Ликвидность хавал н6 на вторичном рынке

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Двигатели и коробки передач

Для Haval H6 доступны два мотора: бензиновый 1,5 турбо (143-150 л. с.) и редкий для китайских авто турбодизель объемом 2 л (150-156 л. с.). Интересный момент — мощность двигателей в разных источниках отличается. Например, для дизельного при рестайлинге заявлено 163 л. с., а в ПТС указано только 156 сил.

Бензиновый движок GW4G15B самый распространенный на вторичке — около 80% предложений. Это достаточно современный двигатель, оснащенный турбиной, распределенным впрыском и системой изменения фаз газораспределения. Несмотря на всю технологичность, ждать хорошей динамики от большого и тяжелого H6 не стоит. Даже версия с передним приводом и механикой разгоняется до 100 км/ч за 11,2 с. Зато мотор порадует надежностью и адекватным расходом топлива — в среднем 10-11 л/100 км.

Дизельный H6 встречается редко (20% предложений). Двигатель GW4D20 достался ему от Great Wall, но с некоторыми доработками. Производитель обещал, что все старые проблемы будут исправлены, но мы рекомендуем обратить внимание на состояние прокладки головки блока цилиндров. Раньше из-за особенностей конструкции система охлаждения имела склонность к завоздушиванию. Также на небольших пробегах иногда требовал внимания клапан EGR. В 2017-м двигатель обновили под экологические нормы ЕВРО-5, обычную турбину заменили на турбину с изменяемой геометрией.

Коробки передач у Н6 — шестиступенчатые механика или автомат. Автоматическая коробка 6F24 надежная. Необходимо только вовремя менять масло (по регламенту рекомендовано SP-IVM раз в 90 тыс. км), а также следить за его уровнем. Несмотря на отсутствие щупа, проверять уровень масла можно самостоятельно — внизу есть контрольное отверстие.

Подвеска и управляемость

Салон и богатые комплектации

H6 уже в базовой версии City продается со светодиодными ходовыми огнями, двухзонным климат-контролем, атмосферной подсветкой салона, системой бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой и другими приятными опциями. Однако большая часть подержанных экземпляров представлена в более дорогих комплектациях — Lux и Elite. В них добавляется отделка салона искусственной кожей, электропривод сидений, камера заднего вида, ксеноновые фары и люк.

Салон у Н6 просторный, багажник вместительный: китайцы намерили аж 808 л. При сложенных задних сиденьях объем вырастает до 2 010 л. Задний диван просторный и удобный, есть подлокотник с подстаканниками и регулировка спинки по углу наклона. Качество материалов высокое, учитывая цену автомобиля. Да и с эргономикой особых проблем нет.

Но H6 не рассчитан на рослых водителей — может не хватить диапазона регулировок сиденья и руля. Не всем понравится откидной узкий подлокотник переднего сиденья — только на рестайлинговых дизельных авто его заменили на полноценный и широкий.

Еще владельцам не хватает датчика уровня жидкости в бачке омывателя, а сама крышка заливной горловины очень хлипкая и расположена неудобно.

Болячки Haval H6

отказ работы клаксона;
самопроизвольное включение задних парктроников;
течь сальника в раздаточной коробке у полноприводных версий.

Сальник в раздаточной коробке рекомендуем внимательно осмотреть при покупке, обычно он не выдерживает сильных морозов. Сам по себе сальник копеечный, но, если успеет вытечь много масла, последствия будут куда серьезнее. С самой полноприводной трансмиссией, в основе которой электромагнитная муфта NexTrac от BorgWarner, проблем не замечено.

Китайские кроссоверы продолжают набирать популярность в России, уверенно переманивая покупателей, предпочитающих ранее ездить на автомобилях европейских брендов.

Лидером продаж среди внедорожников КНР по итогам 2019 года стал Haval H6: российским водителям в машине нравится презентабельный внешний вид, достаточно высокий уровень комфорта, хорошо настроенная подвеска, полностью дисковые тормоза, оптимальные габариты, вместительный багажник, неплохое качество сборки.

Но в середине июня 2020 года автопроизводитель заявил, что кроссовер H6, поставляющийся прямиком из Китая, покинет российский рынок – модель образца 2015 года морально несколько устарела и перестала пользоваться таким спросом, как раньше.

Но от этого автомобиль не стал хуже, и по-прежнему ценится автовладельцами. Поэтому стоит рассмотреть его плюсы и минусы и разобраться стоит ли его покупать его на вторичном рынке.

Общие сведения об автомобиле

Модель Great Wall Haval H6 – это среднеразмерный кроссовер, занимающий промежуточную нишу между H2 и H9, выпускается с передним или полным колесным приводом, в некоторых регионах известен под названием Hover H6.

Презентация модели состоялась в апреле 2011-го на Шанхайском автосалоне, с 2013 года транспортное средство стало производиться под брендом Haval, являлось в Китае самым продаваемым авто SUV-класса на протяжении двух лет.

H6 – первый внедорожник компании Great Wall, при создании которого конструкторы отказались от рамной схемы и неразрезных мостов в пользу несущей конструкции и типовых для легковых машин подвесок.

Кроме стандартной версии кроссовера также существуют модификации Sport и Coupe.

Второе поколение H6, построенное на той же платформе, что и предыдущая генерация, было представлено в мае 2017 года, в КНР предлагалось покупателям параллельно с предшествующей версией.

Но этапы развития данной модели на этом не закончились, и 7 мая 2020 года компания GWM официально анонсировала новый проект Haval H6 с более агрессивным экстерьером, серийный выпуск машины будет налажен на китайском рынке уже в августе.

Haval H6 в российском исполнении

Кроссовер Haval H6, предназначенный для реализации в РФ, представляет собой бюджетную модель первого поколения, экстерьер оформлен в стиле Sport Red Label.

Haval H6 в России, преимущества и недостатки по отзывам владельцев, стоит ли покупать на вторичном рынке

Авто продается в России с августа 2014 года, оснащается двумя типами силовых агрегатов:

бензиновым полуторалитровым движком GW4G15B с турбонагнетателем;
дизельным турбированным мотором GW4D20 2.0L.

Причем дизель идет только в полноприводной версии, и лишь в связке с МКПП, а автоматическая трансмиссия доступна исключительно в варианте 4х2.

Гарантия на кузов от сквозной коррозии 3 года.

Еще необходимо отметить, что с июля 2018 года прекращена поставка машин с двухлитровым дизелем, а вместо этого в серию запущена бюджетная бензиновая комплектация City 1.5 л 4WD.

Двигатель GW4G15B – характеристики, отличительные особенности и характерные неисправности

Движок выпускается с 2012 года, оборудован топливной системой с распределенным впрыском, одним турбонагнетателем, в зависимости от уровня оснащения может дополняться системой старт-стоп.

ДВС GW4G15B отличается достаточно высокой надежностью, неплохим ресурсом (примерно 200 тыс. км и более при аккуратной эксплуатации), ремонтопригоден, ярко выраженных характерных болезней у него не отмечено.

Согласно заводским данным средний расход топлива у кроссовера с данным движком на 100 км составляет 8,2 л, максимальная скорость равна 180 км/ч.

Хотя нужно сказать, что в реальной эксплуатации потребление горючего ощутимо больше паспортных данных, и зимой в смешанном цикле может доходить до 13-14 л/100км.

Еще не всем автовладельцам нравится динамика разгона, но проблема решается проведением чип-тюнинга (перепрошивкой блока управления).

Дизель GW4D20

Модель GW4D20B представляет собой дизельный силовой агрегат с рядным расположением четырех цилиндров, двумя распредвалами (DOHC), оснащается турбонагнетателем с изменяемой геометрией, промежуточным охладителем наддувочного воздуха, электронным управлением подачи топлива под высоким давлением.

Дизель также является собственной разработкой Хавейл, и при нормальной эксплуатации его ресурс составляет примерно двести тысяч километров.

Для заправки картера движка GW4D20B необходимо 6 л моторного масла, его следует менять по регламенту через 8000-10000 км пробега одновременно с заменой топливного фильтра.

Регулировка клапанов здесь не предусмотрена, так как установлены гидравлические толкатели.

Мотор имеет ременный привод газораспределительного механизма, детали ГРМ (ремень, натяжной ролик), согласно техническим условиям, подлежат замене через каждые 80 тысяч километров пройденного пути.

На дизельный движок особых жалоб от собственников машин тоже нет, но и таких версий в России предлагается немного.

Вероятнее всего, прекращение поставки дизеля связано с достаточно низким спросом: все-таки российские водители опасаются приобретать подобные машины из-за недостаточно хорошего качества солярки, довольно высоких цен на обслуживание и запчасти.

Подкапотное пространство

Haval H6 в России, преимущества и недостатки по отзывам владельцев, стоит ли покупать на вторичном рынке

Особенности ходовой части, тормозов, рулевого управления

Haval H6 отличается достаточно плавным ходом, но нередко собственники авто с целью увеличения клиренса устанавливают дополнительные проставки и усиленные пружины, кстати, многие запчасти ходовой подходят от Honda CR-V третьего поколения.

В этом случае подвеска становится жестче, и пассажиры в салоне уже чувствуют себя менее комфортно.

Haval H6 в России, преимущества и недостатки по отзывам владельцев, стоит ли покупать на вторичном рынке

Еще в сырую погоду может возникать глюк типа загорания значка неисправной тормозной системы на щитке приборов, хотя уровень жидкости при этом в норме, а рычаг ручника находится в нижнем положении.

У автовладельцев есть предположение, что отсыревают датчики ABS, так как после остановки авто минут через 10-15 символ гаснет, ошибку система больше не обнаруживает.

Гидроусилитель руля китайского кроссовера ведет себя вполне адекватно: работает достаточно мягко, не выделяется повышенным гулом.

Единственный минус этого устройства в сравнении с электрическим усилителем заключается в том, что руль нельзя до конца выворачивать и держать в крайнем положении продолжительное время, иначе из-за перегрева может выйти из строя насос ГУР.

Характерные черты интерьера

Кроссовер Haval H6 характеризуется просторным салоном и удобным вместительным багажником, пластик здесь в меру жесткий и качественный, явно огрехов сборки, кривых зазоров не наблюдается.

С момента покупки прошло более месяца и 1700км. Удалось составить некоторое впечатление об автомобиле которым спешу с вами поделиться. При описании нового авто буду отталкиваться от его предшественник… Читать дальше

Привет всем заводчикам этого дивного зверя! Приобрел себе такое же с пробегом около 15 тыщ. Судя по закладкам, которые я насохранял, надо сверлить двери, отодвигать радиатор и покупать прибуду для диа… Читать дальше

Я конечно всё понимаю, и мошенникам хочется на Новый год съесть не только сухарик, но и икринку за наш счет. Но очень надеюсь, что им всем эта икринка в горле встанет). Продаю на Авито одну из своих в… Читать дальше

Всем привет ✌️ Когда ставил машину на учёт и снял в ГАИ номера, я был в шоке… Такого я ещё не видел. В мейджере при предпродажной подготовке, подкинули свои рекламные рамки, на номера. Как это делают в… Читать дальше

Помню приехал на ТО и местные умники решили втихаря поменять рамки. У меня были простые, а не рекламные. Успели поменять только передний, с задним наверно не хотели связываться, там рамка была склеена насмерть. Я там так орал, чуть ли не директор прибежал снимать эти рамки

Они меняют присоединительные размеры и т. Д. Этим сейчас все занимаются, одно отверстие перенёс и всё)

В июле бренд Haval объявил о выводе из российской линейки рамного внедорожника H5. Причиной отказа от дальнейшего выпуска во многом стали низкие продажи модели, которая стоила минимум 1 429 000 рублей… Читать дальше

Если для 2х может и лучше но мне в н5 ни за рулем ни сзади неудобно, каждому свое, в патриоте тоже неудобно я за рулем дверь подпираю но остальным пассажирам самое оно. По проходимости кучу копий сломано. Хорошо что есть оба у людей есть выбор )) Н6 паркетник и его посадка оказалась удобней чем у обоих выше )) остальное меня устраивает.

Привет всем. Скоро в семье появится новый Haval — Jolion. Не у меня — у моего отца. Заказал красный пепелац в комплектации Elite (1.5T, 143лс, механика, передний привод). Если есть интерес к модели, п… Читать дальше

Выше уже писал — в текущий БЖ разве что запись добавлю. Вести отдельный БЖ по Jolion точно не буду — машина не моя :).

Ребзя, прикупил космический корабль. Я в восторге! Подписывайтесь, будет интересно. Хавал при этом остаётся второй машиной в семье, бортжурнал не бросаю. Всё хорошо!

Поздравляю! У жены Ситроен С4, уже 7 лет, ничего плохого сказать не могу. Комфорт, шумоизоояция, всё на высоте для своего класса и не только. Как то у нас не заслуженно не любят Ситроен, а зря.

Вот решил по истечению двух лет владением данным автомобилем сделать запись. Вообще не люблю хвастаться своим "Боливаром", как писал; машина отличная, я очень доволен покупкой и желаю всем испытать те… Читать дальше

А почему такая беда не в курсе? У меня тоже самое. В другом авто у меня 54 балон и заправляется полный

Всё провильно, специально отрегулированно типа на расширение газа когда балон полный и на улице жарко.

У меня по русскому было 2-а. По этому нужно еще лингвистов подтянуть. Вот в общем предложении "составных частей и оборудования". Это вот объединенное понятие, т.е. действия должны происходить одновременнно с заменой составных частей и одновременно оборудования в месте с составными ихними частями. Или же тут идут перечисления отдельно. Составных частей отдельно, оборудования отдельно? Обычно запятая перечисляет, а "и" объединяет. Но это не точно)

Я думаю так, если изменения не бросаются в глаза, то никто и слова не скажет. Как то года три назад ставил на учёт УАЗ с газовым оборудованием. Снял баллон и редуктор, все остальное торчало где и должно было торчать. Гаишник осмотр сделал и уже было бумагу подписал, вернулся обратно и давай искать баллон, но не нашел, пришлось ему подписать. Регистрацию прошел, баллон и редуктор за полчаса обратно воткнул и поехал. Т.е. я к тому, что он видел, что машина на газу, он знал, что его нае…, но ничего сделать не мог. А уж если изменения не видно, то спецом и искать никто не будет.

когда ставил на учет свой бус, Т4 4х4, на нём с завода стоит калитка с запаской. Так сотрудник докопался до неё. Не штатная и всё. Спрашиваю, хорошо, где должна быть запаска? Он отвечает с знанием дела, сзади под машиной. Я присел и продолжаю, покажите. ОН присел. А там редуктор. Отвечает, а ну да. Ура…это к тому, к кому попадешь?

Продолжаем публиковать отзывы наших читателей. Материал о том, почему Haval H9 за 2,5 млн рублей лучше Toyota Land Cruiser Prado вызвал много откликов. Как и обещали, аргументированные и предметные мы публикуем. Ниже два из них. Если вам есть что ответить, можете также писать ниже в комментариях.

Рашид:

У Хавала есть один главный и очень сильный недостаток, на вторичке его можно продать только за копейки. А в остальном год без нареканий но в связи со сменой работы и континента пришлось и причем не очень выгодно. Так как б/у Китай ассоциируется с полным г****м. Человек уже 2 год ездит, был на ТО по мелочам каким то, тоже без нареканий и радуется что купил у меня по дешевке.

Читатель под ником Чук:

Полгода владения, 3500 км пробега, 8 (восемь) визитов на сервис, проблема с датчиком детонации, замена датчика ручки пятой двери. И, внимание, обнаружение крена кузова в 11 мм, с рамой все ок. Представительство (ООО "Хавейл Мотор Рус") утверждает, что этот крен в пределах допуска, дилер, что машина еще "не утряслась", и, доверительно так, типа, у них бывают кривые, еще вот пришли такие же.

Посадка для водителя ростом около 1,9 метра неудобная, кресло стоит слишком высоко. Задняя кромка шторки багажника острая, как бритва. Вентиляционные "ноздри" на капоте - декор, равно как и режим ЕСО = только задний привод, но об этом в инструкции - ни слова. Инструкция - перевод безобразный, сравнивал с англоязычной версией, на допотопном дисплее русский перевод также не совпадает с английским текстом.

Справедливости ради отмечу, что едет хорошо, тормозит нормально, зимой в салоне тепло. Автомобиль куплен не экономии ради, а из-за искреннего интереса к китайскому автопрому.

Что в итоге? Свой интерес удовлетворил. Нашему автопрому, конечно, до H9 расти и расти. Машина не моя. Породы в ней нет, хотя за без малого 3 млн. рублей должна бы присутствовать. Ну, и, конечно, представительство и дилер оставляют желать лучшего. С такими, как они, трудно компании будет завоевывать рынок и окупать инвестиции (23 млрд. рублей) в завод пол Тулой. Эксперимент закончен.

Продолжение. Наконец-то продал свой Haval Н9. Шесть месяцев эксплуатации, меньше 4-х тысяч пробега, допоборудование (без излишеств), все заводские дефекты устранены - и минус 20%. Итого, эксперимент с китайским автопромом обошелся в 500+тыс рублей.

Не советую повторять, оно того не стоит. Но, знаете, друзья, что добило и заставило пойти на принцип? Абсолютно хамское отношение официального представительства, ООО "Хавэйл Мотор Рус". По поводу крена кузова машины написал им немало писем, включая заказные. Ни ответа, ни привета. Даже позвонить - выше их достоинства. Страусы, понимаешь, гордые. Величие у них в одном месте отросло, вероятно. Пока они тащатся от роста продаж, правда забывая, что этот рост от плинтуса.

Посмотрим, как будут отбивать почти 500 млн. долларов инвестиций в завод под Тулой, и что будет с их величием с таким отношением к лояльным к ним клиентам. Само отвалится, я надеюсь.

В итоге Купил Туарег. Как ни странно, нравится больше, чем ХАВЭЙЛ Н9.

P.S. авторы не предоставили фото своих автомобилей, поэтому заглавное фото стороннее, из интернета.

Хороший автомобиль редко стремятся сбыть на маленьком пробеге.

После того, как в 2018 году на свет появился Haval F7, автомобилисты иначе посмотрели на весь модельный ряд бренда. Их впечатлил внешний вид, интерьер, динамика и оснащение китайского кроссовера. Однако практика показывает, что один удачный автомобиль в линейке — это ещё не всё. Речь о Haval H6, цена которого может рассказать о 5 недостатках кроссовера.

На различных онлайн-площадках по продаже подержанных авто, в том числе на портале Drom, есть масса объявлений от владельцев H6 с пробегом в максимальной комплектации, стоимость которых варьируется от 1 199 000 до 1 319 000 рублей. В свою очередь новый Haval H6 в топовом исполнении Elite обходится россиянам практически за те же деньги, что вызывает недоумение и вопрос — какой смысл продавать качественный автомобиль с пробегом в 1,5-10 тысяч километров.

Выбирая между F7 и H6, россияне отдают предпочтение второму, поскольку он более габаритный и дешёвый, но этих плюсов часто оказывается недостаточно. Мы проанализировали объявления, отзывы и выяснили, что часть россиян недовольна покупкой Haval H6 и, скорее всего, по этой причине старается побыстрее избавиться от кроссовера, пока он не потерял презентабельный внешний вид. Самыми распространёнными недостатками являются следующие.

1. По словам производителя, Haval H6 тратит от 7 до 9,2 л на 100 километров, но многие пользователи уверяют, что кроссовер потребляет больше: 10 литров по трассе и 13 литров в городе.

2. Под капотом Haval H6, вне зависимости от комплектации, установлен безальтернативный 1,5-литровый мотор мощностью 143 лошадиные силы, что является низким показателем для современных автомобилистов, хоть кроссовер и развивает скорость до 170 километров в час. Отдельные владельцы H6 утверждают, что пробовали чип-тюнинг, который никак не повлиял на ситуацию. Есть также предположение, что замена бензинового агрегата на дизельный помогла бы Haval H6 стать более динамичным.

4. Кроссовер с размерами 464×1852×1710 мм зарекомендовал себя как вместительное транспортное средство, но на деле многие водители страдают из-за отсутствия бардачков, в которых зачастую хранят очки, инструкции и прочие мелочи.

5. Последний минус Haval H6 — это маленькие шины 17 радиуса, из-за которых автомобиль подпрыгивает на каждой кочке, а водитель чувствует любые неровности дорожного покрытия.

Читайте также: