Почему жрет резину на задних колесах киа рио

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

20 91

1414 17

Резину с наружной стороны на обоих колесах оси жрет из-за слишком большого положительного схождения (тапки носками повернуты во внутрь).

99 % -косорылая задняя балка у вас, 1%- ну может быть погнута ось цапфы колеса.
Других причин можете не искать, сайлентблоки оставьте в покое.

94 6

пробег 104 000, наружные дорожки тоже более сильнее изношены. Правда старые уже шины, пробег около 60 000км.

712 105

94 6

Каюсь, года 3-4 назад, ночью в дождь проехался на балке по бордюру, не заметил. Возможно, что и погнул маленько.

1 1

Схождение одного колеса 0.08 градус
Другого 1.00 градус, поэтому суммарное ~1 градус , должно быть 0.1-0.5(по памяти)

Ответить 1

1414 17

Все верно, при 1 градусе уже будет кушать, заметно на глаз.
Причём абсолютно фиолетово, что у правого и левого колеса углы разнятся, кушать будет одинаково оба.
Причина этого в том, что углы меряются в статике, а в движении происходит смещение задней балки, колёса устаканиваются под одинаковыми углами , к линии движения, делят общее схождение поровну и жрет их одинаково. Машина просто в этом случае немного "ромбиком" едет, но на глаз это не заметно.

712 105

По факту суммарное схождение задних колес должно быть не более 40 минут, а еще лучше 30 и чем одинаковее по сторонам, тем лучше.

Извиняюсь за долгое отсутствие. Все отлично. Машину перестало болтать на ровной дороге, гораздо меньше надо подруливать, но по прежнему авто не любит колею.

на пробеге 45000 заметил повышенный равномерный износ правого заднего колеса(явно отличается от других),поменял задок местами,пробег 47000 опять правое заднее(бывшее левое)пошло на равномерный повышенный износ.Заехал сход-развал в норме; правое заднее крутится с лёгким натягом по сравнению с левым:подшипник?или тормоз придерживает?

Возможно нашёл ответ на вопрос темы.
В моём случае проблема заключалась в том, что после экстренного торможения крошились тормозные колодки. Дело было так - меня 'подрезали'. Я резко торможу. Еду дальше. Проехав км 20 случайно, опустив стекло, слышу скрежет похожий на звук от индикатора износа тормозных колодок, но не такой громкий. Останавлюваюсь, обхожу машину и обнаруживают что заднее правое колесо крепко нагрелось - начало пованивать. Так, на трассе и занимался разборкой всего этого добра. Снимал колодки - износ 70%. Колодки ели выковырял. Места их установки изрядно закисли. Рабочая поверхность расковыривается отверткой. Собрал все на место и так ездил ещё тыс 2 км пока не поменял на новые. Я думаю что после резких торможений колодки некоторое время подклинивали и так до следующего резкого торможения. Подклинивали не все время так как на ТО претензий к ходовой и к колесам не было
Пробег на момент замены колодок был около 70 тыс.

По ходу придётся разбираться с тормозами по поводу износа правого заднего,сегодня заметил значительно повышенный нагрев правого заднего диска по сравнению с левым:какие ваши мысли?направляющий смазать-один вариант,не отпускает ручник?ещё причины?

22 31

Пополняю список "счастливчиков" с задним правым колёсиком. Пробег 48 000 км. Жрёт наружную сторону. Левое тоже подъедает, но по сравнению с правым вообще ни о чём. На сход-развале не был ни разу, в ямы вроде не попадал, стоит на дороге без нареканий, пробег в основном трасса. Менялись задние пружины (штатные но не родные).

Здравствуйте. Сегодня заметил не равномерный износ задних колес.
Как я понимаю жрет резину на схождение.
Резина штатная, отходила 3 полных сезона. Не более 20000 км. Передние колеса в отличном состоянии.
Как решить данную проблему?
В ямы поподал. Как проверить не погнул-ли балку?

mifart

Участник тусовки

Максим09

Участник тусовки

Износ как вижу на самом колесе равномерный, возможно сама резина такая, груз часто на той стороне лежит либо то колесо спережи могло стоять раньше. Чет мне кажется балка тут невиновата.

mifart

Участник тусовки

А по мне так не равномерный.
Это два колеса. И оба съедены больше с наружней стороны.
Может конечно я зря паникую.
По весне, когда ставил колеса, они были отбалансированы с осени, износ всех четырех колес был одинаков. Сейчас, спустя 8000 пробега, задние вот такие. Передние в разы лучше.

Старожил

Реально "жрёт" резину с внешней стороны, это отчетливо видно. Сход-развал бы проверил. Хотя с такой подвеской (балка) не встречал таких случаев.

mifart

Участник тусовки

Поеду проверять, но только на след. неделе. Город маленький.

Петр Т

Участник тусовки

как мне сказал ОД у меня такая хрень,только переднее правое,заднее левое,для моего глаза не заметно,(фото нет)а перед этим ,мне предложили развал - схождение(до этого выявления),может был развод со стороны ОД,т.к. я на развал-схождение не согласился,друг шиномонтажник говорит,да и сам видел,что с резиной все хорошо(не обманул бы),так что не знаю,что теперь и думать.

mifart

Участник тусовки

Был на развале.
С задними колесами все в норме.
Распечатать не смогли, но фото сделал.
Гуру, подскажите, нормально или как?
Подрегудировали только переднее левое. Чутка ушло.
Теперь главный вопрос, почему так съело колеса?

mifart

Участник тусовки

artemeburg1974

Новичок

На rio 2012 года у меня точно такая же проблема была. В первый год эксплуатации я на одном колесе поставил грыжу, а на протектере второго был порез глубокий, ну я эти колеса на протяжении трех сезонов использовал только сзади, причем не меняя местами. Так вот износ тоже был здоровский в сравнении с передними колесами. Официалы наши конечно асы своего дела - все у вас супер, вот только схождение нужно сделать. После схождения у них, зад как-то начал обгонять перед с левой стороны. В итоге поехал в нормальную мастерскую где было сказано, что задний мост не симметричен кузову (одна сторона завалена самую малость назад, поэтому колеса немного тащатся по асфальту) и этого достаточно для такого износа. Сделал мне схождение переда и зада, машина стала ходить как по рельсам, руль отпускаешь, а она четко идет по прямой.
После этого поехал снова к официалам насчет выявленной проблемы. Снова диагностика за мой счет, все у меня оказывается здорово, а насчет заваленной балки, так это мелочи, вон на Тайотах это считается нормой, а вы тут с корейцем предъявляете. Машину правда я уже сменил, поэтому как дальше она с резиной себя ведет не знаю.
Так что решение одно, хорошего мастера найти по схождение, он сделает синхрон переда и зада, официалы не хотят этим заниматься!

Ест резину – это как понимать?

Шашечный (пилообразный) износ внутренней части колеса.
Равномерно, но ярко выраженно съедает внутреннюю область.
Ест по внешнему контуру.
Симметричный износ по краям.
Шина четко стерта по центру.
Ямки на протекторе.

Отчего неравномерно съедает протектор

Загляните под передний бампер, находясь спереди машины – колеса стоят не перпендикулярно к дороге, а немного наклонены. У кого внутрь, у кого наружу. В общем-то развал, а то, что вы видите в этой плоскости, называется именно так, бывает положительным и отрицательным. Какой есть какой – проще разобраться по фото.

К сведению. Развал, схождение, кастер – это три настройки подвески, которые есть в любом автомобиле (некоторые из них могут не регулироваться, но они есть и обеспечиваются жестким взаимным расположением деталей). В теории – это всего лишь названия углов расположения колес в различных проекциях. Ведь шины отклонены от всех трех плоскостей (в пространственном измерении как раз три плоскости и есть).

Почему бы не поставить колеса жестко прямо во всех плоскостях? К чему все эти регулировки в подвеске? Приведем таблицу, какую роль играет каждый из углов.

Предназначение настроек подвески

Наименование

Что обеспечивает

Из-за чего жрет резину с внутренней стороны на передней оси

Как уже отмечалось, изнутри шину может съедать по-разному, потому как есть две различных причины:

Сбит развал – равномерно ест внутренний край.
Неверно выполнено схождение – пилообразный износ внутренней части.

Все рычаги. Заметные на глаз изменения их формы, как следствие ударов о препятствия, не допускаются.
Сайлентблоки и резинки стоек стабилизаторов (яиц). Трещины в резине должны отсутствовать. Когда резиновая втулка раскрошена, ее точно необходимо менять. От этого при повороте руля слышен стук в районе колеса . Еще глухое постукивание будет появляться при трогании, проезде препятствий и торможении.
Стойки. Корпус амортизатора и кронштейн его крепления должны быть ровными.
Заднюю балку. Любые деформации не допускаются.
Подшипники ступиц. При покачивании поддомкраченного колеса руками люфт должен отсутствовать.

Важно то, что менять шины на новые, когда ест ступенькой, не обязательно. Достаточно поменять стороны местами в пределах оси, т.е. поставить правое колесо на левую сторону, а второе – наоборот.

Если жрет резину с внутренней стороны только у одного колеса, расположенного на передней оси, то вероятно сбиты настройки геометрии рычагов подвески. При этом ведёт машину в ту сторону, где подъедает (вправо или влево).

Почему ест покрышку с внешней стороны спереди или сзади

Чаще причина такого дефекта – сбитый развал. При слишком положительном его угле как раз и наблюдается излишнее стирание наружных плеч резины. Окончательное заключение делается только после осмотра деталей подвески, суть которых мы изложили в предыдущем разделе.

Например, Кама Евро 129 отличается жором как раз внешней стороны: через 1 000-2 000 км наблюдается неравномерность геометрии покрышки. И это еще один гвоздь в списке их недостатков, хотя они и без того не самые износостойкие летние шины с крепкой боковиной среди участников свежего теста.

Съедает резину по краям. Тому только одна причина: в шине пониженное давление.
Сожрало покрышку посередине. Это случилось потому, что в ней повышенное давление.
На одной оси правая шина стирается быстрее левой или наоборот. Из-за разницы в давлении колес, расположенных на одной оси, машину тянет в сторону, с которой расположена покрышка с пониженным объемом воздуха. Этот же баллон испытывает дополнительную силу трения, из-за чего изнашивается быстрее.
Колеса изнашиваются буграми. Возникает по причине сбитой балансировки, в результате чего у диска возникает боковое биение.

22 31

Читайте также: