Зачем снимают колеса на тойота
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Левое переднее колесо ушло назад на 2 см, как выпрямить положение?
Здравствуйте, форумчане. Возникла тут проблема у меня с калдиной. Caldina GT, 97 г.в., с японии никого кроме меня у нее не было.
А я несколько раз хозно налетал на ямы левым передним колесом. Началась беда с управляемостью на больших скоростях.
В первом случае вырвало рулевую тягу, колесо ушло визуально назад, шаровая сломалась. Резина слева и спереди и сзади в хлам. При ремонте на СТО поменяли шаровую, поставили рулевую тягу и, как они говорят, поставили рычаг на место, якобы он как то с болтов сошел. Но визуально после ремонта все равно казалось что колесо как то неровно в арке стоит, немного прижимается к задней части арки. После всего этого делал развал, в нескольких СТО ничего не обнаруживали, но я и не акцентировал внимание на том что колесо ушло назад. Думал что как бы все ок.
Второй раз опять влетел спустя 2 года. Уже и стойки все были поменяны и сайленты. Удар был немного послабже, но резина опять в хлам и руль немного вывернулся.
Диагностика по подвеске ничего не выявила, только что линки надо поменять. А в процессе ремонта мне сказали что с геометрией что-то не так. Я поехал на развал, сказал что с геометрией какой то косяк. Выявилось что колесо левое переднее ушло назад на 2,5 см. И апарат, который хантер говорит что надо менять детали - рычаг, либо подрамник. Типо ничего другого быть не может, и отрегулировать никак нельзя.
Рычаг поменял, но стало по виду все то же самое, колесо так же позади на полтора пальца. Вот и думаю, сейчас поменяю подрамник, а все останется по прежнему. И развальщик и ремонтники говорят что как бы менять больше нечего. И удар то был не такой сильный, чтобы ланжерон повело. Но рычаг крепится через подрамник на болты прямо к кузову. И по сути замена подрамника не должна ничего дать.
Подскажите - можно ли на развале схождении регулировать положение подрамника? Там болты все равно вкручиваются через втулки и имеют ход. Можно ли например при процедуре развала ослабить подрамник, монтажкой его подтянуть чтобы колесо встало нормально по датчикам и затянуть болты? Кто сталкивался с подобным или имеет опыт работы на развале?
Здравствуйте, форумчане. Возникла тут проблема у меня с калдиной. Caldina GT, 97 г.в., с японии никого кроме меня у нее не было.
А я несколько раз хозно налетал на ямы левым передним колесом. Началась беда с управляемостью на больших скоростях.
В первом случае вырвало рулевую тягу, колесо ушло визуально назад, шаровая сломалась. Резина слева и спереди и сзади в хлам. При ремонте на СТО поменяли шаровую, поставили рулевую тягу и, как они говорят, поставили рычаг на место, якобы он как то с болтов сошел. Но визуально после ремонта все равно казалось что колесо как то неровно в арке стоит, немного прижимается к задней части арки. После всего этого делал развал, в нескольких СТО ничего не обнаруживали, но я и не акцентировал внимание на том что колесо ушло назад. Думал что как бы все ок.
Второй раз опять влетел спустя 2 года. Уже и стойки все были поменяны и сайленты. Удар был немного послабже, но резина опять в хлам и руль немного вывернулся.
Диагностика по подвеске ничего не выявила, только что линки надо поменять. А в процессе ремонта мне сказали что с геометрией что-то не так. Я поехал на развал, сказал что с геометрией какой то косяк. Выявилось что колесо левое переднее ушло назад на 2,5 см. И апарат, который хантер говорит что надо менять детали - рычаг, либо подрамник. Типо ничего другого быть не может, и отрегулировать никак нельзя.
Рычаг поменял, но стало по виду все то же самое, колесо так же позади на полтора пальца. Вот и думаю, сейчас поменяю подрамник, а все останется по прежнему. И развальщик и ремонтники говорят что как бы менять больше нечего. И удар то был не такой сильный, чтобы ланжерон повело. Но рычаг крепится через подрамник на болты прямо к кузову. И по сути замена подрамника не должна ничего дать.
Подскажите - можно ли на развале схождении регулировать положение подрамника? Там болты все равно вкручиваются через втулки и имеют ход. Можно ли например при процедуре развала ослабить подрамник, монтажкой его подтянуть чтобы колесо встало нормально по датчикам и затянуть болты? Кто сталкивался с подобным или имеет опыт работы на развале?
понял что хочешь.Почему бы не попытаться. Монтажкой подтянуть маловато будет.Думаю нужно сверлить отверстия для начала в подрамнике,предварительно сняв его. почему бы не попытаться.Но в результате не уверен.Но глаза страшатся а руки делают.Всё возможно
Добрый день, всем автолюбителям, т.к. скорее всего, только им интересен данный вопрос. Два раза в год, почти каждый владелец автомобиля, вынужден менять резину под соответствующий сезон. И каждый решает эту задачу по-своему.
Есть два основных варианта. Первый , это купить дополнительный "зимний" комплект дисков и поставить на него зимнюю резину. Тогда при смене сезона, необходимо лишь заменить одни колеса на другие и все. Второй вариант , это иметь один комплект дисков и два раза в год перебортовывать резину в шиномонтаже.
И сегодня я посчитаю, какой вариант более выгоден экономически.
Итак давайте для начала посчитаем, сколько нужно потратить денег по второму варианту, когда мы имеем один комплект дисков и будем каждый сезон перебортовывать резину.
Я взял цены на данные услуги на сайте одной из сетей шиномонтажек. Понимаю, что цены можно найти и дороже, и дешевле, но для общего понимания и сравнения, я думаю, будет достаточно.
Для примера, будем считать, что диски у нас R15 , хотя у меня летние диски R16 на более низкой резине, а зимние R15, но с более высокой резиной.
Итак, чтобы переобуть нашу машину, нам необходимо снять и установить колеса (4х130 р.=520 р.), разбортовать и забортовать резину (4х130 р.=520 р.) и балансировка (4х150 р.=600 р.) Итого, сумма всей процедуры выходит 1640 рублей.
А теперь, для сравнения, давайте посчитаем вариант, когда мы покупаем дополнительный комплект дисков. Я выбрал для себя, на зиму, штампованные диски, такие как на фото ниже. При стоимости одного диска 1260 р., на комплект уйдет 5040 рублей.
Да, при покупке второго комплекта дисков, затраты получаются не маленькие , но давайте посчитаем, сколько мы сможем экономить, при каждой замене колес.
Для сезонной смены резины, нам всего лишь надо снять одни колеса и установить другие. Это будет стоить всего 520 р., если сделать это в шиномонтаже. Т.е. мы экономим 1120 рублей (1640-520) каждый сезон или 2240 р. в год .
Это значит, что наши диски окупятся после пятой замены колес . И дальше мы будем экономить все больше и больше. Лично я для себя уже сделал выбор в пользу этого варианта.
Но можно сэкономить еще больше, если менять колеса вручную самому. Тогда, когда у вас есть два комплекта собранных колес , сделать это не очень сложно. Плюс вы можете это сделать в любой удобный для вас момент, а не стоять в очередях в шиномонтаж, т.к. в эти несколько дней, на данную услугу, обычно, огромный ажиотаж.
Поэтому, пару лет назад, когда я купил себе новую машину, я сразу приобрел себе комплект штампованных дисков на зиму . Я обычно меняю колеса сам, не пользуясь услугами шиномонтажки. И судя по моим расчетам, они уже окупились. А еще, плюсом к этому, бесплатный фитнес.
Я знаю, что многие до сих пор перебортовывают резину каждый сезон. Мне не очень понятно, зачем они это делают. Если среди вас есть такие, напишите, пожалуйста, вашу точку зрения. Какие вы видите преимущества у вашего варианта. И те, кто поступают также, как и я, тоже напишите свои комментарии , интересно будет узнать, кто и как решает этот вопрос.
Рассчитываю на ваш лайк и подписку на мой канал . Я довольно часто пишу о способах, которые позволяют мне экономить деньги. Думаю, это многим интересно. А на этом я прощаюсь с вами, спасибо за внимание и до новых встреч.
Злоумышленники давно поняли, что лучше синица в руке, чем журавль в небе. Зачем угонять автомобиль целиком, взламывать постоянно умнеющие противоугонки, выискивать в недрах кузовов GPS-маячки, когда можно ограничиться кражей таких легкодоступных и дорогостоящих деталей, как колеса? Да, навар поменьше, зато не так опасно.
Частные владельцы в основной массе научились предохраняться от подобных краж секретками, но на совсем новых автомобилях такие детали не предусмотрены. Поэтому преступники в последнее время приноровились воровать колеса с дилерских стоянок. Машин там много, резина новая, охрана не особо многочисленная. В США, например, в последние годы это целая напасть. Ниже приведены несколько примеров об особо вопиющих кражах.
1. В голландском городе Зутермер, под покровом ночи, несколько неизвестных сняли все колеса с 5 автомобилей, припаркованных перед дилерским центром Kia на Edelgasstraat. Под машины заботливо подложили деревянные блоки.
3. У немецкого дилера Volkswagen — фирмы Auto Center Muhlenbruck GmbH из городка Нойнкирхен, также была совершена крупная кража колес со стоянки автомобилей. Владелец центра даже назначил награду в 5 тысяч евро за информацию о похитителях.
4. Еще один налет на американского дилера Chevrolet оставил без колес 45 автомобилей, но в данном случае хозяина спасла страховка на 300 000 долларов, с помощью которой он восстановил машины в первоначальное состояние.
5. В Восточном Техасе у дилера Peltier Chevrol дорогущие 20- и 22-дюймовые колеса были сняты со спортивных Camaro, кроссоверов Traverse и пикапов Chevrolet Silverado. Ущерб составил около $250 000.
6. Аналогичный грабеж произошел и у другого американского дилера, на этот раз жертвами похитителей стали 70 элитных автомобилей Cadillac. Потери были также оценены в 250 000 долларов.
В последнее время по России фиксируется все больше случаев, когда злоумышленники не только снимают колеса с Lada Vesta, но и дополнительно делают надрез в виде окошка на левом переднем крыле. Зачем же они портят кузов машины?
Дело в том, что с завода модель комплектуется достаточно надежной противоугонной системой. Работая в связке с комплексом ЭРА-ГЛОНАСС, последняя предоставляет высокий уровень защиты, так как не только затрудняет злоумышленникам доступ в салон, но и пресекает запуск двигателя и несанкционированные перемещения.
К сожалению, преступники быстро нашли брешь в данной защите. Они разузнали, что для деактивации заводской противоугонной системы в машине над левым передним колесом необходимо сделать прорезь. Последняя должна быть достаточно широкой, чтобы преступник мог просунуть в нее руку и отключить аккумулятор.
Оставшись без питания, противоугонная система Весты становится бесполезной, после чего злоумышленники могут приподнять машину с помощью домкрата и снять с нее колеса, при этом не боясь сигнала тревоги. Заметим, что чаще всего с подобной неприятностью сталкиваются владельцы Vesta SW Cross, которая с завода комплектуется более дорогими 17-дюймовыми дисками.
Можно ли как-то обезопасить свой автомобиль?
Кроме того, автовладелец может обеспечить сигнализации автономное питание с помощью дополнительного источника энергии. С высокой долей вероятности сработавший сигнал тревоги отпугнет преступников, и они опять же отправятся искать наживу в другом месте.
Также не лишним будет установить постоянно работающий видеорегистратор. Устройство также следует обеспечить автономным питанием. Обезопасить себя от автомобильных воров можно и с помощью более простых повседневных действий.
Во-первых, возьмите за правило постоянно проверять, закрыли ли вы двери и стекла автомобиля, при этом никогда не оставляйте в салоне ценные предметы, а также портфели, сумочки или электронные гаджеты, которые могут стать предметом интереса злоумышленников.
В-третьих, при парковке автомобиля рядом с бордюром следует оставлять колеса вывернутыми. Это не только осложнит демонтаж колес, но и затруднит использование эвакуатора. Если вы оставляете машину ненадолго и в людном месте, то запирать автомобиль следует с помощью механического привода замка, так как радиосигнал могут перехватить. Соблюдая данные рекомендации, вы не только обезопасите свой автомобиль от кражи колес, но и от автоворишек в целом.
Примечание
Автомобили без запасного колеса
Ваш автомобиль не оснащен запасным колесом. Если спущена шина, рекомендуется обратиться за помощью либо к авторизованному дилеру, либо в ремонтную мастерскую Toyota, либо к другому специалисту надлежащей квалификации, имеющему соответствующее оборудование, либо в коммерческую службу, осуществляющую буксировку.
Автомобили с запасным колесом
Ваш автомобиль оснащен запасным колесом. Спущенное колесо можно заменить запасным.ВНИМАНИЕ
Если спущена шина
Не продолжайте движение со спущенной шиной. Поездка даже на короткое расстояние со спущенной шиной может привести шину и колесо в состояние, непригодное для ремонта, что может послужить причиной аварии.
Примечание1. Использование домкрата
Неправильное использование домкрата может привести к смертельному исходу или к травмам вследствие внезапного падения автомобиля с домкрата.- Не следует использовать домкрат ни в каких иных целях, кроме замены колес или установки и снятия цепей противоскольжения.- Домкрат, прилагаемый к этому автомобилю, использовать только для замены колеса со спущенной шиной. Не использовать его на других автомобилях и не использовать другие домкраты для замены колес на этом автомобиле.- Всегда проверять надежность контакта домкрата с поверхностью в точке для подъема автомобиля.- Обязательно выключать управляемую активную подвеску и глушить двигатель.- Не находиться под автомобилем, поддерживаемым только домкратом.- Не запускать и не оставлять работающим двигатель автомобиля при подъеме домкратом.- Не поднимать автомобиль, в котором находятся люди.- При поднятии автомобиля не класть что-либо на домкрат или под него. -->
Читайте также: