Почему свечи сухие на ваз 2106

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Доброго всем времени суток! :)
Последнее время что то стало троить и плохо тянуть. Догадался открутить свечи и на свече 4го цилиндра увидел толщиной в несколько милиметров маслянистый нагар. Заменил свечу пришло всё в норму, но не на долго. Через пару дней опять та же ситуация.
Кто нить встречался с подобным, и что это может быть?
Очень не хотелось бы, чтоб прогорел горшок :(

Колпачки менялись менее года назад.
Кстати, еще год назад, когда купил машину, заметил что на резбе свечи 4го цилиндра всегда есть масло, как не вытирай, из-за этого как раз и менял колпачки, а заодно и капремонт головы. Но ничего особо не изменилось. А теперь вообще такая вот загогулина :(

Какие колпачки стоят? Хорс ужасные колпачки, ходят очень мало. Хотя они синхронно бы изнашивались. Варианты - криво поставленный маслосъемный колпачок пришел в негодность. Испорчена направляющая втулка клапана. Залегло маслосъемное кольцо на поршне. Если не хочешь разбирать, можешь для начала попробовать раскоксователь поршневых колец, СУРМ например. Но мне кажется что разбирать придется.

Перегревы имели место? Если да, сели кольца на 4ом цилиндре! Так как он дальше от всех от помпы. Если имел место перегрев попробуй раскоксовать. Померь компрессию. Потом налей в горшок 10мл масла и померь опять. Если компрессия сильно возрасла (1,5 - 2ед) то сели кольца на 4ом, если нет, то пропускают маслосъемные колпачки, которые можно поменять не снимая головку двигателя. Удачи!

Да, по ходу маленько пару раз перегрел, или доводил до близкого к тому движек. Думаю когда в апреле оттепели были, а я на место пропеллер не поставил.
И еще, масло теперь жрет непомерно :(

Приветствую! У меня такое было после капиталки, в один момент начал троить и жрать масло и еще свечу одну закидывало, снял распред и все ясно стало, колпачки впускные под замену (выпускные нормальные) поменял и проблема исчезла, а в твоем случае надо бы все поменять, потому как после перегрева они имеют свойство дубеть.
Да кстати как рассухаришь проверь не болтаются ли клапана в направляйках, а то может колпачки то и смысла нет менять отдельно, а все в комплексе.

Не обязательно кольца, в моем случае был поврежден один единственный маслоотражательный колпачок (на впуске 3 го цилиндра), я думаю что начинать надо с простого прежде чем залезать по самые ухи в движку.

У меня точно такая же ситуация была.Я заменил маслосъёмные колпачки и почистили вентиляцию картера.На 4 цилиндре как раз колпачёк был порван(отходили всего 3 года).И сразу же масло поменял.И всё отлично стало.

Вот и у меня тоже 3 свечу закидывает, только компрессия во всех цилиндрах одинаковая, думал масло съемные колпачки. разобрал, посмотрел, нормальные, на всякий случай поменял на новые. Эффекта нет. И как ни странно расход масла не большой. Провода вв проверены, трамблер тоже. Подозрение на микротрещины. Кто что посоветует.

и у меня такая же вата. закидывает свечу в 1-м целиндре и жрет масло . чистка свечи помогает на день - два потом снова закидывает и троит . щас холодно в движку лезть нехочется. буду ждать весны надеюсь хуже нестанет.

Вариантов 2:
1) гикнулся маслосьемный колпачек (сальник клапана), у меня на служебной четверке (пробег 20 тыс км!) такое было. Жрало 1 литр масла на 1 тыс км.
2) накрылись (или залегли) поршневые кольца в этом цилиндре. А какой пробег у мотора?

Такая ситуация.Закидывает свечу на 4 цилиндре.На холодную завожу, через пол минуты наченает троить,как прогреется до 50 градусов стабилизуется.Если поменять свечу с любого цилиндра в четвертый то работает нормально.Но потом когда снова заводиш на холодную тоже самое повторяется.Резьба на свечах и на головке в масле на всех цилиндрах.Стоит БСЗ.Вакуумник работает нормально.Компресию не мерял.Масла не берет.Помогите советами пожалуйста.Спасибо.

Мандавошки это я так понял маслосемние колпачки.Но резьба на всех цилиндрах в масле а закидивает только четвертый.

меняй сальники клапанов, тоже такое было, поменял, прошло.

перед этим замеряй компрессию.

Доброго времени суток. Столкнулся с такой же проблемой, закидывает 4-ю свечу. Пробег 10 тыс.км, компрессия 11 во всех 4х цилиндрах, сальники клапанов были заменены, эффекта это не дало, зажигание в норме, вакуума тормозов нет.

у карбюраторщика давно был? свечи давно менял?

закидывает при утренней заводке?

у карбюраторщика давно был? свечи давно менял?

закидывает при утренней заводке?

С карбом все в порядке, свечи, провода новые, зажигание отрегулировано. Закидывает постоянно, даже после длительной езды за городом. И закидывает именно 4-й.

Да, скорее всего вскрытия не избежать. Жаль, всего ничего прошел 10к. Как доберусь до него, потом отпишу в чем была проблема. Спасибо.

В общем на данный момент картина такова:
Свеча с 1, 2, 3 цилиндра имеет вид:

А свеча 4-го:

Точно также было после 3 тык. Тоже подогрел малость. Заменил кольца и нормально уже 2т.к. проехал. Компрессия в норме.

В смысле подогрел малость? В моем случае перегрева не было, температура до 90 даже не доходит. Но остаются только кольца, так как все остальное было проверено, заменено и отрегулировано.

enabl3 масло берет?

дымит из глушителя?

Масло чуть берет, из глушителя не дымит.

Да, перегрел. Патрубок на печке лопнул. Меняй кольца. Не думаю, что с цилиндром что нибудь случилось за 10тык. К тому, что и без расточки можно обойтись скорее всего.

Говорю еще раз, перегрева не было, сам же процитировал это. Если бы патрубок лопнул, то тосол бы ушел, это бы явно было заметно, не так ли?

Проблема наличия масла на резьбе 4-го горшка Жигулей- это баят длинной в 40 лет ). Кольца, кольца и только ОНИ.

Всем доброго времени суток! У меня такая же ситуация была,4-ая свеча в толстом нагаре. Я не успел вылечить появилась новая проблема-движок встал.Встал наглухо. Перед этим нормально приехал поставил у дома,через 2 дня с утра завожу- не заводится,стартар не крутит, решили дернуть не помогло-колеса блокируются. Свечи откручивал(на подозрение гидроудара), стартер снимал(на подозрение заклинивания) никакой реакции-двигатель не крутится. Вывод:заклинило, но где и почему? Буду благодарен за ответы.

Доброго времени суток! Решил у вас поитересоваться о своей трабле с шестой моделью нашего любимого автоваза! Вообщем сделал капитальный ремонт двигателя (21011) точил блок поменял поршни и кольца отдал голову местному умельцу с хорошей репутацией. Умелец заменил все клапана, сальники и некоторые направляющие. После сборки двигателя обнаружилось что жутко закидывает в третьем целиндре свечу маслом, по совету старых гаражных волков заменил на грешном цилиндре маслосъемные колпачки думал умелец делавший голову согрешил. Но проблема осталась! Компрессия в моторе находится в пределах 11 атмосфер во всех цилиндрах. Проехал после капремонта 85 километров а свечу на грешном цилиндре менял уже 2 раз. Провода и крышка трамблера цела. Подскажите в чем может быть проблема?

Тоесть возможно что на втулке есть трещина или слабина по которой масло может попадать в цилиндр? Есть еще такая мысль что есть зазор в прокладке в месте где проходит канал по которому масло гонит в распредвал 3 цилиндр рядом но это как то маловероятно.

Вот вам интересная задачка (давайте вместе разгадаем?)
Постоянно, уже пару лет точно, закоксовывается свеча в 4-м цилиндре.

Толстый черный бархатный налет по юбке и контакту свечи только у одной свечи. При подковыривании отверткой крошится кусками. Остальные свечи нормальные.
Двигатель 1983г. пробег ~48.000км. Первый круг!

Что пробовал поставить новое:
1. Поставил и настроил БСЗ
2. Поставил новую крышку трамблера
3. Поставил новые свечи для БСЗ (сразу после установки и работы двигателя около 30 минут, свеча была закидана черным сухим нагаром, хоть и не таким толстым)
4. Поставил новый генератор, зарядил аккумулятор
5. Отрегулировал карбюратор (жиклеры, поплавок, ускорителньый насос и т.п. - всё посмотрел)
6. Применил раскоксовку LAVR на сутки, потом промыл двигатель пятиминуткой LAVR
7. Залил новое масло - полусинь

Всё это не помогло.

Что проверял:
1. Тосол не убавляется ни на миллиметр, на суп не похож (с маслом не смешивается), не пузырит.
2. Масло не убавляется, бензином не пахнет
3. Выхлоп как у обычного здорового авто, не сизый, не синеватый.
4. При заводе на холодную(с подсососм до 1500об/м), подтраивает, ориентируюсь по выхлопной трубе. Прогретая вроде не подтраивает, выхлоп ровный, без плевков.
5. Менял свечи местами.
6. Наличие искры на ВВ проводе 4-го цилиндра - имеется!
7. Выставил зазор клапанов 0,15мм.

Что НЕ проверял(в силу разных обстоятельств), а стоило бы:
1. Компрессию

Василий , давай проверяй чего ты не проверял в силу обстоятельств , пиши , чего намерял , навыставлял , а потом и подумаем

у меня с такой херней все оказалось просто,в надсвечнике выгорел контакт ,вроде и незаметно ,померил тестером и понял. искра била через сажу,вроде и работает а вроде и нет,забежал на рынок поменял провода и вот уже третий год

можно видеть в темноте,а вообще я меряю тестером на сопротивление, в современных силиконовых проводах есть изьян ,водители снимая надсвечники с свечи тянут за провод ,жила в силиконе рвется . обратите внимание

Машина гаражный сток (собиралась 16 лет назад моим отцом и дедом), без колхоза и т.д. Вчера замерил компрессию на холодную. На прогретом не получилось, т.к. гараж подземный, а на улице -20. Ну субъективно на холодную тоже можно проверить, во всяком случае если компресия на холодной 4 или 5, то на горячую 9-13 уж точно не будет
Компресометр у меня Болгарский, советских времен. Он не вкручивается, а прижимается рукой (резинка на кончике). Другим не владею, поэтому прошу смотреть на этот результат. Замерял каждый цилиндр по 3 раза, показания одинаковые.
Результат:
8 - 7 - 7,5 - 9

Потом решил отрегулировать клапана:
5,6,7,8 клапана зажаты - щуп не лезет
1,3 нормально
остальные уже не помню.
При повороте коленвала, когда он оказывался в ВМТ, происходил щелчек в районе 6-8 клапана. Щелчек был похож на звук удара пружинки об металл. Видимо какой-то клапан был уж очень сильно пережат. После регулировки щелчки пропали.

В общем что я хочу сказать, 9 атмосфер в 4-м цилиндре на холодную, это уж точно не прогар клапана.
У кого какие идеи?

Всем здравствуйте, такой вопрос, у меня машина ВАЗ 2106, почему-то не заводится, насос бензин качает, искра тоже есть, начинаю заводить не хочет, свечи все сухие, бензин не поступает, может знает кто что это такое.

КОММЕНТАРИЕВ (16)

Рюмку бенза в карб , схватит? Значит карб чистить и сними шланг с карба по качай вообще бенз норм идет

Смени машину.

Алексей Денисов Руслан Шафеев 25 июля 2020

Похожие посты

Проблема с пускачом. Не стал заводится? Заменили кольца, поршня и искра на магнете есть и подача топлива нормальная. МТЗ 82

Автор: Евгений Хомяков
17 мая 2021
14 комментариев

Здравствуйте. Может кто то сможет помочь образовалась Проблема с пускачом. Не стал заводится были заменены кольца поршня и искара на магнете есть и подача топлива нормальная и все равно не схватвает. Трактор мтз 82 ещё колхозных времен. Кто может помочь может писать в личку или в комментариях.

Проблема Пускач МТЗ МТЗ 82 Не заводится Не заводится двигатель Магнето Искра есть Поршня Поршень Замена Кольца

Не заводится двигатель Ямз 236, западает рейка на ТНВД. Можно ли самому это устранить или на ремонт насос отвозить?

Автор: Калаш Даштоян
22 апреля 2021
6 комментариев

Всем привет. Подскажите советом, ребят. Не заводится двигатель Ямз 236, западает рейка на ТНВД. Руками ее двигаю, заводится и работает нормально, заглушишь мотор - опять такая же ерунда. Можно ли самому это устранить или на ремонт насос отвозить?

Не заводится Не заводится двигатель ЯМЗ 236 западает Рейка ТНВД возможно ли Можно ли устранить Как устранить самому Ремонт Насос

Почему мотор на МТЗ не хочет на холодную заводится? Трактор стоит в теплом боксе . Заменил поршневую, распылители, насос, зажигание выставил.

Автор: Рома Анохин
20 января 2021
68 комментариев

Добрый день . Мужики я мучаюсь я уже больше месяца с мотором на мтз . Он ни как не хочет на холодную заводится . Трактор стоит в теплом боксе . Менял поршневую группу полностью . Головку шлифовал . Клапана и седля ну короче всю головку перебрал . Зажигание сегодня раза три выставлял и по первому котлу и по четвертому ну всяка . Распылители заменил 175 впрыск. Насос тоже с ремонта но тут нюанс . Открутив все трубки саляру выкидывает сантиметров на 10 . Нормально это нет . Подсоса нет . Что может быть ?

Почему мотор Двигатель МТЗ Трактор Не заводится На холодную Запуск на холодную Гаражный бокс теплый Замена Поршневая группа Поршневая Насос распылители Зажигание Регулировка зажигания Выставить

Д-240.Почему не заводится на холодную? Заменил форсунки и насос, поршневую, сделали ремонт гбц. Теперь не заводится ни на холодную, ни на горячую.

Автор: Рома Анохин
16 декабря 2020
30 комментариев

Доброго времени суток, коллеги . Токая проблема . Буду рассказывать долго и обстоятельно . Т.к хочу полностью погрузить вас в суть проблемы . Короче была такая проблема что д240 не запускался на холодную . Это дело мне надоело . Пошел от малого . Заменил насос и форсунки . Проблема не ушла так же пока не погрел не мог запустить . Старые 2 из четырех форсунок ссали . Решил лезть в поршневую . Полностью ее заменил . На двух поршнях были сломаны кольца . Была проверена головка . Оказалась что все клапана не держат . Проверялось налитием бензина на клапана . Свозили гбц в ремонт . Шлифанули. клапана заменили ну и т.д . Сегодня все собрал и не в какую не могу его запустить ни горячим ни холодным Что может быть ?

д-240 Не заводится Не заводится двигатель На холодную Запуск на холодную На горячую Замена Форсунка Насос ГБЦ Ремонт Поршневая

Почему трактор мтз 80 перестал заводится? Купил новый магнето,карбюратор, бронепровод, менял свечи, зажигание настроил,без изменений.

Автор: Timur Galimov
08 июля 2020
69 комментариев

Всем привет ребята, такая проблема трактор мтз 80 все было отлично, один прекрасный день перестал заводится Купил новый магнето,карбюратор, бронепровод, менял свечи, зажигание настроил. нечего не меняется. бывает иногда стреляет в карбюратор. компрессия есть, искра есть. куда дальше копать? Пускач разбирать полностью?всем заранее спасибо.

Почему Мтз 82. Черный дым пускает, но не заводится? Зажигание ,топливную проверяли, ,а вот с толкача завели - пошел белый дым.Почему?

Автор: Владимир Киреев
16 февраля 13:24
9 комментариев

Мужики, такая проблема: 82. черный дым пускает но не заводится, зажигание все хорошо ,топливную проверяли все хорошо поставили тоже самое ,а вот с толкача где то 50 метров тащили ели завелся Завели, повалил белый густой дым. Ни кто не может понять. Ребят, у кого было такое ?

Т-130 ПУСКАЧ Перебрали, все по метка выставили. Начали заводить. Почему такт сжатия не совпадает с подачей искры?

Автор: Виктор Цой
14 февраля 16:49
16 комментариев

Здравствуйте Ребята помогите просто в недоумении Если кто работал или же сталкивался Такая вот проблема Т-130 ПУСКАЧ Перебрали, все по метка выставили, установили Начали заводить такт сжатия не совпадает с подачей искры Всё понимаю Но абсолютно все по меткам стоит Перепутать возможно ничего не могли Может там какая есть хитрость. Дайте совет. За ранее спасибо.

Рукоять от включения гидронасоса отломилась. Чтобы это починить, надо ли только снимать насос, или еще что-то?

Автор: Alan Marcin Kiwilszo
13 февраля 01:16
3 комментария

Здраствуйте. Рукоять от включения гидронасоса, одного дня осталась мне в руке Чтобы это починить, надо ли только снимать насос, или еще что-то?

От чего на Т 40 с Т.Н.В.Д. марки НД 21 ( круглый ) после открытия крана на топливном баке и закачивание столяры помпой дизель не заводится?

Автор: Алексей Щеглеватых
19 ноября 2021
15 комментариев

Всем здорова ! Мужики , Кто знает , отчего на Т 40 с Т.Н.В.Д. марки НД 21 ( круглый ) после открытия крана на топливном баке и закачивание столяры помпой дизель не заводится , хотя солярка идёт и ручкой помпы закачивается с сопротивлением .

От чего Т-40 ТНВД Марка нд 21 открыть Кран топливный бак закачать Соляра круглый Дизель Не заводится Помпа

После капиталки мтз падает давление до 0.5 посоветуйте в чем причина? Насос новый, трубку меняли.

Автор: Рамиль Юсупов
16 октября 2021
40 комментариев

После капиталки мтз падает давление до 0.5 посоветуйте в чем причина? Насос новый, трубку меняли.

копоть на свечах, второй просто случай машина ездит нормально внезапно начинает чихать тресет-отвентил свечи черные (почистил 20км и опять чистить) после регулировки карбюратора (кушала много есчо) было 1000 оборотов, сделали на нуль- недели две ездил вообще без забот. Сейчас опять чихает, свечи в копоти- не знаем что опять случилось. В воздушнике все сухо, трамблер новый, провода тоже, зажигание электронное. Кто в курсе прошу наводки. Спасибо.

Переливает поплавок я так понял смотреть?. сухие свечи, заправка Лукойл (может и не лучшая, но бенз терпимый-сам его когда то делал).

1. С поплавком - так. Как раз под клапаном в п. камере есть косая полочка, напротив топливных жиклеров. Если уровень отрегулирован верно, при снятии крышки Вы увидете его как раз на середине этой полочки. Ориентироваться на зазор в 6,5 мм сейчас бесполезно, так как пружина в игле либо не тарировалась, либо тарировалась неизвестно, кем и когда.
2. Все воздушные жиклеры и отверстие винта токсичности должны быть чистыми, и те каналы, которые в корпусе смесительных камер, тоже. Отмывать лучше не ацетоном, а растворителем № 646, корпус дросселей вообще есть смысл на ночь заквасить в растворителе.
3. Холостой ход регулировать так:
- плавно ввернуть винт токсичности до касания, вывернутьего на 1/3-1/2 оборота;
- винт качества отвернуть от касания на 2,5-3 оборота;
- винтом количества поставить обороты около 800-1000/мин;
- вращая винт качества плавно в обе стороны, добиться максимальных оборотов, после чего завернуть его на 1/2 оборота.
- Винтом количества поставить обороты, какие Вам нравятся, но по инструкции - 700-800/мин.
После этого регулируем компенсацию ГДС и переходный режим. Для этого отворачиваем винт токсичности на 1/8 оборота, обороты возвращаем к сколько было (обязательно. ) винтом качества. Длинной отверткой или электродом очень медленно и плавно открываем дроссель до 1/3 полного открытия. Если при этом обороты плавно растут на всех углах открытия, отворачиваем винт токсичности еще на 1/8, подкручиваем винт качества, открываем дроссель. Если при открытии дросселя появился провал, то возвращаем винты качества и токсичности в предыдущее положение, ставим количеством обороты, какие надо (то есть они уже стоят) , замазываем винт токсичности силиконом.
Аминь - карбюратор отрегулирован!

Смесь была богатая, настроил след образом: Прогнал по трассе, заглушил сразу выкрутил свечу, чистая. Постоял на холостых 15 минут, выклурил черные. Смесь сделал победнее, снова на трассу выкрутил, чистые, на холостых уже меньше и так до белых свечей на всех режимах)

про нагар вот много написано, а как от него лучше всего избавляться - не нашёл. слыхал и про порошки, про пескоструй, про растворители, про щётки, про нулёвочку. а тут поиск весь замучил - не нашёл.
предложения типо "купи новые свечи" отсекаются, ибо есть 2 комплекта свечей: NGK BP6E (тыщу на них проехал, чёрный нагар) и А17 ДВ-10 (куплены вчера с целью завести замёрзший наглухо двигатель, но за проеханные вчера же 100 км чернотой закиданы по самое не горюй). мне бы сейчас хоть один комплект почистить, чтоб до сервиса докатить.

Добавить винтом количества смеси . Но при этом СО и СН возрастают, соответственно расход увеличивается.

Подскажите пожалуйста, у меня не много другая ситуация.
Утром как обычно завожу машину вижу что работать стала не ровно (вчера поставил было всё в норме) прогреваю начинаю ехать она не едет даю газу начинает глохнуть но не до конца т.е. работает. Вытаскиваю подсос на максимум включаю передачку едет, но газу не даю потому что останавливается кое как доехал до гаража (на подсосе без газа) выкручиваю свечи они в черном нагаре.
Подскажите что может быть карб промыл (может конечно не очень хорошо) все осталось так же..

Всем привет.нужна консультация по свечам.вторая и четвертая свечи красные,первая и четвертая немного красноватые и в саже.что это?

а чо резьба та вся в масле чтоли? маслосьёмным калпачкам трындец уже паходу. резьба должна быть сухая на свечах!

электрод цвета карасного кирпича чтоли у тебя? вот что написано если так в начале темы на 2 странице есть статейки фотки и описание свечеГ

Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото №4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Красноватый оттенок свидетельствует о присадках в топливе. Короч не там заправляешься. Такого цвета они не должны быть. Должны быть чистые, допускается небольшой нагар. Диагностировать двигатель по свечкам надо после поездки не менее 150-200км. На холостых, особенно зимой они покрываются нагаром и это нормально. Также покрываются нагаром при езде в городе(много бенза горит).Смени заправку. Если я не ошибаюсь эти присадки добавляют для повышения октанового числа. Раньше тетраэтилсвинец добавляли (этилированный бензин) сейчас это все дело запретили и вместо них льют железосодержащие присадки (антидетонаторы).В общем таким образом поднимают октановое число

Проблема в следующем: езжу на впрысковом дрыгателе 1,6 с валом динамика115 откатаным онлайником до оптимальной смеси с 1000 до 7000 об/мин, и это меня радует.. но не радует то что свечи зажигания (рекомендованые заводом А17 ДВРМ) не справляются со своей задачей, когда свечи новые (первые 50 км) всё нормально двигатель работает устойчиво хх ровный пропусков нет.

НО стоит только минут 15 - 20 погонять в отсечке и всё хх пропадает вообще на верхах слышны пропуски и горение бензина в глушителе повышение температуры выхлопного коллектора (до красна) и очень частый выход из строя датчика кислорода (он сгорает) (цена 1800р) дороговато однако.

При этом если смотреть на свечи в тёмное время суток то начиная с 3500 тыс/об изоляторы свечей расколяются до белого свечения а на 7000 они просто освещают подкопотное пространство, и как мне кажется превращаются из свечей зажигания в свечи накаливания, что меня не радует.

Решать проблему пробовал альтернативными производителями со схожими характеристиками
ниже укажу производителя и (насколько хватает )
бриск 15у 160р (230км)
бош платинум (400р) (10минут)
Финвал (не помню) (150 км)
чемпион тож не помню ( 25 км)
А17 ДВРМ 100р (500км)

о выходе из строя свечей сигнализирует бортовой компьютер и внешний осмотр после выхода из строя свечи чвет БЕЛЫЙ как у новой (на всех 4 свечах) изолятор треснутый электрод заметно сгоревший и зазор заметно увеличенный!

Уважаемый вазоводы у кого была подобная проблема и каквы её рашали.

у меня такая проблема свечи черные покрытые сажей иногда просто забрызганы, менял кабр., поставил электронное зажигание, а проблема как была так осталась, при работе двигателя мерцают лампы, дергаются стрелки на панели управления. что делать?

т.е. карб смотреть надо? еще проблема такая, когда на месте стоишь нажимаешь на газ и держишь 1500-2000 оборотов, в районе глушака не ровный выхлоп идет, типа "ррррр-пух-рррррррр-пух" но не стрелят а просто тихие такие звуки

Набираешь в шприц бензина и проливаешь все возможные щели. Там где подсос двигатель сразу изменит режим работы.. У меня был через мембрану пускового устройства.

у меня тож оказались свечи красные. Вопрос: как их чистить? Слыхал, что силитом , типа на ночь оставляешь, утром ни намека на ферроцен и блестят как у кота яйца)) И второй совет слышал про колу. Тож замочить на ночь. Кто-нить пробовал такие народные средства?

Это нормальный нагар.

Помогите! Карб Солекс,новый.Свечки,как БСЗ не крутил,винтами качества и количества не делал-чёрные!Сухой черный нагар.Чё надо закрутить и т.д.В карб на СТО залез, , мастер какой-то и п. ц! Не могу ничего настроить!Помогайте!

уровень топлива в поплавковой камере смотри.наверное он с ним чего то намудрил.
зы:а лучше к этому карбуляторщику ехай,пусть исправляет.деньги ведь уплочены

Братья! Ещё раз для чайника пожалуйста! Как сделать смесь беднее? На холодную заводится плохо,потом нормально обороты набирает,но на 2 передаче как кто за задницу держит,а потом отпускает! Чего делать то надо?!

Проблема 1.
Скорее всего кроется в качественном составе смеси. Насколько известно мне - это регулируется только жиклерами и уровнем в поплавковой камере. Всякие винты регулируют только ХХ. Или угол зажигания.

При условии, что эмульгаторы соответствуют модели карба. Ну и вообще, о "поделках" говорить не будем т.к. там надо индивидульный подход.

Проблема 2.
Вот тут действительно нужно думать головой. Чаще всего - провода, траблер, клапана. Реже - подсос воздуха. А еще может быть прокладка головки цилиндра. Либо масло, либо тосол в цилиндр идет. Если двиг перегревался - голову повело - прокладка отошла - вот и масло (тосол, подсос) в цилиндре. Каждый случай уникален.
Действуйте по принципу - от простого к сложному. Что проще проверить - то и проверяйте. Вплоть до снятия головки. Если для Вас дешевле снять голову, чем поменять провод - то действуйте по своему графику.

седня с утра не мог завести машину, выкрутил свечи а там первая нормальная 3-я белая, а 2-я и 4-я непонятно в чем.
на фото 2-я, 3-я и 4-я первую обратно поставил, остальные заменил другими

Начало трясти двиг, выкрутил свечи, вот что увидел. Две крайние чемто забрызганы. Все черные.
Выручайте, что может быть?

Думаю да, у меня тоже чернеют, когда с работы и на работу, тоже расстояние не большое, по трассе прогонишь потом и нагар в норме.

Если мотор не дымит и не берет масло, то свечи не обязательно в масле, просто черные и мокрые от бензина.

Скорее всего бензин наверное. потомучто пахло бензином и вроде как не жирное было. Точно немогу сказать.
Мотор не дымит и масло не берёт.

Сегодня утром сел,поехал,обороты холостые упали с 800 до 500,машина разгоняется кое как,на четвертой передаче больше 50 не едет(кпп 4ступ),вообщем все плохо.

На свече черный нагар,и резьба свечи мокрая,скорее всего это масло,но неуверен.Что делать?ничего с машиной не делал,не лез.машина после ремонта проехала 350км,тогда меняли кольца,клапаны,колпачки и так по мелочи,думаете колпачки виноваты?опять разбирать движок как то нехочется.Масло недоливал после ремонта,как залил стока же осталось,ну может 2мм убавилось если судить по щупу.Дым из выхлопной не черный.

Вобщем покатался я, все норм. Свечи сухие (значит в прошлый раз они точно были забрызганы бензином), но опять все в черной копоти.
Очень быстро чернеют.

Если у тебя стоит контактное зажигание, то проверь состояние контактов прерывателя, а за одно и отрегулируй там зазор и уже потом выставь момент поджига смеси.

Спасибо за совет, однако .
Сегодня не завелась. Совсем. Молотит стартер, как ацкий сотона, но никак не схатывает. Снял крышку с воздушного фильтра, помацал тудым-сюдым коромысло дросселя, почесал репу, ничего не понял, снова посмотрел, снова подергал. Плюнул и пошел домой пить чай. Пока чай, пока то-се, полазил в нете, нашел схему, что-где находится у карбура, и пошел снимать, открутил, принес домой, свинтил пять винтов, поднял крышку с поплавком и понял, что в карбе я профан. В опчем долго чесал репу и нашел причину. А именно когда обратил внимание на мембрану ускорительного насоса. Она такая почти коричневенькая, прикольная, но с дырой, как будто специально разрез сделали, очень острым ножом, причем ровно по прямой от верхнего края к нижнему аккурат около металла толкателя. Дальше дело техники, магазин, покупка (26 рублей), прикрутил на место, и работает. Но я ж говорил, что я дурень, вот и накрутил безобразия с качеством и количеством, но по крайней мере теперь можно прикладывать усилия по настройке карба.
ИТОГО: 2 дня работы(мозгокомпостирования), 26 рублей, половину дня просто крутил не снимая, сняв, пол часа покрутил, собрал, работает. Правильно говорят, бояться глупо, теперь буду химичить с настройкой количества топлива и качества смеси.
Всем спасибо за проявленную заботу.

Черный нагар на центральном и боковых электродах свечи зажигания образуется при работе двигателя автомобиля на излишне переобогащенной топливной смеси

Черный нагар на электродах и изоляторе — одна из наиболее распространенных проблем свечей зажигания.

Его появление свидетельствует об определенных проблемах в работе двигателя автомобиля и его систем. В большинстве случаев черный нагар — это не сгоревшие в камере сгорания остатки переобогащенной топливной смеси. Постоянная эксплуатация свечей зажигания с черным нагаром приводит в лучшем случае к перебоям в их работе и полному выходу их из строя в худшем.

Причин появления черного нагара на свечах зажигания карбюраторного двигателя легкового автомобиля (например, ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107) не так уж и много. Ниже приведено их перечисление применительно конкретно к карбюраторным двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107.

Причины появления черного нагара на свечах зажигания карбюраторного двигателя автомобиля

1. Причины связанные с карбюратором и системой питания.

Черный нагар на свечах зажигания является следствием сильно переобогащенной топливной смеси, остатки от неполного сгорания которой оседают на электродах и изоляторе свечей. К этому могут привести:

Не верно отрегулирован уровень, не герметичен игольчатый запорный клапан, не герметичен поплавок (поплавки), поплавок (поплавки) задевает за стенки поплавковой камеры, бензонасос создает избыточное давление (сильно выступает толкатель привода).

Измерение уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс Измерение выступания толкателя бензонасоса ВАЗ

Износ или не герметичность шарикового клапана экономайзера мощностных режимов

Лишнее топливо поступает в двигатель не только на мощностных режимах, когда должен включаться в работу экономайзер, но и на всех остальных.

Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Засорение воздушных жиклеров главных дозирующих систем

Топливная смесь переобогащается, так как воздуха в нее поступает недостаточно.

Воздушные жиклеры, топливные жиклеры, эмульсионные трубки и колодцы ГДС карбюратора Солекс

Регулировка проведена в сторону переобогащения топливной смеси.

Сильно загрязнен воздушный фильтр

Баланс топлива и воздуха в таком случае снова смещается в сторону переизбытка топлива.

Сильно загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя автомобиля

2. Причины связанные с системой зажигания.

Не верно установлен угол опережения зажигания

Скорее всего зажигание слишком раннее. Топливная смесь воспламеняется слишком рано и не сгорает полностью.

Установочная метка зажигания на маховике

Неисправна катушка зажигания

У катушки зажигания возможна утечка тока через трещину в крышке. Последствия аналогичны описанным выше.

Неисправны сами свечи зажигания

Калильное число свечей не соответствует двигателю, мал зазор между электродами свечи, внутренний дефект свечи.

3. Причины связанные с неисправностью двигателя.

Сильный износ поршневых колец

Нет компрессии в цилиндрах на такте сжатия. Без необходимого давления в камерах сгорания топливная смесь плохо горит и оседает черным нагаром на свечах зажигания.

Проблемы с клапанным механизмом двигателя

Не герметичны клапана, не отрегулированы их тепловые зазоры.

Эти причины приводят к неэффективному сгоранию топливной смеси, догорании ее во впускном коллекторе и соответственно отложении черного налета на электродах свечей.

Примечания и дополнения

— Если двигатель и все его системы работают нормально, нагар на свечах зажигания коричневого цвета (диапазон коричневого может быть от светло-коричневого, до темно-коричневого).

Читайте также: