскажите, кто знает.
Филдер, 2001, 1.5 не 4WD, NZE121.
Не могу найти заменители (в Москве) оригиналов передних тормозных дисков, (оригинал по exist 43512-12611 - дороговато),
Обзваниваю магазины - говорят "У нас нет и не было" неоригинала.
Неужели все покупают по 3,5-4 тыс руб?
( И передние стойки - то же самое)

Georgic, Спасибо за совет. Посмотрю-почитаю.
Но Вообще вопрос ОБЩИЙ:
Кто как подбирает аналоги оригинальных запчастей?
Я знаю только exist (дисков моих там нет, может быть нет в наличии).
Поделитесь опытом. Может это вообще полезная тема для многих.

да поди контракт берут и не парятся) я по крайне мере так сделал) 1000 руб - 2 диска, дешего и сердито ) износа почти не было

НЕ катит. Остался 1 мм до допустимого минимума,
ну допустим еще 2 мм на русский авось.
А далее тормозные цилиндры, как мне кажется, будут работать не там где им положено, пыльники на них - тоже самое, вообщем будет ржаветь клинить и т.д.

да поди контракт берут и не парятся) я по крайне мере так сделал) 1000 руб - 2 диска, дешего и сердито ) износа почти не было

Контракт . В Новосибирске и во Владике, видимо, с этим проще.
В Москве кто - нибудь знает конторы, которые занимаются контрактом?

доброго дня ! тоже намучался с подбором дисков 4351212610 поиск выдает NK 204543 NK 204582 толщина диска соответственно 22мм и 25мм какой выбрать ? кто нибудь пользовал NK ? что за фирма?

Подскажите, кто знает.
Филдер, 2001, 1.5 не 4WD, NZE121.
Не могу найти заменители (в Москве) оригиналов передних тормозных дисков, (оригинал по exist 43512-12611 - дороговато),
Обзваниваю магазины - говорят "У нас нет и не было" неоригинала.
Неужели все покупают по 3,5-4 тыс руб?
( И передние стойки - то же самое)

Тормозные диски для Fielder.

Набираешь в Гугле Лукас, или ТРВ, или Lucas, или TRW.
Вот тебе один из неоригиналов, но один из мировых лидеров по производству тормозных систем.
Поставил себе на Ипса - пара 5000 руб (мои посты выше). Прошел около 10 тыс, нареканий никаких.

Изначально, когда только приобрел машину, на родных тормозах поездил 2 недели. Не хватает их…поставил заднюю балку с дисковыми и стабом от 123! Стало заметно лучше, меньше клювать стала при резком торможении.
Решил пойти дальше, заменить передние диски с машинками с того же 123го! Тем более свои колодки были под замену!)) Тут же эффект получился немного другой: интенсивность торможения осталась примерно на том же уровне, но греться тормоза стали заметно меньше!
Всё бы хорошо, но нет предела совершентсву***
Начал думать, было бы неплохо попробовать 2х поршневые на перед! С чего же их замострячить, да так, что бы не точить проставок и прочего. ммм, калдА! Турбовая! Точно! Далее замер своего диска, набросок на бумаге и поиск! И вот они!)) Промерил штангелем, вроде подходит!)
Купил!

Первое огорчение!
Все это происходило зимой. Ну дай попробую прикрутить 2pot суппорт, встал болт он. одеваю колесо…ага, не одеваю колесо! Великоват суппорт под 15е диски! Ну и ладно, всё равно думал на следующую зиму 16е брать! В гараже лежат work euroline на летней резине, давай попробуем их примерить!)) И тут самое интересное, не встает! Диск сборный и на внутренней стороне есть выступ, который погано так упирается в суппорт. печалька! Придется и на лето искать новые тапки!

Время шло, пришла весна!) По определенному стечению обстоятельств у меня оказались 16е колеса с родным литьём Toyota, это те что со сликами!)) В гараж! Суппорт, колесо, огонь! Встало! Теперь можно серьезно заняться переделкой!

Все прекрасно знают что у калдины 5*100, а у филдера 4*100. Первая задача насверлить нужных дырок!))) Еду мучать токаря!)
Сделано было так: выточили цилиндр по диаметры ЦО, вставили в оба диска, в родной и калдиновский, зафиксировали одно отверстие под шпильку у 2х дисков сразу. Автоматически наметились 3 !отверстия! которые нужно просверлить, именно отверстия, потому что токарь подробно рассказал в чем отличия дырки от отверстия)))))
10 минут и готово! Далее проточка.

И как бы всё готово! Примеряю диски, цепляет за защиту…фигня, поправим!

Выжидаю погодку получше, время суток посветлее и приступаю к делу!
Начал почемуто с правой стороны, снял свой суппорт, диск, примерил новый, подогнул защиту, всё интуитивно понятно!

Ставим! Прокачиваем, просто для того что бы выгнать из суппорта воздух. Правило прокачки знаю!))

Ладно, хватит, ставим протягиваем, переходим к левой части!
Снимаю колесо, диск…всё по той же схеме, беру в руки суппорт 2pot и о ужасссс! Кака я не заметил этого раньше?

Вообщем отломлен штутцер прокачки… Ну а чё нам то пАцанам, взял вывертыш, чпок и остался его кусок там. что теперь, высверливать? каленый вевертыш? ха-ха, попробовали…)))
Может и надо было попробовать сначала высверлить, ну а что тепь говорить…

Всё разобрали, поставили все обратно.
Поиски левого продолжаются!

p.s. фото делаются телефоном. пейзаж не подбирается!))
суппорта не с помойки, просто долго лежали!))) когда всё получится они отмоются, почистятся и покрасятся…предлагаем, в какой цвет?

Все это, да то! К делу!)
В тот раз, когда ставили стабилизаторы, кто-то возможно заметил, что виднелись не свойственные для 140х кузовов задние дисковые тормоза! Инженеры тойоты обделили этот кузов данной опцией и даже на турбо версии сестренки Axio GT задние тормоза-барабаны. Да, они заметно больше чем на 120х и в целом стоковые тормоза лучше, плюс к этому передние сразу 275мм (120е кузова 245мм), лишь zze123 в стоке 275мм.

На 121м филдере, первое что я сделал, это именно поменял задние тормоза на дисковые, целиком балку, как и положено, тогда даже не было в машине магнитофона, насколько было огромно желание тюнить ходовку))) Там было все просто, необходима балка в сборе: шланги, тросики, датчики абс и тд. Никаких замут, снял, поставил!

А теперь возвращаемся к 140му кузову) вытащил я значит из багажника заготовленную балку, благо для себя всегда найдется))) от zze123:

И понеслось…а именно: до меня делал подобное один человек, и дал опытный совет, что abs на 120х и 140х разное и что если поставить балку в сборе она начинает дуреть! Отсюда вывод, что ступичный узел нам необходим родной. Дальше будет все понятней)

Отвлекусь, почему решил ставить именно балку целиком, а не ступицы. Балка с барабанными тормозами уже на 8мм, чем балка с дисковыми, это обусловлено тем, что дисковые ступицы толще и суммарная ширина балки должна оставаться одинаковой. Можно было поставить на барабанную балку дисковые ступицы и увеличить вылет задней оси, НО у меня колеса задние с нормальным вылетом и так впритирку к арке, катать арки категорически нет! Отсюда сохранение заводской ширины оси, т.е. дисковая балка в сборе.

Первое что сделали, это отделили ступицы от балки. Так же и на второй балке.

Второе, нам надо собрать такую нужную ступицу! А нужная для нас, это ступичный узел от 140го филдера и дисковый механизм тормоза от 123го! Для этого разбираем снятые ступицы на составляющие.

И собираем что требуется. Все без лишних забот, как там и было. Различии только внутри ступичных узлов.

Третье это замена самой балки, интересного мало)

Дальше ставим собранные ступицы на новую балку, уже висящую на машине.

Все, на этом заканчивается простой подход) Теперь запитываем это все к системе автомобиля, с датчиками abs вопросов нет, просто фишка и все. Тормозные шланги тоже, на родные места, главное что бы шланги были от дисковых тормозов в комплекте. Ручник…))

Если я что-то не делаю сам, ввиду большого объема работы или необходимости спец. инструмента или подъемника, машина едет в сервис. Отдаю только уже знакомым людям, и сразу предупреждаю: "такого еще никто на делал, надо будет кое-что придумать))))" Знали ли бы они что за этим кое-что скрыто. Да кто бы знал, пока сам не увидишь, не сделаешь, не узнаешь.

Тросики ручника на Zze123 подходят к рычагу ручника в тоннеле на улице, а на 140х кузовах в салоне. Отсюда их принципиальное различие по длинне. Колхозить дисковый тросик и заводить его в салон, было полным бредом…решили оставить родные троса и как то завести их в дисковую ступицу. Дело в том что они длиннее чем надо! И колбочка на конце большего размера. Смекалка и русский подход в виде Болгарина!))))

Аккуратненько сняли толщину на колбе. Отпилили 1-1,5см пружины, заходящей в ступицу через щиток, это для того, что бы укоротить трос. Иначего его слишком много было бы внутри ступицы.
Пробую затянуть ручник…фиг, не капли не держит, все болтается. Ну да ладно, на акпп это не критично, главное тормоза поокачены и abs без глюков.

Был уже вечер, я решил что дальше сам разберусь с натяжкой ручника. Все собрали, закрутили и поехали)

Честно, по началу прихода торможения не было никого! Возможно из-за ржавеньких тормозных дисков, протачивать их отказался, потому что прекрасно знаю, ничего в этом страшного нет, притрутся через пару сотен км и все, зато толщина диска сохранится.
И примерно километров через 500 я понял, что зад то уже не так поднимается при торможении, в городе не сильно заметно, а вот на трассе, когда тормозишь в натяг, это хорошо ощутилось! Не так как на 120м филдере после такой же процедуры. Самое главное торможение стало стабильние, чего и хотел.

Конечно же по мимо технических плюсов, внешний вид барабана сзади смущал, сейчас все радует!)

Заговорил всех, и забыли про ручник! Он не работал все эти 3,5 месяца)))
Были у меня попытки натянуть его. Просто хода гайки не хватило, придумал вот что:

Таким образом ручник держал, даже когда чутка давишь на газ) но крышка с подстаканниками на место не вставала.
Не так давно этот вопрос встал более остро и пришлось решить, чуть по другому:

Сделал вставку 5см в другом конце этого тросика. Ручник стал работать, душа по этому поводу немного успокоилась) Но не нравится мне это решение тоже! Со временем укорочу этот маленький тросик и будет без лишних проставок. Надеюсь это "со временем" будет скоро)))

В целом вся процедура перехода на дисковые тормоза на задней оси выглядит так.

Стоит этим заниматься или нет, я думаю стоит! Причем половину того, что делается с машиной мало кому пригодится, а вот хорошие тормоза пригодятся всем)

Тут я свои мысли изложил…видно плохо старался, думки зачем это все делается, так и не уходят…не, будет круто и весело, а пока есть только такое фото…

Изначально с завода Toyota Corolla Fielder комплектуется дисками 14-16 (дюймов) в диаметре.

Максимальный диаметр дисков на Toyota Corolla Fielder равен 16 (дюймов), максимальная ширина диска - 6.0 (дюймов), максимальный вылет - 45 (мм).

Сверловка 4х100 указывает на наличие 4 крепежных отверстий, расположенных на диаметре диска 100 (мм).

Размеры дисков для всех модификаций Toyota Corolla Fielder:

Диаметр диска: 14.0 (дюймов) - 16.0 (дюймов);
Ширина диска: 5.5 (дюймов) - 6.0 (дюймов);
Вылет диска: 39-45 (мм);
Сверловка: 4х100 (мм).

Важно: взаимозаменяемые размеры дисков на данную модель Toyota отсутствуют.

Важно: выпускается в настоящее время.

Диски
Возможные типоразмеры дисков для Toyota Corolla Fielder разных годов выпуска и модификаций

Колеса
Возможные типоразмеры колес для Toyota Corolla Fielder разных годов выпуска и модификаций

ET (мм)
Вылет диска:

Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.

Размер
Размер диска в формате:

1. D - диаметр диска в дюймах.

2. x - знак означающий нераздельность диска.

3. B - ширина диска в дюймах.

ET (мм)
Вылет диска:

Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.

PCD (мм)
Сверловка диска:

1. Количество отверстий для болтов.

2. Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия.

Шины
Размер шины в формате:

1. Ширина рабочей поверхности.

2. Процент высоты профиля от ширины.

3. R - тип конструкции (радиальный) - внутренний диаметр (в дюймах).

DIA (мм)
Центральное отверстие:

Диаметр центрального отверстия, другая маркировка - ЦО.

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Читайте также: