Geely atlas шумоизоляция багажника

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.

Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!

Получить консультацию специалиста

Шумоизоляция пола салона

Первый слой.

Второй слой.

  • Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС.

Третий слой.

  • Материал звукоизоляционный NoiseBlock 2. (Благодаря третьему слою заметно снижаются общий гул и шум от днища и арок автомобиля.)

Шумоизоляция багажника

Первый слой.

  • Вибропоглощающий материал StP Aero plus. На пол багажника.
  • Материал Bimast Bomb Premium. На задние колёсные арки
  • StP Aero. На внутреннюю поверхность задних крыльев

Второй слой.

  • Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
  • Звукопоглощающий материал Бипласт премиум 15мм. На задние колёсные арки
  • Акцент премиум 10 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев

Третий слой.

  • Материал NoiseBlock 2. (Исключение: кроме колёсных арок.)

Шумоизоляция крыши

Первый слой.

  • Вибропоглощающий материал StP Aero.

Второй слой.

Шумоизоляция дверей

Первый слой.

  • Вибропоглощающий материал StP Aero на внешнюю панель двери

Второй слой.

  • Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10.

Все технологические отверстия двери.

  • Вибропоглощающий материал StP Aero. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.

Пластиковые обшивки дверей.

  • Вибропоглотитель StP Aero. Таким образом, мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.

По всей площади пластиковой обшивки двери.

  • Бипласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.

По периметру, где клипсы.

Шумоизоляция Премиум. Материалы:

  • STP Aero plus
  • STP Aero
  • Noiseblock 2мм
  • Бипласт премиум 15
  • Бипласт 5 К
  • Бипласт 10 К
  • Акцент премиум 10
  • Bimast Bomb Premium
  • Барьер 4 КС

Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Премиум"? Задайте его в онлайн-чате

В наших боксах новинка сегмента бюджетных SUV - добротный китайский кроссовер Geely Atlas, который собирают в соседней Белоруссии. Машина готова дать бой таким бестселлерам, как Рено Дастер и Ниссан Кашкай, радуя качественной отделкой и приятным дизайном. Но шумоизоляция Джили Атлас все же не ушла далеко от конкурентов: много шума в арках, свист ветра уже на 80 км/ч, а высокооборотистый мотор проникает в салон навязчивым фальцетом. Не стоит ждать чудес. К нам регулярно приезжают владельцы люксовых марок - что уж говорить о доступных моделях из Поднебесной.

Владелец не желает мириться с тем, как звучит гравий в задних арках, как в салон устремляется аэродинамический шум, как действует на нервы звук двигателя. Нам необходимо произвести полную шумоизоляцию Geely Atlas, чтобы решить проблему вибраций кузова и сделать автомобиль по настоящему комфортным. Задняя многорычажка слишком жестко реагирует на мелкие неровности, отчего днище генерирует много ненужных колебаний. Салон наполняется гулом и низкочастотным фоном, который давит на уши. Мы должны нивелировать резонанс, сделав кузовной металл более жестким. Также необходимо поработать с воздушным шумом.

Сначала мы разбираем салон. Убираются сиденья, обшивки на полу и в багажнике. Наши мастера имеют огромный опыт демонтажных работ, поэтому все вынимается из салона аккуратно, без царапин и сломанных креплений. Мы даем гарантию плотности обратной установки деталей.

Шумоизоляция пола Geely Atlas включает слой мастичной виброизоляции StP Profi Plus. Задача вибродемпфера - поглотить механические колебания на кузовном металле. Для этих целей производитель припас щедрый слой акустической мастики, которая сохраняет свойства и в мороз, и на жаре.

Второй слой - вспененные шумоизоляторы. Красного цвета - пенорезина ComfortMat Vision Red толщиной 6 мм. Материал состоит из высококачественных каучуков, которые поглощают звук и прекрасно утепляют пол. На центральном тоннеле и под задними сиденьями мы поклеили другой материал - вспененный полиуретан StP Biplast 10 мм.

Третий слой на полу - плотный звукоизолятор StP NoiseBlock 3 мм. Он обеспечивает шумоизоляцию не менее 30 дБ.

Под фальшполом багажника есть много свободного места, но оно лишено отделки - сплошь голый металл. Чтобы избавить водителя и пассажиров от резонанса и гула, обрабатываем сталь слоем вибродемпфера. Аэро Плюс обладает высоким КМП - 0,45 ед., что превышает показатели аналогов такой толщины. Важным преимуществом этого материала также можно назвать его эластичность - можно клеить без предварительного нагрева.

Шумоизоляция арок Geely Atlas начинается с монтажа базового слоя - поглотителя вибраций StP Profi Plus толщиной 3,5 мм. Это флагманский материал линейки Профи в ассортименте СтандартПласт (СтП). Он состоит из фирменной мастики и внешнего листа фольги, демонстрируя феноменальным КМП - 0,65 ед. Арки это точно оценят, став более жесткими и стойкими к ударам камешков, гула резины.

Шумоизоляция багажника Джили Атлас выполняется по аналогии с салоном. На пол мы укладываем красный Вижн. Он самоклеящийся и легко монтируется на слой виброизоляции. Заметим, что перед монтажом мастер всегда обезжиривает контактную поверхность.

На арках - Бипласт 10 мм. Это очень эффективное средство против звука разного калибра. Материал успешно гасит шумовые колебания в диапазоне частот от 200 до 6300 Гц. Будьте уверены, шелест резины и мокрого песка в этот диапазон тоже входят.

Третий слой на арках - акустическая мембрана КомфортМат Блокатор. Материал имеет толщину 3 мм и обеспечивает звукоизоляцию 32 дБ в диапазоне частот от 50 до 3000 Гц. Звукоизолятор не впитывает влагу, не твердеет от мороза и крепко держится на арке благодаря липкому слою.

Шумоизоляция дверей Geely Atlas включает целый комплекс вибро- и шумоизоляционных средств. Первым делом мы обрабатываем виброизолятором внешний кузовной металл. Используем СтП Аэро Плюс 3 мм. Второй слой - комбинированный материал Интегра от КомфортМат толщиной 6 мм. В данном случае мы имеем многослойную структуру с применением мембранной технологии. Звук не только поглощается, но и удерживается внутри.

Слева - дверная карта, оклеенная Бипластом Премиум толщиной 15 мм. Материал обладает повышенной способностью к поглощению звука, а вдобавок обеспечивает плотную посадку пластика - эффект уплотнителя-антискрипа. По контуру пластик дополнительно проклеен полосой Бипласта 5 мм, чтобы исключить появление сверчков. На фото справа - дверной каркас, покрытый слоем мастичного виброизолятора Аэро 2 мм. Такое решение повысит качество звучания динамиков и сделает дверь монолитной.

Прибавка в весе авто: индивидуально
Срок исполнения: 1 день
Стоимость: индивидуально

Обычный Atlas – это уже привычный, знакомый нам с 2018 года автомобиль, который обзавелся среди российских автолюбителей неплохой репутацией. Во многом популярность пришла к кроссоверу за простоту – в нем нет ничего выходящего из ряда вон. Даже наоборот – автоматическая коробка передач, выполненный по лекалам Toyota двигатель и общая взвешенность подкупали потенциальных клиентов. Однако Pro-версия Atlas, вышедшая на наш рынок, на все сто процентов идет в разрез с традициями и стереотипами автомобильного мира.

При этом первое впечатление об автомобиле Geely обманчиво. В плане силуэта кроссовер не сильно отличается от обычного Atlas, хотя практически весь кузов Atlas Pro был полностью переработан и состоит из новых элементов. Двигатель, коробка передач и подвеска также были изменены и сильно отличаются от предшественника. Однако актуальным остается вопрос: к лучшему ли произошедшие перемены? Давайте детально рассмотрим изменения, произошедшие с в Pro-версии Atlas.

Прежде всего, поговорим о кузове. Сохранив узнаваемый образ Atlas, версия с приставкой Pro увеличилась в размерах. Габариты нового кроссовера составляют 4544 х 1713 х 1831 мм при колесной базе 2670 мм. По сравнению со старым, новый Atlas увеличился на 2,5 см в длину и на 1,9 в высоту. Ширина модели и колесная база остались без изменений. При этом у машины из-за другой формы бамперов уменьшились углы въезда и съезда – на 2,5 и 4,5 градуса соответственно. Перемены произошли не только в размерах – Atlas Pro сильно обновил свой внешний вид, наконец-то став кроссовером, ориентированным и на молодого потребителя. Оптика, бамперы, капот, решетка радиатора – все перечисленные вещи производят отличное впечатление.

На заднем ряду Atlas Pro очень комфортно, и там без труда может расположиться человек любого роста. Это актуально и для людей с детьми – в машине точно хватит места и для детского кресла, и для самого ребенка. При этом спинка передних сидений защищена довольно добротным пластиком, поэтому дети не смогут нанести им необратимый ущерб ногами. Возвращаясь на передний ряд, хочется придраться к креслам. При ярко выраженной боковой поддержке им сильно не хватает поясничного упора – спина начинает быстро утомляться от долгих поездок.

Багажник не претерпел решительных изменений — это все тот же Atlas. Под шторкой у него 378 литров, что не очень много. При этом сложенный задний ряд не дает полностью ровный пол. Спасает положение продуманность — в багажнике есть прикуриватель, крючки, а также отделенная сеткой ниша. Подпол сделан из неплохого материала — он крепкий и обит материалом хорошего качества. Под ним прячется запаска, а также органайзер с домкратом. Также спасает багажник и сниженная на 63 мм высота погрузки.

У мультимедийной системы неплохой функционал, она достаточно удобна в использовании и обладает приятной картинкой. Цифровая приборная панель меняет свой стиль в зависимости от режима езды. А у экрана центральной консоли есть множество разных меню, которые при этом не спутаны и работают быстро. Только навигация через смартфон пока что реализована не очень удобно и ей нужно научиться пользоваться.

При этом динамика этой системы осталась неоднозначной. У Atlas Pro присутствуют 4 режима езды: Eco, Comfort, Sport и Off-road. Разница между Comfort и Sport слишком уж незначительная. При необходимости резкого набора скорости и нажатии педали газа в пол около 2 секунд отклика не происходит, а затем новый Atlas охотно устремляется вперед. Сама по себе машина довольно быстрая. Старт с места у кроссовера вообще поразительный – турбояма присутствует, но выражена гораздо меньше. Однако такая задумчивость мотора сильно бросается в глаза.

Тем не менее, разгон машины весом более 2 тонн до 100 км/ч за 9,9 секунды — более чем достаточный для активной и интересной езды. Интерес добавляет и переработанная подвеска. Возможно, дело в том, что для Atlas Pro ее настраивали инженеры компании Lotus. Действительно, новый кроссовер стал спортивнее и маневреннее. Он не валкий, и в нем не укачивает. При торможении он очень эффективно распределяет вес по осям, не меняя траектории.

Все преимущества и возможности электрогидравлической муфты Borg Warner чувствуются при первой попытке езды по бездорожью. Его Atlas Pro без проблем проходит ходом. Для городского кроссовера он показал хороший результат, справившись с подъемом на гору Карабаш в Челябинской области, где и проходил первый тест этой модели. На гравийных дорогах Atlas Pro интересно пускать в небольшой занос, затем добавляя газ. Хотя мелкие неровности в нем, признаться, ощущаются сильнее, чем на старом Atlas.

Интересным вопросом стал интервал ТО. В Китае, напомним, Atlas Pro обладает интервалом ТО в 7,5 тысячи километров. До нас эта практика не дошла, и мы будем иметь дело с привычными 10 тысячами между техническим обслуживанием. Также, несмотря на обилие инновационных технологий, представители Geely заверили, что стоимость ТО будет очень приближена к цене обслуживания Coolray. Во многом это логично, ведь у автомобилей практически одинаковые агрегаты.

Какое в целом производит впечатление Atlas Pro? Амбициозный, технологичный кроссовер с россыпью новых и нестандартных решений. При этом Geely выбрала очень рискованную тактику, выведя его на наш рынок. Дело в том, что у нас не в почете малолитражные моторы и робототизированные коробки. Atlas Pro обладает и тем, и другим, да еще и приправляет это гибридной системой. При этом цена кроссовера выросла и составляет 2 119 990 — 2 184 990 рублей. Стоимость машины действительно внушает – психологический порог в 2 миллиона рублей Atlas уверенно перешагнул. И все же со временем мы увидим и более дешевую версию кроссовера. Из нее уберут гибридную систему и сменят роботизированную коробку на 6-ступенчатый Aisin. Правда, такая версия лишится и полного привода.

Основными конкурентами Geely Atlas Pro будут Haval F7, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Cheryexeed TXL. И среди данных кроссоверов именно Geely предлагает самое богатое оснащение за свои деньги. Ведь цены хороших комплектаций корейских и уж тем более немецких автомобилей могут превышать рубеж 2,5 миллиона рублей.

Таким образом можно сделать определенный вывод. Atlas Pro – это противоречивый автомобиль, который весомо заявил о себе и показал, что Geely готова удивлять своего клиента. У него есть как неоспоримые преимущества, так и досадные недочеты. Однако кроссовер дарит массу эмоций. Он очень технологичный и комфортный, довольно проходимый и маневренный, а также стильный и захватывающий. В конце концов, в нем просто приятно ехать, а его философия не так уж и далека от взглядов потенциальных клиентов. Если у данного кроссовера получится разрушить ряд предубеждений и страхов публики, его непременно ждет успех на нашем рынке.

Сегодня у меня в обзоре пятидверный, пятиместный кроссовер Geely Atlas . Есть модификации авто с передним приводом, и с полным приводом. Представленный в публикации Atlas , полноприводный. Автомобиль от китайского автопроизводителя Geely , собранный в Белоруссии. Выпускается авто с 2016 года. В Китае Geely Atlas известен под названием Geely Boyue .

На Российском рынке Geely Atlas зарекомендовал себя отлично. Спрос на кроссовер хороший. Белорусский автомобильный завод только успевает отгружать новенькие автомобили на экспорт. Мне вот интересно, если бы Atlas собирали в России, он бы стоил дешевле? По логике да, ведь дополнительных налогов и сборов не было бы. Хотя куда дешевле? Ведь цена и так приемлема. О стоимости в конце публикации. Сначала представлю авто таким, как я его вижу.

Geely Atlas ассоциируется с брутальным красавчиком, с внешностью интеллигента. Прямой конкурент, таких известных моделей авто, как: Тигуан, Карок, Кашкай. Что лучше? Решайте сами.

В зависимости от комплектации, на Atlas устанавливается галогеновая оптика, либо светодиодная.

Заглянем под капот

На начало 2021 года, автомобиль Geely Atlas был представлен в продаже, со следующими силовыми агрегатами.

  • Бензиновый (не ниже АИ - 92), четырёхцилиндровый, рядный двигатель, объемом 2.0 литра, мощностью 139 лошадиных сил, в паре с 6 - МКПП.Устанавливается на версии авто с передним приводом. Максимальная скорость 185 км/ч. Смешанный цикл расхода топлива на 100 км - 8.1 литра.
  • Бензиновый (не ниже АИ - 92), четырёхцилиндровый, рядный двигатель, объемом 2.4 литра, мощностью 149 лошадиных сил, в паре с 6 - АКПП.Устанавливается на версии авто с передним приводом, и полным приводом. Максимальная скорость 185 км/ч. Смешанный цикл расхода топлива на 100 км: с передним приводом - 8.9 литра, с полным приводом - 9.4 литра.
  • Турбированный бензиновый (АИ - 92), четырёхцилиндровый, рядный двигатель, объемом 1.8 литра, мощностью 184 лошадиных сил, в паре с 6 - АКПП.Устанавливается на версии авто с передним приводом, и полным приводом. Максимальная скорость 195 км/ч. Смешанный цикл расхода топлива на 100 км: на полном приводе - 8.2 литра, на переднем приводе - 7.8 литра.

Понравилось, как устроена защита моторного отсека в верхней части? Мне да. Отмечу, что не в каждом премиальном авто такое можно увидеть.

В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.

Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!

Получить консультацию специалиста

Шумоизоляция пола салона

Первый слой.

Второй слой.

Шумоизоляция багажника

Первый слой.

  • Вибропоглощающий материал StP GB 3мм На пол багажника.
  • Материал STP GB 4 мм. На задние колёсные арки.
  • Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев.

Второй слой.

  • Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
  • Звукопоглощающий материал Relief 15 мм. На задние колёсные арки.
  • Акцент 10 КС. На внутреннюю поверхность задних крыльев.

Шумоизоляция крыши

Первый слой.

Второй слой.

Шумоизоляция дверей

Первый слой.

  • Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внешнюю панель двери.

Второй слой.

Звукопоглощающий материал Акцент 10 ЛМ КС

Все технологические отверстия двери.

  • Вибропоглощающий материал StP Silver 2,0 мм. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.

Пластиковые обшивки дверей.

  • Вибропоглотитель StP GB 2 мм. На данном этапе мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.

По всей площади пластиковой обшивки двери.

  • Битопласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.

Шумоизоляция Стандарт. Материалы:

  • StP GB 4 мм
  • StP GB 3 мм
  • StP GB 2 мм
  • Акцент 10 КС
  • Relief 15 мм
  • Барьер 4 КС
  • Битопласт 10 К

Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Стандарт"? Задайте его в онлайн-чате

Читайте также: