Почему ваз 99 закипает

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго дня всем! проблема вот в чем-закипает авто хотя температура воздуха за бортом 22 гр. поменял радиатор датчик вкл.вентилятора помпу. а авто все равно закипает. вентилятор срабатывает но толку мало! подскажите пожалуйста.

Термостат проверь.И почитай в инете как правильно систему охлаждающей жидкостью заполнять что бы без воздуха.

Термостат проверь.И почитай в инете как правильно систему охлаждающей жидкостью заполнять что бы без воздуха.

Помой радиатор. Он мож грязью зарос весь. С печки горячий воздух идет? Если нет, то там пробка воздушная. Загони машину на пригорок мордой вверх и погазуй хорошенько. На зубиле воздух выдавливается обычно. Да и ож после перегрева лучше сменить.

Вот-вот. Похоже прокладочка ГБЦ((( Вариант еще - крыльчатка на помпе развалилась. Она пластиковая - часто разваливается.

ну значит надо еще и циркуляцию глянуть а не не получиться там же через расширитель ОЖ льется ))))да причин куча может быть но начать все же надо с расширителя )))

Помой радиатор. Он мож грязью зарос весь. С печки горячий воздух идет? Если нет, то там пробка воздушная. Загони машину на пригорок мордой вверх и погазуй хорошенько. На зубиле воздух выдавливается обычно. Да и ож после перегрева лучше сменить.

у меня зубило инжек.За спасибо дали новый радиатор,но он от карбюраторной(есть гнездо для датчика темпы).Возможно ли его на мой поставить?

Пофиг. Полная взаимозаменяемость, только заглушку в гнездо датчика ввернуть, или убитый датчик - ну, чтобы дырку заткнуть. Новые радиаторы в магазинах с ввернутой заглушкой продаются.

Доброго дня всем! проблема вот в чем-закипает авто хотя температура воздуха за бортом 22 гр. поменял радиатор датчик вкл.вентилятора помпу. а авто все равно закипает. вентилятор срабатывает но толку мало! подскажите пожалуйста.

Все поменял, вентилятор срабатывает, а толку нет? Про термостат уже говорили.

А есть ли давление в системе? Попробуй пробку расшир бачка сменить, копейки стоит. Неправильное давление в системе охлаждения ведет к повреждениям ее элементов.

Все поменял, вентилятор срабатывает, а толку нет? Про термостат уже говорили.

практически у всех знакомых клапан в пробке вырван нафиг.воздух свободно ходит без давления.никаких проблем.

Не соглашусь с Вами. Дело в том, что в пробке два клапана: впускной (0,03-0,13 кгс/см2) и выпускной (1,1 кг/см2). При помощи этих клапанов создается РАБОЧЕЕ давление в системе охлаждения. Если эти клапаны не исправны (не тот номинал, выкинуты и т.д.) то мы имеем давление ВНЕ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА, т.е. повышенное или пониженное. При повышеном давление возможен разрыв шлангов, радиатора, срыв пробки с расшир бачка. При пониженном возможно нарушение циркуляции охл.жидкости, кавитация, и как следствие перегрев либо механическое разрушение элементов системы охлаждения. Кроме того давление в системе позволяет повысить точку кипения охл.жидкости.

Причинами перегрева карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций являются неисправности системы охлаждения, системы зажигания, самого двигателя. Несвоевременное обращение внимания на эту проблему приводит к осадке поршневых колец, повреждению прокладки головки блока, деформации головки блока, то есть к таким последствиям после которых неизбежен капитальный ремонт двигателя.

Перечень неисправностей приводящих к перегреву двигателя

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости (тосола, антифриза) в расширительном бачке.

Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок. На холодном двигателе уровень должен находиться между метками MIN и MAX. Проверьте элементы системы охлаждения на предмет подтекания охлаждающей жидкости.

Метки на расширительном бачке системы охлаждения двигателя 21083

2. Неисправен датчик включения вентилятора радиатора, электромотор вентилятора, либо их электрическая цепь.

Антифриз (тосол) может закипеть. Проверьте их работоспособность – замкните выводы датчика. Если вентилятор включился – датчик неисправен. Если нет – неисправен вентилятор или в идущей к нему электрической цепи обрыв.

Датчик включения — выключения электровентилятора на радиаторе системы охлаждения ВАЗ 2108, 2109, 21099

3. Неисправен термостат.

Охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу, в термостате заклинил термоэлемент. Проверьте работу термостата – Прогрейте двигатель на холостом ходу и потрогайте нижний патрубок радиатора. По мере прогрева двигателя он должен постепенно прогреваться, пока не станет совсем горячим. Если этого не происходит, меняем неисправный термостат.

Термостат системы охлаждения двигателя автомобиля

4. Воздушная пробка в системе охлаждения.

Нарушается циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения и наступает перегрев двигателя. Часто воздушные пробки возникают после замены элементов системы охлаждения (например, печки, крана отопителя и т. д), сопровождающихся сливом и заливом охлаждающей жидкости. Обычно косвенным признаком завоздушивания системы является слабый прогрев печкой салона автомобиля, так как она является самой высокой точкой системы охлаждения и более всего подвержена завоздушиванию.

Поставьте автомобиль на наклонную плоскость, так чтобы нос был задран вверх, при этом радиатор печки перестает быть самой высокой точкой системы охлаждения. Дайте поработать двигателю в таком положении минут 15, воздушные пробки исчезнут. Подробнее.

Удаляем воздушную пробку загнав автомобиль на горку, носом вверх и дав поработать двигателю минут пятнадцать

5. Загрязнена внешняя часть радиатора системы охлаждения.

Радиатор перестает эффективно выполнять свою функцию охлаждения жидкости.
Необходимо очистить внешнюю часть радиатора струей воды под давлением. Либо вручную щеткой.

6. Радиатор загрязнен внутри.

Со временем скопившиеся отложения забивают трубки и нижний бачок радиатора.
Снимаем радиатор, выливаем из него грязь, промываем водой под давлением.

7. Загрязнена система охлаждения в целом.

Проверьте систему охлаждения. При необходимости промойте систему охлаждения специальной промывкой.

8. Неправильно установлен момент зажигания.

Можно подкорректировать октан-корректором трамблера. Вращая его туда-сюда.

Регулировка угла опережения зажигания вращением трамблера на ВАЗ 21083, 21093, 21099

9. В бензобак залито некачественное топливо со слишком низким октановым числом.

Слейте бензин из бака и заправьте новый, соответствующего качества.

10. Неисправен насос охлаждающей жидкости (помпа).

Возможно неисправна крыльчатка помпы (заводской дефект или последствия низкого качества изготовления). Циркуляция охлаждающей жидкости в этом случае будет нарушена, двигатель станет перегреваться. Возможно нарушена герметичность помпы — охлаждающая жидкость уходит, двигатель перегревается. В любом случае замените насос.

Водяной насос (помпа) системы охлаждения двигателей 2108, 21081, 21083

Помимо этого стоит заглянуть в канал подводящий охлаждающую жидкость к помпе. Иногда в нем скапливаются куски герметика, которым некоторые авторемонтники иногда уплотняют соединения системы охлаждения двигателя. Желательно выковырнуть это все оттуда и тем самым восстановить ее нормальную циркуляцию.

11. Сильный нагар на тарелках клапанов и в камере сгорания.

Нагар на клапанах

12. Неисправен коммутатор.

Коммутатор системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

13. Неисправна пробка расширительного бачка.

Пробка расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Примечания и дополнения

— Один из признаков постоянного перегрева двигателя антифриз (тосол) ржавого цвета в расширительном бачке.

Рабочая температура двигателя внутреннего сгорания – 80-90°С. В автомобиле ВАЗ 21099 – жидкостная система охлаждения (СО). В качестве охлаждающей жидкости применяется антифриз, температура кипения которого 110°С. Его закипание в расширительном бачке прямо указывает на серьезные проблемы СО, что может привести к деформации головки блока цилиндра и преждевременному капитальному ремонту мотора.

От чего закипает антифриз в расширительном бачке

При плохом качестве топлива или неправильно выставленном зажигании двигатель значительно сильнее греется, но до закипания охлаждающей жидкости, как правило, не доходит. Неисправности, из-за которых кипит тосол на ВАЗ 21099, связаны с неполадками в системе охлаждения. Ниже приведены причины и способы их устранения

Недостаточное количество жидкости в системе

Уровень тосола в расширительном бачке при холодном моторе должен быть между отметками MIN и MAX. Причин, по которым его там меньше, чем должно быть – две:

Изначально было залито в систему тосола недостаточно. Устраняется простым доливом жидкости до необходимого уровня.
Произошла разгерметизация СО и жидкость куда-то уходит. Возможно, подтекает какой-то патрубок или соты радиатора. Возможно, вышел из строя клапан в крышке бачка. Постоянная утечка тосола в конечном итоге приведет к тому, что жидкость закипит и двигатель перегреется. Ремонт такой неполадки заключается в том, что найденную течь просто устраняют.

Не работает вентилятор радиатора

В автомобилях семейства ВАЗ 21099 установлен электрический привод вентилятора. За его работу отвечает датчик, который замыкает контакты при достижении тосолом определенной температуры. Если на панели приборов стрелка показывает 100°, а вентилятор не срабатывает, значит проблему нужно искать именно в этом узле.

Двигатель вентилятора, подключенный напрямую к аккумулятору, должен начать работать. Если этого не происходит, значит он подлежит замене. Если же всё работает, значит проблема в датчике, который легко меняется.

Проблемы с термостатом

Одна из самых распространенных причин закипания тосола на автомобилях ВАЗ 21099 кроется в поломке термостата. Эта деталь отсекает радиатор от системы при низкой температуре тосола и пускает жидкость через теплообменник при ее нагреве. Подобная функция позволяет быстрее прогревать моторы в холодное время года.

Проверить термостат на работу достаточно просто. При нагретом моторе достаточно дотронуться до нижнего патрубка радиатора. Если он холодный, значит клапан не работает и его необходимо заменить.

Выход из строя помпы

Жидкость в системе охлаждения перемещается с помощью водяного насоса. В простонародье его называют помпой. Если она не выполняет своих функций, циркуляция тосола по системе прекращается и он не охлаждается. Это приводит к тому, что тосол закипает и в расширительном бачке начинается бурление.

У помпы может выйти из строя подшипник, может разрушиться крыльчатка. Окончательный диагноз определяется при ее демонтаже. На ВАЗ 21099 насос можно как отремонтировать, так и заменить целиком.

Загрязненная система охлаждения

Закипать жидкость может и при загрязнении теплообменника. Радиатор может забиться грязью снаружи, а может и изнутри. Последнее происходит чаще всего при использовании некачественного тосола или вообще – простой воды.

Использовать воду в системе охлаждения категорически не рекомендуется. Во-первых, температура кипения у нее ниже, чем у тосола. Во-вторых, от нее внутри системы начинаются коррозийные процессы. И в-третьих, она не обладает смазывающим эффектом, необходимым для той же помпы.

К тому же, заливая простую воду, владелец автомобиля рискует тем, что всевозможные известковые отложения могут наглухо закупорить все каналы в двигателе, по которым должна циркулировать жидкость. И, если на двигателе установлен карбюратор, то это не так критично, а вот для инжектора это важно, так как в нем тоже есть такие каналы.

Подводя итоги, можно заключить, что система охлаждения в ДВС играет очень важную роль и ее неисправности могут повлечь за собой гораздо более серьезные поломки.

Мужики помогите, у меня ваз 21099, греется и закипает машина уже и помпу поменял и термостат и жидкость, ни чё не помогает. При этом радиатор не нагревается. У меня уже есть желание взять кувалду и хорошенько "отремонтировать" вообщем не знаю что делать

21 ответ

Лучшие

На самом деле вверху все расписали вам. На холодную заводите, смотрите выхлопные газы, если они парят из трубы, как зимой, значит прокладка под ГБЦ. И когда прокладку пробивает, можно открутить крышку расширительного баска и газануть (на прогретую, так лучше видно), в расширительном бачке жидкость за булькает или запузырится, когда система в порядка жидкость течет, но не пузырится и булькает. Термостат, ох и редкое г**** делали, сделал глупость поменял родной, стал греться, снял поехал поменял на другой, таж картина. Промыл родной, хорошо не выбросил, откатал на нем еще 8 лет и с ним продал. Проверить его тоже можно, машину завели и смотрим как она прогревается, трогая шланги от термостата, вы поймете, пошла жидкость в радиатор или нет. Если температура будет к красной зоне, а шланг холодный, термостат на замену. По поводу крышки на расширительном бачке, она должна шипеть, тихо но слышно, и бачек немного раздуваться - это нормально. И последний момент помпа, она должна гонять жидкость, когда газуете, должно быть движение жидкости в расширительном бачке. Если жидкость все таки поступает в радиатор, а вентилятор не включается, значит у тебя пришло хана датчику, который в радиаторе. Я ставил от пятерки, он раньше включает вентилятор, не как родной возле красной зоны.

Всё мужики всем спасибо за советы,но я прибег к другому выходу, в общем взял старый термостат, выковырял внутренности и поставил его обратно,всё работает,машина перестала греться

Все ответы

предъисторию бы хоть.с чего началось.
Если почти сразу "закипает",а точнее пузырит,то скорее всего пробило прокладку под ГБЦ

Если радиатор не нагревается, значит неправильный термостат поставили или радиатор **вном забит. Попробуйте промыть водой с лимонной кислотой.

Да , хотелось бы знать предисторию , так было всегда или началось ни с того ни с сего , или началось после какого то вмешательства . Скорее это воздушная пробка , надо попробовать поднять передок и с открытой пробкой радиатора и с открытым краном отопителя попытаться удалить воздушные пробки

Не может быть так забит радиатор , все равно бы чего то пропускал бы , а термостат любой все равно с дырочкой , правильный или неправильный.

Скажу вам по сектрету- нет на этом авто пробки радиатора.
и воздушная пробка не образовывается,система очень хорошо сама прокачивается

тожа проблема у соседа на 9-ке ,поменял радиатор,помпу,термостат ,2 пробки ,хрен там .в итоге дело в пробке ,попал с 4-го раза ,всё логично ,пробка не держит давления ,а при атмосферном давлении жидкость закипает сразу после 100 гр.
разумеется с начало смотрим работает ли термостат.

У меня приятель два дня назад заменил термостат на правильный и сразу закипать перестал. Что-то не помогала ему никакая "дырочка". На счет "не может быть": ВСЁ МОЖЕТ БЫТЬ.
Автор, отпишись потом, пожалуйста.

была такая беда на моей 99, замена термостата, и крышки(клапана) расширительного бачка, ничего не дало, дело было в прокладке гбц, она прогорела так, газы хреначили в систему, но при этом уровень масла остался в норме, короче после замены прокладки все прошло.

в общем взял старый термостат, выковырял внутренности и поставил его обратно,всё работает,машина перестала греться

Кардинально ! Хотя если термостат то можно было понять по холодному патрубку на радиатор ,и так же при включении печки ,температура должна падать была .Нормальный всё таки нужно поставить ,иначе будет долго греться ,что для движка не айс ,да и для салона зимой .

Читайте также: