Подкапотное пространство форд фокус 1
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямительным блоком. Также при работающем двигателе заряжается аккумуляторная батарея.
Все электрические цепи Фокус 1 (кроме силовой цепи стартера) защищены от перегрузки плавкими предохранителями, установленными в двух монтажных блоках. Основной блок расположен под панелью приборов со стороны водителя, а дополнительный — в моторном отсеке. Мощные потребители электроэнергии (фары, электровентиляторы системы охлаждения двигателя и т. п.) подключены через реле, установленные в тех же блоках.
На туннеле пола под облицовкой установлен блок управления подушками безопасности, который дает команду на срабатывание подушек при фронтальном столкновении.
Блок управления подушками безопасности ремонту не подлежит и при выходе из строя заменяется новым.
Для измерения электрических параметров цепей применяют цифровой или аналоговый (стрелочный) тестер — вольтметр, омметр и другие приборы, объединенные в одном корпусе. У цифровых приборов малая инерционность, они малочувствительны к вибрациям и положению корпуса при измерениях; жидкокристаллические дисплеи цифровых приборов чувствительны к солнечному свету и повышенной температуре. Стрелочные — нагляднее показывают динамику изменений измеряемых параметров. Перед проверкой обесточенных цепей калибруем омметр. На выбранном пределе измерений (для большинства цепей до 200 Ом) замыкаем наконечники щупов. На аналоговом приборе регулятором установки 0 выставляем стрелку на нулевое деление. В бытовых цифровых приборах такого регулятора нет. Поэтому перед измерением малых величин (до 1-2 Ом), закоротив щупы, определяем внутреннее сопротивление омметра и его проводов, которое должно составлять 0,03-0,06 Ом. Полученную величину следует затем вычесть из полученного значения сопротивления.
Для проверки обмоток стартера, генератора, высоковольтных проводов и т. п. переключаем прибор на нижний предел измерений. На практике точности обычных автотестеров не хватает для проверки участков цепи, где не допускается даже малейшее увеличение сопротивления, например из-за плохого контакта. Поэтому обращаем внимание на незначительные отклонения стрелки от нулевого деления, а после измерения еще раз проверяем калибровку прибора.
Для проверки цепей под напряжением можно использовать контрольную лампу на 12 В (мощностью 3-4 Вт).
Измеряем потребляемый ток и сравниваем его с номинальным, указанным в технической характеристике проверяемого устройства. Поскольку фактическое напряжение в бортовой сети отличается от номинального (в справочных данных номинальный ток соответствует номинальному напряжению, т. е. 12 В), полученное значение может незначительно отличаться от указанного. Если ток меньше требуемого, то неисправна электрическая цепь, а если больше — произошло замыкание в потребителе.
Для предотвращения угона форд фокус замок выключателя зажигания — неразборный. Корпус замка выполнен заодно с рулевой колонкой, поэтому, чтобы заменить замок, необходимо заменить рулевую колонку. На замок выключателя зажигания надет датчик иммобилайзера.
Предохранители Форд Фокус 1
Плавкий предохранитель F65, защищающий цепь центрального замка, установлен на обратной стороне основного монтажного блока.
Для снятия некоторых узлов, например главного тормозного цилиндра, необходимо снять монтажный блок, установленный в моторном отсеке. Но блок не имеет соединительных разъемов — провода жгута подсоединены к выводам каждого предохранителя и реле напрямую.
Основной монтажный блок, расположенный в салоне Фокус1: 1 — блок предохранителей ; 2 — резерв; 3 — реле стартера; 4 — реле прерывистого режима работы очистителя стекла двери задка; 5 — реле прерывистого режима работы очистителя ветрового стекла; 6 — реле звукового сигнала; 7 — реле блока временной задержки; 8 — реле обогрева заднего стекла/стекла двери задка и наружных зеркал заднего вида
Дополнительный монтажный блок, расположенный в моторном отсеке Фокус1: 1 —блок предохранителей (номер, цвет, номинальный ток предохранителей, а также защищаемые цепи указаны в таблице, с. 214); 2 — реле зажигания; 3 — резерв; 4 — реле обогрева ветрового стекла; 5 — реле дальнего света фар; 6 — реле ближнего света фар; 7 — главное реле системы управления двигателем; 8 — реле топливного насоса; 9 — реле компрессора кондиционера; 10 — резерв; 11 — реле дополнительного вентилятора системы охлаждения двигателя; 12 — реле вентилятора системы охлаждения двигателя
Номер предохранителя Номинальный ток, А Цвет Защищаемые цепи
F30 10 Красный Выключатель наружного освещения
F31 15 Синий Магнитола
F32 15 Синий Указатели поворота
F33 20 Желтый Звуковой сигнал, электропривод регулировки переднего сиденья
F34 - - Резерв
F35 7,5 Коричневый Лампы освещения салона, электропривод наружных зеркал заднего вида
F36 7,5 Коричневый Электронные блоки управления, комбинация приборов
F37 25 Белый Электростеклоподъемники дверей с левой стороны
F38 25 Белый Электростеклоподъемники дверей с правой стороны
F39 - - Резерв
F40 10 Красный Фонарь заднего хода
F41 7,5 Коричневый Магнитола (дополнительный)
F42 15 Синий Задние фонари (лампы сигнала торможения)
F43 15 Синий Электростеклоподъемники, очиститель стекла двери задка
F44 20 Желтый Противотуманные фары и фонари
F45 7,5 Коричневый Система кондиционирования воздуха, рециркуляция воздуха
F46 7,5 Коричневый Блок управления АБС
F47 15 Синий Прикуриватель
F48 10 Красный Соединительная колодка диагностического разъема
F49 25 Белый Обогрев заднего стекла/стекла двери задка
F50 7,5 Коричневый Обогрев наружных зеркал заднего вида
F51 - - Резерв
F52 15 Синий Подогрев передних сидений
F53 10 Красный Фонарь заднего хода, обогрев форсунок стеклоомывателя
F54 - - Резерв
F55 25 Белый Электростеклоподъемники передних дверей
F56 20 Желтый Очиститель ветрового стекла
F57 7,5 Коричневый Лампы габаритного света (правая сторона)
F58 7,5 Коричневый Лампы габаритного света (левая сторона)
F59 10 Красный Выключатель наружного освещения
F60 7,5 Коричневый Блок управления подушек безопасности
F61 7,5 Коричневый Электронные блоки, комбинация приборов
F62 7,5 Коричневый Фонари освещения номерного знака
F63 20 Желтый Центральный замок
F1 40 Оранжевый Общий
F2 - - Резерв
F3 - - Резерв
F4 50 Красный Обогрев ветрового стекла
F5 - - Резерв
F6 30 Зеленый Дополнительный вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя (с системой кондиционирования воздуха)
F7 40 Оранжевый Общий
F8 30 Зеленый Зажигание
F9 20 Желтый Система управления двигателем
F10 1 Черный Зарядка аккумуляторной батареи
F11 30 Зеленый Насос гидроблока АБС
F12 15 Синий Топливный насос
F13 30 Зеленый Омыватели фар
F14 10 Красный Лампы стояночного света
F15 10 Красный Электромагнитная муфта компрессора системы кондиционирования воздуха
F16 15 Синий Левая фара (ближний свет)
F17 15 Синий Правая фара (ближний свет)
F18 10 Красный Датчик концентрации кислорода
F19 - - Резерв
F20 10 Красный Система управления двигателем
F21 20 Желтый Клапаны АБС
F22 - - Резерв
F23 - - Резерв
F24 - - Резерв
F25 - - Резерв
F26 10 Красный Левая фара (дальний свет)
F27 10 Красный Правая фара (дальний свет)
F28 10 Красный Обогрев ветрового стекла
F29 30 Зеленый Дополнительный вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя (с системой кондиционирования воздуха)
F64 30 Зеленый Вентилятор отопителя
F65 30 Зеленый Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя
Подкапотное пространство ФФ2 с двигателем 1,6 л Duratec Ti-VCT (вид сверху): 1 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 2 - верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 3 - пробка маслоналивной горловины; 4 - двигатель; 5 - катушка зажигания; 6 - электронный блок управления двигателем; 7 - аккумуляторная батарея; 8 - монтажный блок реле, предохранителей и плавких вставок; 9 - воздушный фильтр; 10 - датчик массового расхода воздуха; 11 - воздухоподводящий рукав; 12 - дроссельный узел; 13 - дополнительное сопротивление электровентилятора системы охлаждения двигателя; 14 - кожух электровентилятора системы охлаждения двигателя; 15 - топливная рампа; 16 - указатель уровня масла (маслоизмерительный щуп); 17 - упор капота; 18 - бачок гидроусилителя руля; 19 - правая опора силового агрегата
Подкапотное пространство ФФ2 с двигателем 1,6 л Duratec Ti-VCT и основные агрегаты автомобиля (вид снизу, защита двигателя снята): 1 - компрессор кондиционера (если установлен); 2 - двигатель; 3 - масляный фильтр; 4 - масляный теплообменник; 5 - коробка передач; 6 - механизм переключения передач; 7 - воздушный фильтр; 8 - глушитель шума впуска; 9 - привод левого переднего колеса; 10 - тормозной механизм переднего колеса; 11 - рычаг передней подвески; 12 - рулевая тяга; 13 - задняя опора силового агрегата; 14 - поперечина передней подвески; 15 - каталитические нейтрализаторы отработавших газов; 16 - промежуточный вал; 17 - пробка отверстия для слива масла; 18 - привод правого переднего колеса
Подкапотное пространство ФФ2 с двигателем 1,8 л Duratec-HE (вид сверху, кожух двигателя снят): 1 - наливная горловина бачка омывателя; 2 - трубка кондиционера; 3 - крышка привода газораспределительного механизма; 4 - пробка маслоналивной горловины; 5 - двигатель; 6 - катушка зажигания; 7 - блок управляющих клапанов механизма изменения длины впускного трубопровода; 8 - бачок главного тормозного цилиндра; 9 - аккумуляторная батарея; 10 - монтажный блок реле, предохранителей и плавких вставок; 11 -воздушный фильтр; 12 - воздухоподводящий рукав; 13-дроссель-ный узел; 14 - впускной коллектор; 15 - замок капота; 16 - топливная рампа; 17 - указатель уровня масла (маслоизмерительный щуп); 18 - упор капота; 19 - правая опора подвески силового агрегата; 20 - расширительный бачок
Подкапотное пространство ФФ2 с двигателем 1,8 л Duratec-HE и основные агрегаты автомобиля (вид снизу, защита снята):
1 - компрессор кондиционера; 2 - двигатель; 3 - масляный фильтр; 4 - коробка передач; 5 - механизм переключения передач; 6 - привод левого переднего колеса; 7 - тормозной механизм переднего колеса; 8 - рычаг передней подвески; 9 - рулевая тяга; 10 - поперечина передней подвески; 11 - задняя опора силового агрегата; 12 - катколлектор; 13 - промежуточный вал; 14 - рулевая рейка; 15 - привод правого переднего колеса
Основные агрегаты ФФ2 (вид снизу сзади): 1 - пружина задней подвески; 2 - крепление стабилизатора; 3 - задний нижний поперечный рычаг задней подвески; 4 - поперечина задней подвески; 5 - ниша запасного колеса; 6 - угольный адсорбер системы улавливания паров топлива; 7 - наливная труба топливного бака; 8 - амортизатор задней подвески; 9 - продольный рычаг задней подвески; 10 - нижний поперечный рычаг задней подвески; 11 - верхний поперечный рычаг задней подвески; 12 - стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески; 13 - топливный бак; 14 - основной глушитель
Игорь Загорелся датчик абс мазда 3 должны сделать диагностику и она покажет на каком именно колесе нет ответа от датчика АБС, а я уверен что не будет ответа хотябы от одного – этого достаочно чтобы загорелись лампы на приборке. А дальше путем замены датчика Абс на любом из неотвечаемых колес можно точно сказать датчик или подшипник, путем разрыва цепи, например, это будет видно у них на компе.
Тормозная система продолжает при этом функционировать в обычном режиме. Диагностика состояния ABS производится каждый раз при запуске двигателя и сопровождается кратковременным срабатыванием контрольной лампы.
В течение короткого времени после запуска лама должна автоматически отключиться. Если контрольная лампа ABS загорается и продолжает гореть во время движения, в первую очередь удостоверьтесь, что стояночный тормоз полностью отпущен, а тормозная система функционирует исправно.
Если все в норме, следовательно, произошел отказ ABS. В первую очередь произведите следующие простейшие проверки: Главу Бортовое электрооборудование ; c Проверьте соответствующие предохранители см. Главу Бортовое электрооборудование. Отказы контрольной лампы ABS Причиной отказов функционирования контрольной лампы ABS может являться обрыв или короткое замыкание в цепи ее электропроводки.
Попробуйте включить зажигание, не производя запуск двигателя, – если прочие, входящие в состав комбинации приборов, контрольные лампы срабатывают исправно, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае следует произвести необходимый восстановительный прибор приборного щитка. Выключите зажигание.
Снимите комбинацию приборов, извлеките контрольную лампу ABS загорелся датчик абс мазда 3 проверьте ее состояние. Если лампа перегорела, произведите ее замену, в противном случае переходите к следующему этапу проверки. Если результат измерения составляет менее 3 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае, проверьте состояние электропроводки соответствующей контрольной лампы. Произведите необходимый восстановительный ремонт.
Включите зажигание и повторите проверку. Выключите зажигание, посадите проверяемую контрольную лампу на свое штатное место и установите комбинацию приборов.
Включите зажигание и повторите замер напряжения. Если результат измерения составляет менее 3 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте состояние соответствующей электропроводки.
Датчики Мазда 3: Назначение, обслуживание и ремонт
Измерьте сопротивление между массой и клеммой G6 разъем F Если результат измерения составляет менее 5 Ом, переходите к следующему загорелся датчик абс мазда 3 проверки, в противном случае проверьте состояние разъема и жгута его электропроводки. Произведите необходимый восстановительный ремонт, в случае необходимости замените разъем. Измерьте сопротивление между массой шасси и каждой А и В из диагностических клемм В Если результат измерения составляет менее 5 Ом, переходите к загорелся датчик абс мазда 3 этапу проверки, в противном случае проверьте состояние жгута соответствующей электропроводки, произведите необходимый восстановительный ремонт.
Если результат измерения составляет менее 5 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте состояние электропроводки на участке цепи между модулем управления ABS и диагностическим разъемом, произведите необходимый восстановительный ремонт.
Главу Электрооборудование двигателя и повторите проверку.
Выключите зажигание и проверьте состояние полюсных клемм батареи и надежность крепления на них клеммных наконечников проводов. В случае необходимости произведите необходимые исправления. Выключите зажигание и проверьте состояние выступов клемм разъема модуля управления.
11.33 Диагностика отказов ABS
Измерьте сопротивление между клеммой G6 разъема F45 и массой шасси. Если результат загорелся датчик абс мазда 3 составляет менее 0. Это также оказывается в числе причин, по которым загорелась лампочка АБС. Аналогичные следствия возможны еще и после ремонта.
А именно когда снимались колеса с параллельным отключением датчиков от цепи с отсутствием их последующего подключения, а быть может было неверно установлено одно из колес.
Засвидетельствовать собственными силами выход из строя электронного блока управления, когда система ABS автомобиля Мазда прекращает выполнять свои функции, о чем и сигнализирует горящая лампочка на приборной панели автомобиля, очень сложно.
Загорелся датчик абс мазда 3 этом случае имеется возможность воспользоваться показаниями бортового компьютера для определения кода ошибки. Коды ошибок АБС Код 13, например, скажет об обрыве датчика. Код 17 — о неправильной интерпретации блоком управления сигналов о скорости движения, что может быть вызвано множеством самых разных причин, от недостаточного контакта разъемов до обрыва проводки.
При неисправности клапана плавают обороты на холостом ходу Мазда 3, либо ощущается вибрация на холостых оборотах Мазда 3. Если датчик холостого хода вибрирует, необходима его чистка или замена.
Для этого: Загорелся датчик абс мазда 3 скорости Датчик скорости устанавливается на картере коробки передач. Импульсы с датчика используются ЭБУ для управления продолжительностью впрыска топлива и переключением режимов трансмиссии. На версиях с механической коробкой передач используется один датчик скорости, на моделях с автоматической трансмиссией — два датчика: Неисправности датчиков приводят к проблемам с переключением передач.
Ford Focus II с бензиновыми двигателями: QQDA/QQDB Duratec-HE 1.8 л MI4 (1798 см³) 125 л.с./92 кВт и AODA/AODB Duratec-HE 2.0 л MI4 (1998 см³) 145 л.с./107 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, технические характеристики, электросхемы, контрольные размеры кузова, описание устройства, поиск неисправностей и диагностика. Производственно-практическое издание Форд Фокус второго поколения с кузовами седан и хэтчбек модели выпуска с 2004 рестайлинг 2007 году
Видео Ford Focus II замена моторного масла и передних тормозных колодок (Форд Фокус 2 с 2004)
Ford Focus II общая информация (Форд Фокус 2 2004-2011)
Конструкция двигателей 1,8 Duratec и 2,0 Duratec практически одинакова. В основном отличия связаны с размерами деталей цилиндропоршневой группы, т. к. диаметр цилиндра у двигателей разный. Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Euro-4).
Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Клапаны стальные, выпускные — с тарелкой из жаропрочной стали и наплавленной фаской. Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на втулки клапанов надеты маслоотражательные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины. Клапан закрывается под действием пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана.
Читайте также: