Свист шкода октавия а5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Уже неделю как наблюдаю свист под капотом на прогретом двиге, как давно появился не знаю. Свистит тихо - при выключенной музыке и вентиляторе из салона еле слышно, снаружи более явственно свистит, будто чайник со свистком закипел, только тише. Свист прекращается, если открутить крышечку бачка ОЖ и стравить оттуда избыточное давление, а также свист пропадает, если движок заглушить и не появляется сразу, если тут же завестись. Выше были посты про бракованные помпы. На измене записался сегодня к ОД. Поглядим, что скажут. Пробег 17800 - денег тратить на ремонт нет никакого желания. При ТО-1 ничего замечено не было, буду настаивать на гарантию. По факту посещения ОД отпишусь.

Блин, а у меня свистит в сильные морозы, когда ехать начинаешь и обороты до 2тыс. Но очень похоже на турбину. Метров 200 проезжаешь, или оборотов больше дать (чего стараюсь не делать), то прям резко ап и затихла. Но завывание усиливается как раз от высоты оборотов.

Отчет о посещении ОД по поводу свиста.
Съездил называется. Чувства двоякие, но начнем по порядку. К моменту подъезда к салону температура двигателя составляла градусов 75, пока ждал назначенного времени, прогрел аппарат до 90 градусов, вышел. а под капотом тихо - ничего не свистит! Ну, думаю, пока до дела дойдет - соловушка мой проснется. Приняли быстро, с подобным деффектом, похоже не встречались еще, т.к. на описание проблемы сервисмены только брови домиком сделали и назначили мне диагностический осмотр со стоимостью по предварительному наряд-заказу в 500 руб, а предварительно обязательная мойка БЕСПЛАТНО. Пока мыли, стоял в рем.зоне общаясь с соратником по марке, чем убил часть времени. После того, как передал машину в руки слесарю, удалился в зону ожидания, чтоб не мешать злому и раздраженному дяденьке, которого сегодня явно запинали всласть, возможно даже ногами. Успев только прочесть одну статейку в журнале SKODAMagazine и взяв в руки чашечку кофе, меня пригласили на тестовую поездку, т.к. на стенде нифига не обнаружилось и ничего не свистело. После 7-8 км поездки, с пинками и без них, мой Соловей-Разбойник так и не вылез, гадёныш, очканул похоже. Короче, закон подлости сработал. Обнулили мне ошибки, которые выскочили у них в процессе тестирования, аннулировали наряд-заказ и сказали, что вам это ничего не будет стоить, но если вдруг засвистит - сразу к нам, чтоб дефект был налицо и разговор был предметный.
Вот и чешу репу сижу - проблему не решил и измена внутри жива.
Успокаивает другой итог: ЦЕНА ВОПРОСА 18 руб 00коп (за кофе) + чистая машина (на халяву). Блин, снова ждать свистуна этого, а каждый визит - это время!

Отчет о посещении ОД по поводу свиста.
Съездил называется. Чувства двоякие, но начнем по порядку. К моменту подъезда к салону температура двигателя составляла градусов 75, пока ждал назначенного времени, прогрел аппарат до 90 градусов, вышел. а под капотом тихо - ничего не свистит! Ну, думаю, пока до дела дойдет - соловушка мой проснется. Приняли быстро, с подобным деффектом, похоже не встречались еще, т.к. на описание проблемы сервисмены только брови домиком сделали и назначили мне диагностический осмотр со стоимостью по предварительному наряд-заказу в 500 руб, а предварительно обязательная мойка БЕСПЛАТНО. Пока мыли, стоял в рем.зоне общаясь с соратником по марке, чем убил часть времени. После того, как передал машину в руки слесарю, удалился в зону ожидания, чтоб не мешать злому и раздраженному дяденьке, которого сегодня явно запинали всласть, возможно даже ногами. Успев только прочесть одну статейку в журнале SKODAMagazine и взяв в руки чашечку кофе, меня пригласили на тестовую поездку, т.к. на стенде нифига не обнаружилось и ничего не свистело. После 7-8 км поездки, с пинками и без них, мой Соловей-Разбойник так и не вылез, гадёныш, очканул похоже. Короче, закон подлости сработал. Обнулили мне ошибки, которые выскочили у них в процессе тестирования, аннулировали наряд-заказ и сказали, что вам это ничего не будет стоить, но если вдруг засвистит - сразу к нам, чтоб дефект был налицо и разговор был предметный.
Вот и чешу репу сижу - проблему не решил и измена внутри жива.
Успокаивает другой итог: ЦЕНА ВОПРОСА 18 руб 00коп (за кофе) + чистая машина (на халяву). Блин, снова ждать свистуна этого, а каждый визит - это время!

Всем добра. Писк появляется на холодном ДВС во время прогрева (у меня так) и при температуре окружающего воздуха ниже -1С. Из гаража выехал (обороты выше 2000) свист пропадает. Если так то авто лучше у официала под окнами оставить чтоб с утра завести вместе с ними и послушать.

У меня тоже в начале был этот писк, причём я его услышал ещё когда машину в салоне покупал. Полазил по форумам народ грешит на помпу но примерно к 1500 писк пропал пока всё нормально

После дтп и замены правых дверей у официалов прошлым летом, заметил что появился свист откуда-то сзади начиная со скорости 80кмч. По гарантии на ремонт не стал обращаться, все некогда было.

Как-то посадил друга за руль, сам сел сзади, он ехал по кольцу, а я слушал откуда свист, тыкал пальцем в уплотнитель, прижимал, отгибал — ничего не менялось, так и не понял откуда ветер задувает в окно. Забил и ездил как есть. Прошла осень, зима, весна, стало сухо и тепло, полез опять разбираться с этой проблемой.

Заклеил малярным скотчем дверь по периметру — ничего не поменялось, свист остался. Потом заклеил форточку по контуру, прокатился по кольцу — свист пропал. Вот и деффектовка — виновата форточка задней двери.

Почитал что есть винт регулировки в двери и им можно подтянуть форточку, но не сразу нагуглил где он, и еще более не сразу нашел как снять обшивку двери. Поэтому пишу этот пост, может кому-то пригодится быстрее разобраться куда и как лезть.

1. Поддеть защитную сетку динамика в ручке двери шлицевой отверткой, снимается очень легко, без боязни что-либо сломать и без применения силы. Там же нужно отсоединить разъем кнопки стеклоподъемника.

2. Выкрутить винт в ручке двери. Я сначала забыл о нем и пытался сдернуть карту, не получалось))

3. Подцепить ручку двери отверткой, мне было удобнее снизу. Сфотал как выглядят ее защелки для понимания, все крепко и надежно и опять же не сломается, хотя надо снимать с силой.

4. Далее, карта прикручена к двери через ручку двумя торксами:

5. Теперь карта почти освобождена, она держится на 7шт защелках/клипсах. Начиная с нижнего левого угла просто потянуть на себя, они отщелкиваются по одной. Когда все освободятся — карта останется висеть зацепившись верхом за кромку двери, нужно будет приподнять ее вверх при снятии.

6. За картой нужно отсоединить разъем динамика и тросик ручки замка. После этого карта ничем больше не соединена и ее можно убрать в сторону.

Вот тот самый винт крепления форточки. Ослабил его, зажав форточку руками подвигал ее немного, ход очень маленький, если сдвинуть вперед — появляется щель примерно 3мм, думаю именно в этом месте и не уплотняется как надо. Потянул форточку назад за "стойку" стараясь максимально вдавить ее в угол рамки двери и одновременно затянул винт крепления обратно.

Не всегда это помогает, у некоторых свист появляется снова через какое-то время. Я заранее купил стекольный герметик PERMATEX 81730, если свист останется, можно раскрутить все обратно, сдвинуть форточку чтобы появился зазор (показал красной линией) и залить туда герметик, после чего опять вдавить форточку и собрать все обратно.

Поездил пару дней с разобранной дверью для проверки — мне вся эта процедура помогла, свиста больше нет. Герметик не понадобился. Собрал дверь обратно.

Когда столкнулся с этой проблемой, не каждый дилер еще и знал как устранить этот свист.

Часто распространенная проблема на Шкодах — свист или гул спереди на скорости.
У многих такой свист проявляется на 120 км/ч.
У меня начинался уже на 80 км/ч.
Здесь расскажу как решить эту проблему самостоятельно и не ездить с этим к дилеру.

Напишу нюансы -при первой установке шумки и при повторной.

Вот так свистит

Материалы:
— Сплен 4;
— Торксы 20 и 27;
— Обезжириватель;

По времени на всё про всё уходит минут 30.

Итак выбираем шумопонижающий материал Сплен 4.
Больше миллиметров брать смысла нет, хватает четверки.
Так же, можно проклеить любым двухсторонним скотчем (или малярным) или я еще читал, народ проходится по месту проклейки, герметиком.

1. Откручиваем болт с обратной стороны эмблемы.
2. Откручиваем болты и затем аккуратно поджимаем пассатижами клипсы.

3. Снимаем решетку радиатора.
4. Место проклейки обезжириваем (покупаем раствор или берем обычный спирт).
5. По всей поверхности проклеиваем Спленом.
6. Устанавливаем решетку обратно.

Нюансы

1. Когда устанавливал решетку обратно, то она садится плотно, даже с натяжкой.
Но, если обратите внимание, она защелкивается выходя из своих пазов.
Т.е. клипсы ее не держат.
Что я сделал.
Снял решетку обратно, и зачистил места оставшиеся на Сплене железным ногтем.
После этого всё село отлично.
Свист пропал.

2. После замены капота, пришлось заново зашумить решетку радиатора.
В этом случае решил указать нюанс, при проклейке спленом важно расчистить отверстия куда входят пистоны, иначе вы просто не оденете решетку на место.

Частая проблема у Шкод — свист печки на 1-й и-2-й скоростях. Если появился вот такой непонятный свист (или может гудеть) — решение темы — чистка моторчика — распространенная болячка Шкод.
Снял этот свист на видео.

Фото отчет для тех, кто будет это делать в первый раз и кто осторожничает сломать что-нибудь.

Так же, показано как смазать подшипник печки.

Апдейт 06.07.15 — как еще проявляется проблема:

Гудит в районе бардачка, когда включаешь климат.
Накручиваешь больше оборотов — гудит громче, меньше — тише.

кто не знает где находится моторчик печки в Шкоде Октавия А5 — он находится за бардачком.

Как разбирается бардачок смотрите ниже,подробно указал шаги.

Думаю, всегда приятнее сделать самому, чем гонять к дилеру и не факт, что дилер проблему решит.
Пусть не смущает количество фоток, делается всё очень и очень просто. Cмотрим результат.

ПРОВОД АIRBAG НЕ ТРОГАЕМ, ИНАЧЕ ВЫСКОЧИТ ОШИБКА.

Как снять вентилятор печки без первых 8 шагов написал Александр в комментах.

Чистка моторчика печки на Шкоде Октавия А5 FL

Внимание!
На момент написания статьи делал первый раз, бардачок можно не снимать, первые 8 шагов можно пропустить.

Шаг 1. Открываем переднюю пассажирскую дверь.

Шаг 2. Поддеваем отверткой и вынимаем аккуратно.

Шаг 3. TORX-20 выкручиваем саморезы.

Шаг 4. Еще два самореза с низу бардачка.

Шаг 5. Три самореза сверху бардачка.

Шаг 6. Тянем вниз.

Шаг 7. Отсоединяем патрубок и лампочку освещения бардачка.

Здесь бардачок висит на одном проводе аэрбега.

к этому блоку идет провод, его мы не трогаем.

Шаг 8. Воздуховод в область ног снимаем для удобства, держится он на одном саморезе.

Шаг 9. Тянем вниз как на фото.

…и поворачиваем сам мотор к рулю на 1.5-2 см.

Шаг 10. Отсоединяем штекер.

Здесь смазывал моторным маслом, и крутил и вертел.

Шаг 11. Отсоединяем штекер, снимаем резиновый пыльник и отверткой надавливаем на три резиновых защелки, нужно их как бы утопить внутрь.

Вот так выглядит.

С обратной стороны.

Шаг 12. Капаем маслом в втулку.

Шаг 13. С обратной стороны капаем так же маслом сверху и с внутренней части.

Вот, собственно, и всё.
Чистка моторчика — не панацея, спасает лишь на время.

Задавайте вопросы, если что непонятно или вот здесь можно посмотреть еще и видео как снять печку.

Ну вот приехали, 140 000 км пробега и 7 лет машине: начал сверчать (посвистывать) вентилятор климатической установки. Может для кого-то и фигня, но меня это страшно раздражает, особенно в Октахе, где посторонних шумов практически нет. Можно ли отремонтировать моторчик (смазать там, или почистить), а то новый покупать не особо хочется.

DD - Dрифтер в DУше

Вот и я недавно стал замечать за климатической установкой своей Skoda Octavia a5 нечто подобное: на некоторых скоростях работы вентилятора из торпеды стал доноситься поскрипывающий звук (пробег 168 000 км, машине 5 лет). Выключаешь климат, и звук прекращается, так что источник шумов был идентифицирован достаточно быстро - моторчик печки (он же вентилятор климата).

Чтобы до него добраться, необходимо немного разобрать саму торпеду, но тут нет таких сложностей как на Фабии/Румстере (5J) =)

Итак, рассмотрим всё по порядку, но для начала нам нужно подготовить инструмент. Нам понадобятся:
- набор ключей torx (t20);
- плоская отвёртка;
- ключ или головка с трещёткой на 6 мм;
- масло машинное бытовое.

Часть 1: Снятие перчаточного ящика (бардачка)

Можно обойтись и без этого, но сняв бардачок, работать будет гораздо удобнее.

Садимся на переднее пассажирское сиденье и начинаем снимать бардачок (предварительно отсоединяем клемму АКБ на время проведения всех работ, чтобы не выскочила ошибка подушки безопасности, так как модуль выключения подушки безопасности мы будем отсоединять для снятия бардачка):

Для того, чтобы снять бардачок на Skoda Octavia a5, нужно сначала снять боковую крышку торпедо с правой стороны. Внизу крышки есть паз (показан стрелкой), за который можно поддеть крышку и отщёлкнуть её, а потом просто потянуть её на себя и снять с торпедо. Под этой крышкой есть винт torx, который крепит бардачок сбоку (показан стрелкой). Как раз его нам и надо открутить.

Спереди бардачок крепится на 3 винта torx внутри и 2 винта снаружи. Чтобы его снять нужно открутить все пять винтов. Для этого сначала откручиваем два винта снаружи корпуса бардачка, которые находятся внизу по его краям (показаны стрелками):

После того, как открутили эти два винта, можно открыть бардачок и открутить оставшиеся 3 винта, которые находятся в верхней передней части бардачка (если смотреть спереди, то они находятся прямо под декоративной накладкой торпедо - обозначены стрелками на фото ниже):

Теперь, когда бардачок откручен, его можно аккуратно потянуть на себя и снять с посадочного места. Правда делать это нужно аккуратно, так как к бардачку подключены провода подсветки перчаточного ящика и модуля отключения подушки безопасности, а также шланг охлаждения. Первым делом отсоединяем шланг, который насажен на патрубок и его нужно просто стянуть с этого патрубка (обозначен стрелкой):

После этого нужно отсоединить провод подсветки внутреннего пространства, который находится как раз под шлангом охлаждения. Он снимается просто: нужно сжать фиксирующие усики и вытащить его из гнезда. Потом нужно снять разъём с модуля выключения подушки безопасности. Для этого нужно нажать на его голубой язычок в сторону отсоединения разъёма (показано стрелкой) и он сам выскочит:

Теперь, когда мы отсоединили провода и сняли бардачок, можно переходить к снятию вентилятора. Но для этого нужно снять воздуховод отопления пространства для ног и нижний мягкий кожух торпеды. Воздуховод держится на одном винте torx, открутив который можно с лёгкостью демонтировать деталь. Мягкий кожух крепится снизу на двух пластиковых гайках, которые откручиваются руками (показаны стрелками снизу):

Часть 2: Снятие моторчика отопителя (вентилятора печки)

Получив доступ к моторчику, снять его очень просто: нужно потянуть язычок фиксации вниз (показан стрелкой) и повернуть моторчик против часовой стрелки на несколько градусов, пока он сам не выпадет в руки:

Жёлтой стрелкой показано место где может быть, а может не быть винт фиксации моторчика (он впринципе и не нужен там, но у кого-то он есть, а кого-то нет).

После того, как вентилятор окажется у вас в руках, нужно отсоединить от него провода питания (крепятся одним общим разъёмом). Далее несём моторчик туда, где его удобно можно разобрать. Первым делом надо отсоединить разъём от реле контроля перегрева, снять заглушку между корпусом и этими проводами, а также снять само реле с корпуса (для этого используем колюч или головку на 6 мм):

Затем нужно снять корпус с моторчика, а для этого следует отжать резиновые фиксаторы, которых три штуки (один из них показан стрелкой):

Поменять старый узел на новый моторчик отопителя (1K1 819 015 C - для автомобилей выпуска до 18.12.2011; 1K1 819 015 E - для автомобилей выпуска с 19.12.2011);
Очистить и смазать старый моторчик.

Для того, чтобы очистить моторчик, можно использовать любые удобные средства: ватные палочки, влажные салфетки, тряпки и прочее. Задача стоит в том, чтобы вычистить все загрязнения из моторчика, со штока ротора и из зоны подшипников. Тут всё зависит от вашего желания и усидчивости:

Когда моторчик станет чистым, то можно перейти к смазке его подшипников. Лично я использовал обычное бытовое масло для механизмов (его часто применяют для швейных машинок). Его плюс в том, что оно достаточно жидкое, чтобы всё-таки проникнуть внутрь подшипников, в отличии от густых смазок. Я наносил его по 3 капли с каждой стороны каждого из подшипников, которых всего 2 штуки.

После того как нанесёте масло на подшипники, нужно будет как следует покрутить ротор в разные стороны, чтобы масло начало попадать внутрь подшипников. Далее нужно собрать всё в обратном порядке и начать наслаждаться тишиной! =)

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Читайте также: