Чистка клапанной крышки пежо 406
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Всем доброго времени суток, погода 2 дня не позволяла сделать замену прокладок клапанной крышки, и сегодня наконец-то подняв свою ленивую 5 точку, я пошёл заниматься ей.
Еще в 15:00 я не представлял всего ужаса которого я увижу…
Итак, Пгнали!
В предыдущей записи у меня были запчасти купленные на замену, там и артикулы, и цены, и производители.
Из инструмента для мотора EW7J4 нам нужно:
1.Ключ на 10 (головка) для болтов крышки.
2.Ключ на 8 (головка) для катушки.
3.6-гранник (на 5, но это не точно)
4.Свободное время
5.Обезжириватель
6.В идеале, динамометрический ключ для затяжки болтов на крышке. Кто меняет с ним, 1 фаза 5н/м, 2 фаза 11н/м
Тряпки тряпки тряпки — для марафета.
Итак … Я человек рисковый, начитался на драйве и на форумах как люди без фанатизма и без динамометрического ключа нормально притягивают крышку, и вот я пополняю их ряды.
Оговорюсь сразу, эту операцию выполняю впервые. Критика уместна, можете даже помидорами закидать…
Начинаем… Открываем капот…
Снимаем декоративную крышку двигателя.
Далее надо отсоединить все разъёмы с правой стороны катушки.
Надо снять с сапуна разъём, аккуратно он ломкий, у меня уже в этом месте "колхоз".
Далее снимаем саму катушку, она на 3 болтах под головку на 8
Откладываем в сторонку…
Берем ключ на 10, и начинаем отворачивать все болты по очереди сначала с одной крышки, потом с другой…
Вот кстати как у меня масло сочилось сзади.
Отворачиваем крышку, и далее каждый увидит свою картину, у меня она страшная…
Достаём прокладку, у меня она была а-ля пластмассовая, её уже не фоткал… но … менять её точно надо было, может даже еще тысяч 30 назад)
Чистим, вставляем новую…
Теперь внимание, ставить её надо так… берете прокладку, с одной стороны на ней 2 полоски, а с другой она одинарная, так вот нужно что бы она смотрела на вас 2-мя полосками. Всё подтыкаем хорошо и на этом вроде всё…
Далее моя ситуация…
Фоток нет, но я добавлял герметик, промазывал тонким слоем. Не знаю правильно ли это было, или нет, но всё таки я так сделал. Намазал, выдержал 10 мин и в бой.
Ставим обратно, начинаем потихоньку притягивать болты но по чуть-чуть… Вот схема затяжки
Крутить нужно не сильно, а то можно сорвать болты, я вроде как ничего не сорвал. Но вроде затянул в меру.
Со 2 крышкой та же свистопляска…
Здесь тоже всё страшно у меня…
Те же самые манипуляции…
На задней прокладке даже не было живого места, везде были подтёки масла… короче жесть…
Теперь резонный вопрос господа, зачем льют гермет внутрь? Или у меня у одного такая ерунда?
И как правильно будет почистить всю эту грязь? Может автохимия какая есть? типа как залил с маслом и оно типа как помыло немного тот кошмар?
Вообщем, пока больше нечего сказать, поезжу, напишу, пропускает где масло или нет.
Сначала думал потеря идет из-за сальника коренного вала со стороны коробки передач, но установили что не из него, странно что двигатель не смотря на потерю масла работает четко, предположили лишь что может быть забита система воздуховода, а так сказали вскрытие покажет. Если знаете что посоветуйте, подскажите
Peugeot 406 1999 1,8 v16
Много выбрасывает?У меня тоже есть маленько, но я пришёл к выоду, что это не совсем масло ,а в основном конденсант.И именно зиой это происходит.Движок тот же.
тоже самое было из за забитой системы воздуховода,выбрасывало масло через щуп,происходило это только зимой как обьяснили скапливается конденсат в системе,воздух вод давлением в помощь(как профилактика)
периодически снимаешь трубку которая подходит к воздуховоду и продуваешь ее,регулярно делаешь,нет проблем)))
машину взял недавно, щас обнаружил, и трубку рваную(( бывший хозяин был раздолбай, я думаю он забивал на эту неисправность и система через порванную трубку насосалась всякой грязи и по этому начинает чихать маслом
вообще ее конечно желательно поменять,но на первое время в эту трубку вставить кусок другой меньшего диаметра и изолентой,пргосто там с другой стороны крепления этой трубки плохое и большая вероятность сломать его или обломить трубку
предполагаю что это есть кольца, на поршнях, пропускают выхлопные газы в картер, они выдавливают масло от туда в воздушную систему, вот такие предположение, вскрытие покажет, что будет, обязательно отпишу!
у меня тоже масло через щуп гонит 1999г 2.0 двигатель EW,снял трубкуу которая от двигателя сверху идёт а вней лёд,в сервисе тоже самое сказали,вести контроль ред выездом,а то как то приезжаю ,выкл и снова вкл зажигание а индикатор масла на минимуме,а масло менял 3тыс км
да Ман, это 2 трубки сверху двигателя, для отведения картерных газов, не кольца и не сальник, все дело было в этих трубочках, в одной было белое вещество в простонародье "майонез" как я понял читая форумы он появляется от конденсата и паров из картера, когда они забиты, двигатель начинает кидать масло отовсюду, выход: промывать трубки бензином и протереть насухо, проблему решил купив трубки за 100 рублей а не разбирая движок, ради колец или сальника!
Чистка каналов/системы рециркуляции отработанных газов. Где? Почем?, Приговор окончательный и обжалованию не подлежит.
GRI-VOL
Мучал всех Вас со своей ошибкой P0401 (Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов) и не хотел верить в засор каналов.
Заехал в Фаворит и по знакомству прошел диагностику (не называя прошлый вердикт!), рекомендация такая же 1 в 1 - чистка каналов. Отсоединили что-то в моторе, где должна быть сажа, если сильно забиты каналы, и она там оказалась. В Фаворите цена запредельная, в прошлом сервисе 20.000 руб.
Есть ли другие варианты в Москве? Каков ценник?
ivans
мне "толковый" электрик все рассказал показал, в итоге сказал забей! эта ошибка ни на что не влияет. Или ты за экологию борешься?
GRI-VOL
мне "толковый" электрик все рассказал показал, в итоге сказал забей! эта ошибка ни на что не влияет. Или ты за экологию борешься?
Честно говоря, борюсь только за состояние двигателя. Что будет, если забьются каналы ещё сильнее?
ivans
iGnatik
мне "толковый" электрик все рассказал показал, в итоге сказал забей! эта ошибка ни на что не влияет. Или ты за экологию борешься?
Наверно, дело не столько в экологии, сколько в том, что "чек" глаза мозолит.
ivans
эта ошибка чек не загорает, не на столько она критическая. она живет себе в журнале ошибок, и кроме как сканером ее не видно.
iGnatik
эта ошибка чек не загорает, не на столько она критическая. она живет себе в журнале ошибок, и кроме как сканером ее не видно.
Еще как видно!
От нее частично и расколбас на холодную зимой, проходил это на 406.
GRI-VOL
эта ошибка чек не загорает, не на столько она критическая. она живет себе в журнале ошибок, и кроме как сканером ее не видно.
Чек горит всегда и постоянно. Depollution faulty от нее ведь, как-никак (других ошибок не было на тот момент!).
Но беспокоюсь я именно из-за двигателя, на чек уже наплевать.
ivans
GRI-VOL
Это была и есть единственная ошибка в машине. В декабре 2012 сняли ошибку P0401 и исчез Depollution, через неделю снова появился. Я снова заехал и на сканере все та же ошибка P0401 и Depollution. И так было 4 раза, таких совпадений не бывает!
рестайлинг
простой способ заглушить канал на дросселе и пустить в холостую клапан отсоединив от него трубки,второе заменить адсорбер
ivans
тогда да. Беда! у меня другая ошибка ЕГР, и диполюшена нет. наверно пока, зимой мою машину тоже колбасило. пока не потеплело.
я слышал что глушат канал на Дизелях.
может как то обойти?
GRI-VOL
простой способ заглушить канал на дросселе и пустить в холостую клапан отсоединив от него трубки,второе заменить адсорбер
Вы знаете того, кто сможет это сделать?
тогда да. Беда! у меня другая ошибка ЕГР, и диполюшена нет. наверно пока, зимой мою машину тоже колбасило. пока не потеплело.
я слышал что глушат канал на Дизелях.
может как то обойти?
Если, как Вы сказали, для машины это не смертельно, то я смирюсь с чеком. Но если это реально приведет к ещё бОльшему ремонту, то придется чистить, а отсюда вопросы из шапки: Где и Почем это можно сделать?
Shpax
смертельно не смертельно. Но на 1ом сервисе сказали что масло может через сальники давить из за забито вкг. У самого ссыт через сальник заднего шкива коленвала, правда не сильно, жду пока сцепление помрет жаба душит менять копеечный сальник и платить за немеренную работу.
Shpax
мне "толковый" электрик все рассказал показал, в итоге сказал забей! эта ошибка ни на что не влияет. Или ты за экологию борешься?
А вы не путаете случаем с рециркуляцией выхлопных газов? Картерные и экология вроде не особо контачат, заранее извеняюсь если ошибаюсь.
ivans
речь идет именно о картерных газах. Вспоминаем ВАЗ классику, кто помнит, где толстый партубок картерных газов с двигателя шел прямиком на карбюратор и потом засирал его парами масла, что бы этого не происходило многие снимали этот патрубок и отводили в сорону, за что ГАЙцы потом штрафовали, за нарушение экологии, тут тоже самое только все намного сложнее
Shpax
Про ваз не стану спорить, ибо не знаю не ездил. Только 1но не понятно зачем ее там отключали, вы ж говорите что только за экологию отвечает, а там что с ней что без экология, мягко говоря, не очень.
Хэвэнайсдэй
речь идет именно о картерных газах. Вспоминаем ВАЗ классику, кто помнит, где толстый партубок картерных газов с двигателя шел прямиком на карбюратор и потом засирал его парами масла, что бы этого не происходило многие снимали этот патрубок и отводили в сорону, за что ГАЙцы потом штрафовали, за нарушение экологии, тут тоже самое только все намного сложнее
Ничего он в жигулях не засирал. Точнее, если цилиндро-поршневая была в порядке, тогда и картерные газы были нормальные. Просто многие ездили с сизым дымом, пока мотор не клинило.
Гарик
. если цилиндро-поршневая была в порядке, тогда и картерные газы были нормальные. Просто многие ездили с сизым дымом, пока мотор не клинило.
Вот вот, по этому считаю чистку каналов не пустой тратой денег. Тоже почистил бы их.
ivans
единственно что может быть от забитых каналов, это давление самих картерных газов движке, на 405-м если каналы зимой перемерзали ( а они там были не в блоке, а навесные на двигатель, в виде заливной горловины масла) то масло фонтанчиком через щуп выдавливало ибо трубка щупа была ниже уровня масла, у нас же на 407-м максимум что, может какой то сальничек выдавить. Другое дело чего машину труханит? от давления в блоке или от ошибки ЕГР, может в следствии чего блок управления двигатель душит?
на драйв Ру. есть фотоотчет по чистке каналов , правда на 406 да и с лохматым пробегом под 300 тыс. , но там каналы точно также расположены. вроде ниче сложного, но голову снимать нужно.
Сначала думал потеря идет из-за сальника коренного вала со стороны коробки передач, но установили что не из него, странно что двигатель не смотря на потерю масла работает четко, предположили лишь что может быть забита система воздуховода, а так сказали вскрытие покажет. Если знаете что посоветуйте, подскажите
Peugeot 406 1999 1,8 v16
Много выбрасывает?У меня тоже есть маленько, но я пришёл к выоду, что это не совсем масло ,а в основном конденсант.И именно зиой это происходит.Движок тот же.
тоже самое было из за забитой системы воздуховода,выбрасывало масло через щуп,происходило это только зимой как обьяснили скапливается конденсат в системе,воздух вод давлением в помощь(как профилактика)
периодически снимаешь трубку которая подходит к воздуховоду и продуваешь ее,регулярно делаешь,нет проблем)))
машину взял недавно, щас обнаружил, и трубку рваную(( бывший хозяин был раздолбай, я думаю он забивал на эту неисправность и система через порванную трубку насосалась всякой грязи и по этому начинает чихать маслом
вообще ее конечно желательно поменять,но на первое время в эту трубку вставить кусок другой меньшего диаметра и изолентой,пргосто там с другой стороны крепления этой трубки плохое и большая вероятность сломать его или обломить трубку
предполагаю что это есть кольца, на поршнях, пропускают выхлопные газы в картер, они выдавливают масло от туда в воздушную систему, вот такие предположение, вскрытие покажет, что будет, обязательно отпишу!
у меня тоже масло через щуп гонит 1999г 2.0 двигатель EW,снял трубкуу которая от двигателя сверху идёт а вней лёд,в сервисе тоже самое сказали,вести контроль ред выездом,а то как то приезжаю ,выкл и снова вкл зажигание а индикатор масла на минимуме,а масло менял 3тыс км
да Ман, это 2 трубки сверху двигателя, для отведения картерных газов, не кольца и не сальник, все дело было в этих трубочках, в одной было белое вещество в простонародье "майонез" как я понял читая форумы он появляется от конденсата и паров из картера, когда они забиты, двигатель начинает кидать масло отовсюду, выход: промывать трубки бензином и протереть насухо, проблему решил купив трубки за 100 рублей а не разбирая движок, ради колец или сальника!
Чистка каналов/системы рециркуляции отработанных газов. Где? Почем?, Приговор окончательный и обжалованию не подлежит.
GRI-VOL
Мучал всех Вас со своей ошибкой P0401 (Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов) и не хотел верить в засор каналов.
Заехал в Фаворит и по знакомству прошел диагностику (не называя прошлый вердикт!), рекомендация такая же 1 в 1 - чистка каналов. Отсоединили что-то в моторе, где должна быть сажа, если сильно забиты каналы, и она там оказалась. В Фаворите цена запредельная, в прошлом сервисе 20.000 руб.
Есть ли другие варианты в Москве? Каков ценник?
ivans
мне "толковый" электрик все рассказал показал, в итоге сказал забей! эта ошибка ни на что не влияет. Или ты за экологию борешься?
GRI-VOL
мне "толковый" электрик все рассказал показал, в итоге сказал забей! эта ошибка ни на что не влияет. Или ты за экологию борешься?
Честно говоря, борюсь только за состояние двигателя. Что будет, если забьются каналы ещё сильнее?
ivans
iGnatik
мне "толковый" электрик все рассказал показал, в итоге сказал забей! эта ошибка ни на что не влияет. Или ты за экологию борешься?
Наверно, дело не столько в экологии, сколько в том, что "чек" глаза мозолит.
ivans
эта ошибка чек не загорает, не на столько она критическая. она живет себе в журнале ошибок, и кроме как сканером ее не видно.
iGnatik
эта ошибка чек не загорает, не на столько она критическая. она живет себе в журнале ошибок, и кроме как сканером ее не видно.
Еще как видно!
От нее частично и расколбас на холодную зимой, проходил это на 406.
GRI-VOL
эта ошибка чек не загорает, не на столько она критическая. она живет себе в журнале ошибок, и кроме как сканером ее не видно.
Чек горит всегда и постоянно. Depollution faulty от нее ведь, как-никак (других ошибок не было на тот момент!).
Но беспокоюсь я именно из-за двигателя, на чек уже наплевать.
ivans
GRI-VOL
Это была и есть единственная ошибка в машине. В декабре 2012 сняли ошибку P0401 и исчез Depollution, через неделю снова появился. Я снова заехал и на сканере все та же ошибка P0401 и Depollution. И так было 4 раза, таких совпадений не бывает!
рестайлинг
простой способ заглушить канал на дросселе и пустить в холостую клапан отсоединив от него трубки,второе заменить адсорбер
ivans
тогда да. Беда! у меня другая ошибка ЕГР, и диполюшена нет. наверно пока, зимой мою машину тоже колбасило. пока не потеплело.
я слышал что глушат канал на Дизелях.
может как то обойти?
GRI-VOL
простой способ заглушить канал на дросселе и пустить в холостую клапан отсоединив от него трубки,второе заменить адсорбер
Вы знаете того, кто сможет это сделать?
тогда да. Беда! у меня другая ошибка ЕГР, и диполюшена нет. наверно пока, зимой мою машину тоже колбасило. пока не потеплело.
я слышал что глушат канал на Дизелях.
может как то обойти?
Если, как Вы сказали, для машины это не смертельно, то я смирюсь с чеком. Но если это реально приведет к ещё бОльшему ремонту, то придется чистить, а отсюда вопросы из шапки: Где и Почем это можно сделать?
Shpax
смертельно не смертельно. Но на 1ом сервисе сказали что масло может через сальники давить из за забито вкг. У самого ссыт через сальник заднего шкива коленвала, правда не сильно, жду пока сцепление помрет жаба душит менять копеечный сальник и платить за немеренную работу.
Shpax
мне "толковый" электрик все рассказал показал, в итоге сказал забей! эта ошибка ни на что не влияет. Или ты за экологию борешься?
А вы не путаете случаем с рециркуляцией выхлопных газов? Картерные и экология вроде не особо контачат, заранее извеняюсь если ошибаюсь.
ivans
речь идет именно о картерных газах. Вспоминаем ВАЗ классику, кто помнит, где толстый партубок картерных газов с двигателя шел прямиком на карбюратор и потом засирал его парами масла, что бы этого не происходило многие снимали этот патрубок и отводили в сорону, за что ГАЙцы потом штрафовали, за нарушение экологии, тут тоже самое только все намного сложнее
Shpax
Про ваз не стану спорить, ибо не знаю не ездил. Только 1но не понятно зачем ее там отключали, вы ж говорите что только за экологию отвечает, а там что с ней что без экология, мягко говоря, не очень.
Хэвэнайсдэй
речь идет именно о картерных газах. Вспоминаем ВАЗ классику, кто помнит, где толстый партубок картерных газов с двигателя шел прямиком на карбюратор и потом засирал его парами масла, что бы этого не происходило многие снимали этот патрубок и отводили в сорону, за что ГАЙцы потом штрафовали, за нарушение экологии, тут тоже самое только все намного сложнее
Ничего он в жигулях не засирал. Точнее, если цилиндро-поршневая была в порядке, тогда и картерные газы были нормальные. Просто многие ездили с сизым дымом, пока мотор не клинило.
Гарик
. если цилиндро-поршневая была в порядке, тогда и картерные газы были нормальные. Просто многие ездили с сизым дымом, пока мотор не клинило.
Вот вот, по этому считаю чистку каналов не пустой тратой денег. Тоже почистил бы их.
ivans
единственно что может быть от забитых каналов, это давление самих картерных газов движке, на 405-м если каналы зимой перемерзали ( а они там были не в блоке, а навесные на двигатель, в виде заливной горловины масла) то масло фонтанчиком через щуп выдавливало ибо трубка щупа была ниже уровня масла, у нас же на 407-м максимум что, может какой то сальничек выдавить. Другое дело чего машину труханит? от давления в блоке или от ошибки ЕГР, может в следствии чего блок управления двигатель душит?
на драйв Ру. есть фотоотчет по чистке каналов , правда на 406 да и с лохматым пробегом под 300 тыс. , но там каналы точно также расположены. вроде ниче сложного, но голову снимать нужно.
Читайте также: