Ниссан кашкай чистка радиатора кондиционера
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Как-то был разговор, что при замене салонного фильтра нужно делать чистку системы кондиционирования. Хотя бы раз в год. Я так и делаю, используя очиститель и освежитель StepUp. Каждый флакон продается отдельно. Плюс нужна трубка, которая тоже продается отдельно (но используется многократно). Очиститель нужен для полной чистки системы, освежитель - для промежуточной.
1. Снимаем накладку на туннеле возле педали газа - тянем на себя часть, которая ближе к сиденью (две защелки), затем вынимаем из паза (белая клипса рядом с педалью). Видим резиновую трубку слива конденсата и снимаем ее (просто потянув) с пластикового патрубка).
2. Подкладываем что-нибудь под этот патрубок, вставляем трубку очистителя в патрубок до упора, надеваем трубку на корпус очистителя и загоняем пену в систему. В инструкции написано, что загнать нужно весь баллон. Но это много - пена лезет отовсюду, поэтому загоняем пену пока она не пойдет назад из патрубка (примерно пол-баллона), затем вынимаем трубку очистителя и надеваем резиновую трубку слива конденсата на место.
3. Подставляем снизу машину емкость для слива и ждем минут 15-20, пока не перестанет капать. Затем включаем кондиционер, устанавливаем температуру на Lo, включаем рециркуляцию и максимальные обороты на 10 минут при закрытых дверях. После чего проветриваем автомобиль и радуемся чистому воздуху и отсутствию запахов от системы кондиционирования.
Семен Семеныч
Member
Очень полезная процедура. Делаю на всех авто раз в год. Весной. За зиму в системе кондиционирования скапливается много всяких бактерий. Обычно первое включение кондея весной заканчивается простудой . Поэтому предпочитаю чистить.
Правда делаю обычно в сервисе. сам никогда не пробовал.
Moskal
Модератор
Очистка кондиционера нужная штука.
Но в Опель астра именно указанная процедура приводила к поломки.
При выходе пены она просачивалась в стыки трубок и капала на блок(не помню за что отвечающий)
замена блока обходилась в копейку
DuNkan
New member
Так я и говорю - надо пенить без фанатизма. Да, забыл сказать - старый фильтр салона перед процедурой нужно вытащить, а крышку поставить на место.
vasvi
Moderator
Так я и говорю - надо пенить без фанатизма. Да, забыл сказать - старый фильтр салона перед процедурой нужно вытащить, а крышку поставить на место.
А не эффективней случайно пенить со стороны крышки салонного фильтра? Насколько я понимаю, фильтр стоит в непосредственной близости (~2см) перед испарителем кондиционера.
DuNkan
New member
bratvk
Member
DuNkan
New member
Пишу. В инструкции написано - очиститель раз в год, освежитель - раз в год в промежуток между очистителем. Но так как очистителя хватает на два раза, то я освежитель использую сразу после очистителя - немного, "для запаха", и флакона хватает надолго.
Вит13
New member
За восемь лет использования новых машин с климат-контролем ни разу не прибегал к очистке, проблем в виде запаха не возникало, мне кажется все это излишне если нет проблем! просто способ вытащить дополнительных денег на обслуживание! ИМХО
Новая машина чего там чистить!
DuNkan
New member
Проблемы в виде запаха вторичны. Первичны проблемы с бактериями, которые мы вдыхаем. И чистка их убивает. А так и фильтр салона можно не менять - проблем-то нет.
Вит13
New member
Так мы их всегда вдыхаем, особенно в час-пик в общественном транспорте! Дело личное, на мой взгляд мифическая проблема надуманная производителями очистителей, всю сознательную жизнь живу с кондером в квартире бактерий не видел
А вот воздушный фильтр меняю почаще, так как механические примеси осязаемы и видны невооруженным взглядом!
DuNkan
New member
kopteloff
Заблокирован
Давно уже и в форумах, и в журналах, и в личных наблюдениях обсуждалось не раз.
Или не пользуйтесь кондиционером, а уж если пользуетесь, будьте добры периодически, хотя бы раз в год производить дезинфекцию. Если себя не жалко, пожалейте того, кого возите. Кондиционер - это рассадник всех бактерий. Если 5-15 лет с Вами ничего не происходит, не стоит успокаиваться и удивляться лет в 40.. А откуда астма, не было же, а откуда аллергия такая страшная? На кота что ли? Аллергены накапливаются годами и потом выстреливают вызывая аутоиммунную реакцию! Автомобильный кондиционер это инкубатор для аллергенов. Поэтому дезинфекция, дезинфекция и ещё раз дезинфекция!! Можете обрабатывать хлоргексидином. Главное обрабатывайте. Сколько было случаев заразы вирусами не характерными для наших широт, потом уже выяснялось,что пострадавшие иномарки подержанные купили с кондишеном в азиатских странах и пользовались кондиционером уже у нас, часто это были летальные случаи (малярия, ортовирусные инфекции и т.д)
Писал быстро, торопился,может ошибки - но ДЕЗИНФЕКЦИЯ!! Или забудьте о кондиционере. Это же касается всех домашних кондишенов и старых бабушкиных ковров! Ковры в огонь однозначно!
А вообще странно это, сейчас мне кажется только глупый или провокатор может посоветовать забить на очистку автокондиционера
Сколько мы ловим в радиатор трупов с разной пыльцой? Часть этой пыльцы оседает на радиаторе кондиционера, она там концентрируется, сушится и прямиком к нам в лёгкие!! Вперёд за преключениями, а я лучше кондишен почищу))
Похожие публикации
Вот рисунок после доработки:
На Кашкае немного другая схема реализована. Патрубки на теплообменник и от него заходят прямо в блок двигателя, причём на подающем патрубке стоит термоклапан (ну или термостат, кому как нравится.). В общем получилась у меня вот такая схема:
На первый взгляд может показаться громоздкой, на самом деле ничего сложного. В разрез нижнего патрубка основного радиатора через тройник втыкаем помпу. Вот сюда:
Далее, через кран с моторным приводом, возвращаем ОЖ в блок (ну или в основной радиатор, нам это в принципе не важно). Данный кран нужен во-первых для того, чтобы зимой, пока движок не прогрет, ОЖ не шла двумя потоками в теплообменник, тем самым отбирая драгоценное тепло у печки (а кашкаеводы знают, что не очень жаркие Кашаки), во-вторых в межсезонье штатная система вполне справляется со своей функцией, а без крана горячая ОЖ будет поступать теплообменник даже после того как термоклапан закроется (при температуре 70 градусов) и продолжит греть вариатор, при этом придется включать помпу.
Управляться система будет по следующей схеме:
При такой схеме постоянно клапаны (их катушки) находятся под напряжением, что не есть хорошо. Кроме того не исключается нагрев ОЖ, протекающей через клапаны до температур выше 100 градусов, а клапаны рассчитаны на 85-90 градусов (особо упоротые наши китайские друзья в описании к клапанам на Алиэкспресс пишут и 110 и 130 градусов, что воспринимается мной с определенной долей скепсиса).
Сегодня, 18.08.2021 приехали последние ингредиенты – краны с Алишки, на 21.08.2021 запланирована реализация проекта. Критика, предложения, пожелания и улучшайзинги приветствуются.
Всем спасибо.
Ниссан Кашкай 2014 2л.4×4 вариатор.
Проблема в том, что никто не может сделать заключение, что ремонтировать и куда лезть.
При наборе скорости, когда переходит на вторую, на скорости от 40ка до 60ти км/ч начинает дёргаться либо мотор либо вариатор, при медленном наборе, если нормально давить на газ проблемы нет,и так через раз. При этом никаких ошибок,обороты в норме, свечи, катушки, давление бенз.н. нормальное. Был у 6 мастеров, кто-то говорит вариатор, кто-то г что какой-то датчик мотора, в общем методом тыка не хочется искать причину. Может было у кого такое?
XiaoYing_Video_1628332203434.mp4
Здравствуйте, со мной произошла неприятная ситуация. В жару мой кашкай j10 2007г начинает пинаться, сбрасывает скорость, перестает реагировать на педаль газа. При этом иногда стрелка тахометра плавает, а иногда нет! Приходится останавливаться, перезапускать автомобиль и ехать дальше! Самое удивительное, что после перезапуска едет нормально, но можно проехать не больше 10 км. потом снова перезапуск. Такая ерунда происходит только при температуре от 24 градусов тепла. Хоть машина и 2007 года, но пробег всего 90к (точно не скручен). За это время масло в вариаторе было поменяно 2 раза (масло ниссановское). На машине ездили всегда аккуратно, без пробуксовок и бездорожья! Все мастера, к которым обращался, говорят, что нужна замена вариатора.. Но компьютерная диагностика показала, что нет ни 1 ошибки. Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с подобным? Уже не знаю куда обращаться.
P.s Недавно услышал, что жужжит бензонасос. Может проблема в нем? Симптомы сходятся?
Похожие публикации
Вот рисунок после доработки:
На Кашкае немного другая схема реализована. Патрубки на теплообменник и от него заходят прямо в блок двигателя, причём на подающем патрубке стоит термоклапан (ну или термостат, кому как нравится.). В общем получилась у меня вот такая схема:
На первый взгляд может показаться громоздкой, на самом деле ничего сложного. В разрез нижнего патрубка основного радиатора через тройник втыкаем помпу. Вот сюда:
Далее, через кран с моторным приводом, возвращаем ОЖ в блок (ну или в основной радиатор, нам это в принципе не важно). Данный кран нужен во-первых для того, чтобы зимой, пока движок не прогрет, ОЖ не шла двумя потоками в теплообменник, тем самым отбирая драгоценное тепло у печки (а кашкаеводы знают, что не очень жаркие Кашаки), во-вторых в межсезонье штатная система вполне справляется со своей функцией, а без крана горячая ОЖ будет поступать теплообменник даже после того как термоклапан закроется (при температуре 70 градусов) и продолжит греть вариатор, при этом придется включать помпу.
Управляться система будет по следующей схеме:
При такой схеме постоянно клапаны (их катушки) находятся под напряжением, что не есть хорошо. Кроме того не исключается нагрев ОЖ, протекающей через клапаны до температур выше 100 градусов, а клапаны рассчитаны на 85-90 градусов (особо упоротые наши китайские друзья в описании к клапанам на Алиэкспресс пишут и 110 и 130 градусов, что воспринимается мной с определенной долей скепсиса).
Сегодня, 18.08.2021 приехали последние ингредиенты – краны с Алишки, на 21.08.2021 запланирована реализация проекта. Критика, предложения, пожелания и улучшайзинги приветствуются.
Всем спасибо.
Ниссан Кашкай 2014 2л.4×4 вариатор.
Проблема в том, что никто не может сделать заключение, что ремонтировать и куда лезть.
При наборе скорости, когда переходит на вторую, на скорости от 40ка до 60ти км/ч начинает дёргаться либо мотор либо вариатор, при медленном наборе, если нормально давить на газ проблемы нет,и так через раз. При этом никаких ошибок,обороты в норме, свечи, катушки, давление бенз.н. нормальное. Был у 6 мастеров, кто-то говорит вариатор, кто-то г что какой-то датчик мотора, в общем методом тыка не хочется искать причину. Может было у кого такое?
XiaoYing_Video_1628332203434.mp4
Здравствуйте, со мной произошла неприятная ситуация. В жару мой кашкай j10 2007г начинает пинаться, сбрасывает скорость, перестает реагировать на педаль газа. При этом иногда стрелка тахометра плавает, а иногда нет! Приходится останавливаться, перезапускать автомобиль и ехать дальше! Самое удивительное, что после перезапуска едет нормально, но можно проехать не больше 10 км. потом снова перезапуск. Такая ерунда происходит только при температуре от 24 градусов тепла. Хоть машина и 2007 года, но пробег всего 90к (точно не скручен). За это время масло в вариаторе было поменяно 2 раза (масло ниссановское). На машине ездили всегда аккуратно, без пробуксовок и бездорожья! Все мастера, к которым обращался, говорят, что нужна замена вариатора.. Но компьютерная диагностика показала, что нет ни 1 ошибки. Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с подобным? Уже не знаю куда обращаться.
P.s Недавно услышал, что жужжит бензонасос. Может проблема в нем? Симптомы сходятся?
Похожие публикации
Добрый день! К пробегу в 10000 км.Заметил какой то свист при движении от 20 км. откуда то из днища авто. Приехал к официалам на 1 ТО, рассказал о проблеме, оказалось, что свистит муфта полного привода. Инженер по гарантии сказал, покатайтесь еще тысячи 2000 и все может пройдет. Меня этот ответ не устроил и я обратился к дилеру где покупал авто. Параллельно написал обращение в NISSAN. В итоге муфту мне поменяли по гарантии. Что с ней было так и не сказали, почему она свистела не ясно, свою функцию выполняла полностью, но был характерный свист при движении, причем не важно в каком режиме передний привод или полный. На сегодняшний момент прошло еще 10000 км. и этот свист снова проявился. Но сейчас он то есть, то нет. Была ли у кого подобная проблема? Быть может и правда нужно забить и проехать еще пару тысяч км. и там что то пройдет само собой.
@HoHoHo если что про кондей узнаешь, не сочти за труд нам тут написать) пожалуйста. Я по более старым машинам знаю, что жми не жми, муфта не включится. Защита такскзть от дурака.
Самостоятельно отключается климат контроль. В чем причина?
Всем привет.
Тема такова. Пробег 95000. Засвистел (эпизодически) ремешок (я так думаю). Засвистел уже давно, тыс. 5 тому назад. Решил поменять, типа пора. На следующий день свист возобновился. Несколько пореже, но всё же. Вернулся к сервисменам. Сняли, пощупали, одели. Посвистывает. Прослушали стетоскопом. Резюме - помпа. Без ремня не люфтит, якобы. Только вот очень я сомневаюсь в этом диагнозе. Готов послушать советы бывалых.
Благодарю.
Сегодня поехал на работу ,прогрел машину, включил печку а от туда холодный воздух . Пока доеха задубел . В чем может быть причина . Печка крутит на всех скоростях , только воздух холодный ((((((
Читайте также: