Подкапотное пространство datsun mi do

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Японские дизайнеры во главе с Кодзи Нагано (Nissan Design Center в Ацуги) сделали хэтч более хищным, чем седан. Фары и бампер совсем не такие, как у on-DO. Внешность, конечно, спорная, но однозначно узнаваемая: mi-DO видно издалека, его ни с чем не спутаешь.

Из-за купированного хвоста mi-DO короче on-DO на 387 мм. Прочие размеры одинаковые, включая клиренс 174 мм (160–165 при полной загрузке). С появлением заднего стеклоочистителя объём бачка омывайки не изменился — три литра.

Шумоизоляцию улучшили и Калине, и, соответственно, mi-DO, однако разговаривать вполголоса звукозащита всё ещё не позволяет — навязчив голос мотора. Зато шипованные зимние шины в салоне не гудят, а летом мидошечке полагаются покрышечки Pirelli P1 Cinturato Verde размерностью 185/60 R14 либо 188/55 R15.

— Да, а как вы узнали?

— У вас полный рот снега.

Только у двух топ-версий Dream есть молдинги, противотуманки и датчики парковки сзади, а дверные ручки с зеркалами — в цвет кузова. Базовой комплектации Access за 359 тысяч, как у on-DO, хэтчбек лишён.

Глядя на происходящее с рублём, логично предположить, что российские Датсуны отправятся на экспорт. Шеф Датсуна в нашей стране Жером Сего подтвердил планы поставлять продукцию за рубеж: в Белоруссию и Казахстан. Но сначала марка должна успешно запуститься в России. Разумеется, мы не могли не спросить Сего о третьей модели марки. Он не исключил кроссовер, но заявил, что тот рассматривается на равных с другими вариантами. Самое сложное — сделать следующую машину такой же доступной, как ондошечка с мидошечкой. Ближе к 2017 году узнаем, что Datsun взял за основу — не Ниву же в самом деле.

Обещают, что в течение следующих двух лет сеть дилеров расширится ещё на 75 центров (до 117). Около 80% комплектующих для Датсуна производится в России. Фирменная гарантия на пятидверку Datsun mi-DO действует в течение трёх лет (или 100 000 км).

Была Lada Kalina — стал Datsun mi-DO

Паспортные данные

Datsun mi-DO	Trust AT
Кузов
Тип кузова	хэтчбек
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	3950
Ширина, мм	1700
Высота, мм	1500
Колёсная база, мм	2476
Колея передняя/задняя, мм	1430/1414
Полная масса, кг	1560
Снаряжённая масса, кг	1160
Объём багажника, л	240
Двигатель
Тип	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Число клапанов	8
Рабочий объём, см³	1596
Макс. мощность, л.с./об/мин	87/5100
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	140/3800
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, четырёхступенчатая
Привод	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные
Шины	185/60 R14
Дорожный просвет, мм	174
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	166
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	14,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	10,4
— загородный цикл	6,1
— смешанный цикл	7,7
Норма токсичности	Евро-4

Техника

У хэтчбека и седана Datsun абсолютно одинаковое шасси, разработанное АвтоВАЗом для семейства Калины–Гранты: стойки McPherson спереди, скручивающаяся балка сзади. В январе 2014 года Kalina получила модернизированную подвеску. А поскольку в доработке участвовали специалисты альянса Renault–Nissan, результат реформы теперь преподносится как одно из преимуществ Датсуна mi-DO.

Для большего комфорта и лучшей управляемости ниссановцы установили газонаполненные амортизаторы, поменяли характеристики пружин, увеличили диаметр и жёсткость переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости, повысили на 14 мм клиренс (до 174 мм). В тормозной системе появился новый вакуумный усилитель. Безредукторный электроусилитель руля с оригинальной характеристикой идёт во всех комплектациях, как и АБС.

Дизайн

За внешность всех моделей Датсуна на планете отвечает Кодзи Нагано, занимающий ряд важных дизайнерских постов в Ниссане. (Здесь мы видим его на фоне скетча индийского хэтчбека Datsun GO, первенца возрождённого бренда.) На счету Нагано-сана такие проекты, как Primera, Murano, Infiniti FX и Infiniti G. Специалист убеждён, что ему удалось чётко отделить Датсуны от Лад. Говорит, работать с продукцией АвтоВАЗа было очень интересно.

История

Для нас в России Datsun — скорее новый бренд, неизвестный. На Западе и в Японии это имя вполне себе живёт, оно на слуху. Имидж нормальный, с историей. Старшее поколение там хорошо знает марку и её продукты — весьма, кстати, разнообразные. Бюджетные прославились, пожалуй, больше, оттого некоторые современные Ниссаны теперь в шутку обзывают Датсунами. Что до олицетворения возрождённого бренда Datsun, то перед премьерой седана on-DO им были хэтчбек GO и компактвэн GO+.

Летопись Датсуна — это история переименований. Основанная в 1911 году фирма назвалась Kwaishinsha. Её первый автомобиль (на фото), построенный в 1914-м, получил имя DAT. Эту аббревиатуру трое японцев составили из первых букв своих фамилий — Дэн, Аояма, Такэути. Для англоязычных потребителей акроним зарядили дополнительным смыслом: Durable (надёжный), Attractive (привлекательный), Trustworthy (заслуживающий доверия). Компания сделала ставку на производство грузовиков, хотя выпускала и легковушки.

В начале 1930-х фирма в очередной раз реорганизовалась. Главными владельцами стали компании Tobata Casting и Nihon Sangyo. Последняя в 1934-м завладела 100% акций Датсуна и изменила его название на Nissan. (На фото — ниссановский родстер, продававшийся с 1959 пор 1970 год; он имел два имени: домашнее Datsun Fairlady и экспортное Datsun Sports.) Потом было тесное сотрудничество с британской маркой Austin, затем загремела Вторая мировая война. Стало не до переименований, и бренд Datsun сохранялся. Идея отказаться от него вызревала у японцев с начала 1970-х. Процесс переименования в Nissan шёл постепенно. Поначалу маленький шильдик Ниссана стал появляться рядом со значком Датсуна. Затем машины украсили надписи Datsun by Nissan.

За кадром

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь

Колесная база и высота Datsun mi-DO такие же, как у первой модели бренда on-DO — 2476 мм и 1500 мм соответственно. При этом хэтчбек стал немного короче: 3950 мм против 4337 мм. В отличие от седана, хэтчбек адресован молодежи, поэтому вторая модель японского бренда в России и окрас получила специальный — броский красно-оранжевый (коричневый колер при этом из гаммы убрали). Оформление задней части — это не единственное отличие mi-DO от on-Do. Японские дизайнеры во главе с Кодзи Нагано (Nissan Design Center в Ацуги) сделали хэтчбек более хищным, чем седан: появился оригинальный передний бампер и измененные фары головного освещения. Впрочем, фирменный шестиугольник радиаторной решетки Datsun роднит обе модели и делает их узнаваемыми с первого взгляда.

Интерьер mi-DO полностью идентичен салону on-DO, разве что в самой богатой комплектации прямоугольные центральные вентиляционные дефлекторы имеют хромированную рамку облицовки, а не серебристый пластик. А вот сиденья у mi-DO свои: с отличными от on-DO каркасом, наполнителем и отделкой, удлинённой подушкой, лучшей боковой поддержкой.
На массивной передней панели расположены информативная приборная панель с приятной для глаз голубой подсветкой и экраном маршрутного компьютера и широкая центральная консоль, на которой без труда размещается 7-и дюймовый цветной сенсорный экран мультимедийной системы.

Объем багажника в mi-DO составляет 240 литров, но при желании его можно значительно увеличить, сложив задние сиденья. В подполе багажника размещается полноразмерное запасное колесо.

Алгоритм открывания и закрывания капота и крышки багажника он-До и ми-До несложен. Важно лишь соблюдать осторожность, чтобы незамысловатая операция не закончилась травмой.

Процесс открывания-закрывания капота и багажника на Датсун – несложная задача. Тем не менее, некоторые владельцы, которые не привыкли заглядывать в моторный или багажный отсек, могут запутаться в этом алгоритме, что особенно важно в случаях, когда открыть их нужно экстренно.

Открыть капот Датсун не так уж и сложно.

Как открыть капот на Датсун он-До и ми-До?

Для этого нужно потянуть за пластиковую ручку, которая находится слева и снизу от приборной панели и рулевой колонки он-До. Далее необходимо немного приподнять капот, после чего просунуть руку под него и потянуть рукоятку, что находится в проеме, в правую сторону. Затем можно полностью открывать капот, а фиксирование его производится за счет специальной стойки.

За нее нужно потянуть, чтобы отщелкнуть замок капота.

Нюанс – не нужно поднимать капот ми-До слишком высоко, так как можно повредить его задние углы. Кроме того, запрещено включать стеклоочистители, когда капот в поднятом положении, во избежание повреждений.

Так схематично выглядит открытый капот на он-До.

Закрывание капота на Datsun

Для этого необходимо опустить капот, но не закрывать полностью, а оставить порядка 25 см, и отпустить его. Под собственной тяжестью капот Datsun сам закроется, а в это время должен прозвучать характерный щелчок. Затем требуется проверить, качественно ли он защелкнулся.

Во время этой операции необходимо следить, чтобы рядом не было детей, так как капот считается элементом с повышенной травмоопасностью.

Как открыть багажник на Датсун он-До?

Вид на крышку багажника он-До.

Для того чтобы открыть его, необходимо повернуть ключ в замке зажигания, установив его в положение Design. Затем нужно просто нажать на кнопку с нарисованным открытым багажником, которая находится под включателем света в авто (слева от рулевого колеса) или на пульте управления, что висит вместе с ключом.

Повернув ключ в зажигании и нажав на данную кнопку можно открыть багажник из салона.

Также всегда можно открыть его ключом. Чтобы в багажном отсеке загорелся плафон, требуется активировать наружное освещение Датсун.

Всегда можно воспользоваться ключом.

Стоит помнить, что пятая дверь хэтчбека обладает внушительной амплитудой, так что при ее открывании и закрывании стоит быть предельно аккуратным.

Процесс открывания багажного отсека.

Закрывание

Оно производится посредством внутренней ручки на обшивке, за которую и необходимо потянуть. Это удобно и позволяет не испачкаться. Так же, как и с капотом, при закрывании стоит быть осторожным, дабы никого не травмировать.

Читайте также: