Подкапотное пространство камри 55

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Toyota Camry XV70 – это очередной хит в бизнес-сегменте от японского производителя на российском рынке. Автомобиль пришелся по вкусу благодаря стильному дизайну, богатому оснащению и новой платформе, которая качественно отличается от предыдущей. Однако, как выяснилось, далеко не все в новой Камри идеально и предшественнице она все-таки уступает по ряду параметров, а по каким – команда N5E расскажет вам ниже. Итак, смотрим.

1. Ездовой комфорт

В частности, автомобиль стал более болезненно реагировать на мелкие неровности, оповещая о них седоков заметной тряской. При этом на крупных появились толчки, что также не способствует высокой плавности хода.

2. Более комфортабельный второй ряд

Несмотря на то, что колесная база новинки больше, нежели у Toyota Camry XV55 (2825 мм против 2775 мм), комфорта на пассажирском диване это не прибавило. Напротив, сзади стало меньше места.

Если говорить более точно, то теперь места для коленей хватает лишь при росте в 185 – 190 сантиметров, тогда как раньше там можно было разместиться даже при двух метрах. Кроме того, голову подпирают заваленные стойки крыши, чего прежде, опять же, не наблюдалось.

3. Лучшая динамика ускорения

Новая Toyota Camry XV70 стала ускоряться хуже, чем старая. Особенно это ярко проявляется с силовыми агрегатами 2.5 и 3.5 литра.

Причин тому сразу несколько. Во-первых, новинка чуть тяжелее предшественника. Во-вторых, моторы получили более строгий экологический ошейник – вместо Евро-4 теперь Евро-5 и это ощутимо повлияло на динамические показатели японского седана, хотя экономичность улучшилась.

4. Более высокое качество исполнения

Прежняя модель отличилась, как это ни странно, более качественной сборкой и вниманию к мелочам, а также общим качеством изготовления. В частности, на начальных этапах производства у нее выявилось минимум детских болезней, что нельзя не похвалить.

Новейшая же Camry XV70 уже сейчас имеет множество проблем, с которыми часто сталкиваются ее владельцы. Отметим выход из строя приборной комбинации, негерметичные уплотнители лобового стекла и крышки багажника, постоянные сбои мультимедийной системы, а также быстрый износ кожаной обивки кресел.

Данная модель сходила с конвейера 6 лет. И за этот период приобрела огромное количество поклонников.

Модель в определенные периоды входила в десятку самых продаваемых автомобилей в России, это не смотря на существенную цену.

Автомобиль надежный, но есть слабые места, на которые стоит обратить внимание при покупке.

Автомобиль очень медленно дешевеет, 2011-2014 год обойдётся около 800 000 руб. Рейстайлинговая версия от 1 млн.руб. Максимальная цена за кузов XV55 доходит до 1800000. За эти деньги продаются автомобили 2017 года, это последний год выпуска кузова XV55.

Недостатка в выборе на вторичном рынке нет, но при этом ажиотажный спрос на автомобили в хорошем состоянии создаёт существенные сложности в приобретении достойного экземпляра.

Риски, которые необходимо учесть при покупке

Автомобиль в угоне
Скрученный пробег, у автомобилей марки Toyota это делается недорого и существенно увеличивает стоимость
Использовался в такси
Корпоративное авто. Часто в организациях автомобили просто вырабатывают свой ресурс и продаются. Автомобили в хорошем состоянии, продаются сотрудникам.

Кузов

Производитель давно уже приучил автовладельцев Camry бережно относится к ЛКП. Краска у автомобиля нанесена тонким слоем и легко подвергается царапинам и сколам, плюс за короткий период времени теряет свою яркость.

Кузов XV50 и XV55 добавили новые неожиданности. На автомобилях в течении 5 лет могут появится следы коррозии.

Наиболее подвержены ржавчине белые автомобили. При покупке, необходимо тщательно осмотреть, крышку багажника, двери, крылья, капот.

Версии 2011 и 2014 года не сильно отличаются внешне. В XV50 очень много дешевого хрома, который относительно недолговечный. Версии XV55 получили улучшенную шумо-изоляцию.

Интерьер

Наибольшее количество жалоб, это быстро изнашивающиеся сиденья. Тканевая обивка может прийти в непотребный видно, уже через 70000-80000 км.

Сиденья дилеры очень часто меняли по гарантии. Встречались серии, в которых были проблемы с крышками от бардачка, которые дилеры также меняли по гарантии.

Автосервисы предлагают решать проблему сверчков дополнительной шумоизоляцией и протяжкой и пересборкой салона.

Двигатель

Самый распространённый двигатель 2AZFE объемом 2,5 литра. Он имеет конструктивные отличия от предыдущих двигателей, устанавливаемых на Camry. В нем применены фазовращатели на выпускном и впускном валах. Кроме того, производителю удалось снизить коэффициент трения за счёт использования других поршневых колец и нового маслянного насоса.

Из всех этих нововведений, вопросы чаще всего возникают только к фазовращателям, могут выйти из строя на пробеге 150 – 200 тыс.

Самые простые версии Camry оснащаются двигателями 1AZFE, объёмом 2 литра. Ресурс этого мотора 300 тыс. км., при надлежащих условиях эксплуатации и своевременном ТО.

Важно обращать внимание на состояние цепи ГРМ т.к её перескок грозит выходом из строя головки блока цилиндров. Ориентировочная стоимость которой, порядка 230 тыс. руб.

Начиная с 2014 года вместо данного двигателя, завод стал устанавливать 6AR-FSE. Можно сказать, двигатель взял всё лучшее у своих предшественников. Отличие заключается в том, что впрыск топлива у него смешанный:

непосредственный — в камеру сгорания

распределенный – во впускной тракт.

Форсунки распределенного впрыска работают только на высоких оборотах или на холодную.

Двигатель имеет пониженный расход топлива за счет фирменной системы газораспределения, которая для этой модели имеет приставку “W”. Она позволяет осуществлять более позднее закрытие впускных клапанов при незначительных нагрузках.

Топовые вервисии получают двигатели 3,5 литров. Эта модель двигателя является самой беспроблемной, т.к к моменту выхода 7 версии Camry большинство “болячек” было излечено.

Минусом может быть расход топлива в 15-17 литров на 100 км.

Распространенной проблемой для всех моторов Toyota, это срок службы помпы, ресурс которой около 50000-70000 км.

Моторы требуют большего внимания чем автомобили европейских марок, но при своевременности обслуживания можно рассчитывать на пробег минимум 300 000 км. ТО каждые 10000 км, а каждые 30 – 40 тыс. км. чистка дроссельной заслонки.

Коробка

До 2014 года автомобили комплектовались старой, примитивной 4-х ступенчатой АКПП.

Модель коробки U241E разрабатывалась еще в 2000-х годах, считается “неубиваемой”.

Выход из строя может быть спровоцирован агрессивной ездой и несвоевременной заменой масла. Течь сальников, при отсутствии других жалоб — первый признак, что необходимо провести плановый ремонт.

В рейстайлинговые версии уже установлен 6 ступенчатый автомат U660. Водители отмечают, что без заезда на ремонт, коробка выдерживает пробеги в 300 000 км. Главное регулярно менять масло и фильтр.

Фильтр следует менять при каждой второй смене масла ATF. Масло следует менять по мере загрязнения. Чем больше пробег, тем чаще придется это делать. Если масло пахнет гарью, это признак, что скоро может потребоваться дорогостоящий ремонт.

При ремонте АКПП потребуется заменить все фрикционы, а не только сгоревшие.

Подвеска

Настройка жесткости подвески для моделей 2011 и 2014 годов разная. В первоначальной версии она более жесткая, что отрицательно сказалось на плавности хода. В модели XV55 настройки скорректировали, что позволило более качественно отрабатывать крупные выбоины на дорогах.

Большая часть деталей подвески способна прослужить до 150 тыс. км. , кроме втулок стабилизаторов поперечной устойчивости – их ресурс около 60 тыс. км.

Ресурс колодок от 50 – 70 тыс. км. Рулевой механизм в среднем служит около 200 тыс. км.

Camry 50

Презентация пятого поколения Toyota Camry проводилась 24 августа 2011 года в США. Дебют европейской модели прошел два дня спустя.

Премьера рестайлинговой версии Тойота Камри 55 в России состоялась через три года. В седане доработали салон, расширили функционал, установили новый базовый силовой агрегат и трансмиссию. В начальной комплектации на смену старой четырех ступенчатой, пришла шести ступенчатая АКПП.

Внешность Camry 55

Камри 55 обладает кузовом со строгими чертами, что придает автомобилю солидности. Благодаря прищуренной оптике, формируется агрессивный облик. При этом нижняя часть фар оформлена светодиодной лентой. На переднем бампере выделяются специальные элементы декора, улучшающие аэродинамику. В бампере установлены ПТФ в хромированной оправке.

При осмотре Toyota Camry 55 сбоку и сзади, наблюдаются гармоничные и сдержанные очертания. Фонари на корме соединены хромированной накладкой. Рассмотреть дизайн Камри 55 можно на фото.

Салон

Интерьер Тойота Камри 2015 визуально напоминает офисный кабинет. Строгая стилистика смотрится достаточно представительно и симпатично. Все детали салонного пространства продуманы до мелочей:

привлекательная и интуитивно понятная приборная панель;
руль с тремя спицами;
центральная консоль с семи дюймовым экраном мультимедийной системы;
удобный блочок управления климатической установки, визуально напоминающий кассетный магнитофон.

Для отделки салона Camry 55 применяются визуально приятные материалы – кожа или ткань, приятный на ощупь пластик, вставки под дерево и металл.

Просторный и вместительный передний ряд кресел оснащен широким диапазоном регулировок с опцией запоминания и подогревом (зависит от комплектации). Сзади предусмотрен комфортабельный и очень просторный диван, который укомплектован подлокотником по центру. По пространству на втором ряду Камри 55 лучше всех одноклассников.

Рубрика, посвященная ремонту и обслуживанию Камри 50/55 тут.

Багажник

Объем багажника Toyota Camry 2016 составляет 506 литров.

Задний диван можно сложить двумя не одинаковыми частями. Это позволяет перевозить крупногабаритные грузы. Также предусмотрен фальшпол, под которым скрывается полноценное литое колесо и отсек для хранения инструмента. Багажное пространство Тойота Камри XV55 обладает сложной формой и не отличается качественной отделкой.

Технические характеристики Тойота Камри 55

Габариты и объемы

Параметр	Единицы измерения (см)
Длина	485
Ширина	182,5
Высота	148
Колесная база	277,5
Клиренс	277,5
Min радиус разворота	5,5 метров
Передняя колея	157,5
Задняя колея	156,5
Размеры салона
Длина	208
Ширина	152,5
Высота	121
Вес, нагрузки, объемы
Масса	1560-1615 кг
MAX грузоподъемность	485-560 кг
Объем бака	70 л
Объем багажника	483-506 л

Масса, грузоподъемность и объем багажника зависят от комплектации. Чем богаче оснащение, тем больше весит машина. В дорогих комплектациях объем багажника меньше.

Характеристики двигателей

Параметры Camry 55 с двигателем 2.0 и 6АКПП

Двигатель	2.0 6AR-FSE рядный, 4 цилиндра
Разгон до 100 км/ч (сек.)	10,4
Мощность л.с.	150
Крутящий момент (Н/м при об. в мин.)	199/4600
Степень сжатия	12,7
Тип впрыска	Комбинированный (прямой и распределенный)
Расход бензина (литры на 100 км)
В городе	10
На трассе	5.6
В смешанном режиме	7.2

Обзор двигателей Camry разных поколений в этом тексте.

Параметры Camry 55 с мотором 3.5 и 6АКПП.

Двигатель	3.5 2GR-FE V6
Разгон до 100 км/ч (сек.)	7,1
Мощность л.с.	249
Крутящий момент (Н/м при об. в мин.)	346/4700
Степень сжатия	10,8
Тип впрыска	Распределенный
Расход бензина (литры на 100 км)
В городе	13,2
На трассе	7
В смешанном режиме	9,3

Подвеска, колеса, тормоза и рулевое

Ходовая часть Тойота Камри 55 сконструирована на стойках MacPherson. В сравнении с предыдущей генерацией, чувствуется, что машину хотели сделать более управляемой. Для этого был установлен более мощный стабилизатор поперечной устойчивости. Что привело к увеличению жесткости подвески Camry XV55, устойчивости кузова к кренам. Руль оснащен электрическим усилителем. На передней и задней оси установлены дисковые тормоза:

спереди – вентилируемые(D = 296 мм);
сзади – невентилируемые (D = 281 мм).

Длина колесной базы Камри 55 составляет 277.5 см, при минимальном радиусе разворота в пять с половиной метров и клиренсе 16 см.

Текст, посвященный колесам Camry (дискам, шинам) найдете по ссылке.

Безопасность

Toyota Camry XV55 имеет высокий уровень безопасности, в том числе за счет полного комплекта подушек безопасности. Это передние, боковые для спереди и сзади, подушки для защиты зоны колен на заднем диване и шторки, обеспечивающую защиту по всей длине салонного пространства. Наличие активных подголовников минимизирует риск травмы шейного отдела позвоночника.

В базовой комплектации Тойота Камри 2017 имеются следующие электронные системы безопасности:

ABS – антиблокировочная система торможения
EBD –распределение тормозного усилия
BA – усилитель торможения
VSC –курсовая устойчивость
TRC – антипробуксовочная система.

i-AFS – адаптивное освещение дорожного полотна;
BSM – мониторинг слепых зон;
RCTA – вспомогательное программное обеспечение при выезде со стоянки задним ходом.

Отметим, что в США Камри 50 прошла краш-тест, который проводил Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS), плохо. Рулевая колонка сместилась, подушка водителя из-за этого не защитила голову водителя, а боковая шторка раскрылась не полностью.

Обзор ходовой японского седана в этом тексте.

Отличия Камри 55 от 50

Рассмотрим, чем отличается рестайлинговая Камри XV55 от первоначальной версии XV50:

Установлены новые бампера, что привело к увеличению длины автомобиля на 25 мм. Отмечается обилие хромированных элементов в экстерьере.
Передняя оптика дополнилась вставками из светодиодных лент, изменилась форма задних блок-фар.
Заменено рулевое колесо, изменилась конфигурация центральной консоли и комбинации приборов. Также установлена современная (для Тойоты на тот момент) мультимедийная система. На Камри в 55 кузове используются чуть более качественные материалы отделки.
Изменения коснулись и ходовой части, смонтированы новые амортизаторы.
На крыше автомобиля установили антенну-плавник.
Camry XV 55 комплектуется шести ступенчатой автоматической трансмиссией. До рестайлинга с двухлитровым мотором работала 4АКПП. Но на рестайлинговой версии в начальных исполнениях произведена замена двух литрового мотора, 6AR-FSE вместо 1AZ-FE.
Отмечается улучшение уровня шумоизоляции.

Плюсы, минусы, недостатки и слабые места Камри 55

Отзывы владельцев Toyota Camry XV55 позволяют выделить следующие достоинства автомобиля:

мягкая и надежная подвеска;
вместительный багажный отсек;
надежные ДВС и трансмиссия;
достойная управляемость;
по кузову – накладка под хром над теплообменником, светоотражатели на бампере сзади и хороший свет оптики;
по салонному пространству – вместительность, комфортабельность кресел, наличие регулятора положения заднего дивана, шести дюймовый экран мультимедийного комплекса.

Слабости кузова

Среди минусов Toyota Camry 55 по кузову выделяются:

Быстрый износ ламп ксенонового типа в оптике – для решения проблемы компанией Тойота предпринимались неоднократные попытки по модернизации и даже замене производителя. Первоначально дефект устранялся бесплатно по отзывным компаниям. Но в дальнейшем вздутие колбы приравняли к естественному износу.
Коррозия хромированных накладок на порогах дверей – образование ржавчины значительно ускоряется, если с порогов не удаляется транспортировочная пленка. Под ней постоянно скапливается влага.
Образование ржавчины на хромированных накладках фонарей – заменить узел можно только в сборе.
Тонкий слой лакокрасочного покрытия Тойота Камри в кузове XV55 – в результате быстро формируются сколы, которые рекомендуется обрабатывать или устранять, как можно быстрее.
Отделка кузова под хром быстро теряет респектабельный вид в результате воздействия реагентов – к слабым местам относится решетка радиатора, накладка на капоте и багажнике, окантовки ПТФ.
Засорение радиаторов силового агрегата и кондиционера – проблема обусловлена их близким размещением. Для предотвращения перегревов, рекомендуется выполнять промывку с периодичностью в 50-60 тыс. км пробега.

Возможные неисправности двигателей

Среди слабых мест силовых агрегатов Camry XV55 выделяются:

Двигатель 2.0 серии 6AR, устанавливаемый на Тойота Камри 2018, очень чувствителен к качеству топлива. Система непосредственного впрыска способствует активному образованию нагара на впускных клапанах. У ДВС Camry XV55 2.0 и 2.5 наблюдалась болячка с течью задней и передней манжеты коленвала. Начиная с 2017 года, проблему устранили. С помощью модифицированного узла, избавились от шума со стороны натяжного механизма приводного ремня.
Повышенный шум фазовращателей, заклинивание обгонной муфты генератора, протечка помпы на ДВС 2.5 серии 2AR. Отзывы моторов с неисправными фазовращателями позволяли устранить проблему, посредством замены муфты на впускном распредвалу.
Двигатели Тойота Камри 3.5 V6 серии 2GR обладают хорошим ресурсом и надежностью. Но при этом отмечаются идентичные минусы, как и у предыдущих серий моторов. Но надо помнить, что Camry автомобиль не расчситан на активную езду.

Слабые места коробок передач

Камри 2017 года комплектовались АКПП-6 Aisin серий U660 и U760, разработанные на одной конструктивной базе. Первоначально Camry XV55 оснащались трансмиссией U660 в сочетании c шести цилиндровым ДВС. Затем было обновление на АКПП U760, которую устанавливали с моторами меньшего объема и не большим крутящим моментом.

Минус трансмиссии U660 проявляется при неправильной эксплуатации. Мотор V6 3.5, нередко провоцирует водителей на существенно более агрессивную езду. Если к этому добавляется халатное отношение к обслуживанию Камри 55 (промывка радиаторов), то ресурс коробки может быть исчерпан уже на отметке до 150 тыс. км пробега.

Автоматической трансмиссией U760 агрегировали силовые агрегаты 2.5 и 2.0, используемых на моделях Камри 55 после рестайлинга. Проблемы с коробкой, также возникают, при отсутствии периодической промывки радиатора. При этом на Camry XV55 с АКПП-6 U760 в комплекте с мотором 2.5 отмечается быстрый износ накладок муфты блокировки гидротрансформатора. Признаками износа фрикционного слоя является вибрация и рывки трансмиссии, которые фиксируются на скорости от 60 до 80 км/ч. Чтобы избежать этой проблемы можно:

обновить программное обеспечение автомата
монтаж четырех дополнительных магнитов в поддон, чтобы улавливать частицы изношенного металла.

Для предотвращения пагубного воздействия износа накладок муфты гидравлического трансформатора, рекомендуется менять масло в коробке с периодичностью в 40-60 тыс. км пробега.

Минусы салона

К характерным болячкам салона Тойота Камри 55 относятся:

Подлокотник водительской двери нередко проминается или проламывается.
Часто наблюдается проблема с облезанием серебристого покрытия на боковой накладке блока управления приводами стекол на водительской двери.
Поломка управляющего блока приводами стекол в водительской двери – проблема обусловлена отсутствием смазочного вещества в ползунковых механизмах. В результате заклинивают кнопки, что сопровождается выгоранием микросхемы. По данному дефекту была организована отзывная компания. Перегоревший блок менялся в сборе, а в исправный добавляли смазку.
Проблемные мультимедийные комплексы с вариацией Yandex.Auto, которыми оснащались Camry XV55 последних годов выпуска. На устройствах наблюдается внезапная перезагрузка, сбрасывание настроек, потеря связи и отказ в функционировании модема. Решить проблему удается за счет установки нового программного обеспечения или посредством замены магнитолы.
Поломка крышки центрального подлокотника в случае упора всем весом.
Быстрый износ поролона в подушках кресел переднего ряда – проминаются боковые части, затем проваливаются в ниши каркаса, что сопровождается растягиванием или разрывом обшивки.

Рестайлинг Камри 55

Пятое поколения Тойота Камри отличается комфортабельностью, практичностью и приемлемыми ценами на обслуживание. Седан популярен во всем мире. При этом стоит отметить, что Camry XV55 отстал от современных моделей автомобилей. Это проявляется в устаревшем интерьере, плохой мультимедиа, высоком расходе топлива. Спрос на машину наблюдался вплоть до 2018 года, когда начался выпуск нового поколения Тойота Камри.

Отзывы

Camry 55 популярный автомобиль и отзывов о нем много, поэтому разбили их на подпункты в зависимости от установленного мотора.

Камри 55 продавалась в 10 различных комплектациях, разобраться в них не просто, мы постараемся Вам в этом помочь. Camry XV55 выпускалась в 2014, 2015 и 2016 годах, а в 2017 произведен второй рестайлинг Камри 50.

Комплектации и цены Камри 55

7-е поколение Camry представили в 2011г, а в 2014 произвели рестайлинг модели, который получил индекс XV55. Была доработана внешность, ее сделали более агрессивной. Изменены некоторые детали интерьера: появился новые руль, щиток приборов с большим экраном бортового компьютера, блок управление климатом.

Техническая часть также улучшилась, появился дифференциал с преднатягом на всех моторах. Из трех бензиновых двигателей два остались без изменений, 2.5 2AR и 3.5 V6 2GR. А начальный мотор для комплектаций Камри 55 был заменен. Объем двигателя остался прежним – 2 литра, но силовая установка совсем другая, прежний 1AZ уступил место современному 6AR. В паре с новой силовой установкой идет 6АКП вместо прежней 4АКП.

Комплектации Камри 55 с базовым мотором

Три первые комплектации Камри 55 агрегатируются двигателем 2.0 6AR 150 лошадиных сил, 199 Н*м, 7.2 расход топлива в смешанном цикле.

Вариант Стандарт предлагает владельцу:

легкосплавные колесные диски R16,
датчик света,
светодиодные ходовые огни,
мульти руль,
запуск двигателя с кнопки,
подогрев лобового стекла в зоне покоя дворников,
бортовой компьютер с цветным дисплеем,
парктроники по кругу,
двухзонный климат-контроль,
иммобилайзер,
сигнализацию.

Базовыми системами безопасности для Камри 55 являются: ABS, распределение тормозного усилия (EBD), система вспомогательного торможения (BAS), электронный контроль устойчивости (ESP), антипробуксовочная система (TCS). Стоимость варианта Стандарт примерно 1млн 400тыс рублей.

В оснащение Стандарт Плюс добавляются кожаный руль, круиз-контроль, ЖК-монитор 6.1 дюйма, камера заднего вида, самозатемняющееся зеркало и датчик дождя. (1млн 450тыс рублей)

Дополнения варианта Классик касаются только салона: кожаная обивка, электрический привод водительского и пассажирского кресел в 8 и 4 направлениях соответственно, поясничный валик в передних сидениях. (1млн 530тыс рублей)

Комплектации Камри 55 с двигателем 2.5 2AR

Покупая самый доступный вариант Camry 55 с двигателем 2.5, по сравнению с Классик автолюбитель получал омыватель фар, отделку салона деревом и беспроводную зарядку. Но лишался многих привлекательных опций: отделки салона кожей, электропривода передних сидений, поясничного подпора и круиз-контроля. (1млн 550тыс рублей)

Человек выбравший Элеганс, по сравнению с Классик доплачивал за кожаный салон, электрические регулировки передних кресел в 8 для водителя и в 4 направлениях для пассажира, поясничную опору, ионизатор воздуха Nanoe. (1млн 640тыс рублей)

Набор опций Эксклюзив (Exclusive) был представлен позже первого рестайлинга Камри 50, а именно в августе 2016г. Его отличают дизайн колесных дисков, шильдик на крышке багажника, коричневый цвет кожи в отделке салона, монитор диагональю 10 дюймов, мультимедиа на Android, навигация и обогрев лобового стекла. (1млн 710тыс рублей)

Toyota Camry в комплектации Престиж лишалась некоторых атрибутов Эксклюзив: оригинального дизайна колесных дисков, шильдика Exclusive, кирпичного цвета отделки салона, большого экрана мультимедиа. Но диагональ монитора была больше чем в других вариантах — 7 дюймов, а не 6. Преимуществами Престиж являются электрическая регулировка заднего дивана, трехзонный климат-контроль, аудио JBL c 10-ю динамиками, а не 6-ю, возможность управления аудио со второго ряда. (1млн 780тыс рублей)

Комплектации Камри 55 с мотором 3.5 V6 2GR

Заключение

Комплектаций Камри 55 достаточно, чтобы озадачить покупателя. Машины с двигателями 2.0 6AR 150л.с. подойдут людям, которые ездят спокойно и не часто выбираются за город, обгоны на трассе даются Camry с таким мотором не легко. Мощности двигателя 3.5 V6 2GR (249л.с.) слишком много для переднеприводного седана.

Оптимальным выбором станет Camry с мотором 2.5 2 AR мощностью 181 лошадиная сила. Если приобретаете машину, чтобы ездить за рулем, то переплачивать за возможность управлять музыкой со второго рядя и трехзонный климат-контроль не стоит. Комплектация Элеганс – хороший выбор, в ней есть все необходимое и немного больше. Также вариант Exclusive хорош для желающих быть не как все, колесные диски, шильдик на крышке багажника, коричневый салон и большой монитор сделают ваш авто предметом зависти друзей и знакомых.

Каждый автомобиль имеет электрическое оборудование – всевозможные устройства, питающиеся и функционирующие за счет тока, проходящего по сети. А поскольку в случае скачков напряжения может произойти короткое замыкание, вызывающее возгорание, каждая машина также должна быть оборудована специальными предохранителями. Эти важные устройства изготовлены из плавкого материала, который при превышении максимально допустимой силы тока расплавляется, тем самым разрывая электросеть и отключая подачу электричества. Предохранительные устройства перегорают при перегрузке системы и возникновении коротких замыканий.

В этой статье мы рассмотрим предохранители для Камри XV50(55), ознакомимся с необходимыми схемами, а также поговорим об их замене. Однако, чтобы заменить эти вставки, нужно знать, где их искать. Один блок предохранителей, установленных на автомобиле модели Тойота Камри 50, находится в одном отсеке с двигателем, а второй – в салоне машины.

Блок предохранителей в моторном отсеке

Первый блок находится под капотом автомобиля, и расположен в правой части моторного отсека, рядом с аккумулятором и корпусом воздушного фильтра.

Чтобы получить доступ непосредственно к системе предохранителей, отожмите фиксирующий замок и снимите крышку. Внутренняя сторона крышки предусматривает наличие отсека для запасных устройств. Здесь же отведено место и для специальных щипцов, упрощающих работу с предохранителями.

Каждая плавкая вставка имеет свое номинальное напряжение, при превышении которого элемент срабатывает и перегорает, препятствуя выходу из строя защищаемого им оборудования. Так, наименьший номинал среди всех предохранителей на Камри XV50(55) имеет плавкий компонент измерительных приборов. Его номинальный ток составляет 5 ампер. Наибольшее значение в блочке моторного отсека имеют защитные устройства, замыкающиеся на систему зарядки аккумулятора автомобиля, поскольку максимальный потребляемый ток таких приборов наиболее высокий. Ампераж таких предохранителей автомобилей Камри составляет 140А для модификаций с системой обогрева задних сидений, и 120А – для машин без такой функции.

Чтобы упростить автовладельцу жизнь, и избавить его от необходимости каждый раз высматривать на маленькой вставке значение ее номинального показателя тока, каждый номинал соответствует отдельному цвету.

Если говорить о Камри 50(55), то 5-амперные устройства обозначены оранжевым цветом. Например, предохранитель alt s с номиналом 7.5А, защищающий цепь системы зарядки аккумулятора, как и все остальные вставки с таким показателем, окрашен в коричневый цвет. Предохранители, максимальная сила тока в которых составляет 10А, окрашены в красный цвет, защитные элементы с номиналом 15А имеют синий цвет, 20А – желтый и т.д.

Схема предохранителей Toyota Camry XV50 2011 2017

Ознакомимся со схемой защитных вставок, находящихся под капотом Камри. Также в таблице указаны номинальные показатели всех плавких компонентов и описаны электрические цепи, защищаемые тем или иным предохранителем.

Некоторые владельцы новых Камри, выпущенных в 2011-2017 годах, отмечают, что в процессе эксплуатации столкнулись с возгоранием блока Интегрированного реле.

Ниже представлена схема предохранителей Камри XV55, где данный блочок обозначен надписью Unit D.

Как оказалось, это вызвано тем, что расположенные под интегрированным реле разъемы, контакты которых выходят на противотуманные фары, систему обогрева стекол и зеркал, охлаждающие вентиляторы, а также на систему дальнего света, не защищены никакими предохраняющими от короткого замыкания устройствами.

Интегрированное реле питается от предохранителя ALT с номиналом 120А и FL MAIN 3.0W, однако ни один из них не защищает от возгорания блока.

Первый разомкнет цепь уже после возникновения пожара под капотом, в то время как второй элемент представляет собой толстый медный провод, плавление которого начнется только при воздействии тока, равном 230А. По этой причине даже при малейшем коротком замыкании в вышеуказанных незащищенных цепях горят не предохранители, а блок интегрированного реле. А это, согласитесь, существенный недостаток, если учесть стоимость такого нового компонента электроники (от 6 тыс. рублей).

Назначение плавких вставок под капотом

Для начала уточним, где в подкапотном пространстве Camry 50 находится монтажный блок с плавкими вставками. Он установлен в защитном кожухе возле левого крыла. Схема предохранителей состоит из следующих элементов:

1 (METER-IG2) – приборы измерения (5 А);

2 (FAN) – охлаждающий вентилятор радиатора на Камри 50 с силовым агрегатом 2GR-FE (50 А);

3 (H-LPCLN) – очистительный комплекс оптики (30 А);

4 (HTR) – кондиционер (50 А);

5 (ALT) – цепь зарядки АКБ (120 или 140 А, соответственно для комплектаций Camry 50 без и с подогревом кресел заднего ряда);

6, 9 (ABS №2, ABS №1) – ESC (30, 50 А);

7 (ST/AM2) – пусковое устройство, цепи питания предохранителей № 31, 32, 33 в салонном блочке Камри 50 (30 А);

8 (H-LP-MAIN) – ближний свет оптики и питающие линии предохранителей № 25, 26, 27 подкапотного монтажного блока (30 А);

10 (EPS) – ЭУР (80 А);

11 (S-HORN) – защитный элемент S-HORN (7.5 А);

12 (HORN) – предохранитель звукового сигнала Тойота Кари 50 (10 А);

13, 15, 32, 33 (EFI №2, INJ, EFI №1, EFI-MAIN №2 (A/F)) – управляющая программа КПП Toyota Camry 50, MPI (15, 7.5, 7.5, 20 А);

14 (EFI №3) – управляющая программа трансмиссии, MPI (7.5 или 10 А, соответственно для Камри 50 с мотором серии 2AR-FE и 2GR-FE);

16 (ECU-IG2 №3) – блокиратор руля, управляющая программа трансмиссии, MPI (7.5 А);

17 (IGN) – стартер (15 А);

18 (D/L-AM2) – блокиратор дверных замков Тойота Камри 50 (20 А);

19 (IG2-MAIN) – линии подвода напряжения к предохранителям № 1, 15, 16, 17, подкапотного монтажного блока Camry 50 и № 31, 32, 33 в салонном блочке (25 А);

20 (ALT-S) – цепь заряда АКБ (7.5 А);

21, 31 – не задействован;

23 (STRG LOCK) – блокиратор руля Тойота Камри 50 (10 А);

24 (AMP) – мультимедийный комплекс (15 А);

25, 26 (H-LP LH-LO/H-LP RH-LO) – ближний свет блок-фар слева и справа (15 и 20 А, соответственно для комплектаций Camry 50 с лампочками галогенного и газоразрядного типа);

27 (MNL H-LP LVL) – корректор угла светового потока оптики с лампочками газоразрядного типа (7.5 А);

28 (EFI-MAIN №1) – программа управления трансмиссией, MPI, цепи питания предохранителей под капотом № 13, 14, 33 (30 А);

29, 34 (SMART, AM 2) – система без ключевого доступа (5, 7.5 А);

30 (ETCS) – ЭБУ дроссельной заслонки (10 А);

35 (RADIO-B) – мультимедийное и навигационное устройство (20 А);

36 (DOME) – лампочки для чтения, часы, подсветка салонного пространства, багажного отделения, зеркал и области под дверьми (7.5 А);

37 (ECU-B №1) – датчик руля Тойота Камри 50, ПДУ, приборы измерения, корректор наклона и высоты рулевой колонки, программа без ключевого доступа, мультиплексная связь (10 А).

Блок предохранителей в салоне

Салонный блочок предохранителей Тойота Камри XV50(55) находится в нижней левой части панели.

Ориентиром расположения блока может служить место, где располагается левое колено водителя. Здесь находятся 37 защитных устройств. Такое местоположение объясняется тем, что большая часть всего электрооборудования автомобиля сосредоточена на панели.

Помните: прежде чем менять плавкую вставку, следует выяснить причину перегорания.

Определение неисправности электрооборудования можно провести самостоятельно, однако, чтобы осуществить такую домашнюю диагностику своего авто, вам понадобятся электросхемы Toyota Camry XV50. Конечно, предпочтительнее доверить это дело профессионалам.

Далее рассмотрим схему вставок и реле автомобилей модели Camry 50 с обозначением электрических цепей, которые они защищают.

Схема и расшифровка предохранителей Камри XV50(55)

На схемах, предложенных ниже, вы можете ознакомиться с тем, как расположены предохранители и реле Камри 50 в салонном блоке, а также узнать, защиту какого оборудования обеспечивают те или иные плавкие элементы.

Назначение предохранителей в салоне

Первоначально определимся, где находится блочок с защитными элементами бортовой сети Camry 50 в салонном пространстве. Блок установлен в нише центральной консоли по левую сторону от рулевого колеса. Схема обеспечивает защиту следующих электроцепей:

1 (ECU-IG1 №2) – омывающий комплекс передней оптики, центральное зеркало в салоне, навигационная, мультимедийная и система мультиплексной связи, шторка от солнечных лучей сзади, дворники и омывающий комплекс стекла спереди, парковочный контроллер, блокиратор КПП, обогревательная система первого и второго ряда кресел, цепь отключения мультимедии и контур кондиционера сзади, корректор положения кресел второго ряда, наклона и высоты руля (10 А);

2 (ECU-IG1 №1) – ближний свет оптики, Blind Spot Monitor, ESC, цепь заряда АКБ, вентиляторы охлаждения, система предотвращения запотевания стекла сзади и внешних зеркал, датчик руля, многоточечный или последовательно многоточечный комплекс впрыска топлива (Multi Point Injection – MPI) (10 А);

3 (PANEL) – мультимедийный и навигационный комплекс, прикуриватель, кондиционер, освещение салонного пространства, лампочки для чтения, подсветка бардачка, переключателей и селектора КПП (10 А);

4 (TAIL) – габариты, ПТФ спереди и сзади, освещение государственного регистрационного номерного знака (15 А);

5 (DOOR R/R или EPS-IG1) – привод подъема стекла в задней двери справа или ЭУР (20 или 7.5 А);

6 (DOOR F/L или ECU-IG1 №3) – привод подъема стекла в передней двери слева или Blind Spot Monitor (20 или 7.5 А);

8 (H-LP LVL) – ближний световой поток блок-фар (7.5 А);

9, 11 (WASHER и WIPER) – омывающий комплекс и дворники стекла спереди (10 и 25 А);

10, 25 (A/C-IG1, A/C-B) – кондиционер (7.5А);

12 (BKUP LP) – ЭБУ трансмиссии, мультимедийный и навигационный комплекс, огни заднего хода, Multi Point Injection (7.5 А);

13, 21 (DOOR №1, DOOR №2) – привода подъема стекол (30, 20 А);

14 (EPS-IG1) – ЭУР (7.5 А);

15 (P/OUTLET RR) – предохранитель розетки Камри 50 сзади (20 А);

16 (SFT LOCK-ACC) – блокиратор КПП (5 А);

19 (OBD) – диагностический комплекс бортовой сети Toyota Camry 50 (10 А);

20 (ECU-B №2) – привода подъема стекол, шторка от солнечных лучей сзади, цепь отключения аудиосистемы сзади, задний контур кондиционера, подогрев и корректор положения заднего ряда кресел (10 А);

22 (AM1) – пусковое устройство, MPI (7.5 А);

23 (STOP) – габариты сзади, MPI, ABS, ESC, управляющая программа КПП, дополнительный стоповый огонь сверху, блокиратор КПП Тойота Камри 50, система без ключевого допуска (7.5 А);

24 (P/SEAT RR) – корректор положения кресел второго ряда (30 А);

26 (S/ROOF) – люк Toyota Camry 50 (10 А);

27 (P/SEAT FR) – корректор положения кресел первого ряда (30 А);

28, 39 – не задействован;

29 (D/L-AM1) – выделенный канал связи, цепь открытия багажника и блокирования замков дверей (20 А);

31 (A/B) – программа классификации пассажира спереди, SRS (10 А);

32 (ECU-IG2 №1) – MPI (7.5 А);

33 (ECU-IG2 №2) – без ключевой доступ, Blind Spot Monitor (7.5 А);

35 (ECU-ACC) – мультимедийное и навигационное оборудование Тойота Камри 50, выделенный канал связи, внешние зеркала бокового вида, задняя шторка от солнечных лучей, обогревательная система второго ряда кресел, цепь отключения мультимедии и контур кондиционера сзади, предохранитель корректора положения кресел второго ряда (7.5 А);

37 (S/HTR RR) – система подогрева задних сидений (20 А);

38 (DOOR F/R) – привод подъема стекла в передней двери справа (20 А).

Как поменять предохранители Камри XV50(55)?

Если вы обнаружили, что какой-либо из элементов электроники автомобиля не работает, в первую очередь проверьте, цел ли предохранительный элемент, замыкающий эту цепь.

Отыскав на схемах месторасположение интересующего вас плавкого элемента, достаньте его из блока при помощи специального пинцета (щипцов). Проверьте предохранитель на предмет исправности. Для этого поднимите его на свет. У перегоревшего элемента полоска будет не целостной, а разорванной.

Если вставка повреждена, поменяйте ее на целую, после чего установите на место крышку и зафиксируйте ее. Не забывайте, что каждый электрический прибор рассчитан на определенный ампераж, поэтому не используйте вставки неподходящего номинала.

Если вы установите вставку с меньшим номинальным значением, защита, конечно, сработает, но менять такой элемент нужно будет чаще. В случае использования устройства с номиналом, превышающим предельно допустимое значение силы тока потребителя, предохранительный элемент не сработает в нужный момент, и электрооборудование выйдет из строя. В отдельных случаях это приводит даже к возгоранию автомобиля.

Обратите внимание, что перед тем, как менять плавкий предохранитель, важно выяснить причину возникновения неисправности. Для этого обратитесь в специализированное СТО и воспользуйтесь услугами автомобильного электрика.

Читайте также: