Почему вылетает граната на ваз 2114
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Везде неоднозначная инфа на длине приводов - в некоторых каталогах левый Калиновский = 2110, который, опять же по инфе из каталогов, ровно 405мм.
Кстати недавно замерял десятый левый привод, ровно 405мм.
UFO61
Абориген
А у каких машин привода короче? А то у меня 21099 привода упираются в КПП, когда развал большой делаешь. Из-за этого собственно я и не могу его накрутить больше чем 1 градус.
induke
Модератор
alexey55
Пользователь
была такая проблема только на стандартном ваз 099- поставил кпп 7ряд с блокировкой червячной и сразу начало выбивать привод также, заехал к раллистам механик сделал то что я тебе написал , проблема ушла
и также сделали сразу мне на 2110турбо
пробуй,потом напиши
alexey55
Пользователь
maksim74
Модератор
стачиваете торец палки и все плоскость ровная должна быть все просто, но точить надо чтобы стопорное кольцо где стоит от него осталось 2 -3мм
все!
там смысл в том что блокировка на сбросе выталкивает палку бьет по ней и все ,
нужен зазор между ней и палкой
alexey55
Пользователь
стачиваете торец палки и все плоскость ровная должна быть все просто, но точить надо чтобы стопорное кольцо где стоит от него осталось 2 -3мм
все!
там смысл в том что блокировка на сбросе выталкивает палку бьет по ней и все ,
нужен зазор между ней и палкой
вот так получается?
induke
Модератор
может ты имел ввиду хвостовик шруса.
палка если и будет долбиться то только в сам шрус и при этом наоборот забивать его.
чо ее резать то??))))
maksim74
Модератор
alexey55
Пользователь
может ты имел ввиду хвостовик шруса.
палка если и будет долбиться то только в сам шрус и при этом наоборот забивать его.
чо ее резать то??))))
IMPRINT
Абориген
alexey55, если только стопорное кольцо снять, то перестанет работать как "обратный молоток". Хотя она физически так делать не может, ибо внутренний шрус подвижный.
maksim74
Модератор
induke
Модератор
если только стопорное кольцо снять, то перестанет работать как "обратный молоток". Хотя она физически так делать не может, ибо внутренний шрус подвижный.
если палка короткая или чтото с геомерией кузова то как раз работает, упираясь в стопорное колько внутри шруса. внутри шруса по внутрененнему диаметру тоже кольцо есть. только вот если его снять то шарики вылетят нахрен
alexey55
Пользователь
В итоге ни проточка, ни манипуляции с калино палкой не помогли, еще поставил проставки под шары 10мм, тоже не помогло. решено было вскрывать кпп. вскрыли, диф начали разбирать, а он без шайб, натяг не вернуть и получается, что сатилиты которые в дифе, в них не до конца вставали стопора и выскакивали, попробовали подложить шайбы колхозным методом, натяг вернулся, вроде как перестало выскакивать на снятом дифе, а по факту все то же самое, шрус вылезает на 5мм. думаю теперь только одно, брать новый диф вал рейсинг
Местный
В итоге ни проточка, ни манипуляции с калино палкой не помогли, еще поставил проставки под шары 10мм, тоже не помогло. решено было вскрывать кпп. вскрыли, диф начали разбирать, а он без шайб, натяг не вернуть и получается, что сатилиты которые в дифе, в них не до конца вставали стопора и выскакивали, попробовали подложить шайбы колхозным методом, натяг вернулся, вроде как перестало выскакивать на снятом дифе, а по факту все то же самое, шрус вылезает на 5мм. думаю теперь только одно, брать новый диф вал рейсинг
AVT тоже неплохой диф если что , недавно кпп перебирали мне и не стал морочиться с переборкой дифа (вал рейсинг) , тупо купил новый AVT
Вылетел где то на сантиметра 2-3, то есть он там и можно ездить, но течет масло. У меня вопрос, как он мог вылететь? и Нормально будет если я его вотку обратно? в чем может быть причина?
машина не битая?вытащи и посмотри стопорное кольцо на внутреннем шрусе.может оно сломано.воткни обратно, долей масло.
коробку не снимали?если снимали может недозащёлкнули шарнир до конца в коробку.была у нас ока битая в морду, сделана криво, поэтому двигатель с коробкой ушёл в сторону и шрус внутренний постоянно находился в натяге.его выдёргивало из коробки.лечится просто-откручивается наружний шарнир от ступицы, вынимается, на него одевается шайба толщиной 5-6мм и собирается.на шайбе нужно снять фаску со стороны прилегания к шрус, так как там небольшой радиус в переходе от корпуса шруса в шлицы.
Да я ездил пол года, и только вчера заметил лужу под машиной, ну и вижу что шруз вышел.
Попробуй засадить его обратно.Если выйдет с лёгкостью, то меняй стопорное кольцо.
Окей, спасибо, поеду пробовать.
Попробуй засадить его обратно.Если выйдет с лёгкостью, то меняй стопорное кольцо.
Поставил обратно, вроде пока не вылетел.
Посматривай.У меня так было.Плохо засадил и вышло через время, потом забил наместо и ОК.
да теперь посматриваю, не охото каждый раз по 600р. на даливку масла тратить, сдуру залил полусинтетику, вот теперь канистру 4л с запасом купил))) самое главное я тысячи 3 так проехал. Ну наверно теперь нормально встало, в противном случае придеться поменять стопорное кольцо.
В общем ситуация такова. При развороте задним ходом захрустела внутреняя граната, думал ничего особенного но стук продолжался даже при езде прямо на ровной дороге, решил заменить. купил в магазине (у нас 1110 руб.) оказалась она трипоидной (С тремя шарами) после ее замены проехал около 10 км. как снова раздался хруст. Заехал в гараж, поднял машину и увидел что гратана вылетела вместе с валом из стакана, стакан остался в коробке и при этом "съело" шлицы вала. Пришлось покупать привод в сборе (у нас 3000 руб), снял резинки добавил смазки, гранаты в нем оказались обычные с подшибниками. Поставил как полагается, собрал. начал выезжать из гаража. вывернув колеса снова послышался треск. Заглянув под машину увидел что резинку на внутренней гранате начало "зажовывать" опять начала вылетать граната вместе с валом из стакана, Такое чувство что привода не хватает, вот он и выскакивает. сосед сказал что возможно это из за того что двигатель просел, либо нужно поменять подушки на коробке и на двигателе. МУЖИКИ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ ПОМОГИТЕ.
в коробку до конца. слышно как стопорное кольцо сщилкивает, привод с гранатой вылетает то из стакана
свернуть ветку
сам стакан в коробке остается, из него граната выскакивает с приводом. в подвешанном состоянии при не затяннутой гайке ступицы колесо крутится хорошо, стоит только затянуть гайку и колесо начинает крутиться туже. привод начинает выскакивать при выворачивании колеса, я не думаю что чтото с коробкой
свернуть ветку
Может когда забиваешь внутрений шрус во время удара вылетает из него полуось,под резинкой же не видно.у меня было пару раз такое когда торопился.
свернуть ветку
в принципе не дожно этого быть, при прямых колесах же нормально все. если выворачиваю то пытается выскочить граната из стакана.
свернуть ветку
у меня у брата такая ххх была но только на приоре. дело было в том что после ДТП лонжероны не правильно вытянули и двигло стояло левее на 1см,вот и вылетала у него граната права с коробки постоянно пока не обратился к кузовщикам и они ему тянули лонжерон,после этого все стало зае. сь.
свернуть ветку
Блин у мя тоже так же вылетает из коробки внутреняя граната дело пошло после того как я поменял движок и в это время когла снял движок сварил трешину которая была на соединении ланжерона с телевизором т.е где сопля стоит но ведь когда трещина была ничего не вылетало а когда сварили выоетает вот что самое интересное
свернуть ветку
вот выпал он а вставить как обратно не пойму
граната сидит в коробке прочно
можно ли забивать привод на месте или надо доставать гранату.
Лучше постараться вставить привод, потому что если гранату выдернешь, то масло из коробки потечет! Лучше вдвоем это делать, один под машиной направляет вал в гранату, второй снаружи толкает!
свернуть ветку
с утра так пробовали не идет в пазы вроде как попадает и не крутиться
но только стоит завести и попытаться тронуться снова вылетает
свернуть ветку
Лучше стойку от шаровой открутить (если не откручена) и отвести ее в сторону что бы не мешала, а потом уже вставить в шлицы и бить аккуратно молотком! Просто на валу еще есть стопорное кольцо, проверь в порядке ли оно, может просто оно сбилось или его перекосило, вот вал и не идет до конца! Если оно покоцаное, то лучше поменяй!
свернуть ветку
Леха, ну так получилось) Просто тож пасану помогал поменять гранаты и у нас привод весь выскочил и граната из коробки! Тож потом пришлось помучиться что бы ее вставить! А все дело в стопорном кольце оказалось, сняли нормальное с другой гранаты и вставили в коробку! Просто у тебя чуть по другому, граната на месте)
свернуть ветку
Кстати стопорные кольца на ранних трипоидных шрусах не ставились - у меня то же было выскакивал зараза при замене наружного шруса. Щас поставил с кольцами. А вставлял просто - заводишь два ролика под углом и начинаешь привод вверх поднимать что бы третий ролик тоже зашел в свой паз - если не входит - то вытаскиваем и проворачиваем весь привод - так как войдет только в 1случае из трех - так как под каждый подшипник своя выработка на самой гранате.
свернуть ветку
было похожее. менял "ромашки" на рычаге, заодно шаровые махнул.так после этого шаровая ну никак не хотела вставать на место,что я только не делал.даже развалку сбивать пришлось,а причина была в том,что кольцо перекосилось.
свернуть ветку
Я колесом ее вбивал тем которое снято, между ног его ставишь раскачиваешь и вбиваешь и все)
свернуть ветку
проверь кольцо если в норме то ставишь берешь кувалдочку и ЧЕРЕЗ ДЕРЕВЯШКУ один удар и она на месте через чур сильно бить не надо
свернуть ветку
Всем добрый день.
Помогите, сил нет. Вылетает внутренняя граната из кпп.
Признаки такие. Еду. Торможу на светофоре. Трогаюсь плавно. Слышу треск. Доезжаю до нужного места. Под капотом такой вид и родинки масла.
Конфигурация авто такая.
Подвеска:
Стойки сс20
Опоры сс20
Пружины технорессор -50
Рычаги треугольные
В подвеске нет люфтов и тд. Она в идеале
Кастер 1
Сход 0.5
Развал 2.5
Кпп
Сток
Блокировка дифа вал рейсинг
Гранаты глу трипойдные
Что было сделано
Замена гранат
Замена стопорных колец
Граната в кпп сиди очень плотно. Можно только кувалдой сбить
А при движении вылетает.
Как победить? Сил уже нет. Месяц борюсь с этим. Что делать уже не знаю. Куча времени и денег потрачено.
Помогите пожалуйста советом, может у кого было.
Кстати авто в дтп не было. Геометрия в идеале
Голову ломаю, шарю интернет. Есть такой вариант. Рычаги, диф и занижение я сделал в одно и то же ТО. соответственно грешить можно на что угодно, вот какие мысли у меня сейчас:
так как граната трипойдная и есть занижение,
то привод имеет другой угол это раз
из этого вывод что расстояние от ступицы до кпп изменилось в большую сторону так как это гипотенуза это два
три это из за того что имеется другой угол в отличие от стока, трипойдную гранату как бы закусывает в корпусе, из за этого не получатся нормального свободного хода(1.5-2см) и ее просто вырывает из кпп не смотря на новые стопора
как решить это проблему?
какие решения на примете:
1. купить калино вал — он длинее
2. мучится и подбирать в магазинах внутр. гранаты длиннее
3. подложить шайбы под внешнюю гранату
4. купить нижнюю растяжку( хотя сомневаюсь что поможет
5. купить или заказать у токаря проставки под шаровые 2-3см
что вы думаете по этому поводу?
Читайте также: