Подкапотное пространство лансер 10
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Техника
Технически всё достаточно стандартно: мотор – поперечно, МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Кузов – седан или лифтбек, универсалов после 9-го поколения больше не выпускали.
Таймлайн
Январь 2007 года. Серийная машина представлена на автосалоне в Детройте.
Март 2007 года. Лансер поступил в продажу в Северной Америке. Двигатели 1,6 4A92 и 2,0 4B1, а для рынка Канады – еще и 1,8 4B10.
Октябрь 2007 года. Начаты поставки в Европу и Австралию. Для Европы предлагается дополнительно версия с дизельным мотором 2,0 от VW, а двигатель 1,6 заменен на 1,5 4A91.
Март 2008 года. В США представлена версия ES Sport с изменениями во внешнем виде. Для других рынков также появляются схожие комплектации.
Октябрь 2008 года. Появление мотора 2,4 4B12, а также версии Ralliart с мотором 2,0 или 2,4, полным приводом, спортивной подвеской и обвесом.
Январь 2009 года. Выпуск версии GTS для рынка США с двигателем 2,4.
Июнь 2011 года. Техническое обновление. В Европе дизельный мотор от VW сменили на двигатель собственного производства. Также европейские версии получили модернизированные версии мотора 1,6 4A92 вместо 1,5.
Октябрь-декабрь 2015 года. Фэйслифтинг. Новый дизайн бамперов и оптики, дневные ходовые огни, новые накладки порогов, новая приборная панель и дизайн мультимедийной системы.
Август 2017 года. Прекращение выпуска модели для рынков США и Европы. В производстве остаются версии Lancer для Азии и Китая сборки китайского CMC. Модель для этих рынков получила еще один фэйслифтинг и по состоянию на начало 2020 года продаётся до сих пор.
Кузов
Несмотря на сравнительно небольшой возраст машин, проверять состояние кузова нужно тщательно. И дело не только в большом количестве битых вариантов. Великое множество сколов не только на капоте и кромке крыши, но и на боковых поверхностях не списать на стиль вождения или плохие условия эксплуатации. Скорее, проблемы в конструкции и качестве сборки: агрессивная аэродинамика явно дорабатывалась без учета сохранности боковых панелей и их чистоты, а качество ЛКП определенно недостаточное.
Царапины и сколы до грунта возникают в, казалось бы, безобидных ситуациях с мелкими камнями и ветками. Оцинковка у машины имеется, сразу сколы и царапины не корродируют, но в скрытых зонах, где их не подкрашивают вовремя, коррозия съедает цинк и начинает точить сталь.
Особое внимание, помимо капота и крыши, стоит уделить стыкам крыльев и бамперов, дверным ручкам, порогам в передней части и нижней части задней арки на машинах без пластиковых накладок порогов. Про внутреннюю сторону шва двери тоже не забывайте, ржавчина тут вылезает легко.
Что такое Lancer ?
И сторию девятого поколения Lancer принято отсчитывать от модели Mitsubishi Lancer Cedia, которую начали выпускать в двухтысячном году. Эта модель для японского и азиатского рынка неизвестна в Европе и США, но по конструкции от Lancer IX 2003 года не отличается. Конечно, у нее были другие силовые агрегаты и уровни оснащения, но, тем не менее, это одна и та же машина.
На фото: Mitsubishi Lancer Cedia '2000–2003
Техника
Изначально на российском рынке машина попала в непростую ситуацию, ведь у нас в это время продавали похожую по стоимости, но чуть более крупную Carisma с европейского завода NedCars . На других рынках подобных сложностей не было: в США европейская Carisma не продавалась, в Японии – тем более. Но производство Carisma свернули уже в 2004 году, и Lancer остался единственным представителем марки в своем классе.
На фото: Mitsubishi Carisma '1999–2004
На фото: Mitsubishi Lancer Cedia '2000–2003
На фото: Mitsubishi Lancer Wagon '2003–2005
Надежность надежностью, а модель долго критиковали за высокую стоимость запчастей. Но не смотрите старые обзоры, сейчас эта претензия не особенно актуальна: с годами ценник на запчасти заметно снизился, и сейчас лишь отдельные узлы неприятно выделяются. Правда, среди них нет таких, что часто просят замены.
И всё же более чем десятилетний возраст большинства машин этого поколения уже сказывается на их состоянии. Осталось ли что-то от былого имиджа – читайте ниже.
Кузов
На фото: Mitsubishi Lancer '2003–2005
С учетом того, что пластиковой защиты тут немного, множество деталей подвергается пескоструйной обработке постоянно. И всё же качество заводского антикора можно считать более чем удачным. Кстати, качество самого ЛКП изначально подвергалось критике: мелкие дефекты покрытия и подпленочная коррозия на свежих машинах встречались. Дефекты в своё время понемногу устраняли по гарантии при желании владельца, но сколы и точечные повреждения не разрастались. Поэтому хотя тонкий и мягкий слой краски легко поцарапать, быстрой коррозии можно не ждать. И это даёт возможность вовремя всё подкрасить и избежать возможной будущей коррозии повреждённых участков.
Основные уязвимые места – это задние арки. Начинается все с плохо защищенного шва внутри, и уже через пять-шесть лет можно увидеть следы повреждений на кромке. В месте стыка крыла и арки коррозия развивается и понемногу захватывает все большую площадь. Оцинковка постепенно заканчивается, и с кромки арки пузыри переползают на внешнюю поверхность крыла, обычно у задней двери. Внутри при этом обычно уже появляются дыры, и без серьезного ремонта с ввариванием ремкомплекта арки в этом случае не обойтись.
На фото: Mitsubishi Lancer Wagon '2003–2005
Еще одним крайне неприятным очагом коррозии становятся накладки ограничителей открытия дверей. Коррозия под ними разрастается медленно, но внутренняя полость стойки кузова страдает значительно.
Небольшие дефекты на возрастных машинах встречаются и на кромке капота, и на стыках передних крыльев и стоек лобового стекла, в нижней части дверей, в багажнике и на швах днища. В большинстве случаев серьезных повреждений в этих местах пока нет, но осматривать их придётся.
Днище осмотреть не забудьте в любом случае: отличное внешнее состояние не гарантирует отсутствия коррозии снизу, особенно на швах в задней части кузова. Внимательно проверяйте стыки передних стоек кузова, они немного слабоваты, и коррозия швов встречается.
Отдельное внимание стоит уделить задней панели и крышке багажника: фонари со временем разбалтываются в креплениях и прогрызают в ЛКП царапины. Если задние фары болтаются, то самое время их снять, вымыть панель, зачистить повреждения, нанести новый слой антикора и заменить втулочки за номерами MR 551 466 и MU 810 528 (это верхние и нижние соответственно).
На фото: Mitsubishi Lancer '2005–2010
Если спереди через решетки бампера или даже снизу под ним торчит что-то вроде трубы, то это не кузовные проблемы, это развалилась передняя реактивная тяга. Понятно, что владелец такой машины явно о ней не очень заботится.
На фото: Mitsubishi Lancer '2003–2005
Если вдруг вы видите следы снятия капота на машинах с моторами 2,0 или 2,0Т, не пугайтесь: многие владельцы приподнимают его заднюю часть для улучшения воздухообмена в подкапотном пространстве на лето, потому это не обязательно следы ДТП.
У задней оптики еще часто ломают уголки при неаккуратном снятии.
На фото: Mitsubishi Lancer '2005–2010
Салон
Основная претензия к салону – это очень странные эргономические параметры. Если ваш рост больше 175 см, то вам будет крайне неуютно и спереди, и сзади. Поверьте, Solaris куда просторнее. Регулировок руля недостаточно, а согнутые ноги и коленка, бьющаяся о центральную консоль — типичная поза для водителя этой машины. Кстати, это тоже напоминает о ВАЗ-2109.
Распространенная беда салона – заедающий или оборванный трос привода заслонки температуры печки на машинах без автоматического климат-контроля. Таких абсолютное большинство, и плохая подача горячего воздуха в ноги – не редкость. Причем на заднем ряду зимой бывает не то что неуютно — там иногда нужны валенки. В остальном все довольно просто и вполне качественно.
Конечно, есть жалобы на "сверчки", ведь пластмасса в основном жесткая, и со временем салон разбалтывается. Порой рвутся или просто лохматятся тросы стеклоподъемников.
Часто можно встретить неработающий кондиционер. Причина кроется, как ни странно, в моторном отсеке: трубка системы кондиционирования расположена низко и часто протирается о нештатную защиту картера.
На фото: Mitsubishi Lancer '2005–10
На фото: Торпедо Mitsubishi Lancer '2003–2005
Вопросы могут возникнуть к качеству материалов салона: покрытия протираются, особенно плохо это выглядит в случае с серебристыми вставками на руле и центральной консоли. А ещё в пластик и ткань въедается пыль, но тут хорошо помогает химчистка.
На фото: Торпедо Mitsubishi Lancer '2005–2010
Электрика
Перегорающие лампочки вроде как к серьезным проблемам никак не отнести, разве что кое-где лампы просто так не заменить, и для этого нужен будет паяльник…
Тормоза, подвеска и рулевое управление
Датчики ломают обычно в сервисе, а за остальными узлами нужно просто ухаживать лучше, чем обычно. Смазку и очистку направляющих и замену пыльников направляющих нужно производить на каждом ТО, а замену пыльников цилиндров и очистку полости – на каждом втором-третьем.
На фото: Mitsubishi Lancer '2003–2005
На фото: Mitsubishi Lancer '2003–2005
Рулевое управление на свежих машинах страдало в основном из-за неудачной прокладки трубопровода высокого давления ГУРа и высокой цены детали. Сейчас его цена начинается от пяти тысяч рублей, узел освоен в ремонте, и особых сложностей с ним не возникает. Просто если жидкость начинает пропадать, ищите место утечки и устраняйте неисправность вовремя.
На фото: Mitsubishi Lancer '2003–2005
Насос надежный, если, конечно, не ездить без жидкости. А вот рейка после сотни тысяч километров будет стучать, это почти неизбежно. Ремонтируется она хорошо, но в большинстве случаев цена ремонта сопоставима с ценой контрактной или восстановленной: порядка 10-15 тысяч рублей. Со стуком она может работать долго, но нужно следить за состоянием пыльников: они склонны рваться, после чего коррозия добивает рейку очень быстро, буквально один зимний сезон – и готовьтесь к замене вала и всех втулок.
Что дальше?
А ведь не так уж всё и плохо, как думаете? Хотя, конечно, гораздо интереснее узнать, как себя будут вести моторы и коробки Лансеров с пробегом. Об этом мы расскажем во второй части нашего обзора.
Mitsubishi Lancer 10 — данный автомобиль X-ого поколения, семейства Лансер, выпускался в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017 годах с объемом двигателя в 1.5 л., 1.6 л., 1.8 л., 2.0 л.
В этом материале представлена информация о том, где расположены и находятся блоки предохранителей и реле с их схемами и подробной распиновкой. Особенно выделим предохранитель прикуривателя , печки , бензонасоса и омывателя .
Следует знать, электроцепи отдельных элементов могут быть защищены несколькими предохранителями и реле.
Блок предохранителей и реле в салоне
Данный блок встроен в панель приборов со стороны водителя, рядом с рулем.
Предохранителей и реле в салоне Мицубиси Лансер 10
Для доступа к нему необходимо открыть / снять пластиковую крышку за которой и находится сам блок с предохранителями и реле.
Доступ к блоку с пред-ми
На обратной стороне защитной крышки может быть нанесена схема расположения предохранителей именно вашего автомобиля — рекомендуем с ней ознакомиться.
Схема предохранителей на крышке
Схема предохранителей и реле в салоне Mitsubishi Lancer 10
| № на схеме | Номинал пред-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | 30 А | Печка (отопитель, обогреватель) |
| 2 | 15 А | Стоп-сигналы |
| 3 | 10 А | Задний противотуманный фонарь (задний ПТФ) |
| 4 | 30 А | Омыватель и Дворники лобового стекла (передний стеклоочиститель) |
| 5 | - | Пусто (резерв) |
| 6 | 10 А | Электроцепи дополнительного обор-ия |
| 7 | 20 А | Центральный замок (электрический привод замков дверей) |
| 8 | 15 А | Магнитола (аудиосистема) |
| 9 | 7,5 А | Реле блока управления электрооборудованием (ETACS); в т.ч. функция напоминания о забытом ключе, беcключевая система доступа (KOS) |
| 10 | 15 А | Освещение в салоне (лампы, плафоны) |
| 11 | 15 А | Аварийка (аварийная сигналищзация) |
| 12 | 15 А | Дворник заднего стекла (задний стеклоочиститель) |
| 13 | 7,5 А | Контрольно-измирительные приборы в т.ч.: панель управления кондиционером, центральная панель приборов, антенный модуль радио (на авто без KOS) и сис-ма бесключевого доступа (на авто с KOS) |
| 14 | - | Пусто (резерв) |
| 15 | 15 А | Прикуриватель / передняя розетка для доп.оборудования |
| 16 | 10 А | Замок зажигания |
| 17 | 20 А | Люк в крыше |
| 18 | - | Пусто (резерв) |
| 19 | 10 А | Боковые зеркала заднего вида |
| 20 | 10 А | Система полного привода; иные модели - Система OCS (сис-ма распознавания наличия пассажира) |
| 21 | 7,5 А | Огни заднего хода (фонари задние) |
| 22 | - | Пусто (резерв) |
| 23 | 15 А | Задняя розетка электропитания (задний прикуриватель) |
| 24 | 30 А | Стеклоподъемники передние и задние |
| 25 | 30 А | Обогрев заднего стекла |
| 26 | 7,5 А | Обогрев боковых зеркал заднего вида |
| 27 | 15 А | Источник питания переменного тока (электропитание) |
| 28 | 25 (20) А | Электрический привод передних сидений (регулировка сидений) |
| 29 | 30 А | Обогрев / подогрев сидений |
Предохранитель прикуривателя , находится в этом же салонном блоке под номером 15 сила тока 15 Ампер . Предохранитель печки расположен под номером 1 на 30 Ампер (рекомендуем также обратить внимание на реле печки R2). Предохранитель омывателя лобового стекла находится под номером 4 на 30 Ампер).
Реле в салонном блоке
| № на схеме | Защищаемая цепь |
|---|---|
| 1 | Реле замков дверей (центральный замок) |
| 2 | Реле печки (вентилятора печки) |
| 3 | Реле обогрева / подогрева сидений |
| 4 | Реле обогрева заднего стелка |
Блоки под капотом
Основной блок
Основной или главный блок с предохранителями и реле находится слевой стороны моторного отсека.
Расположение блока под капотом
Для доступа к пред-ям и реле требуется снять зашитную крышку — нажав на фиксатор/защелку.
Доступ к блоку с предохранителями и реле 
Схема предохранителей и реле под капотом Mitsubishi Lancer 10
| № на схеме | Номинал пред-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | 30 А | Модуль ввода / вывода (IOD, диагностика, подключение доп. оборудования) |
| 2 | 40 А | Электодвигатель вентилятора радиатора (сис-мы охлаждения двиг.) |
| 3 | 30 А | Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера |
| 4 | 30 А | (АБС) Тормозная система ABS |
| 5 | 40 А | (АБС) Тормозная система ABS |
| 6 | - | Пусто (резерв) |
| 7 | 30 А | Стартер |
| 8 | 15 А | ПТФ передние (противотуманные фары) |
| 9 | 7,5 А | Сис-ма управ-ия двигателем |
| 10 | 20 А | (АКПП) автоматическая коробка передач |
| 11 | 10 А | Сигнал (гудок, клаксон) |
| 12 | 7,5 А | Генератор |
| 13 | 20 А | Омыватель передних фар |
| 14 | 10 А | Кондиционер (A/C) |
| 15 | 15 А | Дроссельная заслонка |
| 16 | 20 А | Звуковой сиглнал противоугонной сис-мы (сигнализация) |
| 17 | 15 А | Обогреватель места укладки щеток дворников (стеклоочистителя) |
| 18 | - | Пусто (резерв) |
| 19 | 30 А | Замок крышки багажника (электропривод замка двери багажника) |
| 20 | 10 А | Сис-ма наружного освещения в дневное время (дневные ходовые огни, дхо) |
| 21 | 10 А | Дальний свет - левая фара |
| 22 | 10 А | Дальний свет - правая фара |
| 23 | 30 А | Усилитель для магнитолы (аудиосистемы) |
| 24 | 30 А | Электрооборудование дизельного двигателя |
| 25 | 20 А | Дальний/Ближний свет - левая фара (с газоразрядной ксеноновой лампой) |
| 26 | 20 А | Дальний/Ближний свет - правая фара (с газоразрядной ксеноновой лампой) |
| 27 | 10 А | Ближний свет - левая фара (с галогеновой лампой) |
| 28 | 10 А | Ближний свет - правая фара (с галогеновой лампой) |
| 29 | 10 А | Цепь питания электрооборудования двигателя |
| 30 | 10 А | Катушки зажигания |
| 31 | 20 А | Цепь питания электрооборудования двигателя |
| 32 | 15 А | Бензонасос (топливный насос) |
Предохранитель омывателя передних фар , находится под №15 сила тока 15 Ампер . Предохранитель бензонасоса расположен под № 32 на 15 Ампер .
| № на схеме | Защищаемая цепь |
|---|---|
| R1 | Реле противотуманных фар передних (птф, туманки) |
| R2 | Реле Сигнала (гудка, клаксона) |
| R3 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| R4 | Реле противоугонной сис-мы (сирена сигнализации) |
| R5 | Реле упр-ния автоматической коробкой передач (АКПП) |
| R6 | Реле омывателя фар (доп. оборудование) |
| R7 | Реле дальнего света фар |
| R8 | Реле упр-ния дроссельной заслонкой |
| R9 | Реле обогрева места укладки дворников (щеток стеклоочистителя) |
| R10 | Реле сис-мы наружного освещения в дневное время (дхо - дневные ходовые огни) |
| R11 | Реле Бензонасоса (топливного насоса) |
| R12 | Реле сис-мы курсовой устойчивости ASC, ESP (доп. оборудование) |
| R13 | Реле вентилятора радиатора кондиционера |
| R14 | Реле Стартера |
| R15 | Реле ближнего света фар |
| R16 | Реле вентилятора радиатора (сис-мы охлаждения двигателя) |
| R17 | На дизельных авто - реле свечей накаливания (доп. оборудование) |
| R18 | Реле вентилятора конденсора |
| R19 | Реле Печки (отопителя, обогревателя) (доп. оборудование) |
| R20 | Главное реле сис-мы упр-ния двигателем |
Блок на АКБ
Еще один блок с предохранителями (ввиде плавких вставок) находится прямо на плюсовой клемме аккумулятора.
Схема предохранителей на АКБ Митсубиси Лансер X
| № на схеме | Номинал пред-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 33 | 120 А | Генератор |
| 34 | 80 А | АКБ/плавкая вставка |
| 35 | 80 А | №33 плавкая перемычка |
| 36 | 120 А | №33 плавкая перемычка |
| 37 | 80 А | Генератор |
Дополнительный блок с реле
В зависимости от года выпуска и модификации автомобиля в подкапотном отсеке также может находится дополнительный блок с реле. Обычно данным блоком оснащаются модели Mitsubishi Lancer Evolution (Evo), он расположен рядом с основным блоком предохранителей и реле.
Всем привет!
Довольно часто к записям по мойки двигателя встречаются вопросы о том, как это сделать.
Ниже мой способ. Сразу говорю, что я не заявляю о том, что он единственно верный. Я мою двигатель таким способом раз в 3 месяца, итого было по крайней мере 40 моек, и никаких проблем не возникало.
Итак, приступим.
Предварительные условия:
1) Двигатель должен быть холодный или теплый, но не горячий;
2) Все заглушки и крышки должны быть на своих местах и не иметь повреждений;
3) Поврежденной проводки так же не должно быть.
Процедура:
1) Открываем капот и проверяем соблюдение всех предварительных условий
2) Вынимаем воздушный фильтр, кладем его в пакет и ставим на место. Если после мойки двигателя вы собираетесь менять фильтр, то этот пункт не обязателен
3) Берем поролон, кладем его в пакет
4) Засовываем поролон с пакетом в отверстие, через которое поступает воздух в корпус фильтра
5) Снимаем провод с минусовой клеммы и отводим его в сторону
6) Смело заливаем все пеной из керхера под разными углами с разных сторон
8) Смываем все водой из керхера
9) Ждем минут 15-20, пока основное количество воды сольется вниз (в это время можно помыть кузов)
10) Проверям места крепления стоек, особенно если у вас нет специальных заглушек над штоком амортизатора. Там не должно оставаться воды, иначе в последствии могут возникнуть проблемы с откручиванием этих гаек.
11) Снимаем пакет с фильтра, ставим его назад, вынимаем поролон, одеваем минусовой провод
12) Заводим мотор и прогреваем его до рабочей температуры (может пойти пар — это нормально)
Техника
Технически всё достаточно стандартно: мотор – поперечно, МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Кузов – седан или лифтбек, универсалов после 9-го поколения больше не выпускали.
Таймлайн
Январь 2007 года. Серийная машина представлена на автосалоне в Детройте.
Март 2007 года. Лансер поступил в продажу в Северной Америке. Двигатели 1,6 4A92 и 2,0 4B1, а для рынка Канады – еще и 1,8 4B10.
Октябрь 2007 года. Начаты поставки в Европу и Австралию. Для Европы предлагается дополнительно версия с дизельным мотором 2,0 от VW, а двигатель 1,6 заменен на 1,5 4A91.
Март 2008 года. В США представлена версия ES Sport с изменениями во внешнем виде. Для других рынков также появляются схожие комплектации.
Октябрь 2008 года. Появление мотора 2,4 4B12, а также версии Ralliart с мотором 2,0 или 2,4, полным приводом, спортивной подвеской и обвесом.
Январь 2009 года. Выпуск версии GTS для рынка США с двигателем 2,4.
Июнь 2011 года. Техническое обновление. В Европе дизельный мотор от VW сменили на двигатель собственного производства. Также европейские версии получили модернизированные версии мотора 1,6 4A92 вместо 1,5.
Октябрь-декабрь 2015 года. Фэйслифтинг. Новый дизайн бамперов и оптики, дневные ходовые огни, новые накладки порогов, новая приборная панель и дизайн мультимедийной системы.
Август 2017 года. Прекращение выпуска модели для рынков США и Европы. В производстве остаются версии Lancer для Азии и Китая сборки китайского CMC. Модель для этих рынков получила еще один фэйслифтинг и по состоянию на начало 2020 года продаётся до сих пор.
Кузов
Несмотря на сравнительно небольшой возраст машин, проверять состояние кузова нужно тщательно. И дело не только в большом количестве битых вариантов. Великое множество сколов не только на капоте и кромке крыши, но и на боковых поверхностях не списать на стиль вождения или плохие условия эксплуатации. Скорее, проблемы в конструкции и качестве сборки: агрессивная аэродинамика явно дорабатывалась без учета сохранности боковых панелей и их чистоты, а качество ЛКП определенно недостаточное.
Царапины и сколы до грунта возникают в, казалось бы, безобидных ситуациях с мелкими камнями и ветками. Оцинковка у машины имеется, сразу сколы и царапины не корродируют, но в скрытых зонах, где их не подкрашивают вовремя, коррозия съедает цинк и начинает точить сталь.
Особое внимание, помимо капота и крыши, стоит уделить стыкам крыльев и бамперов, дверным ручкам, порогам в передней части и нижней части задней арки на машинах без пластиковых накладок порогов. Про внутреннюю сторону шва двери тоже не забывайте, ржавчина тут вылезает легко.
Читайте также: