Почему водитель на крутом подъеме переходит на первую скорость

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

я новичек, авто - матиз МКПП, в городе имеется крутой спуск и соответственно подъем где придется часто ездить. Подскажите как правильно? и вверх и вниз, какая скорость, на какой передаче? а то ездила недавно на горке сильно разгоняет что даже затормозить сложно, а вверх скорость снизилась и встала посреди подъема. Благо без ДТП. подскажите плиз.

Итак.
ЕСЛИ ЕДЕМ В ГОРКУ, то передачу подбираем ещё до подъёма! Переключение во время подъёма - это ошибка.
Во первых, т. к. это говорит о том что водитель просто не угодал. (ни со скоростью, ни спередачей, ни с интервалом движения.) . Учись ездить правельно! ;-)
Во вторых, переключение при подъёме в горку входит в привычку. Наступит зима, и переключившись на одну вниз, рискуешь не угодать с оборотами и прошлифовать. ( Зима ошибок не прощает. Летом многое с рук сходит. ). Прошлифовка может на твоём подъёме и не произойти. Так ведь произойдёт на другом! В такой ситуации газ нужно сбрасывать. НЕ добавлять, как делают многие, тем самым ещё больше срывая в пробуксовку колёса и все шансы зацепиться хоть за что нить.
ЕДЕМ С ГОРКИ. Лично меня просто бесит незнание людей что ездить на нитралке нельзя. Передача всегда должна быть включена! И уж тем более при движении с горки! Тебе нужно только притормаживать. Если при тормажении двигатель сильно присидает по оборотам, смотри по ситуации что удобнее : либо слишком медленно, значит дабавь газу / либо на передачу вниз. Зимой надо быть аккуратнее, т. к. включив слишком низкую передачу - ведущие колёса могут проскользнуть. Никогда не торопись и не теряйся в беспокойстве! ;-)
И помни, что на тебя ни кто не смотрит. Пусть тебя не беспокоят что обороты слишком большие и идёт рёв. Это первый признак того, что ты набераешься опыта. Так и надо.

Ну я на спуске обычно ногу слегка на тормозе! А на подъеме когда чуешь что авто не тянет на пониженную передачу надо переходить!

На крутом спуске лучше на 2-й передаче, притормаживая если надо. Это не позволит машине разогнаться. На пологом спуске на 4-й без газа, это экономит топливо. В крутую горку лучше на 2-й.

В горах-на спусках тормозят двигателем, а подьем-разгон, начинает нагрузка, пониженную, вплоть груженный на верху уже на 1 ревет мотор. Это от процента горки зависит от мощности мотора, в живую лучше показать. Попроси кого нить.

Смотря какой спуск и сколько градусов подъем. Обычно в крутую гору на 2-ой передаче. А спускаясь с горки вообще выключаю передачу. Слегка притормаживаю. Ну бензин так экономлю. Наверное это не для новичков.

водитель переключается на пониженые передачи в результате прибавляется мощность т.к в каробке передач 1 передача имеет самые маленькие обороты! в результате крутящий момент двигателя возрастает и машина легче преодолевает крутой спуск на пониженной передаче.

Новые вопросы в Физика

Визбачте опір першого елемента , якщо опір другого елемента становить 15 Ом, опір третього елемента становить 25 Ом , а загальний опір ділянки 55 Ом..

Собирающая линза находиться на расстоянии 45см он картины. На каком расстоянии находиться изображение? Фокусное расстояние линзы равно 30см. Найти опт … ическую силу линзы

Свеча находиться на расстоянии 60см от собирающей линзы. Найти оптическую силу и фокусное расстояние линзы, если изображение находиться на расстоянии … 25см от линзы

Ртуть опустилась по капилляру на 1 см. Определите диаметр капилляра. Поверхностное натяжение ртути 510 мН/м.

1. На тело объемом 300 см3, полностью погруженное жидкость действует сила Архимеда 2,4 Н. Какова плотность жидкости? 2. Какая выталкивающая сила дейст … вует на шар объемом 20 м3 в воздухе? 3. Вес тела 4,5 Н, а его объем 500 см3. Утонет ли это тело в воде? спирте? керосине? 4. При взвешивании тела в воздухе динамометр показывает 4,4 Н, а в воде - 1,6 Н. Определите объем тела? 5. Камень объемом 6 дм3 имеет массу 15 кг. Какая сила потребуется, чтобы удержать погруженный целиком в воду камень?

1. Перевод единиц измерения 1.1. 1 л = __________ м3 1.2. 67 мл = ____________ м3 1.3. 45 см3 = ____________ м3 1.4. 0.03 кН = ____________ Н 1.5. 50 … 0 мН = ____________ Н 2. Выталкивающая сила (дай только ответ без расчета и оформления) 2.1. Вес тела в воздухе равен 50Н, в воде – 30Н, чему равна выталкивающая сила? 3. Расчёт выталкивающей силы (реши 2 задачи из 3, ПОЛНОСТЬЮ ОФОРМЛЯЯ РЕШЕНИЕ) 3.1. Чему равняется выталкивающая сила, действующая в воде на тело объёмом 0.01 м3? Дано: Решение: Ответ: 3.2. В воду погружено тело объемом 4 л. Чему равняется выталкивающая сила, действующая на это тело? Дано: 3.3. Чему равен объём тела, если действующая на него выталкивающая сила равна 1500 Н? Дано:

линейке, лежащей на гладком горизонтальном столе, прикладывают перпендикулярно линейке две противоположно направленные горизонтальные силы F1=5F1=5 Н … и F2=1F2=1 Н. На рисунке показан вид на линейку сверху.Длины размеченных частей равны 6 см. Какую дополнительную силу нужно приложить, чтобы линейка осталась в равновесии? Ответ дайте в Н, округлив до целого числа.На каком расстоянии от левого конца линейки её нужно приложить? Ответ дайте в см, округлив до десятых.

К линейке, лежащей на гладком горизонтальном столе, прикладывают перпендикулярно линейке две сонаправленные горизонтальные силы F1=5 Н и F2=1 Н. На ри … сунке показан вид на линейку сверху. Длины размеченных частей равны 6 см. Какую дополнительную силу нужно приложить, чтобы линейка осталась в равновесии? Ответ дайте в Н, округлив до целого числа. На каком расстоянии от левого конца линейки её нужно приложить? Ответ дайте в см, округлив до десятых.

Радиус сечения стержня 2 см. Определите, под действием какой силы в нем возникает механическое напряжение 30 кПа?

Двигатель выдаёт мощность: N = Mw, где M - крутящий момент; w - угловая скорость (число оборотов в минуту).
Чем меньше "обороты", тем больше крутящий момент при той же мощности.
А крутящий момент - это и есть M = FR, где F - сила тяги; R - плечо силы (радиус колеса).
Чтобы увеличить тягу, нужно снижать обороты.

Магистр Брома Мудрец (15277) Может и меняется. На самом деле мощность автомобильного двигателя зависит от числа оборотов. Но это не имеет отношения к вопросу. Суть в том, что мощность тратится на преодоление силы сопротивления и на поддержание скорости движения. Чем меньше скорость, тем большую силу можно преодолеть.

Never Мастер (1042) Оно не формульное, а жизненное.)) В данном случае на первой передаче количество мощности, передаваемой на колоса- максимально. Чем выше передача, тем меньше мощности идет на колеса.

Never Мастер (1042) Если в учебнике физике, то. Почитай про передаточные числе шестерен и как они влияют на передаваемый крутящий момент. В КПП 2 вала. На вторичном, тот что идет на колеса, шестерня одна (обычно), а вот на первичном их много. 1-ая самая большая, а значит и мощности передается больше, но вторичный вал крутиться медленно.

При движении по песку или в гору важно, чтобы на колёса передавался большой крутящий момент.

Поскольку мощность двигателя ограничена, а на бензиновом двигателе ещё и не может быть получена на минимальных оборотах, нужно включить ту передачу, которая имеет большее передаточное число. При этом выходное звено, то есть колёса будут вращаться медленнее, чем на прочих передачах, но с бОльшим крутящим моментом.

То есть всё, как вам написали выше, упирается в золотое правило механики. Его обычно подают в применениии к рычагам, но шестерёнки в коробке передач это те же рычаги, "размазанные" по цилиндрическим валам.

P.S. На Форд Т въезжали в гору на задней передаче, поскольку на ней было ещё большее передаточное число, чем на первой.

Вот ф-ла: Мк= КПДтр*iкп*iгл. п. *30Nе/(пnдв), где Мк - крутящий момент на колесах, КПДтр - коэф. пол. действ. трансмиссии, iкп - передаточное число коробки передач, iгл. п. - пер. число главной передачи, Nе - эффективная мощность двигателя, nдв - число оборотов коленвала за мин. Как видно, крутящий момент прямо пропорционален передаточному числу коробки. А на первой передаче это число наибольшее.

Почему водитель на крутом подъеме переходит на первую скорость.

У каждого двигателя есть определенная мощность, с помощью коробки передач мы используем эту силу переключая передачи

в зависимости от ситуации, нужна оперделенная мощность и скорость, вот по этому и переключаем когда 1, а когда и 4 и 5.

Что бы не случилось проишествий.

Укажите среднюю скорость автомобиля, если он на подъеме имеет скорость 60 км \ ч, а по равнине 90 км \ ч, причем время поездки по равнине в два раза больше чем на подъеме?

Укажите среднюю скорость автомобиля, если он на подъеме имеет скорость 60 км \ ч, а по равнине 90 км \ ч, причем время поездки по равнине в два раза больше чем на подъеме.

Автомобиль двигающийся по горизонтальной дороге въезжает на крутой подъем ?

Автомобиль двигающийся по горизонтальной дороге въезжает на крутой подъем .

Почему при этом водитель производит переключение на первую скорость.

Почему перед поворотом дороги водитель автомобиля должен снизить скорость?

Почему водитель не может мгновенно остановить движущейся автомобиль?

Почему водитель не может мгновенно остановить движущейся автомобиль.

Автомобиль движется на подъеме со скоростью 20м / с, а на спуске со скоростью 25 м / с какова средняя скорость автомобиля на всем пути если длина подъема в 4 раза больше длины спуска?

Автомобиль движется на подъеме со скоростью 20м / с, а на спуске со скоростью 25 м / с какова средняя скорость автомобиля на всем пути если длина подъема в 4 раза больше длины спуска.

Почему воздушный шарик, наполненный водородом, при подъеме над Землей увеличится в объеме?

Почему при подьеме водители автомобиля снижает скорость?

Первый камень массой т = 0, 1 кг брошен под углом α = 30° к горизонту с начальной скоростью υ0 = 10 м / с?

Первый камень массой т = 0, 1 кг брошен под углом α = 30° к горизонту с начальной скоростью υ0 = 10 м / с.

Второй такой же ка - мень брошен вертикально вверх с начальной скоростью 5 м / с из то - го же начального положения.

Максимальная высота подъема второ - го камня.

1) больше высоты подъема первого камня ; 2) равна высоте подъема первого камня ; 3) меньше высоты подъема первого камня.

Два тела брошены вертикально вверх с поверхности земли?

Два тела брошены вертикально вверх с поверхности земли.

Начальная скорость первого тела в 2 раза больше начальной скорости второго.

Найдите отношение высот максимального подъема этих тел.

Из уравненияω = 10 ^ 3 рад / с Максимальная сила тока Im = qm * ω где qm = 10 ^ - 3 Кл (из уравнения) Im = 10 ^ - 3 * 10 ^ 3 = 1 A Полная энергия W = L * Im² / 2 = 0. 2 * 10 ^ - 3 * 1² / 2 = 0. 1 * 10 ^ - 3 Дж = = = = = = = = = = = = = = = = = = = ..

Скорость колонны : V = 36 км / ч = 10 м / с Длина моста : L₁ = 570 м Длина колонны : L₂ = 16 * 20 = 320 м Время : t = (L₁ + L₂) / V = (320 + 570) / 10 = 89 c приблизительно 1, 5 минуты.

При движении в условиях пересеченной местности искусство водителя проявляется в умелом пользовании коробкой передач для быстрого и наиболее экономичного преодоления подъемов.

Подъем в зависимости от его крутизны, протяженности, состояния дороги и видимости может преодолеваться тремя способами:

с разгоном на прямой передаче;
с разгоном на прямой передаче с переходом в дальнейшем на низшие передачи;
с включением низшей передачи в начале подъема.

Сущность преодоления подъема с разгоном на прямой передаче заключается в использовании инерции движения автомобиля, которую он развивает при ускорении. Способ этот применим для преодоления небольших подъемов, является наиболее быстрым и экономичным и рекомендуется во всех случаях, когда это возможно по условиям состояния дороги и видимости.

На тяжелых грузовиках переключение передач на подъеме производится с двойным выключением сцепления.

Для преодоления крутых подъемов на тяжелой дороге (глубокий песок, мокрая глинистая почва, гололедица) разгон автомобилю не дают, а низшую передачу включают в начале подъема. На высшие передачи водитель переходит только после того, как подъем будет преодолен. В условиях плохой видимости — ночью, во время тумана или когда на подъеме есть крутой поворот, ограничивающий видимость, — следует двигаться на низшей передаче.

При приближении к вершине подъема скорость движения снижают, учитывая, что при переезде через вершину холма сцепление колес с дорогой уменьшается под воздействием центробежной силы, стремящейся оторвать автомобиль от дороги. Чем выше скорость, тем больше будет центробежная сила и тем меньше сцепление колес с дорогой. Гребень подъема скрывает от водителя дорогу. В этих условиях надо проявлять повышенную осторожность, так как за перевалом может быть крутой спуск или поворот, неожиданное препятствие или встречный автомобиль. Приближаясь к вершине подъема, необходимо принять насколько возможно вправо, дать звуковой сигнал и, конечно, ни в коем случае не производить обгон.

Может случиться, что на плохой дороге, тяжело нагруженный автомобиль не сможет преодолеть подъем даже на первой передаче. В этом случае можно использовать передачу заднего хода, дающую наибольшее тяговое усилие (передаточное число заднего хода выше, чем у первой передачи). Однако к этому можно прибегать лишь в крайних случаях на крутых, но коротких подъемах.

Если потребуется длительная остановка на подъеме (уклоне), надо принимать дополнительные меры против самопроизвольного скатывания автомобиля: подкладывать какие-либо упоры под колеса, включать первую передачу на подъеме и заднюю — на уклоне.

Трогание автомобиля с места на подъеме отличается от трогания с места на ровной дороге тем, что в условиях наклонной плоскости автомобиль под действием собственного веса стремится сдвинуться назад, поэтому подача горючей смеси должна быть большей, чем на горизонтальном участке, и тем большей, чем круче подъем.

Для того чтобы начать движение на подъеме, нужно при заторможенном автомобиле пустить двигатель стартером, выключить сцепление, включить первую передачу, дать педалью горючей смеси больше, чем при трогании на ровном месте, и, отпуская ручной тормоз, одновременно включать сцепление.

При этом исключительно важное значение имеет согласованность действий водителя, так как, если тормоз будет отпущен раньше, чем включено сцепление, автомобиль может покатиться под уклон. Если же сцепление включить раньше, чем будет отпущен тормоз, нагрузка на двигатель возрастет настолько, что он заглохнет.

По мере отпускания тормоза подача горючей смеси должна увеличиваться до тех пор, пока водитель не будет уверен, что двигатель развивает достаточное тяговое усилие для движения на подъем. Только согласованные действия педалью управления дросселем, педалью сцепления и ручным тормозом могут обеспечить плавное трогание с места на подъеме.

В том случае, когда необходимо будет применить ножной тормоз, как более сильный, то для подачи горючей смеси можно воспользоваться рукояткой управления дроссельной заслонкой.

Если в результате неправильных действий водителя автомобиль начнет откатываться вниз, надо быстро затормозить и затем повторить трогание с места.

Всякий спуск, особенно в гористой местности, требует от водителя принятия мер предосторожности.

Если спуск пологий и длинный, а дорога сухая, можно перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и спуститься накатом. Если спуск пологий, но дорога мокрая или скользкая, то достаточно прикрыть дроссель, чтобы с небольшой скоростью спуститься с уклона. Если же спуск крутой, но короткий, то, кроме прикрытия дросселя, нужно, не выключая сцепления, периодически притормаживать, чтобы не допустить слишком большой скорости.

При движении на крутом и длинном спуске, особенно в гололедицу, тормозить следует двигателем, для чего еще до уклона надо включить соответствующую низшую передачу (чем круче спуск, тем ниже передача), а двигатель должен работать на прикрытом дросселе. Торможение двигателем более надежно, чем частое применение тормозов, так как продолжительная работа тормозов сопровождается нагревом тормозных колодок, что резко снижает торможение, повышает износ тормозных колодок и шин.

Выключать сцепление и выключать зажигание на крутом спуске нельзя.

На длинном крутом уклоне, когда торможение двигателем недостаточно, можно попеременно пользоваться ручным тормозом, не допуская чрезмерного нагревания.

Водитель не должен забывать, что для остановки автомобиля на уклоне нужно большее расстояние, чем на прямой дороге, так как на уклоне тормозной путь автомобиля увеличивается.

Иногда спуск заканчивается выемкой (впадиной) на местности. Такую впадину надо проходить на замедленной скорости, чтобы ослабить вредные напряжения в подвеске автомобиля и в шинах.

Читайте также: