Плохо включаются передачи ауди 80 б4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Суть вопроса такова: несколько дней назад была произведена замена коплекта сцепления (Luk - корзина, диск, выжимной). Меняли своими силами, потому как у нас в городе никаких официалов или чего-то похожего на гольфлаб или дилижанс нет (а есть только "спецы" в гаражах и отечественная СТО - которые уже исчерпали лимит доверия. потому как из нескольких попыток обращений к ним - ниразу ничего нормально не сделали). Да и тем более опыт был уже - по зиме менял уже (тогда еще на сигаре) тоже все в сборе. никаких проблем не возникло. Вобщем скинули коробку - сняли все старое, поставили новое и воткнули все на место. Вечером когда выехал из гаража сразу обратил внимание, что почему-то сцепление стало брать в самом низу от пола (что в принципе не правильно), но проблем с переключением не было. Уже на следующий день в процессе езды стала плохо включаться первая передача. Сначала включалась нормально через вторую. Еще через день уже и вторую было не воткнуть, а теперь уже не втыкается с места вообще ни одна передача. Причем именно с места, на ходу все нормально и проблем с переключением нет - все включается (хотя по ощущениям хуже чем было на старом сцеплении пока оно не полетело). Прокачка системы сцепления результатов не дала - ничего не изменилось, попрежнему с места не удается ничего включить (включить впринципе можно но с огромным усилием и преодолевая некий стук при попытке включения). Единственный вариант как включить передачу - это либо заглушить двигатель, либо подъезжая к светофору заранее на ходу притормаживая воткнуть первую передачу и стоять потом с выжатым сцеплением (естественно это тоже не вариант, так как сцепление при таком режиме долго не проживет). Спрашивал у "спецов" одни говорят притрется, но с другой стороны знакомый тоже на с-шке менял пару недель назад - сразу никаких проблем не было. Уж начали думать что что-то неправильно собрали (хотя там по другому и не соберешь). Вчера вечером терпение лопнуло и стали снимать коробку снова. Сняли корзину, диск, подшипник - внешне все хорошо, видимых повреждений нет (единственное что на выжимном царапины не глубокие от лапок корзины). Спросили еще одного знакомого спеца - он посмотрел, все установлено вроде верно, сказал может сцепление бракованное. Повезли в магазин - продавцы взяли и сказали, что во вторник оно поедет в Питер к поставщикам а там они либо поменяют его либо нет, пока не ясно. Так вот пока до вторника машинка стоит разобранная - решил спросить совета, у кого какие соображения на этот счет, может дело в коробке? (но до замены все включалось хорошо).

Хм. может быть в коробке что-то? Пока сцепление было изнощенно нагрузки другие были. И выжималось оно куда полнее. А тут новое все. Может перекашивает первичный вал на подшипнике. Насколько я понимаю в машинах, сцепление и должно новое брать гораздо ниже старого. "Притрется" здесь не прокатит. даже не знаю. Если предположить что вы все правильно собрали, тогда только коробка, походу. ну или совсем конченная корзина.

Тут еще вчера при более внимательном осмотре заметил что есть выработка на нажимном штоке рабочего цилиндра (похоже что шток сточился немного). Насколько сточился не знаю (для этого надо видеть новый цилиндр) Т.е. такой длины штока возможно хватало для включения передачи на старом изношенном сцеплении а на новом и диск потолще и лепестки у корзины без износа, может он и коротковат. Может быть причина в этом? или гидравлика там сама как-то настраивается?

Да и еще, вот посмотрел по Exist - там есть фотки рабочего цилиндра, так вот на всех фото разных фирм - на конце у нажимного штока толи пластик толи резинка какая-то, а у меня ее нет - там металл сразу. Может ее вообще сточило под ноль или слетела она и поэтому и не дожимает? Или есть такие цилиндры в которых шток полностью металл (без пластика на конце)? Наверняка кто-то ведь менял рабочий, подскажите чего там за резинка/пластик такой?

Я менял сцепление на Б4, никаких пластиков на штоке рабочего цилиндра сцепления не помню, хотя не факт, лучше в магазине посмотреть на новый цилиндр. И включаться сцепление должно примерно на одном уровне, т.к. на Аудях сцепление беззазорное, и имеет автоматическую регулировку по мере износа(шток к вилке просто поджимается пружиной). Можно посмотреть регулировку шарнира тяги выбора передач- может при сборке сбили. Еще интересный момент- при сборке первичный вал на лепестки корзины не опирали? Крайний вариант- паленая кривая корзина, либо плохая термообработка лепестков-неравномерно прожимаются(хотя я такого не слышал). А диск ведомый правильно поставили? А шлицы первичного вала почистили-помазали при сборке? А рабочий ход педали не пробовали порегулировать? Может до вас умельцы уже повеселились!? А передний подшипник (в торце коленвала)-проверили-почистили-помазали? Может он уже подклинивает, и первичный вал подкручивает? Удачи!

Не знаю, как на 100ке, но вот на тазиках- в подобных проблемах бывает виновата вилка сцепления. Она там просто гнется.

Всем привет, неделю назад подъехал к своему дому и заглушил двигатель, буквально через 10 секунд, я завелся но не одной передачи воткнуть не смог, при включенном двигатели все передачи включаются ровно.
Заменил
1) ГЦС
2) РЦС
3) Корзину
4) Диск сцепления
5)Выжимной норма, менять не стал

для начала прокачай сцепление

или на 44-м тросовое?

Сцепление гидравлическое, прокачено 100%, снизу в верх шприцом.
Кулису ставлю на нетраль запускаю двигатель, выжимаю сцепление после этого кулисой не могу включить не одну из скоростей, как будто нет выжима, но выжим есть виден ход сцепления в корзине через окошко маховика.
Если машину заглушить все включается великолепно.

Диск той стороной.

Детально: неделю назад подъехал к своему дому и заглушил двигатель, буквально через 10 секунд, я завелся но не одной передачи воткнуть не смог, при выключенном двигатели все передачи включаются ровно.
Скинул коробку
Заменил
1) ГЦС
2) РЦС
3) Корзину
4) Диск сцепления
5) Заменил мелкий подшипник стоящий в коленвале
6)Выжимной норма, менять не стал
Все собираю, прокачиваю, а вот эффекта 0

..Значит его та что то зажимает..( я про диск.) ..Я точно поставили диск как положено .?

Попробуй при выжатом сцеплении .И включенной передаче ( 4-оя--5-оя..)..Завести..результат сюда..

Если видно как ходит нажимной диск..
..Значит его та что то зажимает..( я про диск.) ..Я точно поставили диск как положено .?

Попробуй при выжатом сцеплении .И включенной передаче ( 4-оя--5-оя..)..Завести..результат сюда..

Только что попробовал на 5,4 скорости при выжатом сцеплении завести машину, дернуло вперед на стартере, как будто сцепление выжать забыл. Какие варианты могут быть?
И еще проблема появилась молниеносна поэтому эта не цилиндры хотя я их и поменял, корзину и диск сцепления поставил со своего старого мотора испытанные (износ там минимальный практически его нет).
А и да почему именно на 4 и 5 скорости?

Заливали масло по мерке.. ну канистра масла 5 литров.. и после заливки ещё в канистре осталось.. так что фиг знает сколько залили(литра 3 точно)(( а название масла- ZIС .

Алёна, возьмись за ручку кпп, подёргай вверх, ход большой? если большой, то возможно у тебя порвалась опора шара - . ремонтируется в принципе самостоятельно. у тебя есть мужик который может посмотреть?

Про масло. Я купил сначала синтетику немецкую 75-90 Аддинол 3 литра. Так у меня тоже плохо включались передачи после замены масла. Кулису приходилось проталкивать, вбивать что бы включить передачу. ПОтом я решился на замену масла еще раз но только что в мануале прописано. А это Кастрол ТАФ ИКС 75-90. И о чудо все заработало. Так что ZIC Castrolu рознь

Всё достаточно просто, нужно головка на 13 (с воротком конечно), два ключа на 10 и отвёртка крестовая 1 штука а и ножичек или что нить острое. открой для наглядности смотрим на панель где ручка ручника, там есть квадратик немного вмятый, его подцепляем ножичком или чем угодно, сверху, главное аккуратно не сломать что бы. и отщёлкиваем на себя. откручиваем под ним винтик ( нужно заглянуть его станет видно, он маленький, после чего откручиваем ручку кпп (сам наболдажник) и снимаем вместе с пыльником (из кожзама который). теперь ви точно она умерла или нет, дёргаем ручку и станет видно оторвалась или нет . далее в зависимости от надобности есть 2 пути 1) смотрим на ручку внизу у неё есть шар белого цвета он находиться в опоре шара ручки кпп (деталь номер 4 на рисунке), дёргаем вверх, и видим что резиновая часть опоры, которая соединяет пластиковую и метал. конструкцию порвана, едем на маршал, взяв 2300 руб. и покупаем опору шара, ручки кпп для ауди 80 (рем комплект) купили возвращаемся к ремонту.. . откручиваете 2 гайки на 13, поднимаете конструкцию вверх (небоись не сломаешь) и мучаясь или не мучаясь, в зависимости от кривизны рук откручиваем болт на 10 (деталь 17 на рисунке), вынимаем. всю конструкцию, снимаем кольцо в опоре( номер 8 на рисунке), и опаньки ручка разобралась, вставляем в новую, одеваем кольцо, и всё в обратном порядке собираем) 2) едем на на маршал, за 2300 берём деталь и едем на рем зону, платим 1500 за . уй собачий, т.к. работы там на 30 минут с перекурами я пьянкой. Вот как то так.

Доброго времени суток, у меня опять проблема. На Audi 80, 1991 г.в. не включается 5 скорость. В чем может быть причина и что делать!! Можно ли обойтись ремонтом или придется менять КПП.

У меня 5-я уже заржавела там-не пользуюсь.В таких годах синхрон фирменный + поменять может стоить как б/у рабочая коробка с разборки.

дело в том что на СТО ее подняли и сказали менять коробку полностью, никто не пытался разобраться в причине и поиске вариантов ремонта. Возможно стоит съездить на другую станцию, или все же сразу менять.

обязательно съездить и не в одну,т.к. если говорят менять без разбора,значит либо нет спеца по коробкам,либо аферисты.

спасибо, обязательно съезжу! Завтра же.

после разбора можно сравнить цены на требуемые запчасти и на б.у.шную коробку с разбора. там решение за вами.

так чтобы поменять эту нужно продать, а если продавать то нужно делать 5 скорость!! мне в принципе и 4-х хватало.

А что вы можете предложить материальную помощь. )))))
ну само собой что придется добавлять, но Г на Г смысла нет менять, а вот если эту продать и добавить само то.

Боюсь вас разочаровать, но предложение финансовой помощи ВАМ, я адресовал Евгению Чупахину.

Сам в шоке. Привет.

Боюсь вас разочаровать, но предложение финансовой помощи ВАМ, я адресовал Евгению Чупахину.

Я то как раз работаю и советы по делу даю, а вы только языком чешете и суёте нос в чужие финансовые дела.

делается ремонт скорее пружина синхронизатора вылетела ищите спеца станций много спецов мало восновном оферисты ремонт не дорогой

Советы по делу, советы по делу. Нос не туда. работает он. особенно сейчас. а сами-то чего девушке не поможете?

Читайте также: