Неисправность значок вверх мерседес
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Хочу поделиться опытом по ремонту аирматика. Итак, во время езды по трассе на панели приборов появляется знак "машинка" и под ней надпись "неисправность". На ходовых качествах ошибка никак не отразилась, и 900 км, (из Волгограда до Москвы) доехал нормально. В Москве в сервисе, условно №1 делаю диагностику старухой, читают ошибку "не работает датчик давления блока клапанов аирматика". Меняют блок клапанов, плачУ, говорю спасибо, выезжаю - опять та-же ошибка. Возвращаюсь, снова "здравствуйте". "Диагност" радостно бодро сообщает - о, у вас теперь насос "загнулся" яко-бы из-за перегрева. Гворю всем спасибо, уже поздно, я поехал.
В сервисе №2: "диагност" делает диагностику, читает ошибку "не работает насос, перегрев", и радостно меняет мне насос. ПлачУ, всем спасибо, выезжаю - опять та-же надпись на панели.
Возвращаюсь, диагност - о, да у вас блок аирматик "нагнулся", надо менять. Опять поздно уже, уехал.
В сервисе №3: "диагност" читает ошибку "неисправен блок управления аирматик", радостно меняет мне блок. ПлачУ, выезжаю - опять та-же ..уйня. Возвращаюсь, диагност - датчики уровня под замену. Поздно, уезжаю.
Ну, думаю, теперь-то точно спецы из рубрики "партнеры" с крупного одноименного форума сделают.
В "профильном партнерском" сервисе №4: "Диагност" читает ошибку "неисправность датчиков, проверить пины в блоке управления аирматик №4,8,28,65,11,3,6,9,32,98, и т.д". "Оставляйте машину" работы ООООООЧЕНЬ много, мы вам позвоним. Поздно. плачУ, уезжаю.
Как вы поняли, за месяц мытарств заменили мне все, из чего эта система аирматик и состоит - не помогло.
Бабла нет, настроения нет, кайфа от жизни нет, вобщем пипец.
Нашел я всетаки сервис №5, в котором, наш русский обычный парень Рома, подключил к авто "ланч", с виду похожий на синтезатор, и из него вылез обычный, самый настоящий кассовый чек, на котором было написано что-то типа 03.12.2009 г.(видимо это последняя дата обновления), ошибка *******, ********, ********** (номеров не запомнил). После чего, Рома, посмотрев на этот чек заявил, за 6 лет работы, такой набор ошибок я вижу первый раз. "Опять попадос"-думаю. Но Рома радостно заявил, что от этого ему еще интересней, и что он думает, что не работает компрессор! От чего я прокис еще больше. Рома снял бампер, взял "контрольку", минут 10 куда-то там потыкал, сняв блок предохранителей и разобрав его, показал мне место, где по его мнению должен быть ток, но его там нет. Набегавшись до Ромы с заменой всего, я сказал, что за блоком этим я не поеду, согласен на "соплю", по которой этот ток и пройдет. На что Рома, округлив глаза, недвусмысленно послал меня к "богу электричества"(с одноименным названием мужского члена), заявив, что он ни при каких обстоятельствах, и ни за какие деньги, не хочет быть виновником пожара машины ценой в "две квартиры". Но, после уверений, что у меня есть огнетушитель, что для меня эта машина ничего не стОит, что это самая простая и не нужная машина в моем автопарке, что я сам уже давно подумываю о "пожаре" и т.д., Рома сдался, и припаял "соплю" за 400 рублей. Гордо заявив при этом, что "соплю" эту он сделал из того, еще "советского провода", который останется даже если машина и сгорит. Дай Бог здоровья этому парню!
Блин, мужики, какая-же хорошая машина мерседес ЖЛ, никаких больше ошибок и дискомфорта!
Бл..дь.
Пользователь
у меня такая же была фигня
ошибка компрессора пневмы, но я сразу поехал в нормальный сервис и мне проводку привели в порядок и все заработало.
Administrator
[member=Chasik], можно поздравить с обновлённой системой айрматик.
А вообще-то грустно, конечно. Писали же где-то, что старуха-старухой, а человек с руками и головой важней. Хорошо что всё хорошо закончилось и можно опять получать удовольствие от машины.
Пользователь
человек с тестером незаменим
у меня после ремонта проводки загорелся чек
поехал в сервис, недолго помучались, но нашли проблему - сгоревший предохранитель насоса продувки катов, причем насос еще иногда включался, а потом в ошибку падал, то есть предохранитель не до конца сгорел или сгорел, но как-то на холоде он оживал.
смело могу предположить, что бы началось в сервисах других, приговорили бы весь мотор и все навесное к нему к проверке ))))
а потом еду я как-то, а у меня сигнал не работает, на морозе я полез в инет, потом в коробку под капотом, а реле и нету, видать мое забыли мне поставить, когда устраняли ошибку насоса продувки катов, поехал забрал.
то есть сервис сервисом, но своей головой тоже думать иногда надо и не лениться лазить в авто
SU-V500
Пользователь
Даааа. жесткач!. А почему такой трэш с проводами и током не озадачивались? Что послужило фактором неисправности?
Chasik
Пользователь
Даааа. жесткач!. А почему такой трэш с проводами и током не озадачивались? Что послужило фактором неисправности?
Вероятнее всего заводской брак. На многослойной плате нет даже следа прогара дорожек, она на вид как новая, а контакта нет.
Катаюсь по делам и внезапно обращаю внимание на окошко между колодцами спидометра и тахометра. А там — нарисована машинка со стрелкой вверх и надпись — неисправность… Не буду описывать ощущения — они знакомы всем GL-водам — втянутые в пах гениталии, кратковременная потеря зрения, озноб и мокрые ладони. Это симптомы проблемы с пневмоподвеской.
Внешний осмотр ничего не дал. Машина стоит ровно. За ночь не присела и утром неисправность не показала. Однако к середине дня значок появился вновь и опять в пути.
Диагностика показала, что компрессор не включается. Предохранитель цел и с проводкой тоже все ок. Машина 11 года, поэтому было вынесен вердикт — пациэнт умер от старости.
А симптомы получились следующие -машина двигается на воздухе в ресивере, в какой то момент пытается поднять в нем давление — фиг. И пишет неисправность.
Очень хорошо, что вся остальная система цела — я ездил 3 дня на воздухе в ресивере и машина опустилась в итоге на пару сантиметров.
Компрессор заменили на Бильштайн, плюс реле и фильтр
Весь ремонт занял полдня с ожиданием запчастей — вечером того же дня забрал машину
Мерседес — хорошая машина, но два вопроса к производителю — Х.ли? и Доколе? Ладно я бы был шизанутый рыбак и в 4 утра в субботу лез бы в говна, заставляя подвесу отрабатывать на все сто. А тут — по полицейским нежно, по дорогам ровным, мойка каждую неделю — так на тебе минус 35 тыщ. На ровном месте. Не то чтобы много, но обидно… Я прям вижу, как лыбится моя тойота у нового владельца — ну как мол? Хлебнул премиума?
ВНИМАНИЕ, господа. Если вышла такая неисправность, помните — при герметичной системе подвески компрессор умирает крайне редко. Что произошло и в моем случае — после установки нового компрессора буквально через день ситуация повторилась. На панели — значок "неисправность". Дело оказалось в окислении контактов фишки подключения компрессора. Вернувшись в сервис, обнаружили, что старый компрессор живой. Поэтому порядок диагностики следующий: Подключаем СТАР. Пытаемся принудительно включить компрессор.программно. Естественно, он не отвечает — Вам говорят — умер компрессор. Настаиваете на демонтаже компрессора и подключении его напрямую к аккумулятору крокодилами. Когда он начинает трещать громко смеетесь мастеру приемщику в лицо и размахиваете руками с выставленным средним пальцем. Дальнейшие действия по усмотрению…
Мои отношения с этим сервисом — это второй вопрос. Надеюсь кому то данная ситуация поможет избежать лишних затрат.
Купил книгу по машине а там всё до 98г/в и многова нет,что обозначает лампочка (жёлтая) колесо с какой-то стрелкой? Снимал понель приборов и там много интересных лампочек но половина почемуто не горит в том числе и неисправность двигателя при включении зажигания.Может кто поможет что сделать,или надо менять приборку?
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
по смотри педаль тормоза там стоит датчик разбери .по смотри внутри контакты
ты хоть скажи какая машина и год выпуска. педаль только не трогай. не к чему.
колесико со стрелкой-система ASR (атипробуксовочная и она же стабилизатор курсовой устойчивости)
у меня 112.сд 2000.г купил 2 недели назад .колесо горит в нижнем левом у глу .и она не включала .asr .не загорался треугольник где спидометор. где педаль там стоит легушка внем дело.
Объясните популярно, как эта лягушка снимается.
на педали тормоза стоит 4-х контактный замыкатель. при отпущенной педали одна пара разомкнута,другая замкнута. замкнутая идет на круиз-контроль. есть он или нет его,проводка проложена и под него. при нажатии педали ,любой сигнал размыкания или замыкания контактов, идет на блок управления и с него подается сигнал на стопсигналы. система ASR управляется от блока управления АВС и датчиками скорости на колесах,при пробуксовке любого колеса,идет считывание с датчика колеса и сигнал идет с блока АВС,включается насос подкачки на АВС и притормаживается это колесо,при этом моргает желтый треугольник на панели. если горит колесико со стрелочкой-это говорит о неисправности ASR. нужна диагностика. причем здесь тормозная педаль?
так как лягушка снимается?
на замыкателе есть сверху стопор,нажимаешь и поворачмваешь по оси,там есть две прорези(на пластине,где крепится) широкая и узкая. совмещаешь и вытаскиваешь. посвети переноской
у меня тоже горит эта ошибка, так стоит снимать "лягушку" педали или нет и какие могут быть другие причины неисправности
Тут писалось, что из-за разрушения контактов в этой самой лягушке и горит "колесо"
"Лягушка" для работы стоп сигналов. ASR-это совсем другая система. причина горения сигнализации -может не одна,может вышел из строя датчик скорости на колесе. большой зазор датчика и диска с порезями на колесе. низкое напряжение в бортовой сети. и т.д. точно скажут на диагностике. езда с с такой неисправности не критична,но лучше сделать для своей же безопасности,особенно зимой.
если лягушка вышла из строя. и нарушена синхронность замыкания-размыкания контактной пары. в первую очередь будут постоянно гореть стопсигналы,т.е. не отключаться совсем и переодически загораться отказ работы ASR.
У меня очевидно была выроботка носика лягушки и получалось , что на кочках из за вибрации педаль тормаза переодически недожимала лягушку , при этом загорались стопы ( ребята сзади ехали сказали ) сбрасывало круиз а заодно и двигатель както не хотел ехать как я не газовал потом педаль становилась на место и все работало , на счет лампочек не помню , проблему решил путем приклеивания к оглобле педали металлической скобы толщиной 1 мм в виде буквы П увеличив нажатие на лягушку , уже 3 года езжу все нормально
Доброго времени суток! Уважаемый гость сам шток лягушки регулируеться!! нажмите на педаль тормоза рукой и вытенити шток лягушки на 3.4 щелчка для нужной длины а вот эти пластины что ВЫ приколхозили)) лучше убрать в конце концов это ведь не газель
WDC1569051J282253
Ошибка горит airbag : СПЕРЕДИ СЛЕВА НЕИСПРАВНОСТЬ.
Просканировал своим сканером и вот 2 ошибки:
1. B000213
2. B000113
SRS AIRBAG
Думаю что проблема в кабеле или штекере на подушку в руле. Перед тем как вылезла ошибка, заметил что при повороте руля тихо скрепит кабель под обшивкой руля. Может где крепление соскочило и кабель протёрся ? Пожалуйста дайте ссылку, инфо, мануал по ремонту x156. Как снять кожух под рулём ? Посмотреть кабеля к подушке безопасности.
Скиньте ссылку на коды ошибок.
Спасибо !
Вложения
Friend1972
СТО МБ-Центр (С-Пб)
Ошибка горит airbag : СПЕРЕДИ СЛЕВА НЕИСПРАВНОСТЬ.
Просканировал своим сканером и вот 2 ошибки:
1. B000213
2. B000113
SRS AIRBAG
Думаю что проблема в кабеле или штекере на подушку в руле. Перед тем как вылезла ошибка, заметил что при повороте руля тихо скрепит кабель под обшивкой руля. Может где крепление соскочило и кабель протёрся ? Пожалуйста дайте ссылку, инфо, мануал по ремонту x156. Как снять кожух под рулём ? Посмотреть кабеля к подушке безопасности.
Скиньте ссылку на коды ошибок.
Спасибо !
Привет) проблема может быть в спирале блока MRM (скрученном шлейфе) передающем сигналы в рулевой колонке
Пользователь
Привет) проблема может быть в спирале блока MRM (скрученном шлейфе) передающем сигналы в рулевой колонке
Дайте пожалуйста инфо,ссылку, видео как заменить срученный шлейф руля.
Ему точно писец, скрежет в руле. Спасибо !
RAIN5297
Легенда форума
Проблема может быть в чем угодно, надо сделать диагностику профильным оборудованием, а потом уже разговаривать. Решение проблемы наугад может обойтись куда дороже
Пользователь
MasterW220
Легенда форума
Вложения
Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!
Пользователь
Привет) проблема может быть в спирале блока MRM (скрученном шлейфе) передающем сигналы в рулевой колонке
Ты был правПроблема была в шлейфе руля, он был порван. Поэтому и был скрип в руле, и я также это предполагал. На мою модель мерса отдельно шлейф руля не продаётся у официалов, только в комплекте с модулем рулевой колонки. Б/У шлейф руля не нашёл, купил у официалов модуль в комлекте. Поставил, просканировал и стёр ошибки. Всё ОК, ошибки все пропали. Внизу скину пару фото шлейфа и модуля(модуль со шлейфом и без него). Благодарю всех за помощь, всем удачи !
Пневма подвеска в норме ошибок не пишет, и работает нормально, но сзади пробивает какой то жёсткий стук иногда, не пойму амортизатор накрылся или ещё чего?
ochis
Активный пользователь
Юрий98
Активный пользователь
apponent
Известная личность
Мои машины W 211 4matic VIN: WDB2110821X115220
И Mercedes ML-Class II ML 500 4-matic
VIN: WDC1641721A384318
apponent
Известная личность
Мои машины W 211 4matic VIN: WDB2110821X115220
И Mercedes ML-Class II ML 500 4-matic
VIN: WDC1641721A384318
Юрий98
Активный пользователь
apponent
Известная личность
Мои машины W 211 4matic VIN: WDB2110821X115220
И Mercedes ML-Class II ML 500 4-matic
VIN: WDC1641721A384318
Борис_с
Новый пользователь
Всем доброго времени суток) если кто в курсе проблемы подскажите пожалуйста; я владею автомобилем МБ GL 320 07гв, приобрел не давно, месяц назад у машины стал падать перед в течение часа, а зад при этом стоит, причем перед падает ровно, а не набок. Предыдущий владелец уверял меня, что какие-то баллоны он менял, но вот парадокс, стоит перевести офроуд в первое положение. машина стоит хоть три хоть четыре дня на улице и не падает не зад не перед!! может ли это быть из-за блока клапанов пневмо-подвески. если кто в курсе проблемы подскажите пожалуйста, буду при много благодарен а-то всю голову сломали с друзьями(
Юрий98
Активный пользователь
Всем доброго времени суток) если кто в курсе проблемы подскажите пожалуйста; я владею автомобилем МБ GL 320 07гв, приобрел не давно, месяц назад у машины стал падать перед в течение часа, а зад при этом стоит, причем перед падает ровно, а не набок. Предыдущий владелец уверял меня, что какие-то баллоны он менял, но вот парадокс, стоит перевести офроуд в первое положение. машина стоит хоть три хоть четыре дня на улице и не падает не зад не перед!! может ли это быть из-за блока клапанов пневмо-подвески. если кто в курсе проблемы подскажите пожалуйста, буду при много благодарен а-то всю голову сломали с друзьями(
Доброго дня, вполне возможно что это клапана, мастер нашего сервиса может дать подробную консультацию по этой проблеме, 88129819282 Андрей ( сервис по мерседесам в санкт-петербурге, но подсказать причину или саму неисравность где искать может)
Юрий98
Активный пользователь
Доброго дня,Мл и ГЛ 164 ремонт передней стойки - замена пневмобалона 17000р, с ремонтом амортизатора 22500р,
Для форума скидка 10 %
oldmax
Пользователь
Пневмосистема
Добрый день! Когда поднимаю машину в верхнее положение компрессор молотит не останавливается. Балоны поменял, компрессор поменял на новый. В чем может быть дело? Именно в верхнем положении. Компрессор поднимает как положенно, машина не падает
Serg2005
Легенда форума
oldmax
Пользователь
Нет, реле не менял. Может быть причиной проблемы? Останавливается на несколько секунд и опять включается (именно в верхнем положении).
Serg2005
Легенда форума
Lewel
Новый пользователь
Неисправность в подвески
Добрый всем день. Сегодня утром завел машину на стоянке, загорелась машинка со стрелкой вверх и надпись - неисправность. Так же горит лампочка подвески в режиме спорт. Проехался, едет нормально, но не переключается в разные режимы подвески. Пневма поднимается и вверх и вниз. компрессор работает нормально и отключается. Но все это горит и не тухнет.
Подскажите что делать.
strike
Активный пользователь
Lewel
Новый пользователь
ездил сейчас на компьютер. пишет правый задний клапан. это что, теперь весь блок клапанов менять. или как-то лечится .
strike
Активный пользователь
ездил сейчас на компьютер. пишет правый задний клапан. это что, теперь весь блок клапанов менять. или как-то лечится .
а что вы собрались лечить?
может проблема с проводкой, может с блоком клапанов. один раз умники ширнули иголкой в разъем и разогнули пин, тоже весело было
sadent
Активный пользователь
Всем привет. Не появлялся здесь какое то время, но как показывает практика владельцам МЛ с пневмой сюда дорога заказана ))) У меня такая проблема. 2 недели назад компрессор начал очень шумно работать при подъёме машины. При чём при наборе скорости примерно до 50км.ч компрессор запускался с тем же страшным звуком и не прекрощал шуметь вплоть до сброса скорости до 25км.ч(примерно). Сегодня выскочила ошибка Malfunction, а компрессор то ли не работал, то ли работал, но очень тихо. Доехал до дома попытался поднять машину, всё получилось наоборот морда упала и компрессор не подаёт никаких признаков жизни. Я так понимаю кирдык ему? Подушки точно исправны, по трассе утечек так же не было. Кок раз перед всем этим не сильно поцеловал в фаркоп. Но не той стороной с которой установлен компрессор.
Читайте также: