Подкапотное пространство опель тигра
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Это КАБРИОЛЕТ.
с мотором 1,8 гонять 200 без крыши это кайф.
гонять по горным серпантинам это кайф.
Ездить по свежему утреннему и пустынному городу без крыши, это кайф.
Всегда можно закрыть крышу (холод, дождь, пыль и т.д.) научился делать это на ходу до 40 км/ч.
Шрус - пришло время.
Автоматическая доводка левого стекла перестала работать.
Умер каталик, заменил на паук.
за 8 лет владения поменял передние амортизаторы, тормозные диски и барабаны, пару раз чистил дроссель, менял прокладку клапанной крышки и датчик давления масла. Каждые 20тыс. калибровал точки схватывания сцепления. Ну и естественно масло, свечи, фильтры.
маленький, юркий, дешевый в эксплуатации, отличный дизайн, редкий, аэродинамика очень хорошая, удобные кресла очень живучая подвеска.
в моторном отсеке очень плотная компоновка, чтоб что то починить поменять надо многое скрутить. уже старый агрегат. сливные отверстия сзади если не чистить могут подмочить салон, кузов не оцинкован, живых агрегатов осталось мало, но мне повезло.
задние ступичные подшипники, стартер, ЕГР, капитальный ремонт двигателя, кулиса КПП, вкл. и вкл вентилятора печки, Стойки, тормозные диски, колодки, пружины, замена всех жидкостей, фары, пороги, в общем делать нужно было все. Пробег был скручен прошлыми владельцами, поэтому неизвестен.
Офигенная! Почему не выпускают таких новых. у нас их было две. Сегодня продали нашу тигру, но все равно буду скучать за тобой, любимый тигроид!
Часто горели датчики включения вентилятора, из-за чего тигр несколько раз закипал. Конечно постоянно приходилось что-нибудь шаманить. Многие запчасти подходят от девятки
Прикольный внешний вид, неплохая управляемость на трассе, очень удобный в городе с затрудненной парковкой, экономичный, особых проблем с движком и ходовкой не было. Хлопот не доставлял, заводился в любой мороз без проблем.
1. Машина не смотря на четыре места, явно для двоих.
2. Не самая удобный дверной проем
3. Жестковат в городе, по крайней мере на родных 15-ых колесах.
4. Не смотря на внешний вид с закосом под спорт, и движок 1.6 л и 106 л.с. машина очень плотно сидит в городском B-классе, очень не понравилась коробка на трассе, на 5-ой передаче при скорости 100 км/ч оборотов было 3100-3200 об/мин, при том что движка и жесткости подвески еще ой как на много хватает, но крайне не комфортно становиться ехать из-за шума движка.
5. Непонятный размер закачки фриона 950 грамм.
6. Проблема с поиском кузовных деталей, по остальному все есть, в худшем случае привозиться в минимальные сроки, т.к. запчасти очень многие эдентичные с Опелем Корса тех лет.
7. При обрыве ГРМ загинаются клапана.
8. Не оцинкованный кузов, устойчивость к коррозии не самая лучшая.
Проблем особых не было. Менял расходники с маслом. Ну и замена стоек с рулевыми наконечниками вполне естественное дело на Российских дорогах. Поменял поршневые кольца, из-за расхода масла, про пробег не могу сказать, т.к. одометр показывал 43 тыс.км., не знаю каков он в реальности у 19-ти летней машины.
Мало готовых тюнинг-комплектов, приходится выдумывать свое
Сложности работы в моторном отсеке - слишком много чего напихано, сложно добраться практически до всего:)
На задних сиденьях удобно только детям
Низкий клиренс, если не снять губу переднего бампера, можно легко ее повредить на наших ухабах
Плохая штатная звукоизоляция, которая легко пропитывается водой и создает условия для гниения
При обрыве ГРМ клапана встречаются с поршнями
Задние тормоза барабанные, что не сочетается со спортивной внешностью и характером
Заменены:
Стартер
Все стойки амортизаторов
глушитель весь
Тормозные диски и барабаны
Тормозные колодки
задние тормозные цилиндры
Тросы ручника
Рулевые тяги и концевики
шаровые опоры
Отремонтированы:
Генератор (коллектор, щетки, регулятор)
Рулевая рейка (потекла)
1 кап-ремонт двигателя
Подсветка приборной панели (замена ламп)
Тюнинг:
Установлено ГБО
Установлен круиз-контроль
Полная шумоизоляция
ДХО
В торпеду встроен блок питания на 3А 5 вольт с 4 выходами USB для зарядки гаджетов
Камера заднего вида
Накладки на педали
Рекомендации составлены тиграводами со стажем владения 5+ лет, несут рекомендательный характер.
Если после прочтенного остались вопросы, задавайте их на стене группы.
Вы решили брать немецкого малыша Опель Тигра А, для начала определимся с бюджетом. На рынке представлены несколько ценовых сегментов, они варьируются от вашего местонахождения и момента, когда вы это читаете: 20-70т.р. - плачевное состояние(проблемы с салоном, кузовом, двигателем), 70-130т.р. - среднее состояние(недостатки по агрегатам, салон, внешний вид), 130-200т.р. - хорошее состояние(сел и поехал), 200-400т.р. - тюнинг(обвесы, мотор, музыка, салон). Но хотим напомнить, что не всегда владелец может адекватно оценить стоимость своего коня, поэтому читаем дальше.
На рынке поддержанных авто, как правило выбор Тигр не велик, лучше всего осмотреть все варианты. Обращая внимания на следующие детали, оговоримся сразу, выявление недостатков и неисправностей не должно служить веской причиной отказа от авто, а лишь причиной для торга:
1. Начните с внешнего вида кузова. Желательно на солнышке. В переливах кузова на свету можно увидеть дефекты кузовщины (после аварии выпрямляли- если ара сервис), можно посмотреть зазоры, но это ничего вам не даст интересного. Очаги ржавчины чаще встречаются на задних арках, порогах(под пластиковыми накладками, в лючке бензобака, задней панели(под бампером), ну и днище, именно там ищите следы кузовного ремонта и его качество. Наличие, всех порогов, пластиковых заглушек на них и заднем бампере устранит головную боль в будущем, т.к. найти их бывает очень сложно.
2. Под капотом: посмотрите сварные швы передней панели (телевизор) если была бита, то могли переваривать. А если переваривали то вместо контактной сварки (на металле маленькие круглые вмятины) будут наплывы металла при обычной переварке. Так же можно посмотреть все доступные сварные соединения. Обязательно гляньте под аккумулятор (выньте его) часто под ним может скапливаться вода и возникает сквозное ржавление металла. Так же в районе бочка омывателя стекол. Посмотрите крепление фар, что бы были не паяны, не треснуты, не битые. Загляните под бампер. Там должен быть железный усилитель бампера с пенопластовым амортизатором. Посмотрите на подтеке масла: на двигателе (под заливной крышкой, подтеки клапанной крышки, поддон картера, гидроусилитель руля, трубки бочка ГУРа, коробку АКПП. Посмотрите на радиаторы, что бы повреждены сильно небыли охлаждающие пластины. Проверьте уровни масла в коробка Акпп и двигателе. Само масло посмотрите, каково состояние, чем пахнет. Не должно быть эмульсии. Уровень рабочих жидкостей должен быть в норме. Если есть подтеки масла из под клапанной крышки - выньте ВВ провода со свечей и посмотрите чтоб там масла не было. Заодно, если представиться возможность, осмотрите свечи и замерьте компрессию. Двигатель должен равномерно работать, без подтраиваний и поддергиваний, стуков во всех режимах его работы. С завода устанавливались двигатели X14XE, X16XE, если наблюдаете что-то другое, стоит насторожиться. Гнет ли клапана при обрыве ремня? ДА!
3. Багажник: как уже говорили, выньте запаску и смотрите что бы там было сухо и не было намеков на коррозию. Шумка - еще не говорит о том, что авто битое, но знайте - если шумку ложили на все швы - то года через 2-4 все швы будут в коррозии и сквозной. Загляните в боковые лючки справа и слева. Вынте все от туда. Посветите туда фонариком. Смотрите швы в районе задних фар. Стыки все должны быть без наплыва металла - есть наплывы значит переваривали жопу, возможно всю. Посмотрите на покраску крыльев изнутри. Грунт должен быть серебристого или слегка золотистого цвета. Если черный - переваривали крылья. Так же можно через лючки оценить состояние на коррозию изнутри. Сама крышка багажника. Смотрите резинку заднего стекла. Она должна быть ровной, без трещин, отслаивания и т.п. эта резинка не меняется отдельно, только вместе с крышкой. Так же все резинки проверьте на состояние их сложно найти в хорошем состояние.
4. Салон. Водительская сторона: проверьте наличие всех предохранителей. Может вытащили, что бы не показывать какие-то электро неисправности. Включите зажигание (но не заводите) посмотрите как загораются все лампочки. При повороте загораются: подзаряд, подушки, масло, чек, абс. Через 3-6 сек должны потухнуть абс и подушки (необязательно вместе) чек, масло, подзаряд - только после завода. Иногда запитывают чек на абс или подушку, или на другие лампы - что бы не показывать неисправность двигателя. Подушки так просто не проверить - только через диагностику. Проверьте ремни безопасности - что бы держал замок. На замке ремней не должно быть желтого флажка. Он должен быть невидным. Иначе был удар и сработал пирапотрон натяжения ремней. Проверьте все приборы при заведенном моторе: свет фар, поворотники, аварийка, дворники, кондей, печку подогрев зеркал и заднего стекла, вентилятор салона, прикуриватель, теклоподьемники, электрозеркала (если есть) что бы правильно работали. Включение передачь. На автомате без подергивании, на механике без треска. проверьте сигналку. Проверте наличее ключей. Должно быть 2 ключа. Заведите машину с обеих ключей. Внутри чип иммобилайзера. Если потерен ключ (чип) хрен востановите. Можно вскрыть ключи. Иногда, когда чип теряют - единственный устанавливают в замок зажигания на петлю иммо. Поднимите задние сидушки и посмотрите что бы сухо было и без ржавчины. Вода может затекать в салон из задних водостоков. Так же пощупайте ковровое покрытие. Желательно сильнее надавите - если влага, то хреново - будет гнить и вонять.
5. Под машиной. В районе двс - как всегда подтеки масла на двс и трубках, посмотрите тормозные диски на износ. Подтеки масла на стойках амортизаторов. Днище на наличие ржавы, ударов, прогибов металла. Состояние выхлопной. Особое внимание - задние лонжероны в районе стыка с задней частью кузова - подгнивают они там часто. Под задний бампер посмотрите - можно увидеть состояние задней панели кузова. Уточните у владельца как эксплуатировалось авто, если долго стояло на месте, то это чревата проблемами в будущем.
6. Болячки. Часто задают вопрос про болячки, то с чем вы можете столкнутся после покупки, могу выделить следующие. По кузову - как вы уже прочитали выше ржавчина, при плохом ремонте она может всплыть в виде вздутие краски. Боятся не стоит, любой маляр все исправит, главное не запускать. По мотору - часто выходят из строя модули зажигания, клапан ЕГР, обрыв ремня ГРМ, регулятор холостого хода, поломка стартера, бензонасос, могут постукивать гидрокомпенсаторы.
7.Документы. Вам повезло, Тигру не угоняют, поэтому на темный экземпляр не нарветесь, распил тоже мало вероятен. В такси не гоняются. Стандартные проверки на штрафы, залог и т.д. не помешают. Оригинальный ПТС большой плюс, отследите когда привезено авто и как часто меняло хозяев.
Запчасти и ремонт.
Тигра машина бюджетная, простая и достаточно надежная. При наличие инструментов и элементарных знаний можно производить большинство ремонтных и технических работ самостоятельно. Работа в подкапотном пространстве осложнена плотной компоновкой, но зато работа с подвеской будет весьма комфортной. Стоит предупредить, что не каждый сервис, по ряду известных им причин, готов принять к себе Тигру и, если вы живете в маленьком городе, то стоит заблаговременно подыскать подходящий. С крупными городами проблем не возникнет.
Похожая история с запчастями, в крупных городах есть отличных сети(exist, emex, АвтоТо, Автодок и тд) в которых по каталогам вы можете подобрать нужную деталь. Настоящим спасением являются разборки, как коммерческие, так и частные в группе и на форуме. Цены в них очень приятные и без труда можно найти в хорошем состояние мелочевку, кузовню, двигатели и тд.
Для примера приблизительные цены на некоторые детали: стекло лобовое новое 4-7тр с установкой, капот новый 5-7т.р., б\у 2-4т.р., бампера б\у 2-3т.р., фара передняя новая 4-5т.р., б\у 1-3т.р., комплект замены грм 3-5т.р., радиатор 2-3т.р., клапан 200-300р, двигатель контрактный 20-30т.р., тормозные диски 2-3т.р., колодки 500-700р, амортизаторы - 1-4т.р, рулевая рейка 3-5т.р.
Добавлю некоторые фото проблемных мест и что бывает при должном "забвении" о периодической проверки, осмотра и устранения неисправностей и дефектов.
Начнем с кузова:
Место под аккумулятором, в моторном отсеке, под стеклом с права. Как видно на фото, кузов прогнил на столько, что в дождь вода, что стикает по лобовому стеклу, вместо того, что бы стекать на улицу - будет заливаться в салон, под ноги переднего пассажира. А под ногами коврик, под ним парралон шумки. Он будет весь в влаге и она будет годами влиять на кузов и в конце концов кузов сгниет окончательно. Парралон не высушить в машине, надо разбирать пол, извлекать все это. Это долго и трудоемко и Вам не советую.
Решил написать пост про "скрытие" функции Тигра (хотя это все расписано в книге), так как книга по эксплуатации есть не у каждого, а читать просты про то "как включить обогрев заднего стекла?" уже надоело, поэтому может будет кому полезно))):
1. Свет плафона. Включается переключателем света фар/габаритов, достаточно потянуть на себя и вы видите ангельский свет сверху)))
2. Обогрев заднего стекла. Включается путем вытягивая на себя переключателя скорости вентелятора обдува печки (по истичению 20 мин выключается автоматически сам, если вы про. ли момент сделать это сами)))
3. Автоматическое поднятие стеклоподьемников. Програмируеся сама кнопка. Можно сделать открывание как при ужержании кнопки, так и при обычном нажатии. Для этого достаточно зажать кнопку на 5-10 сек, после чего они запраграмируются на автозакрытие/окрытие от одного нажатия; если после этого зажать снова на 10сек. запраграмируются на обычное открытие/закритие путем удерживания кнопки (. при снятии клемы акамулятора стеклоподьемники вернутся штатный режим №2. )
4. Автоматический центральный замок. Очень полезная вещь кстати в наше время. Если вы сели в машину и закрыли цз на заведенной машине, то после выключения зажигания, ЦЗ атоматически октрывает двери.
5. Цыфровой указатель скорости на экране часов. Для того чтобы перейти в режим отображения цифрового спидометра на мониторе, зажмите одновременно две кнопки на часах на 10сек и дисплей перейдет в режим отображения цифрового спидометра в км/ч)))
6. Программируемый ключ. Иногда при попытки завести авто, это не получается и начинает мигать лампа "чек" на панели (не горит а именно мигает. ). В этом случаи у вас сбился код с чипа в ключе и имобилайзером (часто это происходит если ключ лежал возле какой либо высокочастотной электроники, например микроволновки). Исправляется просто: вставте ключ в замок зажигания и вкл. зажигание не заводя авто на 30сек и ваш ключ заново активизирует нужный код, подав сигнал одни раз моргнувшим "чеком" (лампа может и не моргнуть, тут как у кого бывает!). После этого выключаем зажигание, вытаскиваем ключ, вставляем заново и заводим железного коня спокойно.
7. Самооткрывающиеся переднее окно. Если вы забыли ключи в замке зажигания и вышли закрыв двери из салона, открыли багажник и закрыли его, то левый стеклоподьемник немного приспустится вниз, тем самым перестраховывая вас возможностью просунуть руку чтобы открыть дверь если вы забыли ключи в салоне. (сталкивался с таким на двух авто, у других это не работает так как просто отключены контакте на опорах багажника для этой функции!)
Спасибо за подборку *zubatiy_vitalka
Пункт 7 вообще не про то )) окно приоткрывается чтоб не вылетело переднее стекло к чертям )) из за объёма воздуха который подаёт в салон багажник.
Константин, долго думала что за глюк такой. Как не открою багажник, так пассажирское стекло опускается. А потом вычитала что к чему
отвечу только на "2". не скажется.
разве что незначительно возрастёт нагрузка на генератор.
зы. а то,что с кондеем не едет-не работает компенсация скорее всего. матизы ж едут..там 0.8 двиг. и сенсы с 1.3 едут.
steals_y2k писал(а): отвечу только на "2". не скажется.
разве что незначительно возрастёт нагрузка на генератор.
зы. а то,что с кондеем не едет-не работает компенсация скорее всего. матизы ж едут..там 0.8 двиг. и сенсы с 1.3 едут.
Здравствуйте! Спасибо за информацию!
Может будет что, насчет установки Бинара, буду признателен!
Я просто все перерыл в инете, а по установки на моё авто нет ничего, будто я буду первый.
я бы посоветовал разместить здесь несколько фото подкапотного..
ну и вообще-брать бинар и приставлять везде,где есть сколько-то места и есть за что закрепить.
у себя устанавливал достаточно экзотически свободного места много,но подходящего для установки-нет.
ну или вариант-смотреть в книжках\ЕТКЕ(или как оно для опеля называется) куда ставится(ли) вебаста.
steals_y2k писал(а): отвечу только на "2". не скажется.
разве что незначительно возрастёт нагрузка на генератор.
зы. а то,что с кондеем не едет-не работает компенсация скорее всего. матизы ж едут..там 0.8 двиг. и сенсы с 1.3 едут.
Запоры с 1,3 с кондеем не едут нифига. Народ удивляется, почему на 1,3 ставят кондей, а на 1,4 нет. По трассе кондей выключают иначе набор скорости как у трактора
ИЖ 2126-030 ОДА 1,6с. Бинар 5Б-СВ, выпуск 10.2010.
С завода Р106/1004, потом Р107/1014, теперь Р107/1017. GSM-IZM модем. Есть программатор Pickit2.
Извинюсь, но фотки не могу прикрепить, они получаются больше 2 Мб!
Сейчас у нас морозы обещают, а сегодня должен мой Бинор, с Новосибирска приехать (посылка)!
Наши установщики мне особого доверия не внушают! Когда пришел к ним с вопросом об установки, они мне говорят, что поставят ходь куда, например под бампер! И потом говорят тут же, что если будут проблемы, а они будут, так как это Бинар, то Вам это будет обходится в нормальную такую копеечку, прийдется бампер каждый раз снимать и и.д., так что купите у нас лучше Вебасту, с ней нет якобы проблем. Но мне не нужна Вебаста.
ставь сам с помощью квалифицированных друзей. сам накосячишь --- самому и исправлять, и претензий к установщикам не будет что снимают-одевают бампер задорого на каждый чих
Пришла моя посылка с Бинаром.
По поводу самостоятельной установки, буду искать помощников, у меня время в обрез с этой работой,( в посольстве работаю), время только ночью и до 6:00 утра есть! Собственно по этому и создал эту тему. Нужны дельные советы и фото, с установленном Бинаром на Opel Tigra! Если и буду платить за установку, так хоть в процессе установки не нужные косяки попытаюсь избежать! На испровление много нервов и времени может уйти, чего у меня очень мало.
В процессе установки, буду фоткать, только у меня фотки не помещаются, размер больше 2 Мб, у меня iPhone 4S, он фотает, как хороший фотоаппарат!
dm197473 писал(а): В процессе установки, буду фоткать, только у меня фотки не помещаются, размер больше 2 Мб, у меня iPhone 4S, он фотает, как хороший фотоаппарат!
VW Passat В5+ 1,9TDI, МКПП-5, 2004 г., предпусковой подогреватель Бинар 5 Д-СВ с 2010 по 2017, с 02.11.2017 BINAR-5s с модемом GSM-SIMCOM 2, подключены сигналка и климат.
2-din с инетом, Погода в Москве.
Есть инструкции на немецком, с фото, куда на моей машине устанавливать Вебасто, может кому надо? Весит 3.93мб., сегодня мне на мыло прислали, это от туда, где я буду устанавливать Бинар, хоть какая то информация и то спасибо.
Автор: Валерий Моторин Раздел: OPEL
Небольшой Opel Tigra впервые был представлен широкой публике в 1993 году на Франкфурстком автосалоне, правда, еще в виде концепта. Автомобиль собрал так много положительных отзывов, что это побудило производителя мгновенно принять решение о немедленном начале массового производства. Серийная версия была создана на базе Opel Corsa. К сожалению, несмотря на небольшую цену и привлекательный внешний вид, Опель Тигра так и не добился потрясающего успеха на рынке. Производство автомобиля было прекращено в 2000 году. За это время всего реализовано немногим более 250 000 экземпляров.
Экстерьер и интерьер
Внешний вид – это самая сильная сторона фантазии Opel. Низкий, динамичный и изобилующий модными в 90-х овалами силуэт, намекает на спортивный характер автомобиля. Стилистические решения в свое время породили много споров и обсуждений. Опель Тигра способен эффектно будоражить воображение не только мужчин, но и женщин. Модель за весь период производства так и не получила серьезных стилистических изменений. Тем не менее, даже, несмотря на возраст, автомобиль все еще способен притягивать заинтересованные взгляды прохожих. Поэтому он, несомненно, понравится всем тем, кто ищет для себя нечто особенное.
Двигатели
Подвеска
Подвеска Опель Тигра также была позаимствована у Corsa. Спереди - стойки Макферсон, сзади – торсионная балка. Производитель сообщал, что над настройками подвески работали в GM Lotus, но скорей всего это просто дешевый маркетинговый трюк. Тем не менее, при прохождении поворотах Opel Tigra может доставить много удовольствия, хотя и имеет отчетливую тенденцию к недостаточной поворачиваемости. Жесткая подвеска, конечно же, недостаточно комфортная, но, учитывая общий характер автомобиля, это вряд ли можно считать недостатком. Ловкий Тигра хорошо зарекомендовал себя при маневрировании в городе, но низкий дорожный просвет требует осторожности при парковке и преодолении препятствий.
Типичные неисправности
Двигатели отличаются приличным запасом прочности. Но интенсивно эксплуатируемые экземпляры могут доставлять определенные проблемы. 1,6-литровый мотор потребляет много масла. Не чужды ему и утечки масла. Схожие проблемы имеет и 1,4-литровый двигатель. В общем списке типичных неисправностей значатся: клапан системы EGR, электропомпа, генератор и система зажигания. Владельцы часто жалуются на недостаточную эффективность системы охлаждения, поэтому довольно часто встречаются экземпляры с более крупными радиаторами. Порой различные сюрпризы подкидывает электрика, например, центральный замок.
Элементам подвески приходится переживать жесткие испытания. Особенно быстро изнашиваются сайлентблоки и стойки стабилизатора.
К счастью, техническое родство с Opel Corsa значительно снижает затраты на ремонт и делает легкодоступными большую часть запчастей. Хуже обстоят дела с доступностью кузовного железа. Но это не должно никого удивлять.
Заключение
К сожалению, на вторичном рынке, по вполне очевидным причинам, доминируют Opel Tigra изрядно заезженные или после различных ремонтных работ. Но в целом Опель Тигра – хороший автомобиль, имеющий свой особый стиль, удивительно ловкий в умелых руках. Он способен удивить даже водителей гораздо более мощных машин. Несмотря на ряд технических проблем, он не обременителен в эксплуатации.
Читайте также: