Подкапотное пространство фольксваген мультивен
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого микроавтобуса защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и в моторном отсеке.
Рассмотрены схемы Фольксваген Мультивен и Каравелла 5-го поколения (T5) 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
В салоне
Расположение элементов:
Основные блоки реле и предохранителей расположены в центральной части панели приборов за пластиковой крышкой. Дополнительный блок находится под водительским сиденьем. На фото выше отмечены красной точкой.
Общий вид центрального блока.
- Дополнительный отопитель отопитель, кондиционер
- Переключатель света фар
- Разъем электрооборудования прицепа
- 10-ти контактный разъем
- Вспомогательный вентилятор кондиционера отопителя, левый и правый
- Дополнительное оборудование
- Вентилятор на крыше
- Противоугонная сигнализация
- Аудиосистема
- Корректор фар, уровень яркости подсветки приборов
- Звуковой сигнал противоугонной системы, многофункциональный блок управления 2, сдвижная дверь с электроприводом, блок управления приводом открывания закрывания задней двери
- Рация, противоугонная система
- Левая фара
- Реле отключения стоп-сигналов
- Управление бортовой сетью
- Телефон, Правая фара
- Управление бортовой сетью
- Аудиосистема система навигации, телефон
- ТВ тюнер
- Люк
- Бортовое зарядное устройство
- Разъем 3 питания дополнительного оборудования (задний)
- Многофункциональный блок управления рулевого колеса
- Многофункциональный блок управления 1 (фонарь(и) заднего хода, с АКПП)
- Блок управления бортовой сети
- Блок управления электрооборудованием двери (водителя),
- блок управления электрооборудованием двери (пассажира)
| Схема элементов в блоке под сиденьем водителя | ||
|---|---|---|
| Тип 1 | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | Разъем(ы) питания дополнительного оборудования | 15 |
| F2 | 15 | |
| F3 | 15 | |
| F4 | Холодильник (автофургон), специальное автомобильное оборудование | 15 |
| F5 | Блок антенны | 5 |
| F6 | Дополнительный отопитель | 25 |
| F7 | Электродвигатель вентилятора кондиционера / отопителя (автоматическое управление температурой) | 3 |
| F11 | электрооборудование правой задней двери | 40 |
| F12 | Дополнительная АКБ | 80 |
| 1 | — | |
| 2 | Реле-делитель в системе зарядки (с дополнительной аккумуляторной батареей) | |
| 3-5 | Специальное автомобильное оборудование | |
| Тип 2 | ||
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Блок управления оборудованием кемпинга | 5 |
| F2 | Разъем 1 питания дополнительного оборудования (передний), холодильник (автофургон) | 10 |
| F3 | Насос подачи пресной воды (автофургон) | 5 |
| F4 | Лампы освещения салона, лампа местной подсветки (автофургон) | 10 |
| F5 | Блок управления разъемом питания дополнительного оборудования (автофургон) | 30 |
| F6 | Блок управления механизмом подъема крыши (автофургон) | 40 |
| F7 | Антенна | 5 |
| F8 | Дополнительный отопитель | 25 |
| F9 | Электродвигатель вентилятора кондиционера отопителя (автоматическое управление температурой) | 30 |
| F13 | Блок управления электрооборудованием правой задней двери | 40 |
| F14 | Дополнительная аккумуляторная батарея | 80 |
| 1 | Реле — делитель в системе зарядки (с дополнительной аккумуляторной батареей) | |
| 2 | — | |
| 3 | Реле — делитель в системе зарядки (с дополнительной аккумуляторной батареей) | |
| 4-5 | Специальное автомобильное оборудование | |
| Тип 3 | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| SF1 | Разъем 10 контактный / Разъем 6 контактный | 5 |
| SF2 | Разъем 10 контактный | 30 |
| SF3 | Разъем 10 контактный либо аварийный регистратор данных | 5/15 |
| SF4 | Разъем 10 контактный | 15 |
| SF5 | 5 | |
| SF6 | Разъем 6 контактный | 25 |
| SF7 | Розетка 12В, преобразователь напряжения | 15/30 |
| SF8 | Блок управления отопителем (обогревателем) | 20/25 |
| SF9 | Приточный вентилятор | 25/30 |
| SF10 | Управление климатической установки | 15/30 |
| SF11 | Предохранитель прикуривателя Каравелла/Мультиван | 5 |
| SF12 | Разъем 10 контактный / Разъем 6 контактный | 5 |
| SF13-15 | Местное реле | |
| SF16 | Бортовое зарядное устройство | 30 |
| SF17 | Блок управления гидравлики крыши | 30 |
| SF18 | Плафоны освещения | 10 |
| SF19 | Охлаждаемый отсек | 10 |
| SF20 | Водяной насос | 5 |
| SF21 | Панель управления оборудованием кемпера | 5 |
| SF22 | Розетка на 12В | 15 |
| SF23 | 15 | |
| SF24 | Вентилятор крыши либо Розетка на 12В | 10 |
| SF25 | Блок управления распознавания прицепа | 15 |
| SF26 | 20 | |
| SF27 | 20 | |
| SF28 | 7,5 | |
| SF29 | Резерв | |
| SF30 | Блок управления голосового усилителя | 5 |
| SF31-32 | Резерв | |
| SF33 | поясничная поддержка сидения водителя | 15 |
| SF34 | Блок управления правой сдвижной двери | 40 |
| SF35 | Блок управления зарядки второй АКБ | 80 |
| SF36 | Блок управления левой сдвижной двери | 40 |
| SF37 | Приточный вентилятор | 40 |
| SF38 | 38. Разъем 6 контактный | |
| SF39 | 39. Резерв | |
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве находятся около аккумулятора три блока: основной, дополнительный реле и силовой. Все они отмечены на фото выше красной точкой.
Как порой какая то гадкая мелочевка может испортить нам настроение, внешний вид а иногда и функционал наших любимых железных коней. Вот и в моем бусике не обошлось без таких вот мелких пакостей, которые портили мне настроение с момента покупки. Вот некоторые из них, которые я устранил:
— отклеивающиеся предупреждающие наклейки на различных узлах авто. А конкретнее под капотом и на лючке заправки топливного бака. Мало того что они отклеиваются от наших климатических условий так большинство из них на русском языке, (т.к. авто было ввезено в Россию и продано официально)что мне не нравится. Ну не должно быть на немецком авто русских наклеек! ))
— отсутствующие или сломанные детали крепления внутрисалонных обшивок и отделений. Всевозможные клипсы и пистоны а так же всяческие резиновые упоры и уплотнители.
Кожух, закрывающий нишу под инструменты в багажнике был лишен одной клипсы, отчего категорически не хотел плотно закрываться.
Так же отсутствовал один резиновый упор капота.
И вот в один прекрасный день я уделил немного своего времени на заказ всей этой ерунды и в итоге получил вот что :
Новую наклейку на лючок VAG 1K0 010 497 C (No Russian !))) (73 рубля)
Новую информационную наклейку для передней панели под капотом VAG 701 010 090 H (так же No Russian !)) (198 рублей)
Те самые клипсы, вернее клипса которая держит кожух инструментального отсека в багажнике. Я на всякий случай прикупил несколько штучек, благо что они не такие дорогие — VAG 7H5 867 549 (34 рубля/шт)
Когда я мыл подкапотное пространство снимал шумоизоляцию с капота и сломал несколько клипс. Покупаем! VAG 1H5 863 849 A01C (37 рублей). Их так же в запас несколько штучек…
Не забыл и про резиновый упор капота VAG N 900 033 01 (57 рублей).
Затем проведя еще примерно минут 40 в гараже, попивая холодное пивко я нетерпеливо все это установил на бусик. Причем 30 из этих минут я усердно удалял старую информационную наклейку под капотом. Это было занятие не для слабонервных скажу я вам! Эта сволочь состояла из таких маленьких сегментов в виде ромбиков, которые не давали ей спокойно отодраться, отделяясь малюсенькими фрагментиками:
Любители автопутешествий делятся на две категории. Одни путешествуют на автомобилях, а другие только мечтают об этом, по много лет безуспешно пытаясь выбрать для этого автомобиль. Потому что идеал такого автомобиля для них очень дорог, но более низкую планку они не рассматривают. Среди таких пределов мечтаний — Volkswagen Multivan
У нас есть возможность осуществить мечту многих: опробовать модель в действии. В течение целой недели на тесте Motorpage находится Multivan в комплектации Highline.
Бизнес за круглым столом
Диванным мечтателям на заметку: идеальных машин для путешествий не существует. Это я вам могу с уверенностью сказать, обкатав множество минивэнов. В каждом при максимуме плюсов непременно да найдутся какие-то незначительные минусы, которые послужат вам оправданием отказа от покупки. Со сменой поколений модели сменятся и минусы — но, к сожалению, какие-то найдутся всегда. Поэтому мой вам совет: приобретите тот автомобиль, который вам по средствам, и отправляйтесь в путь на нём. За не реализованными мечтами вся жизнь может пройти мимо, и ни одного путешествия так и не состоится. Но если мечтать вам нравится больше, чем наматывать мили на кардан, — оставайтесь на диване. Читайте о поездках других людей — мы охотно расскажем вам много интересного. Иногда курьёзного.
Исключительно удобное кресло имеет широкий диапазон электрорегулировок. Особый статус ему придает двухцветная обивка. Есть память настроек, правда, кнопки размещены неожиданно, на левой боковине кресла, там же, где регулировочные рычажки. Думаю, находить нужную кнопку на ощупь вы быстро привыкнете. Тем более, что часто пользоваться настройками вам и не придётся. Мне вот вообще практически не пришлось. Как-то вот просто сел — и оказалось, что оптимально. Правда, только на первый взгляд.
Задние пассажирские двери — сдвижные. В движение их приводят электроприводы, которые управляются в том числе и с места водителя. Естественно, закрывшись, каждая дверь автоматически фиксируется. Слышал, что бывали случаи, когда механизм фиксации не срабатывал. На тестовом автомобиле за пробег примерно в тысячу километров, да ещё при перепадах зимних температур, такого не случилось ни разу.
Третий ряд представляет собой цельный диван, также сдвигаемый вперёд-назад и обладающий спинкой с регулируемым наклоном. Необычное решение: штанга рулонной шторка багажного отделения прикрепляется к тыльной стороне спинки дивана, а не к боковинам багажника.
Со стороны салона под диваном расположены три выдвижных контейнера для мелочей. Со стороны багажника внизу также видны три крышки, но если боковые просто декоративные, то за средней находим два ремешка, потянув за которые, можно разрешить дивану продольную подвижность, а также наклонить спинку в ту или иную сторону. Я зачем-то наклонил ее на себя, то есть, назад. Позже, при загрузке вещей в багажник, оказалось, что это неудобно, и надо бы спинку приподнять. А как? Ремешки-то остались в глубине, за вещами, выходит, всё придётся вытаскивать на снег и потом укладывать заново?
Несмотря на традиционно сдержанный и в чём-то даже слегка ретроградный дизайн, Volkswagen Multivan имеет полностью цифровую панель приборов. Со стороны комбинация кажется мелковатой, но при взгляде с водительского места размер приборов оптимален и читаемость отличная. Информативность тоже. Мне больше всего понравился дизайн со стандартными шкалами приборов. Можно вывести на экран между ними множество параметров движения, а можно — фрагмент карты системы навигации. При желании карта разворачивается во всю панель, а приборы исчезают.
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин
Fiat Ducato
(микроавтобус)
Chrysler Pacifica
(микроавтобус)
Mercedes-Benz V-Class
(микроавтобус)
Поразительно — и приятно, — что на ходу отчётливо ощущаешь: высокий автомобиль имеет низкий центр тяжести. При взгляде под капот замечаешь: да, тяжёлый дизель размещён глубоко внизу. Это, конечно, осложняет обслуживание. Однако играет на руку водителю.
Двухцветный — с чёрным низом и серым верхом — автомобиль выглядит дорого и пользуется уважением на дороге. Ему уступают, его пропускают, это заметно. А ехать можно быстро, даже очень быстро. Особенно ночью, потому что не так хорошо виден гололёд.
Зоны комфорта
При очередном (в № раз) осмотре и прослушивании, а главное Ощупывании силового бензинового агрегата автомобиля место присутствия неприятного (непривычного) звука было выявлено - на ощупь.
Для возможности и удобства выполнения работ по замене свечей зажигания на этом ДВС необходимо снять впускной коллектор (с обязательной заменой прокладки между верней и нижней его частью). Потому, именно к замене свечей и было приурочено снятие и ремонт впускного коллектора…..
Процедура снятия впускного коллектора на этом ДВС совсем не сложная (описана во многих книгах по ремонту), все работы выполняются сверху (если в работе не возникло проблем - без подъёмника и ямы). Необходимо приобрести прокладку между верней и нижней частью впускного коллектора и, естественно, свечи зажигания.
Уже на первых этапах выполнения работ по снятию впускного коллектора для замены свечей зажигания ДВС была визуально выявлена причина присутствия неприятного (постороннего) звука в моторном отсеке подкапотного пространства, на ДВС. Только после снятия (демонтажа) дроссельной заслонки неисправность стала доступна свободному взору….
Откручивание винтов крепления блока дроссельной заслонки к впускному коллектроу
Блок дроссельной заслонки откручен.
Уже на первых этапах выполнения работ по снятию впускного коллектора для замены свечей зажигания ДВС была визуально выявлена причина присутствия неприятного звука в моторном отсеке подкапотного пространства на ДВС. После снятия (демонтажа) дроссельной заслонки неисправность стала доступна свободному взору….
Место на впускном коллекторе которое привлекло внимание наличием черного налёта (сажи) - признак прорыва (негерметичности). Вероятно, что именно струя воды (при последней мойке силового агрегата) под сильным давлением смыв ржавчину (грязь) открыла это отверстие.
Вот ОНО. Сгнившая (прогоревшая) технологическая заглушка в канале впускного коллектора от системы рециркуляции отработавших газов.
Ещё раньше, по причине отсутствия номера на детали и какой -либо информации у продавцов запчастями два пластмассовых держателя жгута проводов и трубки вентиляции картерных газов (проходящих сверху (над), вдоль впускного коллектора) были заменены на металлические (с резиновыми прокладками) держатели сантехнических труб нужного (чтобы не стянуть туго) диаметра. Встали и хорошо держат.
Для снятия (демонтажа) верней части впускного коллектора необходимо открутить трубку рециркуляции отработавших газов, соединяющую выпускной и впускной коллекторы.
Канал во впускном коллекторе куда выходит (прикручена) соединительная трубка рециркуляции отработавших газов от выпускного коллектора,
именно в заглушке этого закрытого канала (находящ. во впускном коллекторе) и образовалось (прогнило, прогорело) отверстие (дыра).
Прогнившая (прогоревшая) технологическая заглушка впускного коллектора находящаяся рядом (под) блоком управления дроссельной заслонкой.
Отверстие (прогнившая дыра) расширенная шилом.
На впускном коллекторе установлены и другие заглушки (большего диаметра), но они в рабочем состоянии. Ещё одна (большая) технологическая заглушка сзади впускного коллектора.
Отмечено жёлтым: Образовавшаяся (прогнившая, прогоревшая) дыра в технологической заглушке заделана ( заклеена) металлической шайбой с применением Поксипола замешанном с алюминиевыми опилками (добытыми напильником от куска алюминия)
Отмечено красным: Так (здесь), в полости ВПУСКного коллектора, проходит скрытый канал рециркуляции отработавших газов подведённых с помощью трубки рециркуляции отработавших газов о от ВЫПУСКного коллектора.
Отмечено зелёным: штуцер с резьбой для подключения (прикручивается гайкой) трубки рециркуляции отработавших газов от ВЫПУСКного коллектора.
Старые Б/У свечи.
Старые и Новые прокладки. Замена обязательна (из книги по ремонту авто).
Малая – Блока Управления Дроссельной заслонкой.
Большая – Место соединения Верхней и Нижней части впускного коллектора.
Места прилегания:
Блока управления дроссельной заслонки - впускного коллектора и
Верхней - нижней части впускного коллектра
начисто (аккуратно) зачистить от остатков старых прокладок.
Многочисленные попытки найти (подобрать) заглушку нужного (подходящего) диаметра не увенчались успехом. Прогнившее Отверстие в технологической заглушке (без её удаления, демонтажа) было заделано металлической шайбой смазанной с двух сторон Поксиполом.
Еще до кучи.
Зазоры на кузове
Передняя часть кузова
Инструкция. Для регулировки или проверки зазоров использовать специальный инструмент шаблон -3371-.
A - 0,5 мм
B - 2,0 ± 1,0 мм
C - 4,0 ± 0,5 мм
D - 5,0 ± 1,0 мм
Anri79
Просто заглянул
Нет, нужно подкапотное пространство, правая сторона ушла во внутрь, фара (то что от нее осталось) остановилась возле стойки, затронуло балку
Оракул
Anri79
Просто заглянул
Оракул
valeri40
Постоянный участник
Оракул
Кузов, задняя часть
Размеры кузова - свод задней двери.
Размер по диагонали a = 1825 мм ± 2 мм
Измерить диагональ в середине радиуса между обеими исходными точками.
Размер в вертикальной плоскости b = 1415 мм ± 2 мм
Измерить размер в верикальной плоскости между обеими базовыми кромками посередине свода задней двери.
Размеры кузова - задняя часть
Размер в горизонтальной плоскости a = 935 мм ± 1 мм
Измерить размер в горизонтальной плоскости между обоими креплениями лонжеронов.
Размер в горизонтальной плоскости b = 1472 мм ± 2 мм
Измерить расстояние в горизонтальной плоскости между обоими эталонными отверстиями в задних угловых элементах жёсткости.
Размеры кузова - основание кузова, задняя часть
Инструкция. Размеры кузова предназначены только определения повреждений и для контроля. Определяющее значение имеет комплект кондукторов для стапеля.
Размеры кузова - основание кузова, задняя часть
Размер в горизонтальной плоскости a = 750 мм ± 1 мм
Измерить размер в горизонтальной плоскости между обоими задними лонжеронами.
Размер в горизонтальной плоскости b = 750 мм ± 1 мм
Измерить размер в горизонтальной плоскости между обоими задними лонжеронами.
Размер в горизонтальной плоскости c = 1055 мм ± 1 мм
Измерить размер в горизонтальной плоскости между обоими креплениями пружин.
Размер в горизонтальной плоскости d = 1300 мм ± 1 мм
Измерить размер в горизонтальной плоскости между обоими креплениями задней оси.
Зазоры на кузове
Кузов, средняя и задняя части
Инструкция. Для регулировки или проверки зазоров использовать специальный инструмент шаблон -3371-.
A - 0,5 мм
B - 2,0 ± 1,0 мм
C - 4,0 ± 0,5 мм
D - 5,0 ± 1,0 мм
Задняя часть кузова с распашными дверями
Инструкция. Для регулировки или проверки зазоров использовать специальный инструмент шаблон -3371-.
B - 2,0 ± 1,0 мм
C - 4,0 ± 1,0 мм
D - 5,0 ± 1,0 мм
E - 4,5 ± 0,5 мм
Оракул
Размеры средней части кузова
Инструкция. Размеры кузова предназначены только определения повреждений и для контроля. Определяющее значение имеет комплект кондукторов для стапеля и дополнительный комплект портальных шаблонов.
Размеры кузова - проём сдвижной двери
Размер в горизонтальной плоскости a = 1030 мм ± 2 мм
Измерить размер в горизонтальной плоскости между обеими базовыми кромками на высоте крепления запорных пальцев стойки С.
Размер в вертикальной плоскости b = 1425 мм ± 2 мм
Измерить размер в верикальной плоскости между обеими базовыми кромками посередине проёма сдвижной двери.
Размеры кузова - основание кузова, середина
Инструкция. Размеры кузова предназначены только определения повреждений и для контроля. Определяющее значение имеет комплект кондукторов для стапеля.
Размеры кузова - основание кузова, середина
Размер в горизонтальной плоскости a = 1575 мм ± 2 мм
Измерить расстояние в горизонтальной плоскости между обеими исходными точками порогов.
Размеры передка кузова
Инструкция. Размеры кузова предназначены только определения повреждений и для контроля. Определяющее значение имеет комплект кондукторов для стапеля.
Размеры передка кузова
Размер по диагонали a = 1648 мм ± 2 мм
Измерить диагональ между, если смотреть спереди, правой полкой крыла и нижним отверстием крепления петли капота на левой стороне автомобиля.
Размер в горизонтальной плоскости b = 1935 мм ± 2 мм
Измерить размер в горизонтальной плоскости между обеими полками крыльев.
Размер в горизонтальной плоскости c = 900 мм ± 1 мм
Измерить размер в горизонтальной плоскости между обоими лонжеронами спереди.
Размер в горизонтальной плоскости d = 1078 мм ± 1 мм
Измерить размер в горизонтальной плоскости между обоими лонжеронами спереди.
Размер в горизонтальной плоскости e = 337 мм ± 2 мм
Получить размер между креплением крыла и меткой на передней стойке А.
Размер передка кузова автомобиля с установленной траверсой
Размер в горизонтальной плоскости a = 1137 мм ± 2 мм
Измерить размер в горизонтальной плоскости между обоими лонжеронами.
Размеры передка кузова
Размер в горизонтальной плоскости a = 1682 мм ± 2 мм
Измерить размер в горизонтальной плоскости между обеими полками крыльев.
Размеры передка кузова
Размер в горизонтальной плоскости a = 1586 мм ± 2 мм
Измерить размер в горизонтальной плоскости между обоими верхними отверстиями крепления петель капота.
Размеры кузова - оконный проём ветрового стекла
Размеры кузова - оконный проём ветрового стекла
Размер по диагонали a = 1755 мм ± 2 мм
Измерить размер по диагонали между обеими исходными точками.
Размер в вертикальной плоскости b = 925 мм ± 2 мм
Измерить размер в вертикальной плоскости между верхней и нижней базовыми кромками.
Размеры кузова - проём передней двери
Инструкция. Размеры кузова предназначены только определения повреждений и для контроля. Определяющее значение имеет комплект кондукторов для стапеля и дополнительный комплект портальных шаблонов.
Размеры кузова - проём передней двери
Размер в горизонтальной плоскости a = 920 мм ± 2 мм
Измерить размер в горизонтальной плоскости между обеими исходными точками на высоте крепления запорных пальцев.
Размер по диагонали b = 1455 мм ± 2 мм
Измерить диагональ в середине радиуса между обеими исходными точками.
Размер диагонали с = 885 мм ± 2 мм
Измерить диагональ между отверстием на передней стойке А и исходной точкой на передней колёсной нише.
Размеры кузова между передними стойками А и стойками В
Размер в горизонтальной плоскости a = 1605 мм ± 2 мм
Измерить размер в горизонтальной плоскости между обеими базовыми кромками на высоте кабельного ввода передней стойки А.
Размер в горизонтальной плоскости b = 1603 мм ± 2 мм
Измерить размер в горизонтальной плоскости между обеими базовыми кромками на высоте крепления запорных пальцев стойки В.
Размеры кузова - основание кузова спереди
Инструкция. Размеры кузова предназначены только определения повреждений и для контроля. Определяющее значение имеет комплект кондукторов для стапеля.
Размеры кузова - основание кузова спереди
Размер в горизонтальной плоскости a = 850 мм ± 1 мм
Измерить расстояние в горизонтальной плоскости между обеими исходными точками передних лонжеронов.
Размер в горизонтальной плоскости b = 993 мм ± 1 мм
Измерить расстояние в горизонтальной плоскости между обеими исходными точками передних лонжеронов.
Размер диагонали с = 1272 мм ± 1 мм
Измерить расстояние по диагонали между обеими исходными точками креплений подрамника передних лонжеронов.
Размер в горизонтальной плоскости d = 810 мм ± 1 мм
Измерить расстояние в горизонтальной плоскости между обеими исходными точками креплений подрамника передних лонжеронов.
Размер в горизонтальной плоскости e = 220 мм ± 1 мм
Определить расстояние между крышкой лонжерона и креплением подрамника спереди.
Читайте также: